5.0gt 오너에요 19년식 1월에 받았어요 저기서 나오는 문제점 다 맞아요 5.0gt에만 나오는 문제점 있어요 이건 외국에서 포드 정비하는 형님이랑 포드에서 일하는 제 친구 다 동일하게 하는 얘기에요 5.0은 전자장비쪽 문제가 있다 미션 문제가 있다 등등 저분이 이상한게 리뷰하는게 아니라 진짜 맞는거에요 솔직히 미션... 쿨러 있어야해요 조금만 달려도 미션온도 100도 넘어가요 처음엔 진짜 놀래서 불나는거 아닌가 했는데 5.0gt 차주분들이랑 얘기도 해보고 영상 찾아보니 다 같은 말 해요 미션 온도 높다 미션쪽에서 열이 엄청 올라온다 저는 진짜 여름에 에어컨 잘 안틀고 창문만 내리고 다니는데 와.. 불나요 불 엄청 뜨거워요 그리고 스포츠 모드로 주행하다가 신호에 멈추면 알피엠이 올라갔다 내려갔다해요 시동 꺼지려고 하는거처럼 달달달 떠는데 그게 무슨 미션쪽 온도 낮추려고 뭐가 작동해서 그렇다는데 여튼 온도 문제는 심각함 위에 영상보면 기어 수동에서 자동으로 바뀌는 문제는 스포츠 드레그 일반 뭘해도 6-7단 정도 왔다갔다 하다보면 수동에서 자동으로 그냥 바뀝니다 왜 그러는지는 모르겠어요 그냥 지가 하고싶을때 마음대로 끼어들어와요 또 영상에서 소리가 잘 안들리시겠지만 일반적으로 기어 변속하면(수동때만) 우웅 툭 우웅 툭 이렇게 기어가 바뀝니다 근데 5.0은(수동때만이라고요) 우웅!!! ............뽝+더얼컹 우우웅!!!!!!!! ................ 뽝+더얼컹 이렇게 느리게 변속해요 수동이랑 자동이랑 컴이 계산하는 값이 달라서 그런지 뭐 때문에 그런지 모르겠지만 수동 조작은 굉장히 부자연스럽게 들어가요 다른 전자기기 문제도 있지만 그건 타다보면 그러려니 해요 주행에 딱히 지장을 주는 문제도 아니고 서비스센터에서도 작동이 아예 안되야 해줄수있는 문제라고하니... 지금까지 타면서 미션이 뜨겁다 말곤 특별히 불편했던건 없어요 달릴땐 정말 즐거움 그 자체이고 처음에 뒷털 좀 ㄷㄷ 했는데 어느정도 제어하는 방법이랑 뒷털 예방하는 운전법 익숙해지니 이렇게 재밌을수가 없어요 그리고 리뷰 영상같이 트랙에서 레이싱 선수처럼 운전하실분 몇분이나 계실까요? 한계까지 끌어 당겨서 안타면 저렇게 트랙을 못돌거나 하는건 없을꺼에요 아직 비엠 처럼 화제난 사고 없으니 걱정마세요 겨울엔 참 좋은 차가 아닐까 싶어요 ㅋㅋㅋ 아 씨발 이게 제일 좃같아요 문에 모서리가 있어서 주차하고 내릴때 너무 불편해요 옆에 차 있는데 그냥 확 열면 진짜로 뻥 안치고 옆차 구멍남 미친 디자이너 새끼가 돌았나 이걸 이렇게 위험하게 만들었어 그부분은 이미 도장도 다 까진 상태에요 죽이고 싶네 진짜
링맨교주가 미션과열 현상은 저 차량만의 문제라고 우리 머스탱은 저럴리가 없다고하는데 당신이 그 잘하는 구글링으로 해외포럼 조금만 뒤져봐도 머스탱 10단미션 과열 이슈는 공론화 되어있고 현지에서 리콜얘기까지 나옵니다 교주님^^7 ㅋㅋㅋ 그러고선 뉘르에서 아무 이상 없었다고 링크주신 영상은 6.5세대가 아닌 6세대 그것도 수동이네요? +내용 추가: 현역 프로레이서가 탔을때는 문제 없었고, 머스탱 서킷 동승했을때 뒤가 털린적이 없다며 까만형 실력에 의문 제기+ 연출의혹 제기 ㅋㅋㅋㅋ
머스탱 안타봐서 모르는데 혹시 기어레버렝 세미 오토 있나요? +- 되어 있는거 그거 D 에 안넣고 세미 오토 넣은다음 패들 시프트 사용하면 기어 단수 변경 안되지 않아요?? 제가 아우디 a5 타는데 a5 도 지맘대로 기어 바꿔서 세미 오토 한다음 패들 쓰니까 제가 원할때 변속 할 수 있떤데 머스탱은 그게 안될까요?
