Hola Dario, que te puedo decir?? Me faltan adjetivos......realmente en un abrir y cerrar de ojos encontraste el problema. De nuestra parte estamos agradecidos de ver, conocer y darnos cuenta que estamos ante un HONESTO SER HUMANO Y GRAN MECANICO .Vemos que tenés personas trabajando con vos; si siguen tus pasos , la cosecha va a ser muy buena !!!!!!! Saludos.
Hola genio, te agradezco mucho x el contenido que haces. Para los que entramos hace poco en el rubro y estamos haciendo experiencia en talleres estos videos ayudan un monton sobretodo para usar la logica e ir paso a paso y no ir asi nomas.. un saludo desde san miguel segui asi 👍🏻
La verdad es como decís el orden de revisión de un motor primero descartar falla mecánica luego la electrónica y para terminar la eléctrica en necesario q la parte mecánica esté funcionando en los rangos de trabajo para pasar a la siguiente en ese orden me alegra encontar gente apasionada de la mecánica muy bueno.
Sos un capo, loco. Estudio mecatronica en el ITCA y me miro todos tus videos y aprendo una banda. Espero algun dia agarrar laburo en algun taller asi. Abrazo
Hola Darío, excelente felicitaciones como siempre trabajos bien realizados... Hace 25 años que me dedico al diagnóstico computarizado multimarcas y el escáner es una herramienta más que ayuda al diagnóstico, pero muy importante los conocimientos de mecánica básica como funciona un motor a explosión ... Si te traen un R 12 que no tiene computadora , también le van a cambiar todo y nadie comprobó la luz de válvulas o midió la compresión... Me pasó con los Chevrolet Corsa andando en 2 cilindros , suelen cortarse el árbol de levas en la bancada del medio. Después de una reparación de la tapa de cilindro. El árbol es hueco... 👍
La verdad, me dejaste sin palabras! Que Master class!!! Tengo un C3 1.6 16 válvulas y justo mi marido empezó a comprar cosas. Y cambiarle. Tu vídeo me llegó en el momento justo❤
Great video. I'm getting similar symptoms and fault codes. I was about to change the ignition coil, but now I'll check the compression on all cylinders first. I hope it's the ignition coil, but it would be a waste of money if it's something else, like, God forbid, engine valve(s).
QUe genio me saco el sombreo contigo ; soy usuario no mecanico pero acá quedan en evidencia los mecatruchos que despues no les gustan que les digan ; por culpa de esa gente se enchatra el resto; te felicito
Al parecer ciertos mecánicos son pocos metódicos, suerte que existe gente como usted! Un gran profesor me decía.... Se encuentra lo que se sabe y se sabe lo que se estudia!. Me apasionan los auto, no soy mecánico, pero te sigo hace un tiempo. Te felicito por la dedicación! Saludos
Poco metódicos no, no saben un carajo...Ah! pero los escuchas hablar y le salvaron la carrera a Schumacher en la Ferrari!... Los mecánicos como todo oficio en este bendito pais, estan desapareciendo...
Te FELICITO nuevamente diagnósticos acertados por capacidad y solvencia, te sigo por el conocimiento de mecánica que tenés salvando las distancias me recordase mucho al ingeniero Garibaldi por tu capacidad didáctica,abrazo grande
Impecable el dueño del auto fue atacado por cambia piezas no por mecánicos lo q nos preguntamos todos donde estará ese pedacito de válvula y si daño el cilindro exelente videos espero con ansias el vídeo del 408 q el dueño lo engañaron
Buenas tardes yo si entiendo porque cambiaron tantas piezas porque el maestro estaba perdido y no sabia pordonde andaba. Que pena meda el dueño del cocho estoy seguro que no vuelve a ese taller. Mucho ánimo y sigue haciéndo buenos videos.
En los tiempos de extrema inflación, que un mecanico que no tiene acabados conocimientos ni criterio para encarar un caso como este, y que te haga gastar plata al vicio como para ver si en una de esas la pega; es para demandarlo por daños y perjuicios. No hay derecho a ser tan charlatan y embaucador. Estimado. Admiro tu paciencia porque siempre te toca vailar con la renga. Te mando un abrazo desde Tucuman.
