Soyons clairs, très peu d'entre nous ont un usage TT avec leurs trails. On aime l'image que ces motos dégagent, cest pourquoi j'ai opté pour la Transalp. Elle vend moins de rêve et est bien plus en phase avec l'usage que la plupart des motards français en font.
@@noixdecoco3536 Le style. Un peu comme les hypersportives aucun intérêt sur route ouvert sauf aimer rouler à 1/4 de poignée avec 0 confort. Pareil pour les harley guidon haut de 3m etc etc. Aujourd'hui les trails modernes sont ce que les SUV sont au 4X4, juste bon à faire du chemin mais pas plus. Tout ce qui dépasse 170kg et multicylindre sera un plaie sur du vrai TT.
Merci ! Test absolument génial ! Vous avez retranscrit ce que j'ai ressenti quand j'ai essayé ces 2 bécanes. Pour ma part j'ai opté pour la transalp merci
Idem ... Le choix de la raison et de l'objectivité compte tenu de l'usage que j'en ai au quotidien. C'est une moto destinée au voyage et aux trajets quotidiens, c'est du Honda (garantie 5 ans), c'est confortable et surtout c'est un moteur polyvalent qui saura donner la banane à n'importe quel profil de motard.
La Suzuki est vraiment sympa et son moteur plus adapté à un trail (et à ma conduite 🙂)....pour la bulle trop petite cela ne me choque pas car la DE plus axée TT, chez KTM c'est la même chose toutes les R ont une bulle courte d'origine (790,890 et 1290) alors que les version dites S ont les grandes bulles, Susuki sort en 2024 la Vstrom normale plus routière avec jantes batons , un peu moins haute, moins de débattement avec une bulle HAUTE.... après moi sur mes KTM j'ai toujours les 2 bulles suivant la saison ou l'humeur je change. Je suis vraiment plus choqué de voir un trail comme la transalp sans pare main ni sabot d'origine et avec un moteur aussi creux en bas, autant sur le Hornet on peut comprendre, autant sur la Transalp c'est surprenant, ils auraient pu lui rogner quelques chevaux pour améliorer le coulpe en bas . De toute façon la meilleure moto c'est celle qui nous correspond✌✌
Superbe moto, je ne lui trouve aucun défaut. Il manque juste un régulateur de vitesse. J'ai descendu cette moto à 3.5 au 100. La protection sur autoroute est parfaite. On ne sent absolument pas son poids même avec le plein. Concernant le moteur, ça tourne très très fort une fois que le rodage est fini! En noir, elle est superbe et elle est très regardée au feu rouge 😉 Que dire, pas la peine de prendre l'Africa! Achetez là...
R ces test tjs aussi bien penses, bien réalisés, complets et SURTOUT cette touche d'humour immuable qui est la marque de fabrique de MJ. Et ça, faut pas l'abandonner ! Surtout pas.
C'est un comparatif complet et bien argumenté. Je suis surpris de votre réaction quant à la chaleur dégagée par le moteur de la 800 DE. J'ai 6'000 kms on et off-road avec la mienne, donc cet été avec la canicule, et je trouve que vous exagérez vraiment ce ressenti. Essayez une Pan-America de HD, et là la chaleur dégagée, on peut dire qu'elle est vraiment un handicap.
Globalement d'accord avec ce qui se dit. Pour moi le plus flagrant c'est que la transalp est un veau en terme de sensations comparé à la Suzuki. Les suspensions sont aussi assez supérieures sur la 800. Par contre la Honda est très supérieure en terme de protection, et ne chauffe pas. J'ai acheté la 800SE au final.
Ca alors!! C'est rarissime d'entendre un ancien possesseur de GS la qualifier de "saucisse"! C'était quel modèle de quel années? Et qu'est ce qui la rendait aussi mauvaise que ca? Simple curiosité.
Merci pour ta simplicité et tes élans de fraternité si tu as besoin d’une aide je suis là car j e sais que les gens qui te suivent adhèrent à ta « non pris de tête « et ton enthousiasme !donc un rassemblement de potes qui te ressemble mais je signe et résigne . Ne sous-estime pas ton pouvoir de sympathie car tu vas être surpris de ton appel !!! Bon rétablissement !!!!