지난 주에 라스베거스에 있는 speed way에서 차량렌트해서 트랙 2바퀴 후에 사막랠리 했는데, 사막랠리, 코너돌때, 짜릿하게 뒤가 흐르며 빠지는데, 기가막히게 재밌었습니다. 알피엠이 확 죽는건 아닌데, 급가속이 조금 더디고, 한번 속도내면, 따라올 차없이 달렸습니다. 트랙이 작아 사막랠리 후에 프리웨이 15번도로(LA에서 라스베거스 들어가는 도로)에서 조금 밟았는데, 160으로 달려도 차체가 흔들림없이 안정적이라 좋았습니다. 다만, 며칠더 렌트를 했는데, 금방 질리는 느낌~이런 느낌 처음이라 머스탱이 이런 느낌을 줄줄은 몰랐습니다.
다음 세대 머스탱은 제발! 제발좀 냉각에 신경좀 써줬으면 합니다. 페리전 브레이크 냉각 도풍구도 없는걸 보고 실망 많이 했고 이번에는 미션냉각에 문제 있어보입니다... 무조건 쉘비에만 의지하지말고 좀 머스탱gt의 pp2정도면 카마로ss 1le 수준은 만들어야 할것아니요.. 쉘비를 제외하면 머스탱라인과 한정생산의 포드GT사이의 갭이 너무너무 큽니다 포커스RS도 단종들어가는데 포드는 제발 집중좀 해요 많이 팔린다고 매너리즘에 빠지는게 보여요
냉각수가 오토미션까지 식혀주는걸로 아는데 냉각수 비율을 물 비중을 더 높혀서 탄다면 어떠려나 궁금하네요 보통 오토미션 차량들은 오토미션 내부 온도가 상승하면 미션오일이 제 기능을 하지 못하고 검게 타 버리기 때문에 미션 자체에서 미션오일온도 감지하고 오일 뻗기 전에 자동으로 업 시프팅을 시켜버리는거죠 이 영상을 본 이후로 역시 zf 8단이 포드 10단보다 훨 좋다고 생각하는건 아 역시나 zf는 zf이구나를 다시한번 깨우칩니다 신형10단 카마로나 머스탱 zf8단 보다 못한건 확실하네요
저번에 신형 머스탱 오너분이 "어디 270마력짜리 찌끄래기 벨로스터n이 끼어드냐?" 400마력 중반대 머스탱이라 솔찍히 서킷에서 많이 빠를것 같아서 할 말이 없더라구요 말 그대로 진짜 200마력 후반대 찌끄래기였으니 말이죠 근데 인제서킷 그래도 1분50초반은 나오겠지 했는데 저게 머냐 벨n하고 1초 차이도 안나는게 말이 되냐? 와 미친 저런 차인줄도 모르고 존나 서킷 잘 달리는 차인줄 알고 대꾸도 못했는데 ㅋㅋㅋ
혹시 모드만 트랙으로 바꾸고 기어를 S로 안 바꾼 것 아닌지..? 스포츠 플러스든, 트랙이든 모드 상관없이 기어를 D로 두면 일정 시간 지난 후에 무조건 수동변속에서 자동변속으로 다시 바뀝니다. 생소한 기어 조작 방식 때문에 까만형 실력을 제대로 못 보여준 거 같아서 만약 여건이 된다면 서킷만 다시 한 번 더 촬영하면 좋겠네요.
댓글에서 D모드에 놓았냐 S모드에 놓았냐 말이 많은것같은데요. 영상을 보니 기어가 d모드로 되어있네요. 이부분은 사용법 미숙지로 운행한것같고 제가 포드 머스탱에서 주최하는 서킷태스트를 체험해보아서 알고있는데 한 차량만 연속해서 거의 8바퀴이상을 연속으로 쏘는걸 보고 레이서분들도 쏘고 드리프트 쇼하고 별걸 다 체험해서 말이죠.. 그때는 아무 문제도 없었고 많은차량중 변속관련, 온도관련 문제는 한건도없었습니다. 만약 오버히트나 과열관련 문제가있다면 해당차량의 문제일수있겠네요 인제서킷 2분이면도는데 1분만에 차가 퍼졌다? 그정도면 일반 공도에서도 못탑니다...
