【#1】定期的なオイル交換が結局一番安上がり！！スズキK6Aエンジンに高確率で発生する持病の原因は？
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- Опубліковано 15 вер 2024
- 今回使用したメタルクリーンαは
amzn.to/38d4f4E
スズキのK6Aエンジン 第1弾
オイルメンテナンス不良でガラガラ音が
果たして修理可能なのか？
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毎週土曜日１８時に動画をUPして行く予定です。
続き動画の場合は平日にもアップいたしますので通知にもチェックお願いします。
撮影や編集でまだまだ至らない所があると思いますが
徐々に改善していける様に努力していきます。
是非、チャンネル登録よろしくお願いします。
質問等ございましたらコメント欄またはDMにてお願いします。
SECRET CAR PROFESSIONALのTwitter
/ secret_0132
#スズキK6A
#オイル無交換
#エンジンブロー
オイル交換やらな過ぎてサービスに「そんなに交換してないんですか？！」と言われて嬉しそうにしているおじさんたまに居るよね
その人としては「こんなにオイル交換しないでも俺の車は走ってんだぞスゲーだろ」って感じで驚かれてると勘違いしてるんだろうか分からんけど、
こちらの目には「自分の乗ってる車も大事にできないくらいいい加減な人」くらいにしか写ってないし、そういう人に待ってるのはこの動画みたいな結末だよ
んでどうせ保証はきかないんですかとか無料でやってくれとか置いてくからやっといてくれとか無茶なこと言ってくる
3万キロもオイル交換せんかったら壊れん物も壊れるわ。笑
K6Aのエンジン悪くないよ。
スズキに10年いたけど、30万キロ走ってた24のアルトのエンジン絶好調だったよ。3000キロでキッチリとオイル交換する方が乗ってたな。30万キロ走ったら乗り換えるって言って、乗り換えたけどね。
素晴らしい動画。映像と言葉がスッキリと簡潔で正にその道のプロフェッショナルが気負いなく最高の仕事をしてるのが伝わってくる。
私のハイエースも25000km(一度補充)オイル交換なしで、異音でディーラーにてエンジン焼き付け診断後、交換、55万飛びました、新車と忙しさを理由におこたってました、
後悔後に立たず、オイル交換は私の場合、毎月やるべきでした。
各部品の名称や役割、整備中の細やかな解説本当に楽しかったです。
車は好きでもエンジン内部とかわからない事多いし…。
面白かったので登録しました。
これからも楽しみにしてます！
You Tube特有の過剰な聞き飽きた効果音がないのが良いですね。
また、関西人が無理してへんに東京訛りにせず、普段の話し方のままもいいです。
以前、会社の車をガソリンスタンドでオイル交換した時｢オイル交換はオイルのランプがついた時でいいんじゃないですか?｣と言ったところ、｢そんなにほっといたらエンジン壊れますよ!｣と言われました
こういう動画みると、エンジンの仕組み(車の仕組み)がわかるし、
自分はこうならないように気をつけようと、色々学べる
私もK6A搭載車を所有していますので、大変興味深く拝見しました。
エンジンオイル交換していない割に冷却水はキレイ
これは教材になりますねー。有意義な動画ありがとうございました。
店: こうなってしまうのでオイル交換してくださいね〜。
客: オイル？ 良いよ良いよ忙しいし。今普通に走ってるんだから大丈夫でしょ🙆♂️
店員の言うこと全てが営業目的でないと言うこと。
当たり前かもしれないけどバラバラにした後に戻せるの凄い
3番シリンダーのコンロッドメタルがあやしいですね クランクピンにキズが入ってないことを祈ります。オイルチェックランプが点灯した時点でオイル補充していればここまでならずに済んだものをオイル交換をケチると痛い目にあいますね、 オーナーさんにはいい勉強になったことでしょう。
大体そんな事で位で壊れるのはメーカーの責任で自分悪くないだから
学のない貧乏人程、一切の学習をしません
大体TOYOTA車を例に出して「トヨタはオイル交換車検の度でも全然壊れへん」
「オイル交換なんてそん位で充分なんや」or
(継ぎ足しで)「オイルなんて入ってさえいれば良い」
確かにTOYOTA プロボックス/サクシード ハイエースのエンジンは壊れないわな
それでも天下の分目境目は70,000km3回目の車検時
ピストンリングがシリンダーに対してガバガバゆるゆるでエンジンオイルが燃える様になって明らかにオイル下がりが顕著になる
オイル交換しないでメタルやチェーン等からガラガラと異音が発生する症状は持病って言うのか？
オイル交換さえしていればほとんどそんな故障は発生しません。言いきれます。
巧みな視点と編集で動画が作品になってる😮
エンジンオイル数千円をケチったばかりにこんな大事になってしまうんですね。
逆に30,000キロ持ったのがすごい
以前GX90でオイルでやらかして同じ現象を自分で修理しました、エンジンも載せたままで腰上とオイルパン周りを分解してピストンとコンロッドの交換しました。
めっちゃ整備3級の試験の問題のものが出てきて勉強になる...