Ont est le 2 avril 2024. je connaissais l'arrivé de la Honda Transalp mais je viens tout juste de découvrir la nouvelle V-Strom 800 , alors peut-être que Honda a une meilleure équipe Marketing . Martin de Montréal Québec Ca
Honda avait mal ciblé le prix de sa Transalp 750 . Pour battre la T7 il aurait fallu un prix plus agressif comme la Hornet 750 = 9500-10 000 € avec des suspensions plus adaptées et travailler plus son côté off-road pour aller chercher les cadors . Je trouve que le moteur aurait dû être retravaillé pour offrir plus d'onctuosité ...Plus de couple à bas régime sinon on a l'impression d'être sur une Hornet haute sur pattes . Achetée en mai 2023 , j'en suis satisfait mais après tout , mon utilisation n'est pas la même que la T7 spécialisée sur du off-road . Je fais de longs roadtrips avec des chemins occasionnellement . Je ne fais pas du off-road pur et dur . Et la Transalp répond à mes attentes ...La Transalp remplace ma VFR800 plus sportive mais aussi plus lourde . Elle est raide et le confort s'en ressent ..Madame avait émis des bémols sur le sujet ...Son verdit confort sur la Transalp est sans appel : " On dirait qu'on est sur le bateau " C'est dire le confort de la Transalp .Consommation = J'ai réussi à faire 420 kms avec 15 L consommés ... Un exploit mais bon en général il faudrait compter sur 380 kms ..pour 15 L . 6300 kms au compteur .
@@MotoJournalfrtv bien-sûr sa paraît évident, mais lorsque tu sais à QUI appartient la presse, et que même si ils n'en vendent pas assez, ils ont des subventions avec l'argent des contribuables. Ben acheter un magazine, qui a le même parti pris que tous les autres (exemple: on est charlie; ou Poutine est méchant) ; et que lorsque sa parle technique sa reste au dessus de la surface (merci de vulgariser, sinon, je n'y comprendrais rien, mais on aimerait en apprendre plus). Ou qu'une femme championne pour la neuvième fois tiens un quart de page. Et que, surtout, que lorsque j'aurais les moyens de me payer une moto neuve, alors là j'achèterais la presse. En attendant avec le prix d'un numéro, je peux mettre juste assez de litre pour faire 100km. Sinon je vous souhaites une bonne continuation, car je ne penses pas que ces fautes vous reviennes.
Merci pour cette vidéo avec vos super tests. En revanche, pourquoi vous ne parlez jamais des SAV? Me concernant, j’ai un petit faible pour la Transalp mais du fait de mes déconvenues avec les concessions (la moto en panne après chaques révisions car le travail avait été bâcler ) et idem dans mon entourages ... Je ne prendrais plus cette marque, les Honda sont fiables mais les mécanos de la marque sont trop poussés pour la rentabilité et de ce fait ils ne peuvent pas faire un travail de qualité (je tiens ces propos après avoir discuté avec trois mécanos de la marque...) Une enquête sur les coulisses des SAV serait la bienvenue. Merci
ça aurait pu être intéressant d'emmener une ancienne F800GS par exemple pour voir ce que les nouveautés apportent, ou pas. (en dehors des clignots DEL et des compteurs TFT, indispensables comme chacun le sait...) Faut il investir dans du neuf pour des engins destiné à tater très vite les cailloux et griffer leur peinture ?
J'ai pu essayer les deux motos à l'Alpe aventure moto festival, les deux sont de très bonnes motos, cependant la 800 DE procure une remontée de chaleur au niveau de la cuisse côté droit, ce n'est pas insupportable, mais tout de même un critère éliminatoire pour moi. Pour la même raison, j'avais préféré le 650 V-Strom à la 700 Transalp
Chanceux d’avoir pu essayer les deux motos à l’Alpes 😉 ! J’ai passé une semaine sur une 800DE qui avait déjà 3000 km, j’ai aussi senti un peu de chaleur à certaines allures, mais rien de gênant, même avec plus de 30 degrés à l’ombre. Et clairement c’est compliqué de se forger un avis sur un essai purement routier de 40 min… Pour moi le moteur de la Suzuki est bcp plus sympa et la partie cycle est également plus orientée off-road, même si sur la route elle marche très bien aussi !
Aucun problème de chaleur sur la DE après le rodage. Ça disparaît. Pour son gabarit et pour toutes les raisons évoquées , la DE est largement devant pour un usage 80/20.
Hey motojournal! Je vous adore les gars! Mais là ce comparo arrive vraiment tard par rapport aux concurrents…c’est du réchauffé…ça aurait pu marcher si vous etiez parti sur un delire different avec les 2 motos…je sais pas moi…3 jours de chemins et camping sauvage…allez pour la prochaine fois ;,)! V a vous
La 800MT reste une grosse routière, roue de 19", débattements qui ne dépassent pas 160mm, etc... Pour le coup, la 800MT serait plutôt à mettre en face d'une V85TT qui s'en rapproche plus.
La transalp est une routière oui ! Mais la 800 DE pas du tout d’accord ! Et on peut pas dire que l’essai off-road soit très convaincant sur les images les gars… il va falloir vous y mettre 😂 !