이차 쓰레기 맞음. 충격적이게도 제대로된 디퍼런셜 쿨러가 안 달려 나오는 6천 5백만원짜리 차가 머스탱 GT고 사제로 달면 워런티 날아가는 차임. 쿨링이 제역할을 못하는게 아니라 아에 쿨러가 안 달려 나옴. ua-cam.com/video/4jMZgyjdzig/v-deo.html 아우토반에서 차 리뷰하는 독일 유튜버인데 아우토반 들어가기도 전에 엔진 과열로 뻗은 유일한 차가 머스탱 GT 퍼포먼스 패키지 1 (국내 수입 차량과 동일 스펙) 임. 참고로 www.mustang6g.com/forums/threads/2019-mustang-gt-a-t-overheats.122579/ 해외 포럼에서도 GT로 트랙타고 2바퀴 돌고 뻗었다는 말 주구 장창 나옴.
3:27 지적질이아니라 운전을 잘해도 시승차 기능을 모르면 알려줄수도 있는건데 왤케 빠는사람들이 많은지 몰겟네요. 누가봐도 미션 D에 들어가 있는게 보이는데 미션 D에 들가있으니 D라고 말하는걸 빨아대면 발전이 있습니까? m4 콜벳 카마로 전부 여름에 오토미션끌고가면 과열 순식간에 오죠. gtr도 서킷에서 미션과열로 유명하고요. 한국에 gt350이 있는지 모르겠지만 gt350이나 gt350트렉 으로 서킷평가하는게 좋아보여요. 참고로 전 머스탱 안좋아해요. 내년에 gt500나오면 그때나 생각좀 해볼지몰라도..지금은 gt350이랑 카마로zl1차이가 너무 커서
역시 머슬카는 본래 아메리칸GT카인 거네요. 스트레스없이 넉넉한 출력으로 장거리를 편하게 달리는 차량. 이 차가 서킷을 잘 못달리는게 포드가 기술이 딸려서는 아니겠지요. 더욱이 컨버터블이니 차가 추구하는 가치관이 다르겠지요. 머스탱으로 본격적으로 스프린트를 하려면 쿠페에 별도의 튜닝을 해야되는 걸로.
www.whichcar.com.au/news/2019-ford-mustang-gt-auto-overheating 포드 오스트레일리아 지사는 "비록 트랙모드가 있으나 사실 순정 포드 머스탱은 트랙에 적합하지 않다. 대신 수많은 트랙용 개조부품을 지원한다" 라 밝혔다. 아무래도 트랙용으로는 순정 GT보다는 쉘비 GT등의 튜닝카 등이 적합할 것으로 보인다. 헌데... www.caranddriver.com/news/a15342028/shelby-gt350-owners-sue-ford-for-overheating-on-the-track/ 쉘비 GT350 오너들이 과열 문제로 포드를 고소한 적이 있다.
4:39 그리고 5:54 S모드로 들어가 있는게 확인됩니다 D도 놔보고 S도 놔보고 둘다 시도해보신듯합니다
둘다 테스트 해보고 미션쿨링 문제를 말씀하셨으니 싸우지들 맙시다ㅎㅎ
60프레임이라그런지 영상이 엄청 부들부들하네요 ㅎㅎ 업로드 두배오래걸릴텐데 시청자를 위해서 감사합니다
조진웅 닮았다 말 하는것도 ㅋㅋㅋㅋ
모트라인 이제 어떻게 되는건가요 큰일났네요 채널 남아있을수는 있는건가요??
미국에서 리콜한다는이야기가잇던데요.
평균기온 3~40도 이상인 지역에서는 조금만 운행해도 바로 경고 뜬다고 하더라구요..
우리나라에서 6월달이면 30도가 맞겠네용
12년째 머스탱만 타지만 진짜 열관리 답이 없는듯 합니다
저정도로 조지지는 않았지만... 한여름에(30도 이상) 기준에서 에어컨을 틀어도 하체부분은 땀이 줄줄 흐릅니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
여름에 타보신 분들만 아실꺼에요
센터페이아 그리고 기어봉 아무튼 다 뜨겁습니다 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 컵홀더에 아이스 아메리카노 넣어놓고 여름시내 운전 좀 하다보면 얼음이 다 녹아있는 매직을 보실수 있습니다
핑크팬티 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ공감됩니다ㅋㅋ
12년째라그럼
격공..