細かい解説有難うございます！勉強なりました。
同じクルマで自分は今46万キロ絶好調です。アイドリングもハイブリッド車並みに静かで歩行者にも気付いてもらえませんw
凄いタペット音ですね😅以外と下回りやクーラントは綺麗って事は車はそんなに古くない感じですか
とても素晴らしい情報ありがとうございます
貴重な 整備の音も情報のひとつなので、、BGM の音は要りません 。
ガラガラ音の原因が知りたくてトイレ我慢しながら15分全部みたわ
DA64Vとかの軽バンタイプはエンジン降ろすのめんどいから苦手( ´･ω･`)
シート下にエンジンがあるから、なかなか手が入りにくかったり、ラジエーターよりも低い位置に冷却水が流れてるから、抜ききったつもりでホース外したら水浸しになるしね(笑)
あ！最初のガラガラ音、バイト先の車でよく聞くわ！！
オイル管理悪過ぎてピストンリングとか逝ってそうやね笑
すごいわかりやすかったです！
今流行りのレーザーだと母体傷つかず削らす汚れとれますよ！
最近はリビルトエンジンに載せ替えの案件ですね。
エンジン分解動画待ってました😆
来週がすごく気になります！
ちなみにインジェクターのシーンはTwitterに載せていたのですか？
ありがとうございます😃
来週楽しみにしといて下さい😆
Twitterに載せていたのです！
これは車のメンテナンスに疎い世の中の女性が見るべき素晴らしい動画🦏
何でエンジンオイル交換しないんだろうね！
オーナーは高い授業料を払い身を持ってメンテナンスの大切さを知るがいい
すごい。
俺が分解したら2度と組み上がらなそう。
どのくらい経験すればここまでになれるんだろう？
オイルさえ定期的に替えとけば重大なトラブルを防げる。まぁ、モノによっては欠陥エンジンもあってハズレもあるけどねw
婆ちゃん家にいけばガラガラ音の車結構ザラに走ってる
始まってスグ『こりゃカムシャフトのホルダーが首振って油圧抜けてるな？』見立て間違ってるかな？
貴重な内容の動画をありがとうございます。インジケーターが噴射シーンを初めて見ました。もっと霧状に噴射されると思っていました。
インジケーター？
うちの近くにはキュルキュル鳴ってる車がいつも通るんだがありゃなんだ？
オイル交換無しなのか、オイル補充すらせずにオイルが極端に減っていたのかな?
オイルの補充してたら、まだまだ乗れてた気がする。
昔に比べるとオイルがずいぶん良くなってるのかな?
K6Aのバラシ動画、F6Aからの進化が良くわかり参考になります(^o^)
最近、DIYでDB52Vを再生してエンジンも組み直したのでF6Aはバッチリ記憶に残ってます^_^;
スロットルや各センサー類はあまり形状の変化がない気がしますね。
その他の部品も流用が利きそうなので、楽しみに見させて頂きます(^o^)
こう言うのどこで覚えるんだろう？
バラすのは出来るけど元には戻す自信はない！
整備書がありますから、その読み方も資格取得時に学ぶ
構造が良くわかる、オイル交換大事だ。
圧縮圧が10以上あると言うことは、コンロッドかクランクのメタルがダメになったんでしょうな
いつも思うのですが、「エンジンを下ろして修理する」など、私のディーラー、整備工場では「不可、買い替え」と言われ、まず無理と思います・・実際の所、これだけの修理では、費用はいくらかかるのでしょうか・・
逆にディーラーにいれば工数が簡単に計算出来るソフトがあるので分かるのでは？
４０００キロ位で散髪ついでに隣のイエロー○ットでオイル交換してるけどそれでいいのかな？１５年式ワゴンR16万キロ異音無しに綺麗にエンジンまわるので、丈夫なエンジンなんだなと感心しています。
コンロッドメタルでしょうね
メタルが駄目になったかな｡オイの62マニュアルターボも高速全快してたらカタカタ音がして走らなくなった｡チェックランプとか点灯せずいきなりだった｡乗り換えずリビルトエンジンにタービンにしました｡
軽４輪で良くやたらエンジンからカタカタ・ガタガタ言ってるのを良く見かける。
やはり軽のエンジンは弱いのかなあ⁉️って思う事があります。乗ってもメンテナンスもまともにしてないのか❓️それとも寿命が短いのか❓️
メンテ不足ですね
パワー不足による高回転と3気筒による燃焼頻繁、摩耗頻繁よりメンテ不足ですし