Hola 👋 cuando sabes algo lo haces ver muy sencillo, felicitaciones Te escribo desde Bogotá colombia.yo tengo un citroen C3 1.4 y tengo un dolor de cabeza similar por qué ya repararon la computadora y sigo igual El lío es que se activa la luz SERV sale fallo de motor y no aselera llega a 2000 revoluciones Igual lo apagaba y luego funcionaba pero llegó el momento que se quedó así
Q garron,, lo importante de conseguir un buen diagnostico , entre zonda, bobina , bujia, inyectores ,cuerpo de aceleracion y ecu como 300mil se gasto. Mas el tiempo y el stress. Despues dicen fulanito cobra barato pero es bueno, jajaja. Yo no entiendo como trabajan asi , colocan el scanner y segun codigo dicen esto no anda. Principio basico , chispa , combustible, comprecion. Y todabia falta rectificar ,armar y comprobar q tenga comprecion , porq esa valvula rota fue a parar algun lado . Estaria bueno ver cuanto le salio la jodita . Saludos
Bueno llegué a este vídeo navegando por UA-cam no soy seguidor del canal .. Seguí atentamente toda tu explicacion y vi lo que le hicieron al coche ..pobre dueño y veo que se han basado todo el toqueteo solo en la parte electrónica y no a lo más básico de la mecánica combustible chispa y Compresión como se revisaba antes ahora la llaman vieja escuela y a su vez la compu no detecta compresión pero bueno saludos de un mecánico amateur conclusión..la ECU no siempre te soluciona los problemas hay que ensuciarse los dedos ta luego gente
Sos excelente, yo tengo un problema cpn esas mismas fallas pero lo que me ocurre es que cuando calienta el motor se apaga, anteriormente le cambie un monton de cosas y ahora arrancó ese problema de golpe.
Excelente tu vídeo y bien explicativo, desde la basica de la mecanica. Tenemos un peugeot 307 con motor TU5jp4, con los mismos sintomas que presentaste en el video pero la compresion de los cilindros de 195 en promedio. y tiene los mismos codigos P1336 P1337, y a veces el P1338, arranca muy bien y ya al acelerarlo un rato, empieza la falla, si me puedes dar un chance de donde buscar la falla. Cualquier ayuda se agradece
@@leonardihighperformance Gracias, si estoy evaluando la compresion en el 1 tengo 175, en el 2, 180 en el 3 195, y en el 4 175, mi duda es que estas presiones seran las que dan la falla, de hecho al fallar en el scanner me arroja en general el p1336, p1337 y p1338, en raletin funciona parejo osila entre 780 y 800 rpm, al acelerar falla pasa 5 min y da el fallo, y como bien comentabas luego se apaga y vuelve a la normalidad, asi que la computadora debe dar el fallo. Te agradezco la ayuda y orientacion con tu videos.
Sin terminar de ver el video! Lo primero es ver si es problema de aire, mecanico (sncro) de paso de combustible o electrico.. Ver mangueras, bujias (lo mas normal) y despues venos
En mi caso el fallo es el mismo pero yo sí tengo compresión en todos los cilindros 175 de compresión ,me da el codigo p0341,p1336 y p1337.por el momento la sigo revisando los códigos refieren al sensor del árbol y a la bobina ,pero apenas voy a revisar arneses recién acabo de adquirir el vehículo es un Peugeot 207 motor 1.4 ,saludos maestro.