5.0gt 오너에요 19년식 1월에 받았어요
저기서 나오는 문제점 다 맞아요
5.0gt에만 나오는 문제점 있어요
이건 외국에서 포드 정비하는 형님이랑
포드에서 일하는 제 친구 다
동일하게 하는 얘기에요
5.0은 전자장비쪽 문제가 있다
미션 문제가 있다 등등
저분이 이상한게 리뷰하는게 아니라
진짜 맞는거에요 솔직히 미션... 쿨러 있어야해요 조금만 달려도 미션온도 100도 넘어가요 처음엔 진짜 놀래서 불나는거 아닌가 했는데 5.0gt 차주분들이랑 얘기도 해보고 영상 찾아보니 다 같은 말 해요 미션 온도 높다 미션쪽에서 열이 엄청 올라온다 저는 진짜 여름에 에어컨 잘 안틀고 창문만 내리고 다니는데 와.. 불나요 불 엄청 뜨거워요 그리고 스포츠 모드로 주행하다가 신호에 멈추면 알피엠이 올라갔다 내려갔다해요 시동 꺼지려고 하는거처럼 달달달 떠는데 그게 무슨 미션쪽 온도 낮추려고 뭐가 작동해서 그렇다는데 여튼 온도 문제는 심각함 위에 영상보면 기어 수동에서 자동으로 바뀌는 문제는 스포츠 드레그 일반 뭘해도 6-7단 정도 왔다갔다 하다보면 수동에서 자동으로 그냥 바뀝니다 왜 그러는지는 모르겠어요 그냥 지가 하고싶을때 마음대로 끼어들어와요 또 영상에서 소리가 잘 안들리시겠지만 일반적으로 기어 변속하면(수동때만)
우웅 툭 우웅 툭 이렇게 기어가 바뀝니다
근데 5.0은(수동때만이라고요)
우웅!!! ............뽝+더얼컹
우우웅!!!!!!!! ................ 뽝+더얼컹
이렇게 느리게 변속해요 수동이랑 자동이랑 컴이 계산하는 값이 달라서 그런지 뭐 때문에 그런지 모르겠지만 수동 조작은 굉장히 부자연스럽게 들어가요
다른 전자기기 문제도 있지만 그건 타다보면 그러려니 해요 주행에 딱히 지장을 주는 문제도 아니고 서비스센터에서도 작동이 아예 안되야 해줄수있는 문제라고하니...
지금까지 타면서 미션이 뜨겁다 말곤 특별히 불편했던건 없어요 달릴땐 정말 즐거움 그 자체이고 처음에 뒷털 좀 ㄷㄷ 했는데 어느정도 제어하는 방법이랑 뒷털 예방하는 운전법 익숙해지니 이렇게 재밌을수가 없어요 그리고 리뷰 영상같이 트랙에서 레이싱 선수처럼 운전하실분 몇분이나 계실까요? 한계까지 끌어 당겨서 안타면 저렇게 트랙을 못돌거나 하는건 없을꺼에요 아직 비엠 처럼 화제난 사고 없으니 걱정마세요 겨울엔 참 좋은 차가 아닐까 싶어요 ㅋㅋㅋ
아 씨발 이게 제일 좃같아요 문에 모서리가 있어서 주차하고 내릴때 너무 불편해요 옆에 차 있는데 그냥 확 열면 진짜로 뻥 안치고 옆차 구멍남 미친 디자이너 새끼가 돌았나 이걸 이렇게 위험하게 만들었어 그부분은 이미 도장도 다 까진 상태에요 죽이고 싶네 진짜
이거 진짜 솔직한 리뷰 맞다고 느낀게.. 전 2.3 오너지만 문열때 모서리가 진짜 흉기라서 문콕유발 장난아니죠ㅜㅜ
근데 궁금한게요! 자동차회사에서도 차를 만들 때 드라이버한테 주행시켜서 피드백 받지 않나요? 까만형님이 느끼시는 피드백들을 드라이버들이 줬을텐데 그런 부분이 해소되지 않는건 무슨 문제 때문인가요? 단가 문제인가요?
미국은 땅덩어리가 넓으니
직선 쭉쭉 출력만 신경쓰고
코너는 덜 신경쓰는거 아닐까요
까만형한테 자동차로 지적하는 사람들은 정체가 뭐냐
eye peace 아무리 생각해도 개 병신들이죠?
강병휘 쯤 되는듯 ㅋㅋㅋ
가진건 주둥이뿐인것들이죠ㅋㅋ
방구석 레이서들ㅋㄲ
중고 할부 K5로 칼치키하고 지가 잘하는줄아는애들ㅋㅋ
링맨교주가 미션과열 현상은 저 차량만의 문제라고 우리 머스탱은 저럴리가 없다고하는데
당신이 그 잘하는 구글링으로 해외포럼 조금만 뒤져봐도 머스탱 10단미션 과열 이슈는 공론화 되어있고 현지에서 리콜얘기까지 나옵니다 교주님^^7 ㅋㅋㅋ
그러고선 뉘르에서 아무 이상 없었다고 링크주신 영상은 6.5세대가 아닌 6세대 그것도 수동이네요?