どちらにせよメンテ不足です。
近年のエンジン程、オールアルミ化などの弊害で耐久性がなかったりします
SUZUKIのオールアルミエンジン
R06A R06B特に先代K6A
DAIHATSU KF対策前品
どこでしょね？
ピストンリングとメタルかな？
次回楽しみにしています。
耐久テストでもしてたのかな？オイル交換しないって、ドイツ車なら７ℓとか入るからまだしも（にしても１万キロ以内では交換しないとダメよな
オイル交換しない輩は車に乗らないでほしいわ。
基本のき、だぜコレは。
たまに街中で聞くね。
うちのワゴンRはメタル音じゃないけど登り坂の時だけ、エンジンからめっちゃガラガラ言い出す…はっ動画と全く関係なかった
その症状はバルブのクリアランスが大きくなってきたら起こる現象です。
自社の代車のワゴンRも負荷かかった時にカラカラなるので今度直すついでに動画撮ろうかと😃
返信ありがとうございます！
バルブが原因でしたか…動画に関係ない事なのにありがとうございます！代車を直す動画、参考にさせていただきますので投稿待ってます^^*
たまにすれ違う車でこのような音がしていますね。
高くついたわね。
もしこの状態でディーラー持っていったら、ここまでしてくれるの？
12万キロの中古のDA64Vをこの間契約したんだけど、エンジンを掛けた時やけにカラカラうるさいなぁ商用バンはこんなものなのかと思ったけど、、もしかして汗やばいかも
ど。どうなるんや〜。ワクワクやで〜。
素人なりにばらす順番に違和感感じたんですけど…
オイルプレッシャーのワーニングランプ点いたんなら、オイルパン外してストレーナーチェック、次に圧縮が不揃はヘッドとシリンダー外してピストンリンクのチェックとガスケットのチェックするもんだと思ってた…
E/gのレベルゲージでオイル入ってないのが解ってっていると思うので
オイルパンをはぐる必要はないです
実際現場ではオイルパンをヒットしていない限りストレーナーの点検は殆どしないです
圧縮の方は恐らくクランクのメタルが死んでいると思うので音が出ている時点で
リビルトに載せ替える事になるのが殆どです
なので滅多な事では中を開けて点検する所まではやらないです
点検の為にバラすのもタダじゃないので
最初からばらす(エンジン分解)前提だからだと思います。
動画内でもエンジンばらして原因を調べるって言ってませんでした？
圧縮計ったのは、ある程度予想をつけるのと、動画の構成上と推察します。
3級シャシの教材ビデオかな？
I have Camry 1999 2.2 engine 800000 KM now best car Toyota
手袋してないけど大丈夫？危なそう
続きが見たいけどどれなのか解らない！
♯2 ua-cam.com/video/Qm9v1nIPpWU/v-deo.html
♯3 ua-cam.com/video/pq7J3oofVP0/v-deo.html
になります。
よろしくお願いします😃
Однозначно лайк! Как всегда приятно смотреть)
リビルトのがやすいよ
よくカラカラ音出しながら走ってる車見かけるけどあのまま走ってたらそのうちにエンジン逝っちゃうのかな？
音が鳴っている箇所にもよりますが音がしているイコール良くは絶対にありません！
@@secretcarprofessional 古いトラックとかダンプなんて大きなガラガラ音よく見かけるけど乗用車よりは丈夫なエンジンなんやろね
教えてほしいのですが圧縮測るときは他のシリンダー塞いで(プラグを付けた状態)おかなくても大丈夫なんですか？
Nice
Hope you make even your name in English, so it's easy to browse your channel or add English Character on your name
うるさすぎてディーゼルエンジンかと思ったわ
30000k無交換とか無知にも程があるだろ。オイルレスのコンプレッサーじゃあるまい
タペット音やのになぜそこまでバラのでしょうか？
ヘッド下せば済む事じゃ.....
こんな状態でもエンジン掛かるのがスゲーな(´･ω･`)
作業手順が...