Mecachantas: el 90% de las fallas de un motor moderno es falla mecánica, el motor no deja de ser el de un ford A sacando a la inyeccion, si falla, falla, falla medí compresion, revisa que las valvulas sellen, revisa puesta a punto de la distribucion, y despues muy despues de conformar que lo mecanico esta bien ahi recien empezar a hacer el diagnostico en la electronica
buenísimo el video. me quedé con ganas de ver el pistón, habrá marcado la cabeza, la válvula rota? Yo era de los que repetía q los motores thp son problemáticos, pero la verdad es q después de tu canal veo que lo problemático son los mecánicos sin conocimiento. Abzo
Ahora es fácil el diagnóstico si le falta un pedazo a la válvula y anda siempre en 3 ,pero antes que arrancaba en 4 y después se ponía en 3 tiene que haber tenido compresión en frío , el problema de ese auto era en un principio que tenía las válvulas chupadas o se sobrecarga el botador y en frío tenía compresión y cdo calentaba se quedaba sin compresión hasta que se quemó al todo la valvula
Con una prueba de fuga y con un vacuometro lo resolvían en vez de cambiar tantas cosas. Lo lindo de la mecánica es llegar al problema cuando es difícil. Cuando es fácil llega cualquiera en el garaje de la casa 🤷♂️
No puedo dejar de pensar en el dueño del auto, seguramente le hicieron gastar un montón de plata en repuestos (con lo caros que son los repuestos) Un gusto ver tus videos yo no entiendo nada pero me gusta ver jajajja
Buenas noches Leo. Puedo hacerte una consulta? Hace unos días atras, compré un 407 hdi que es un auto que hace tiempo quería tener. El problema es el motor, lamentablemente está muy mal. Hay posibilidades de colocar otro motor, por ejemplo el del 307 o 308? Ya que del que tiene no consigo. Gracias
Hola, consulta... A mí me tira el check, el scanner (de los baratos) me dice que es error p1338. Supuse que era bujías ya que estaba en tiempo de reemplazar (uso GNC y con el inicio la falla). Al sacar bujía 1 estaba llena de aceite (no de si sea otro problema (apreté bien la tapa) . Cambié bujías y una manguera que va de la Y de gases a la parte de atrás del cuerpo mariposa pero sigue igual
Si borro la falla (que dice el scanner que es permanente) y doy marcha a los pocos segundos aparece el check, enciende el motor pero no regula bien y tiembla
Disculpa te consulto por desconocimiento, el cilindro cuatro se ve mas ennegrecido que el 2 y el 3 esto se debe que debia compensar la falta del numero 1 ? Me encanta la mecanica y me llamo la atención eso visto, por eso la consulta !!
Muy bien video, típico error de gente que hizo un curso de inyección, se compró un escáner, y creen que son mecánicos, y no tienen idea de cómo funciona un motor.
Como te contacto? Tengo una falla en el electro de un c3 2007 exclusive. No para y tuve q modificarlo xq en teoría puede ser una falla de la computadora. Pero me gustaría q quede "original" como estaba antes
Leonardi, sabes que me paso lo mismo?, con un Vectra, pero como gusta la mecanica, tenia un compresimetro, y salto que el cilindro 1 del lado de distribucion tenia 0 compresion...me marcaba codigo de fallo P0300, sin especificar cilindro...al final tuve que hacer el motor, se habia pinchado el piston, pegado los aros, rayado las camisas 😑
Hola saludos desde México.. tengo un Peugeot 307 2.0 2007 gasolina tanbien se me pone en tres cilindros tomamos con precion y tengo 150 en tres cilindros y 120 en uno Cres q por esos 110 corte la inyección en ese cilindro y se ponga en tres. Ya cele cambio bobina bujías inyector y nada. Te agradecería tu comentario..
hola. soy de hurlingham y tenia una Qubo con 5ta generacion que me quedaba en 3 y alguna vez en 2 cilindros .. m toqueteaban la ecu y a los 2 o 3 meses volvia la falla. termine x venderla. ahora estoy x comprar un C3 Aircross 1.6 exclusive el de 115 cv.. es un auto q vos recomiendes. Muchas gracias
Hay un enamoramiento al escáner y no creo que detecte esa avería. Es cierto primero a la vieja usanza y luego complementar. Compresión encendido combustible y puesta a punto, esencial.
Fue muy simple para el que sabe..la fortuna que gasto el dueño por un mal mecánico..son un genio.seguro que de entrada ya sabías que el problema venía de ahí....Don Ramón ja ja ja!...saludos desde Rosario
Se rompió la valvula de escape asi que el propio pedacito roto sale expulsado por el conducto de su propia valvula por el escape , si se hubiera roto una de admision el pedacito o pedazo roto lo muele el piston en trocitos mas chicos y sale expulsado por alguna valvula de escape
Hola saludos desde Uruguay, tengo una consulta a ver si me podés ayudar, tengo un 207 1.6 motor vti, resulta que cuando enciendo el auto el electro prende de una, y al rato me queda el auto en 3 cilindros, probé sacar el fusible del electroventilador y cuando el electro está apagado el auto no genera el fallo del cilindro. Sabes a qué se puede deber esto??
