Merci pour la vidéo, un très beau travail de ta part , on ressens la passion , du coup je m'abonne 😉, pour ma part , j'ai commander la 800 DE (réception le 9 septembre ) . je roule actuellement sur la V-strom 650 XT avec ( 86 000 Kms ) de bonheur à son guidon en 6 ans ( moto vraiment exceptionnelle ) j'ai hâte de prendre autant de plaisir sur la 800 DE Bonne route à tous
Merci pour cet essai qui se démarque des essais habituels où les pilotes nous donnent leur ressenti sur la position de conduite sans nous donner leur taille ou démontrer les choses. Là tu montres bien en vidéo les différents aspects : position sur la moto assis/debout, flexion des jambes, position des bras, mobilité, l'équilibre de la machine, est elle difficile à manœuvrer à l'arrêt...les situations qu'on va rencontrer au quotidien et ça c'est appréciable ! Le comparatif avec la 1050 est un bonus très intéressant également. 👍
Merci d’avoir pris le temps d’écrire ce beau commentaire, effectivement. J’essaye de rester naturel avec une approche pratico pratique et d’apporter un regard complémentaire.
Et oui difficile de trouver du positif pour la 1050 tellement la 800 est le compromis parfait avec un moteur plein à tous les régimes et un châssis affûté ! La 1050 est sur une architecture moteur et châssis plus ancienne et cela se ressent tout le suite. Mon cœur balance clairement pour la 800DE
Oui je te rejoins sur l’approche de la 1050, merci pour ton commentaire 👍 effectivement on ressent tout de suite la rigidité du cadre et l’effort qu’elle demande sur la conduite. Et puis la hauteur et le centre de gravité vise un public >1,85m. J’en ai pas parlé dans la vidéo mais le niveau de finition est supérieur sur la 800DE.
Chouette démo et ressenti, sensations évoquées nous donnent un avis très positif de cette 800DE. En recherche d'une nouvelle et future monture, je lorgnais sur ce modèle Suzuki. Suzuki ma première moto en routière puis passant à Honda en passant par la 750FA, 600CBR, Pan European 1100 pour terminer par le 1500GL. Domicilié dans les hautes Pyrénées, le terrain favorise complètement l'achat d'un trail polyvalent. Mon épouse possédant un 650 transalp et très satisfaite de cette machine, ma direction de choix s'orientait vers la nouvelle transalp 750 pour être raccord avec le 650. Ayant visionné de nombreuses vidéos sur le choix d'un trail, puisque j'étais un cavalier de routières, ta vidéo confirme bien mon futur achat . Une petite hésitation encore avec sa sœur le 800SE, seul l'essai réel pourra des 2 pourra répondre à mon interrogation et permettra d'être sensibilisé sur l'une ou l'autre. Merci à toi pour ce découpage photographique, technique et vidéo. 👍😉🏍️
@@brunocapel6853 Merci à toi pour tes commentaires (avec celui sur la vidéo de la transalp), effectivement en complément des essais vidéos, rien de tel qu'un bon essai des 2 modèles (800DE et Transalp750) pour voir ou tu te sens le plus à l'aise. S'il fallait résumer et partager une position, je dirais que la Transalp est plus orientée route, et la 800DE un peu mieux armée pour les chemins. (après ceux qui veulent aller plus loin en Off-road iront sur des Ténéré ou KTM, mais le confort sera moins adapté aux longues routes). Certes à un budget plus accessible, la 800SE sera un choix plutôt routier (rabaissée, roue à bâtons), un peu comme si nous comparions la BMW 750GS (très route) et la 800GS/Adventure (à l'aise en chemin, malgré son poids). Bons essais à toi ! et bonne route dans Magnifiques les Pyrénées ;) 😉✌
J’ai cherché et oui Strom a bien une traduction en allemand. Mais du coup la signification électrique ? ça doit pas être ça. Les japonais utilisent facilement l’anglais dans les appellations commerciales mais l’Allemand jamais vu. Ou alors strom est le nom d’un scientifique, inventeur ou une ville ? Celui qui trouve je lui offre un stickers de mon logo😉
J’aime bien les 2, s’il faillait choisir , je partirai sur la vstrom plus à l’aise partout y compris off road et ses réglages de suspensions. Si je faisais que de la route le moteur de la transalp est plus joueur mais faudrait prendre un pack d’équipement supérieur. Après c’est une histoire aussi d’esthétique chacun aura ses goûts. Les 2 sont belles.