D'accord à 100% avec toi !!! Et si l'on recherche un vrai trail TT, il va falloir se tourner vers d'autres motos bien plus après à ce genre d'exercices. La TRANSALP, c'est du confort, une position de conduite haute, un look et un moteur carrément jouissif pour qui sait en tirer parti. En claire elle coche toutes les cases du motard lambda en quête d'une moto fiable, cohérente et confortable pour un budget maîtrisé. Perso j'adore ❤
J'ai essayé la transalp, la 800 de et la V85tt. À part le côté vélo de la transalp,très déçu par ce moteur. En effet creux en bas, rien avant 4000-4500 tours. J'ai beaucoup aimé la 800 de,plein à tous les régimes. Mais mon choix s'est porté sur la V85tt qui m'a mis une putain de banane!!!! Ça tracte!!!! et puis j'aime beaucoup ce look néo rėtro et le cardan bien sûr.
J'adore la V85TT, elle était dans mon duel final mais j'ai finalement pris la 800de. J'ai eu trop peur de la fiabilité. J'espère que la tienne t'apportera satisfaction 😉
Bon courage avec la v85 tt....sav déplorable...voir inexistant... fiabilité sur long terme discutable... Je ressors d'un achat neuf de ce groupe de constructeur Aprilia/moto Guzzi.... consommation d'huile anormale... niveau 0 quasi après un entretien... Bref,je suis revenue sur Suzuki et leurs Vstrom qui a fait leurs preuves depuis des décennies 😉👍✌️
Salut à tous 100% d’accord avec vous j’adore les 2 , mon penchant sur la Suzuki Est unanime. Problème j’aime pas le colori ni le design, rien que pour ca ce sera la Honda . Côté qualité et fiabilité ce sera Honda aussi. En fin la décote. La Honda perdra moins . Même si la Suzuki est meilleure elle a pas mal de points faible . Regarde KTM ? Plus laide c’est difficile de faire pire , le coloris c’est juste à vomir, mais elle sont les meilleurs haut la main !!!!
Ça reste subjectif, mais au delà de toutes les qualités que peuvent avoir les nouvelles Suzuki...bah je trouve qu'elle sont moches avec leurs phares superposés. Elles pourraient être meilleures, je n'envisageait pas l'achat juste pour ça. 🤕
Je ne savais pour la Suzuki moteur qui chauffe les cuisses ça c'est vraiment embêtant le plus gros défaut pour moi avec le poids ....mais ces deux défauts sont éliminatoires je choisis la transalp sinon demain la Suzuki fait un régime et le moteur ne chauffe plus je la préfère
Les gars, je trail au long cours en 850 bm gsa de 2020.. Sur route c'est Perpignan Paris dans la journée sans aucun problème, avec 100 km de piste facile. Pas sûr que ces deux là s'alignent.
Si on considère que les 3/4 des motards ne roulent que par beau temps voir qu’en été, ca va régaler le barbecue suzkiki. Et le poids ? 230kg ??? En offroad on va bien rire quand il faudra la ramasser. La transalp est un bide total, un trail avec un moteur creux c’est juste pas possible ! Sinon les deux motos sont sympas esthétiquement. Je pense qu’en 2023 on ne sait plus faire de vrai « trail ». C’est avant tout des routières déguisées
Si les Ténéré, KTM et autres d'aujourd'hui, ne sont pas de "vrais" trails. Le trail a évolué, il remplace les routières, les "trails à l'ancienne" morts, les utilisations ont changées...
Honnêtement Suzuki devrait travailler et revoir sa copie : il faut alléger la moto monsieur Suzuki . 230-240 kilos pour un middle size c’est vraiment trop lourd . C’était un frein rédhibitoire à l’achat pour moi . C’était vite régler ! La T7 était trop haute et trop spécialisée off Road mais elle est bourrée de qualités . Ses ventes ne trompent pas .
D'accord sur le principe mais... Essai hier de la Suz (les 2 DE et SE), poids sensible à l'arrêt et sans doute en off road (j'en fais pas). Pour tout le reste, un bonheur absolu. Moto ultra saine avec un moteur plein partout et jouissif à l'attaque (agréablement surpris par les suspensions de la DE) et totalement exploitable contrairement à nos gros 4 pattes. Bravo Suz, la SE pourrait etre ma prochaine
Petit à petit, malgré le tapage publicitaire, même ceux qui n'y connaissent rien vont se rendre compte que Honda a fait du low cost et que Suzuki a fait du sérieux. Il suffisait pourtant de lire la fiche technique au delà de la puissance annoncée.
Quand je suis allé la voire je l'ai comparée niveau finitions avec mon ex CB650R 2023 ....choqué ! 😳 , La Transalp suinte les économies et les finitions sont bâclées. Je roule maintenant en Ténéré et je suis ravi !