Me encantan tus vídeos pero hay algo con lo que no me aclaro, dijiste que al ciclar la llave arrancaba bien en 4 cilindros y luego se ponía en 3 cilindros. Cómo es posible que arrancara bien en 4 cilindros habiendo una falla mecánica?, No tendría que presentarse constante la falla?
Hola Dario, que te puedo decir?? Me faltan adjetivos......realmente en un abrir y cerrar de ojos encontraste el problema. De nuestra parte estamos agradecidos de ver, conocer y darnos cuenta que estamos ante un HONESTO SER HUMANO Y GRAN MECANICO .Vemos que tenés personas trabajando con vos; si siguen tus pasos , la cosecha va a ser muy buena !!!!!!! Saludos.
Muchas gracias
Da gusto ver un mecanico del calibre tuyo, sinceramente un tipo que sabe laburar y sabe lo hace, segui asi! abrazo esperamos la 2 da parte
Que genio sos de esos mecanicanicos a la antigua que tienes amor x su trabajo....saludos desde entre rios!!!!!
Excelente explicación gracias 😃
Desde Venezuela
Muy buen trabajo, analizando el problema...lo viste rápido eso se llama ser un buen profesional, enhorabuena
Hola como estás sos lo más capó. Gracias por la enseñanza de apoco vamos aprendiendo. Saludos y abrazos.
Hola genio, te agradezco mucho x el contenido que haces. Para los que entramos hace poco en el rubro y estamos haciendo experiencia en talleres estos videos ayudan un monton sobretodo para usar la logica e ir paso a paso y no ir asi nomas.. un saludo desde san miguel segui asi 👍🏻
Muchas gracias. A meterle garra
La verdad es como decís el orden de revisión de un motor primero descartar falla mecánica luego la electrónica y para terminar la eléctrica en necesario q la parte mecánica esté funcionando en los rangos de trabajo para pasar a la siguiente en ese orden me alegra encontar gente apasionada de la mecánica muy bueno.
La verdad que sos crack loco, son muy interesantes los videos que haces y como explicas las cosas.
Sos un capo, loco. Estudio mecatronica en el ITCA y me miro todos tus videos y aprendo una banda. Espero algun dia agarrar laburo en algun taller asi. Abrazo
Olvidate. Dalo por echo. Siempre con confianza
Hola Darío, excelente felicitaciones como siempre trabajos bien realizados... Hace 25 años que me dedico al diagnóstico computarizado multimarcas y el escáner es una herramienta más que ayuda al diagnóstico, pero muy importante los conocimientos de mecánica básica como funciona un motor a explosión ... Si te traen un R 12 que no tiene computadora , también le van a cambiar todo y nadie comprobó la luz de válvulas o midió la compresión... Me pasó con los Chevrolet Corsa andando en 2 cilindros , suelen cortarse el árbol de levas en la bancada del medio. Después de una reparación de la tapa de cilindro. El árbol es hueco... 👍
💪💪💪
Buenisimo! Si , hace la segunda parte .....!👍👍
Muy buen video 👍 y excelente el abordaje del problema hojala todos los mecanicos tuvieran el punto de vista tecnico !!!!
La verdad, me dejaste sin palabras! Que Master class!!! Tengo un C3 1.6 16 válvulas y justo mi marido empezó a comprar cosas. Y cambiarle. Tu vídeo me llegó en el momento justo❤
Buenisimoooo. Me alegro mucho
Eres un campeón itu travajo lo aces de lujo sigue asin un saludo Antonio de madrid
Buenas noches, cada un nace y mas o menos hace para lo que sirve, pero amigo tu naciste con las llaves en las manos. Fabuloso.
Muchas gracias maestro
Genial como todos tus videos... algo tan simple como verificar que el cilindro tenga compresion y no lo hicieron...
Exelente como siempre!!! El mejor!!!
👏👏👏 Muy bien lo tuyo conbinando teoria y practica, da gusto ver como solucionas problemas!!
Hola, muchas gracias
Hola que tal, me pasó exactamente eso en mi Peugeot 206. Junta podrida, no lo había escaneado. Muy buen video
Simplemente un crack, gracias por compartir!!!