Je suis nostalgique aussi des mono, rien que le couple et le son , faut reconnaître que la souplesse est plus au rendez vous en 2023 avec des moteur bicylindre et injection . Mais quelle belle machine le big DR👍
Oui c’est bien dommage, et l’option de roues tubeless n’est pas proposée au catalogue . Même si la crevaison reste rare je reconnais que c’est quand même galère de devoir démonter la roue pour réparer.
les amateusr de trail offroad préfèrent les chambres , surtout ceux qui ont abimé une jante avec l'impossibilité de regonfler , ce qui n'arrive pas avec une chambre ,on peut même rentrer à plat , pour la route le tubeless est très bien
90 % des trails vendus ne verront jamais la terre ou une pierre d autres constructeurs comme KTM Aprilia BMW propose des jantes tubeless si tu es un explorateur de l extrême du prends une chambre a air avec toi plus des démonte pneu mais les constructeur continuent à mettre des chambres juste pour économiser rien d autres et pour avoir fait l'expérience chambre a air sur Africa twin non merci
![Дон ДОН, Алаудинов и СБЕЖАВШИЕ из под Курска ахматовцы 😁 [Пародия]](http://i.ytimg.com/vi/dEfCf5IK26Q/mqdefault.jpg)
Cette moto est magique. Peut être la meilleure du plateau si on veut le meilleur compromis route et TT.
Essayée et validée. Je passe commande prochainement. Quelle bécane !
Génial très bon choix, profites bien elle est super 👍
Merci pour la vidéo, un très beau travail de ta part , on ressens la passion , du coup je m'abonne 😉, pour ma part , j'ai commander la 800 DE (réception le 9 septembre ) .
je roule actuellement sur la V-strom 650 XT avec ( 86 000 Kms ) de bonheur à son guidon en 6 ans ( moto vraiment exceptionnelle )
j'ai hâte de prendre autant de plaisir sur la 800 DE
Bonne route à tous
Merci à toi et bienvenue 😉 ça me fais plaisir ! Oui tu va être conquis par la 800 elle est top. Patience le 9 septembre va vite arriver ✌️
Merci pour cet essai qui se démarque des essais habituels où les pilotes nous donnent leur ressenti sur la position de conduite sans nous donner leur taille ou démontrer les choses. Là tu montres bien en vidéo les différents aspects : position sur la moto assis/debout, flexion des jambes, position des bras, mobilité, l'équilibre de la machine, est elle difficile à manœuvrer à l'arrêt...les situations qu'on va rencontrer au quotidien et ça c'est appréciable ! Le comparatif avec la 1050 est un bonus très intéressant également. 👍
Merci d’avoir pris le temps d’écrire ce beau commentaire, effectivement. J’essaye de rester naturel avec une approche pratico pratique et d’apporter un regard complémentaire.
Et oui difficile de trouver du positif pour la 1050 tellement la 800 est le compromis parfait avec un moteur plein à tous les régimes et un châssis affûté ! La 1050 est sur une architecture moteur et châssis plus ancienne et cela se ressent tout le suite. Mon cœur balance clairement pour la 800DE
Oui je te rejoins sur l’approche de la 1050, merci pour ton commentaire 👍 effectivement on ressent tout de suite la rigidité du cadre et l’effort qu’elle demande sur la conduite.
Et puis la hauteur et le centre de gravité vise un public >1,85m.
J’en ai pas parlé dans la vidéo mais le niveau de finition est supérieur sur la 800DE.
Top le présentation !
Merci 🙏✌️
Chouette démo et ressenti, sensations évoquées nous donnent un avis très positif de cette 800DE.
En recherche d'une nouvelle et future monture, je lorgnais sur ce modèle Suzuki. Suzuki ma première moto en routière puis passant à Honda en passant par la 750FA, 600CBR, Pan European 1100 pour terminer par le 1500GL. Domicilié dans les hautes Pyrénées, le terrain favorise complètement l'achat d'un trail polyvalent. Mon épouse possédant un 650 transalp et très satisfaite de cette machine, ma direction de choix s'orientait vers la nouvelle transalp 750 pour être raccord avec le 650. Ayant visionné de nombreuses vidéos sur le choix d'un trail, puisque j'étais un cavalier de routières, ta vidéo confirme bien mon futur achat . Une petite hésitation encore avec sa sœur le 800SE, seul l'essai réel pourra des 2 pourra répondre à mon interrogation et permettra d'être sensibilisé sur l'une ou l'autre. Merci à toi pour ce découpage photographique, technique et vidéo. 👍😉🏍️
D'ailleurs je vais visionner ta vidéo sur la Honda.