@@X-Ray_Fox je dirais même plus, à ce prix là, je garde mon 800de et je l'équipe à mort ! Elle surpassera tout les modèles et il m'en restera pour un équipement de choc 😉
@@juc.9748 Ah mais clairement, je suis dans le même cas. J'attends les pare-mains barkbusters qui devraient sortir le mois prochain ainsi que de bons support de valises pour pouvoir y installer des Lone Rider.
@@falchiherve2024t'as trouvé le mode sport et les RPM au-delà de 6k tours ? Pcq on entre dans une autre catégorie une fois dépassé c'est bien autre chose. Cette bécane c'est Dr Jekyll et Mr Hyde et je déconne zéro 😂
Un trail sans suspensions réglables, sans molettes de precharge, sans sabot moteur pour proteger un bas moteur incroyablement exposé et avec un moteur de roadster qui tire long ....😂 Le Suzuki l'ecrase littéralement, la Ténéré l'atomise, la Tuareg la ventile et la Katoche disperse les restes de cette pauvre chose au physique dérangeant.
Affaire de goût.. alors que je trouve les KTM juste horrible. Ça prouve qu'il y en a pour tous les goûts. Et le poids ne se sent pas sans compter qu'il y a 22l d'essence. Tous ceux qui l'ont essayé le constatent.
Soyons clairs, très peu d'entre nous ont un usage TT avec leurs trails.
On aime l'image que ces motos dégagent, cest pourquoi j'ai opté pour la Transalp.
Elle vend moins de rêve et est bien plus en phase avec l'usage que la plupart des motards français en font.
J'ai jamais compris l'intérêt d'un trail sur route, pour ça y'a les hypermotard
@@noixdecoco3536 Le style. Un peu comme les hypersportives aucun intérêt sur route ouvert sauf aimer rouler à 1/4 de poignée avec 0 confort. Pareil pour les harley guidon haut de 3m etc etc. Aujourd'hui les trails modernes sont ce que les SUV sont au 4X4, juste bon à faire du chemin mais pas plus. Tout ce qui dépasse 170kg et multicylindre sera un plaie sur du vrai TT.
@@Romano_FPVsalut! Du coup tu conseilles quoi en mono de 170kg max?
@@pipsito690/701, PR7, 300 CRFL, peut être la nouvelle DRZ450. Sinon en occaz, gros gros choix
@ ahhh la drz, j’ai même vu la drz rsr qui avait l’air fun
Merci ! Test absolument génial ! Vous avez retranscrit ce que j'ai ressenti quand j'ai essayé ces 2 bécanes. Pour ma part j'ai opté pour la transalp merci
Idem ...
Le choix de la raison et de l'objectivité compte tenu de l'usage que j'en ai au quotidien.
C'est une moto destinée au voyage et aux trajets quotidiens, c'est du Honda (garantie 5 ans), c'est confortable et surtout c'est un moteur polyvalent qui saura donner la banane à n'importe quel profil de motard.
Content de vous retrouver 😉👍.
La 800 DE m attire de plus en plus..... je suis dn pleine réflexion entre elle et la 900 tiger
Suz
Triumph. Le 3 pattes T Plane est génial.
@@hammer59700c est fait; je viens d acheter un 900 rallye pro, excellente occas et qu'elle bécane ! Je vais la garder longtemps celle là
Incroyable! Un match ou un V-Strom gagne le duel! Si j'avais regardé cette vidéo hier (vendredi 13) j'y aurais vu un signe!!!
La VStrom a toujours été meilleure que la Transalp. Il faut le fanboyisme Honda pour défendre la saucisse
La Suzuki est vraiment sympa et son moteur plus adapté à un trail (et à ma conduite 🙂)....pour la bulle trop petite cela ne me choque pas car la DE plus axée TT, chez KTM c'est la même chose toutes les R ont une bulle courte d'origine (790,890 et 1290) alors que les version dites S ont les grandes bulles, Susuki sort en 2024 la Vstrom normale plus routière avec jantes batons , un peu moins haute, moins de débattement avec une bulle HAUTE.... après moi sur mes KTM j'ai toujours les 2 bulles suivant la saison ou l'humeur je change.
Je suis vraiment plus choqué de voir un trail comme la transalp sans pare main ni sabot d'origine et avec un moteur aussi creux en bas, autant sur le Hornet on peut comprendre, autant sur la Transalp c'est surprenant, ils auraient pu lui rogner quelques chevaux pour améliorer le coulpe en bas
. De toute façon la meilleure moto c'est celle qui nous correspond✌✌
Superbe moto, je ne lui trouve aucun défaut. Il manque juste un régulateur de vitesse. J'ai descendu cette moto à 3.5 au 100. La protection sur autoroute est parfaite. On ne sent absolument pas son poids même avec le plein. Concernant le moteur, ça tourne très très fort une fois que le rodage est fini! En noir, elle est superbe et elle est très regardée au feu rouge 😉 Que dire, pas la peine de prendre l'Africa! Achetez là...