日頃のメンテナンスや点検が出来ない人が増えましたね。
それも、自動車学校のお陰かな。
最低限、オイル、ベルト、クーラント、空気圧を点検してればね。
エンジン、ミッション、デフにオイルが入ってる事すら知らないのが免許を持ってるんだから事故は無くならないよね。
一応、自動車学校では教えていますよ。
ある程度のノーメンテでも走れてしまう頑丈な日本車が今の状況を作った原因の1つです。
免許試験での自動車メンテナンスを強化する？。今でさえ安全運転できない人は多い。
実際このガラガラ音を聞いた時点で「ダメだろなこりゃ」っていうのは解ってるんでしょ？ｗ
はい、、、！！
音聞いただけでメタルブローってのはわかっていました😂
5000ｋｍまたは半年で交換せなあかん
殆どはoilシール不良が原因 先ずは 遅効性の添加材 若しくは全合成のoilで洗浄 oil補充からの3000kmでの交換で初期はなおりますよ。走行して違和感なく それなのに oilが減る その場合は 素人でも分解せず改善出来ます
3g83なら大丈夫そう
3g83はすぐヘッドG/K抜けて水漏れか
オイル漏れする
なんでみんな丈夫って言っているか不思議
@@神谷浩二-q8o ガスケットは確かにたまに聞きますね。なんで丈夫って言ってるかというとオイル管理が杜撰でも走るからです。この動画はそういう趣旨ですし
@@30e59
普段このエンジンを触ってるからこそ
丈夫というのが不思議だったんです。
色々面倒臭い目に遭わされたので。
@@神谷浩二-q8o そうでしたか… 特にこのへんの年式のが悪い、とかありますか？
ピストンの音じゃね?
Sugoi
K6aエンジンってベルト鳴きが酷い 交換しても鳴く
分解しなくても 小メタルいってるか いってないか調べる方法あるのに！
メタルやな
この音は､､､､､､､メタル､､､､､､､
こんばんは、はじめまして。
ノックセンサーを外す時のモンキーのかけ方は逆ではありませんか？
確かに
EJ20とかの名機しかオーバーホールできませーん
動画みても全く思い出せない( ´ー`)
この前同じようにメタル逝ってる音させながら走ってるおばはんワゴンＲがいました
どんだけ車に興味がないんでしょうかね？
ロシアみたいにある程度メンテナンスできないと免許取得できなくするしかないんですかねえ
特にF6AやK6Aなんてメーカー推奨3000kmとかの頃だったような気がする
それと吸気→圧縮→燃焼、膨張→排気です
ガソリンは爆発しません
爆発したらエンジン壊れちゃいますからね
@@rojKrnDRc9nwJmy その通りッス(笑)
燃焼、膨張する力を利用してピストンを押し下げてクランクを回して回転エネルギーに変換するのがレシプロエンジンですからね
おむすびが回るとエキセントリックなシャフトも回るマツダのエンジンは理解できないですが(笑)
素人相手なら爆発って言った方が解りやすいです。
いるよなぁ・・・正しくは『燃焼』ですって人の揚げ足取りする性格の人・・・
皆から避けられる感じＷ
上のコメントの方は正確に説明しようとしているだけで決して揚げ足取りではないと思いますけど… うーん。受け取り方なのかな。
メタルとシリンダーのキズだな！
K6Aのエンジンはよく故障するよな
そうかなあ？まあK6Aは圧縮抜けとか起きやすいとか聞くけど、ちゃんとオイル管理とかしてればちゃんとしたエンジンだと思うけどね
うちの親が使っているKeiも１０万キロ走ったけど何ともないし、やっぱ管理が重要
エンジントラブルの大半は無茶苦茶な乗り方をしている個体ばかりのような気がします。
日本製は小まめなメンテナンスさえしてれば、そう簡単に壊れはしないですよ。
スズキやダイハツの軽自動車は維持費を抑えたい人達が乗ることが多いせいか点検・整備がおざなりになりがちな個体が多いのもある気がする。
純正オイルを定期的に交換するだけでもだいぶ変わってくるのでは。
2３万ｋｍ走ってもなんの問題もない、定期的なオイル交換と週５以上走ることを心がけてれば長持ちする
確かにK6Aのトラブル動画って多いけど、そもそもの個体数というか母数が半端なく多いからな
まあそれでもF6Aのほうが丈夫だと思うが
まともなメンテナンスもせずメーカー別に弱い、強い、言ってる人の多さ。
私の車はK6A、HT07仕様、オーバーホール無し、現在１９万キロ走行です。
ヘッド ばらすだけでいいような気がする😆
どうでもいい部分長々とやるのはやめて頂きたい！
私は人生で一度もオイル交換した事がありません。何の異常も無いです。69歳です。
スズキのエンジンほんま弱い 高速で軽自動車止まってるの見ると、たいがいスズキの車やね
んなこたぁない
スズキのK6はマジで弱い
何台も壊れた💢💢💢💢💢
Заебись японцы!!!👍