Con gusto
Great video. I'm getting similar symptoms and fault codes. I was about to change the ignition coil, but now I'll check the compression on all cylinders first. I hope it's the ignition coil, but it would be a waste of money if it's something else, like, God forbid, engine valve(s).
Hi, i am getting the same faulty codes as well on my Peugeot rcz. Would you mind if you could tell me the solution to fix this issues? Thanks a lot
Impecable lo tuyo, como siempre! Abrazo
Muchas gracias!
Expectacular sin palabras felicitaciones 👏👏👏👏
hola la verdad sos un groso con la mecánica y las explicaciones muy buenas te sigo hace tiempo
Muchas gracias
QUe genio me saco el sombreo contigo ; soy usuario no mecanico pero acá quedan en evidencia los mecatruchos que despues no les gustan que les digan ; por culpa de esa gente se enchatra el resto; te felicito
👏 👏 👏 👏 Muy buen video! Gracias por compartir! Abrazo crack!
Gracias! 😊
eres un gran mecanico😊
Genio! gracias por compartir tu conocimiento
Por nada!
Un genio! Un verdadero mecánico!
exelente el video me gusto micho se agradece saludos leonardi
Un maestrooo!!! Cómo siempre!!!
Al parecer ciertos mecánicos son pocos metódicos, suerte que existe gente como usted! Un gran profesor me decía.... Se encuentra lo que se sabe y se sabe lo que se estudia!. Me apasionan los auto, no soy mecánico, pero te sigo hace un tiempo. Te felicito por la dedicación! Saludos
Poco metódicos no, no saben un carajo...Ah! pero los escuchas hablar y le salvaron la carrera a Schumacher en la Ferrari!... Los mecánicos como todo oficio en este bendito pais, estan desapareciendo...
Muchas gracias
Muchas gracias
Te FELICITO nuevamente diagnósticos acertados por capacidad y solvencia, te sigo por el conocimiento de mecánica que tenés salvando las distancias me recordase mucho al ingeniero Garibaldi por tu capacidad didáctica,abrazo grande
Buen video. Algo parseido me susese en una pegeot partner. Medise que esta baja la chispa del silindro 1 al igual que dose que tiene demasiado aire.
👏👏impecable
Que grande el mejor
Te felicito hermano excelente canal
Gracias y saludos
y donde estará ese pedazo de válvula? ajajaja, groso muy buen canal
Un genio
Hermoso video
Gracias! 😊
Impecable el dueño del auto fue atacado por cambia piezas no por mecánicos lo q nos preguntamos todos donde estará ese pedacito de válvula y si daño el cilindro exelente videos espero con ansias el vídeo del 408 q el dueño lo engañaron
Te referis al 407? Todabia estamos en veremos. No se consiguen los pistones🤦♂️
Si podrías darme una idea por favor para que mi mecánico le haga
Buenas tardes yo si entiendo porque cambiaron tantas piezas porque el maestro estaba perdido y no sabia pordonde andaba. Que pena meda el dueño del cocho estoy seguro que no vuelve a ese taller. Mucho ánimo y sigue haciéndo buenos videos.
Es que no fue uno solo, fueron varios
Mostro!
En los tiempos de extrema inflación, que un mecanico que no tiene acabados conocimientos ni criterio para encarar un caso como este, y que te haga gastar plata al vicio como para ver si en una de esas la pega; es para demandarlo por daños y perjuicios. No hay derecho a ser tan charlatan y embaucador.
Estimado. Admiro tu paciencia porque siempre te toca vailar con la renga.
Te mando un abrazo desde Tucuman.
Muchas gracias
que grande eres tio
Hola 👋 cuando sabes algo lo haces ver muy sencillo, felicitaciones
Te escribo desde Bogotá colombia.yo tengo un citroen C3 1.4 y tengo un dolor de cabeza similar por qué ya repararon la computadora y sigo igual
El lío es que se activa la luz SERV sale fallo de motor y no aselera llega a 2000 revoluciones
Igual lo apagaba y luego funcionaba pero llegó el momento que se quedó así
Busca alguien que entienda y tenga los medios para verlo
Gracias tengo en c3 dice tpors de mariposa se le cambió mariposa captador multiple.14 ya veces queda.y no acelera
Da gusto lo que haces y como nos enseñas sos un capo loco felicitaciones
Muchas gracias!