R ces test tjs aussi bien penses, bien réalisés, complets et SURTOUT cette touche d'humour immuable qui est la marque de fabrique de MJ. Et ça, faut pas l'abandonner ! Surtout pas.
Merci ;-)
C'est un comparatif complet et bien argumenté. Je suis surpris de votre réaction quant à la chaleur dégagée par le moteur de la 800 DE. J'ai 6'000 kms on et off-road avec la mienne, donc cet été avec la canicule, et je trouve que vous exagérez vraiment ce ressenti. Essayez une Pan-America de HD, et là la chaleur dégagée, on peut dire qu'elle est vraiment un handicap.
Globalement d'accord avec ce qui se dit. Pour moi le plus flagrant c'est que la transalp est un veau en terme de sensations comparé à la Suzuki. Les suspensions sont aussi assez supérieures sur la 800. Par contre la Honda est très supérieure en terme de protection, et ne chauffe pas. J'ai acheté la 800SE au final.
Merci pour tes remarques 🙂
Très agréable ce nouveau format vidéo ✌️
Super vidéo pour départager 2 motos importantes 🙂
La Suz, le must! Content d avoir virer mon GS (une daube sans nom!)
Ca alors!! C'est rarissime d'entendre un ancien possesseur de GS la qualifier de "saucisse"!
C'était quel modèle de quel années? Et qu'est ce qui la rendait aussi mauvaise que ca? Simple curiosité.
Merci pour ta simplicité et tes élans de fraternité si tu as besoin d’une aide je suis là car j e sais que les gens qui te suivent adhèrent à ta « non pris de tête « et ton enthousiasme !donc un rassemblement de potes qui te ressemble mais je signe et résigne . Ne sous-estime pas ton pouvoir de sympathie car tu vas être surpris de ton appel !!! Bon rétablissement !!!!
Ont est le 2 avril 2024. je connaissais l'arrivé de la Honda Transalp mais je viens tout juste de découvrir la nouvelle V-Strom 800 , alors peut-être que Honda a une meilleure équipe Marketing . Martin de Montréal Québec Ca
Sans doute oui ;-)
Merci pour vos vidéos
Honda avait mal ciblé le prix de sa Transalp 750 . Pour battre la T7 il aurait fallu un prix plus agressif comme la Hornet 750 = 9500-10 000 € avec des suspensions plus adaptées et travailler plus son côté off-road pour aller chercher les cadors . Je trouve que le moteur aurait dû être retravaillé pour offrir plus d'onctuosité ...Plus de couple à bas régime sinon on a l'impression d'être sur une Hornet haute sur pattes . Achetée en mai 2023 , j'en suis satisfait mais après tout , mon utilisation n'est pas la même que la T7 spécialisée sur du off-road . Je fais de longs roadtrips avec des chemins occasionnellement . Je ne fais pas du off-road pur et dur . Et la Transalp répond à mes attentes ...La Transalp remplace ma VFR800 plus sportive mais aussi plus lourde . Elle est raide et le confort s'en ressent ..Madame avait émis des bémols sur le sujet ...Son verdit confort sur la Transalp est sans appel : " On dirait qu'on est sur le bateau " C'est dire le confort de la Transalp .Consommation = J'ai réussi à faire 420 kms avec 15 L consommés ... Un exploit mais bon en général il faudrait compter sur 380 kms ..pour 15 L . 6300 kms au compteur .
Sa fait plaisir de vous revoir. Toujours très bien vos vidéos.
Allez, je me prépare pour aller au kiosque.
Ha bah ouais ! C'est avec le papier qu'un paye une partie des coûts des vidéos
@@MotoJournalfrtv bien-sûr sa paraît évident, mais lorsque tu sais à QUI appartient la presse, et que même si ils n'en vendent pas assez, ils ont des subventions avec l'argent des contribuables.
Ben acheter un magazine, qui a le même parti pris que tous les autres (exemple: on est charlie; ou Poutine est méchant) ; et que lorsque sa parle technique sa reste au dessus de la surface (merci de vulgariser, sinon, je n'y comprendrais rien, mais on aimerait en apprendre plus).
Ou qu'une femme championne pour la neuvième fois tiens un quart de page.
Et que, surtout, que lorsque j'aurais les moyens de me payer une moto neuve, alors là j'achèterais la presse. En attendant avec le prix d'un numéro, je peux mettre juste assez de litre pour faire 100km.
Sinon je vous souhaites une bonne continuation, car je ne penses pas que ces fautes vous reviennes.