@@brunocapel6853 Merci à toi pour tes commentaires (avec celui sur la vidéo de la transalp), effectivement en complément des essais vidéos, rien de tel qu'un bon essai des 2 modèles (800DE et Transalp750) pour voir ou tu te sens le plus à l'aise. S'il fallait résumer et partager une position, je dirais que la Transalp est plus orientée route, et la 800DE un peu mieux armée pour les chemins. (après ceux qui veulent aller plus loin en Off-road iront sur des Ténéré ou KTM, mais le confort sera moins adapté aux longues routes).
Certes à un budget plus accessible, la 800SE sera un choix plutôt routier (rabaissée, roue à bâtons), un peu comme si nous comparions la BMW 750GS (très route) et la 800GS/Adventure (à l'aise en chemin, malgré son poids).
Bons essais à toi ! et bonne route dans Magnifiques les Pyrénées ;)
😉✌
Très bon essai. Pour info. j'ai peut être la réponse pour le V de VStrom : j'ai attendu dire que cela voulait maintenant Versatile. ✌
Merci ! Ah oui versatile ça va bien avec l’esprit polyvalent 👍✌️
Tu as raison d'ailleurs la 800 n'est pas la première V-Strom avec un bi parallèle, il y a la 250😏✌
@@loranger2206 ok et strom c'est électriques en allemand mais en anglais ou japonais ? Sa veut dire quoi ?
oui mais là c'est STROM et pas STOM@@dominiquemartindescrienne258
@@loranger2206 ok mais sa veut dire quoi en anglais
Le V c'est versatile
En français versatile ça veut dire qui change d’avis ? En anglais ça veut dire polyvalent c’est sûrement cette définition du V ?
@@artnow_creativeroadtripmoto yes c'est en englyche
@@artnow_creativeroadtripmoto strom c'est électriques en allemand mais en anglais ?
J’ai cherché et oui Strom a bien une traduction en allemand. Mais du coup la signification électrique ? ça doit pas être ça. Les japonais utilisent facilement l’anglais dans les appellations commerciales mais l’Allemand jamais vu.
Ou alors strom est le nom d’un scientifique, inventeur ou une ville ?
Celui qui trouve je lui offre un stickers de mon logo😉
@@artnow_creativeroadtripmoto 💪✌️😜✌️
Le guidon est réglé trop bas vers l'arrière d'origine, il faut le remettre dans l'axe des tubes de fourche.
Pour moi c'était bon, mais effectivement c'est le genre de réglage à faire pour adapter à la posture de chacun.
Tu préfère la transalp ou la vstromi?
J’aime bien les 2, s’il faillait choisir , je partirai sur la vstrom plus à l’aise partout y compris off road et ses réglages de suspensions. Si je faisais que de la route le moteur de la transalp est plus joueur mais faudrait prendre un pack d’équipement supérieur.
Après c’est une histoire aussi d’esthétique chacun aura ses goûts. Les 2 sont belles.
Juste petite question, c'est quoi tes gants stp?
Salut, Gants Moto Klim Baja S4 Vert-Orange. (Gant été)
On regrette le monocylindre de la DR 800
Je suis nostalgique aussi des mono, rien que le couple et le son , faut reconnaître que la souplesse est plus au rendez vous en 2023 avec des moteur bicylindre et injection .
Mais quelle belle machine le big DR👍
@@artnow_creativeroadtripmoto Reste quand même les 701 et 690 en mono sympa 🙂✌
pneus a chambre a air pour la v strom la t7 ou l africa twin entrée de gamme une honte en 2023 au prix des moto
Oui c’est bien dommage, et l’option de roues tubeless n’est pas proposée au catalogue . Même si la crevaison reste rare je reconnais que c’est quand même galère de devoir démonter la roue pour réparer.
les amateusr de trail offroad préfèrent les chambres , surtout ceux qui ont abimé une jante avec l'impossibilité de regonfler , ce qui n'arrive pas avec une chambre ,on peut même rentrer à plat , pour la route le tubeless est très bien
90 % des trails vendus ne verront jamais la terre ou une pierre d autres constructeurs comme KTM Aprilia BMW propose des jantes tubeless si tu es un explorateur de l extrême du prends une chambre a air avec toi plus des démonte pneu mais les constructeur continuent à mettre des chambres juste pour économiser rien d autres et pour avoir fait l'expérience chambre a air sur Africa twin non merci