Podría decir muchas pero mejor no, este oficio esta lleno de cambia piezas al gas, sos un orgullo de la mecanica, y el terror de los chantas!
Q garron,, lo importante de conseguir un buen diagnostico , entre zonda, bobina , bujia, inyectores ,cuerpo de aceleracion y ecu como 300mil se gasto.
Mas el tiempo y el stress.
Despues dicen fulanito cobra barato pero es bueno, jajaja.
Yo no entiendo como trabajan asi , colocan el scanner y segun codigo dicen esto no anda.
Principio basico , chispa , combustible, comprecion.
Y todabia falta rectificar ,armar y comprobar q tenga comprecion , porq esa valvula rota fue a parar algun lado .
Estaria bueno ver cuanto le salio la jodita .
Saludos
Yo pensé q se había quedado si leva ese cilindro. Toda la plata q le robaron. Menos mal q llegó a tu taller. Gracias x los vídeos que subis.
Muchas gracias
exelente!!!
Bueno llegué a este vídeo navegando por UA-cam no soy seguidor del canal .. Seguí atentamente toda tu explicacion y vi lo que le hicieron al coche ..pobre dueño y veo que se han basado todo el toqueteo solo en la parte electrónica y no a lo más básico de la mecánica combustible chispa y Compresión como se revisaba antes ahora la llaman vieja escuela y a su vez la compu no detecta compresión pero bueno saludos de un mecánico amateur conclusión..la ECU no siempre te soluciona los problemas hay que ensuciarse los dedos ta luego gente
Sos excelente, yo tengo un problema cpn esas mismas fallas pero lo que me ocurre es que cuando calienta el motor se apaga, anteriormente le cambie un monton de cosas y ahora arrancó ese problema de golpe.
Hay que revisar
Grande leo
El que sabe ,sabe y el que no es un mecánico trucho y cambia piezas muy buen video Leonardi.slds maestro
Gracias y saludos
Muy bueno
Hola, saludos de misiones, podrías ayudarme , no puedo desbloquear las puertas traseras , ni bajar los vidrios .!!!?
Excelente tu vídeo y bien explicativo, desde la basica de la mecanica. Tenemos un peugeot 307 con motor TU5jp4, con los mismos sintomas que presentaste en el video pero la compresion de los cilindros de 195 en promedio. y tiene los mismos codigos P1336 P1337, y a veces el P1338, arranca muy bien y ya al acelerarlo un rato, empieza la falla, si me puedes dar un chance de donde buscar la falla. Cualquier ayuda se agradece
Como primera medida esta pasadisimo de compresión
@@leonardihighperformance Gracias, si estoy evaluando la compresion en el 1 tengo 175, en el 2, 180 en el 3 195, y en el 4 175, mi duda es que estas presiones seran las que dan la falla, de hecho al fallar en el scanner me arroja en general el p1336, p1337 y p1338, en raletin funciona parejo osila entre 780 y 800 rpm, al acelerar falla pasa 5 min y da el fallo, y como bien comentabas luego se apaga y vuelve a la normalidad, asi que la computadora debe dar el fallo. Te agradezco la ayuda y orientacion con tu videos.
Buena amigo todos los motores son iguales solamente que le van actualizando cosas pero el principio es el mismo como dijiste
Tal cual
capooo
Sigo diciendo que este canal es el santo grial psa, gracias loco por iluminarnos cada dia a quienes amamos al leon
Muchas gracias
2:30 APA!! eso es terrible.. NUNCA MAS EN 4... jajajajaj
Sin terminar de ver el video! Lo primero es ver si es problema de aire, mecanico (sncro) de paso de combustible o electrico.. Ver mangueras, bujias (lo mas normal) y despues venos
Cilindro 4 òu 1??
En mi caso el fallo es el mismo pero yo sí tengo compresión en todos los cilindros 175 de compresión ,me da el codigo p0341,p1336 y p1337.por el momento la sigo revisando los códigos refieren al sensor del árbol y a la bobina ,pero apenas voy a revisar arneses recién acabo de adquirir el vehículo es un Peugeot 207 motor 1.4 ,saludos maestro.