La 800de a également un réglage de précontrainte et de détente hydraulique à l'arrière en plus du réglage de précharge .
Merci pour la vidéo :) go le kiosque pour plus d'info
Excellente vidéo
Merci !
Merci pour cette vidéo avec vos super tests.
En revanche, pourquoi vous ne parlez jamais des SAV?
Me concernant, j’ai un petit faible pour la Transalp mais du fait de mes déconvenues avec les concessions (la moto en panne après chaques révisions car le travail avait été bâcler ) et idem dans mon entourages ... Je ne prendrais plus cette marque, les Honda sont fiables mais les mécanos de la marque sont trop poussés pour la rentabilité et de ce fait ils ne peuvent pas faire un travail de qualité (je tiens ces propos après avoir discuté avec trois mécanos de la marque...)
Une enquête sur les coulisses des SAV serait la bienvenue. Merci
ça aurait pu être intéressant d'emmener une ancienne F800GS par exemple pour voir ce que les nouveautés apportent, ou pas.
(en dehors des clignots DEL et des compteurs TFT, indispensables comme chacun le sait...)
Faut il investir dans du neuf pour des engins destiné à tater très vite les cailloux et griffer leur peinture ?
Salut, la F850 GS était présente dans le comparatif du magazine. Moto Journal 2355 ;-)
@@MotoJournalfrtv Ok merci , mais un essai le même jour ce n'est pas pareil.
J'ai pu essayer les deux motos à l'Alpe aventure moto festival, les deux sont de très bonnes motos, cependant la 800 DE procure une remontée de chaleur au niveau de la cuisse côté droit, ce n'est pas insupportable, mais tout de même un critère éliminatoire pour moi.
Pour la même raison, j'avais préféré le 650 V-Strom à la 700 Transalp
Faut regarder la vidéo avant de commenter. Ils en parlent à 5:45
Tous les utilisateurs confirmeront que cette chaleur disparaît après le rodage progressivement 😉
Même avec de grosse chaleur, et la moto neuve, je l'ai peu ressenti. Évidemment ne pas rouler avec un jean de ville ...
Chanceux d’avoir pu essayer les deux motos à l’Alpes 😉 ! J’ai passé une semaine sur une 800DE qui avait déjà 3000 km, j’ai aussi senti un peu de chaleur à certaines allures, mais rien de gênant, même avec plus de 30 degrés à l’ombre. Et clairement c’est compliqué de se forger un avis sur un essai purement routier de 40 min… Pour moi le moteur de la Suzuki est bcp plus sympa et la partie cycle est également plus orientée off-road, même si sur la route elle marche très bien aussi !
apres d'ici 2 ans, des transalps on en croisera autant que des GS. donc avec une bulle digne de ce nom, j'opte pour la suz
Pour moi ca serait DE😅avec déco La Poste
Moi j'ai choisi la transalp et j'adore.
Thank you so much for this video :) . Keep going .
Aucun problème de chaleur sur la DE après le rodage. Ça disparaît. Pour son gabarit et pour toutes les raisons évoquées , la DE est largement devant pour un usage 80/20.
Hey motojournal! Je vous adore les gars! Mais là ce comparo arrive vraiment tard par rapport aux concurrents…c’est du réchauffé…ça aurait pu marcher si vous etiez parti sur un delire different avec les 2 motos…je sais pas moi…3 jours de chemins et camping sauvage…allez pour la prochaine fois ;,)! V a vous
Vous auriez pu également citer la CF Moto 800 MT.
On ne prend que les motos dont les compteurs peuvent passer les 6 chiffres
Bonne idée la 800DE pour un nouvel A2 ?
Раньше канал был намного веселее и интереснее . Не теряйте своих сотрудников !
Dans les concurrentes à ces deux motos, vous avez cité la 790 Adventure, mais vous oublié sa petite sœur la CF Moto 800 MT 😢
Je pense que la 800mt n'entre pas dans les comparatifs car je crois qu'elle n'a pas une roue de 21.
La 800MT reste une grosse routière, roue de 19", débattements qui ne dépassent pas 160mm, etc... Pour le coup, la 800MT serait plutôt à mettre en face d'une V85TT qui s'en rapproche plus.
La transalp est une routière oui ! Mais la 800 DE pas du tout d’accord ! Et on peut pas dire que l’essai off-road soit très convaincant sur les images les gars… il va falloir vous y mettre 😂 !
D'accord à 100% avec toi !!!
Et si l'on recherche un vrai trail TT, il va falloir se tourner vers d'autres motos bien plus après à ce genre d'exercices.
La TRANSALP, c'est du confort, une position de conduite haute, un look et un moteur carrément jouissif pour qui sait en tirer parti.
En claire elle coche toutes les cases du motard lambda en quête d'une moto fiable, cohérente et confortable pour un budget maîtrisé.
Perso j'adore ❤
Bin du coup... pourquoi? Pour avoir essayé les deux, j'ai au final choisi la Suzuki pour son confort en duo. Y'a pas quelques à priori là derrière? ;)
Et vous avez le nombre de ventes pour la 790 ktm sans indiscretion?
il y a aussi Moto Guzzi v85tt 👍
J'ai essayé la transalp, la 800 de et la V85tt.
À part le côté vélo de la transalp,très déçu par ce moteur.
En effet creux en bas, rien avant 4000-4500 tours. J'ai beaucoup aimé la 800 de,plein à tous les régimes. Mais mon choix s'est porté sur la V85tt qui m'a mis une putain de banane!!!! Ça tracte!!!! et puis j'aime beaucoup ce look néo rėtro et le cardan bien sûr.
J'adore la V85TT, elle était dans mon duel final mais j'ai finalement pris la 800de. J'ai eu trop peur de la fiabilité. J'espère que la tienne t'apportera satisfaction 😉
Bon courage avec la v85 tt....sav déplorable...voir inexistant... fiabilité sur long terme discutable...
Je ressors d'un achat neuf de ce groupe de constructeur Aprilia/moto Guzzi.... consommation d'huile anormale... niveau 0 quasi après un entretien...
Bref,je suis revenue sur Suzuki et leurs Vstrom qui a fait leurs preuves depuis des décennies
😉👍✌️
La Suz. Sans l’ombre d’un doute.
suzuki 👍
Salut à tous
100% d’accord avec vous j’adore les 2 , mon penchant sur la Suzuki
Est unanime. Problème j’aime pas le colori ni le design, rien que pour ca ce sera la Honda .
Côté qualité et fiabilité ce sera Honda aussi.
En fin la décote. La Honda perdra moins .
Même si la Suzuki est meilleure elle a pas mal de points faible . Regarde KTM ? Plus laide c’est difficile de faire pire , le coloris c’est juste à vomir, mais elle sont les meilleurs haut la main !!!!
La Suzuki aura plus de succès, quand le constructeur en fera un modèle plus routier comme la 650 V STROM !
Normalement, c'est dans les tuyaux ;-)
Elle arrive et les premières photos ont fuité....
ua-cam.com/video/iv0IHACiUiw/v-deo.html
Et s'ils avaient mis un régulateur de vitesse ils en auraient vendu 500 de plus et Honda 500 de moins
La transalp est peut être plus type sport/route
Commentaire ✌️
Ça reste subjectif, mais au delà de toutes les qualités que peuvent avoir les nouvelles Suzuki...bah je trouve qu'elle sont moches avec leurs phares superposés.
Elles pourraient être meilleures, je n'envisageait pas l'achat juste pour ça. 🤕
n'allez pas dans ce magasin si vous ne voulez pas avoir de surprise surtout sur les motos d'occaz..
,,😂,
Je ne savais pour la Suzuki moteur qui chauffe les cuisses ça c'est vraiment embêtant le plus gros défaut pour moi avec le poids ....mais ces deux défauts sont éliminatoires je choisis la transalp sinon demain la Suzuki fait un régime et le moteur ne chauffe plus je la préfère
La DE est plus typé utilitaire/road trip/Citroën C15 quoi😅
La suz me plaît plus
Les gars, je trail au long cours en 850 bm gsa de 2020.. Sur route c'est Perpignan Paris dans la journée sans aucun problème, avec 100 km de piste facile. Pas sûr que ces deux là s'alignent.
Si on considère que les 3/4 des motards ne roulent que par beau temps voir qu’en été, ca va régaler le barbecue suzkiki. Et le poids ? 230kg ??? En offroad on va bien rire quand il faudra la ramasser.
La transalp est un bide total, un trail avec un moteur creux c’est juste pas possible ! Sinon les deux motos sont sympas esthétiquement.
Je pense qu’en 2023 on ne sait plus faire de vrai « trail ». C’est avant tout des routières déguisées
Si les Ténéré, KTM et autres d'aujourd'hui, ne sont pas de "vrais" trails.
Le trail a évolué, il remplace les routières, les "trails à l'ancienne" morts, les utilisations ont changées...
merci....argument discriminatoire l air chaud propulsé sur les jambes de la suz
C'est pas faux !
J ai essayé le KTM, malgré l avis de mes potes, une catastrophe !!!
pourquoi????
T’avais pensé à la démarrer ? Non je demande on sait jamais
Honnêtement Suzuki devrait travailler et revoir sa copie : il faut alléger la moto monsieur Suzuki . 230-240 kilos pour un middle size c’est vraiment trop lourd . C’était un frein rédhibitoire à l’achat pour moi . C’était vite régler ! La T7 était trop haute et trop spécialisée off Road mais elle est bourrée de qualités . Ses ventes ne trompent pas .