A revisar se ha dicho
Mecachantas: el 90% de las fallas de un motor moderno es falla mecánica, el motor no deja de ser el de un ford A sacando a la inyeccion, si falla, falla, falla medí compresion, revisa que las valvulas sellen, revisa puesta a punto de la distribucion, y despues muy despues de conformar que lo mecanico esta bien ahi recien empezar a hacer el diagnostico en la electronica
buenísimo el video. me quedé con ganas de ver el pistón, habrá marcado la cabeza, la válvula rota? Yo era de los que repetía q los motores thp son problemáticos, pero la verdad es q después de tu canal veo que lo problemático son los mecánicos sin conocimiento. Abzo
Tal cual.
El piston esta intacto aunque nonlo creas
La lógica es el bien más escaso en el mundo, por suerte vos tenes de sobra. Saludos
Muy buena explicación. Tengo una consulta: Cual programa recomendas para escanear?
Depende de lonque quieras hacer
👏👏👏👏👏👏👏👏👏
en cualquier taller normal medimos compresiòn, no se donde habrà ido ese chaval antes.
Ahora es fácil el diagnóstico si le falta un pedazo a la válvula y anda siempre en 3 ,pero antes que arrancaba en 4 y después se ponía en 3 tiene que haber tenido compresión en frío , el problema de ese auto era en un principio que tenía las válvulas chupadas o se sobrecarga el botador y en frío tenía compresión y cdo calentaba se quedaba sin compresión hasta que se quemó al todo la valvula
Con una prueba de fuga y con un vacuometro lo resolvían en vez de cambiar tantas cosas. Lo lindo de la mecánica es llegar al problema cuando es difícil.
Cuando es fácil llega cualquiera en el garaje de la casa 🤷♂️
No puedo dejar de pensar en el dueño del auto, seguramente le hicieron gastar un montón de plata en repuestos (con lo caros que son los repuestos) Un gusto ver tus videos yo no entiendo nada pero me gusta ver jajajja
Muchas gracias
Buenas noches Leo. Puedo hacerte una consulta? Hace unos días atras, compré un 407 hdi que es un auto que hace tiempo quería tener. El problema es el motor, lamentablemente está muy mal. Hay posibilidades de colocar otro motor, por ejemplo el del 307 o 308? Ya que del que tiene no consigo. Gracias
Si, alguna adaptación
vas a tener que hacer
👏👏👏👏
Hola, consulta... A mí me tira el check, el scanner (de los baratos) me dice que es error p1338. Supuse que era bujías ya que estaba en tiempo de reemplazar (uso GNC y con el inicio la falla). Al sacar bujía 1 estaba llena de aceite (no de si sea otro problema (apreté bien la tapa) . Cambié bujías y una manguera que va de la Y de gases a la parte de atrás del cuerpo mariposa pero sigue igual
Si borro la falla (que dice el scanner que es permanente) y doy marcha a los pocos segundos aparece el check, enciende el motor pero no regula bien y tiembla
Disculpa te consulto por desconocimiento, el cilindro cuatro se ve mas ennegrecido que el 2 y el 3 esto se debe que debia compensar la falta del numero 1 ? Me encanta la mecanica y me llamo la atención eso visto, por eso la consulta !!
No, habria que ver entre todo el manoseo que tuvo
No son mecánicos, son cambia piezas... qué desastre!. Buen laburo Darío.
Muchas gracias
Muy bien video, típico error de gente que hizo un curso de inyección, se compró un escáner, y creen que son mecánicos, y no tienen idea de cómo funciona un motor.
🤔 Q habrá ocurrido con el trozo de válvula q falta?.
Felicitaciones👏👏👏
🤷♂️
Como te contacto?
Tengo una falla en el electro de un c3 2007 exclusive. No para y tuve q modificarlo xq en teoría puede ser una falla de la computadora. Pero me gustaría q quede "original" como estaba antes
Hablame al WhatsApp en horario laboral pero te adelanto que tengo mucha demora con los turnos
Leonardi, sabes que me paso lo mismo?, con un Vectra, pero como gusta la mecanica, tenia un compresimetro, y salto que el cilindro 1 del lado de distribucion tenia 0 compresion...me marcaba codigo de fallo P0300, sin especificar cilindro...al final tuve que hacer el motor, se habia pinchado el piston, pegado los aros, rayado las camisas 😑
🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Pregunta.