D'accord sur le principe mais... Essai hier de la Suz (les 2 DE et SE), poids sensible à l'arrêt et sans doute en off road (j'en fais pas). Pour tout le reste, un bonheur absolu. Moto ultra saine avec un moteur plein partout et jouissif à l'attaque (agréablement surpris par les suspensions de la DE) et totalement exploitable contrairement à nos gros 4 pattes. Bravo Suz, la SE pourrait etre ma prochaine
Avec un plein.210 kg sec, c'est pas mal
Un oubli d'importance, la Transalp est garantie 5 ans......
La suz aussi
Petit à petit, malgré le tapage publicitaire, même ceux qui n'y connaissent rien vont se rendre compte
que Honda a fait du low cost et que Suzuki a fait du sérieux.
Il suffisait pourtant de lire la fiche technique au delà de la puissance annoncée.
Quand je suis allé la voire je l'ai comparée niveau finitions avec mon ex CB650R 2023 ....choqué ! 😳 , La Transalp suinte les économies et les finitions sont bâclées.
Je roule maintenant en Ténéré et je suis ravi !
+1pour la Suzuki, déçu du moteur de la honda.
Et la Norden 901 ??? C'est la meilleure des mid size
17000 euros... T'as mal compris le concept 😉
@@juc.9748 C'est clair ! A ce prix-là, je préfère carrément me tourner vers la Ducati DesertX ou une Tiger 900 Rally Pro bien équipée. 😅
@@X-Ray_Fox je dirais même plus, à ce prix là, je garde mon 800de et je l'équipe à mort ! Elle surpassera tout les modèles et il m'en restera pour un équipement de choc 😉
@@juc.9748 Ah mais clairement, je suis dans le même cas. J'attends les pare-mains barkbusters qui devraient sortir le mois prochain ainsi que de bons support de valises pour pouvoir y installer des Lone Rider.
@@juc.9748 Faudra que je vois ça car je suis déjà dans un groupe FR dédié à la 800DE.
Suzuki sans hésiter. J'ai testé la Transalp et horrible expérience par rapport à ma Honda VFR800X.
Horrible, c'est un peu abusé non ? 😅
La transalp à un moteur d une tristesse!!!...
@@BillTornade46 laisse tomber, c'est complètement dénué d'objectivité.
@@falchiherve2024t'as trouvé le mode sport et les RPM au-delà de 6k tours ? Pcq on entre dans une autre catégorie une fois dépassé c'est bien autre chose. Cette bécane c'est Dr Jekyll et Mr Hyde et je déconne zéro 😂
Un trail sans suspensions réglables, sans molettes de precharge, sans sabot moteur pour proteger un bas moteur incroyablement exposé et avec un moteur de roadster qui tire long ....😂
Le Suzuki l'ecrase littéralement, la Ténéré l'atomise, la Tuareg la ventile et la Katoche disperse les restes de cette pauvre chose au physique dérangeant.
Haha, très vrai
quelle katoche, un klr
En tout cas la DE Tom Barrer s'éclate avec
Mon Dieu que la suz est moche et 230 kg une
800 j'avais le même poids sur ma ktm 1050
Affaire de goût.. alors que je trouve les KTM juste horrible. Ça prouve qu'il y en a pour tous les goûts. Et le poids ne se sent pas sans compter qu'il y a 22l d'essence. Tous ceux qui l'ont essayé le constatent.
C'était pas les mêmes normes Euro non plus ! Le 1037 cm3 de 2014 faisait la même masse que la 800 DE si on va par là ^^
@@juc.9748le réservoir fait 20l théorique, mais dans la pratique je viserais plutôt sur 19 et des bananes 🍌
Tu as même pas testé la Suzuki pour dire ça, le poids ne se ressent pas ils ont bossés sur l1 réparation des masses
L'équilibre est beaucoup plus important que le poids
Désoler la Suzuki je la trouve pas belle du tout
Moi c'est la honda que je trouve moche
🤣@@allan3700 chacun ses goûts
@@bertrandevequoz975 oui,juste que je trouve le phare de la honda trop lowcost
@@bertrandevequoz975 je le trouve viello.deja sur la cb500 je le trouver moche
@@allan3700 d'accord avec toi j'aurais bien aimer un phare différent que celui de la Hornet malgré que j'adore la Hornet
Vrai problème de garde au sol se suzuki bien dommage...
Sur route ou off road insupportable tout terrain c'est mieux
Honda wygrała ale suzuki też jest dobre
C'est connu que la transalp n'est pas confortable pour le passager et vous dites le contraire
C'est ce qui est ressorti de notre essai en duo.