Porque al sacar y colocar el contacto funcionaba otra vez en cuatro cilindros.
Entonces tenía otra falla anteriormente
Tenia la misma pero todavía no sé habia roto del todo, solo no cerraba bien y tenia fuga
Hola saludos desde México.. tengo un Peugeot 307 2.0 2007 gasolina tanbien se me pone en tres cilindros tomamos con precion y tengo 150 en tres cilindros y 120 en uno Cres q por esos 110 corte la inyección en ese cilindro y se ponga en tres. Ya cele cambio bobina bujías inyector y nada. Te agradecería tu comentario..
Deberias hacer una prueba de fuga en frio y en caliente
Buenas. Y el pedazo de válvula que falta a donde fue a parar? Gracias!!
Se derrite
hola. soy de hurlingham y tenia una Qubo con 5ta generacion que me quedaba en 3 y alguna vez en 2 cilindros .. m toqueteaban la ecu y a los 2 o 3 meses volvia la falla. termine x venderla. ahora estoy x comprar un C3 Aircross 1.6 exclusive el de 115 cv.. es un auto q vos recomiendes. Muchas gracias
Si esta en buen estado si
Hay un enamoramiento al escáner y no creo que detecte esa avería.
Es cierto primero a la vieja usanza y luego complementar.
Compresión encendido combustible y puesta a punto, esencial.
Tal cual
Fue muy simple para el que sabe..la fortuna que gasto el dueño por un mal mecánico..son un genio.seguro que de entrada ya sabías que el problema venía de ahí....Don Ramón ja ja ja!...saludos desde Rosario
Muchas gracias
Como se complicaron al cohete 😂😮👌
La gran pregunta dónde está el pedazo de válvula ? Puede romper el cilindro?
Se rompió la valvula de escape asi que el propio pedacito roto sale expulsado por el conducto de su propia valvula por el escape , si se hubiera roto una de admision el pedacito o pedazo roto lo muele el piston en trocitos mas chicos y sale expulsado por alguna valvula de escape
Quedo en el catalizador
Se derrite
Hola saludos desde Uruguay, tengo una consulta a ver si me podés ayudar, tengo un 207 1.6 motor vti, resulta que cuando enciendo el auto el electro prende de una, y al rato me queda el auto en 3 cilindros, probé sacar el fusible del electroventilador y cuando el electro está apagado el auto no genera el fallo del cilindro. Sabes a qué se puede deber esto??
Tendria que verlo
El mio es un 207 turbo y me marca esos códigos y si tiene compresión ennlos 4 cilindros
Hay que revisarlo. Cada caso es muy particular
Pregunta.x que se pudo romper esa válvula?
Mala combustion, fuera de punto, bujias en mal estado, nafta de mala calidad. Etc.etc
A mí me pasó una vez y era la llave que estaba gastada y se ponía en modo emergencia fallando, le hice hacer la llave nueva y chau todo el problema
Una consulta nada que ver con mecánica, son parientes con diego leonardi ?
Si, es mi hermano
Perdón dijiste cilindro n1? No sé cuenta los cilindros del lado de la distribución.es el n1? Entonces sería el n4 el cilindro roto
Creo que los franceses van al revés.
Para nosotros los mecanicos si pero para los ingenieros de peugeot y otras marcas el 1 es del lado caja🤦♂️
Me encantan tus vídeos pero hay algo con lo que no me aclaro, dijiste que al ciclar la llave arrancaba bien en 4 cilindros y luego se ponía en 3 cilindros. Cómo es posible que arrancara bien en 4 cilindros habiendo una falla mecánica?, No tendría que presentarse constante la falla?
Eso pasaba antes de que la valvula se rompa del todo. Seguramente tenia fuga pero el cilindro andaba igual aunque con menor potencia que los otros 3
Ok. Mi amigo, todo está claro ahora. Buenísimo tus vídeos. Gracias por compartir tus conocimientos.
Dónde queda tu taller?
En caseros