+내용 추가: 현역 프로레이서가 탔을때는 문제 없었고, 머스탱 서킷 동승했을때 뒤가 털린적이 없다며 까만형 실력에 의문 제기+ 연출의혹 제기 ㅋㅋㅋㅋ
그건 맞는데. 이경우는.. 애초에 D에 놓고 기어 자동변속하니까 다시 패들로 땡기면서
조져둔거자나.. 저렇게 빨리는 안뻗어..
Sung Choi 서킷테스트하면서 자동으로 쉬프트업하는거 패들로 억지로 킥다운한차들 수두룩한데 미션오버히트뜬건 이차가 처음이에요. 그것도 한랩만에..
신차 리뷰뿐만 아니라 한시대를 풍미했던? 또는 독특한 컨셉으로 이슈가 됐던 뭐 그런 차량들 리뷰 코너도 있으면 좋겠습니다 까만형!
코너 생기면 제 차 기꺼이 까만형께 첫빠따로다가 드리리다~~~~ ㅎㅎㅎ
그런 차량을 가지고 계신가요?ㅎㅎ
sangjin choi 좋은 차는 아니지만 국내 몇대 없는 차량이긴 합니다 ^^ 까만형 지지난주에 뵜었는데 너무 긴장되서 건의사항을 말씀드린다는것을 깜빡해서요 ㅎㅎㅎㅎ 썩차 입니다 이젠 T T
미국차는 미국도로사정에 맞는 셋팅값을 그대로 가져다 쓰는경우가 많다고 하더라구요...변속기오일이 크루즈 주행이 많은 환경에 유리한 무교환변속오일이 들어가 있는거 같아요
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ프로선수한테 지적질하다니 유튜브는 대단한곳이야
공도에서의 난폭운전이 실력이라고 믿는게 그들의 수준인데 뭘 바래요
ㅋㅋ 포르자 게임몇번하고 전문가인줄 아나봄
좃문가들 천지임 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ 븅신들 집에서 망상이나 하시길........
공도에서 사이드 잡아야 잘한다고 느끼는 애들이라 그렇습니다.. 보고 배운게 그거라 어쩔수 없는 부분이죠 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ진짜 우리나라는 방구석전문가들이 너무많아ㅠㅠ
엔진이야 크면 장땡이지만 미션이랑 프로그래밍은 포드가 잘 못했죠... 수동을 사는 이유!!
Seongyun Kim 인정합니다ㅎㅎ
운전실력 역시 다름!!잘하십니다;;;;
뭐 사실 컨버타고 서킷갈일이 얼마나있을까ㅋㅋㅋㅋ 공도에서 유유자적하게 타는차지
서킷은 카마로가 더 우수해보이네요
서킷리뷰 모닝하면 쇼크사하시겠네 ㅋㅋ
ㅋㅋㅋㅋ볍진새키 컨버나 쿠페나
운동성능은 쿠페가 당연 좋지만
쿨링 부분도 틀릴것같냐?ㅋㅋㅋㅋ
엥 노씨?
Haunle Park 이사람말이 맞음 컨버나 쿠페나 머스탱은 트랙용으론 부적합함
머스탱 안타봐서 모르는데 혹시 기어레버렝 세미 오토 있나요? +- 되어 있는거 그거 D 에 안넣고 세미 오토 넣은다음 패들 시프트 사용하면 기어 단수 변경 안되지 않아요?? 제가 아우디 a5 타는데 a5 도 지맘대로 기어 바꿔서 세미 오토 한다음 패들 쓰니까 제가 원할때 변속 할 수 있떤데 머스탱은 그게 안될까요?
됩니다
현 북미에서 6.5세대 GT 10단 오너 입니다. 저도 트랙타는데 미션온도도 온도지만 저 현상은 엔진 실린더 온도가 높아서 저럽니다. 8기통은 신기하게 실린더 헤드 온도를 기반으로 컨트롤 하더군요
뒤가 도는 오버스티어 컨트롤하는거보면
역시 프로선수👍
지난 주에 라스베거스에 있는 speed way에서 차량렌트해서 트랙 2바퀴 후에 사막랠리 했는데, 사막랠리, 코너돌때, 짜릿하게 뒤가 흐르며 빠지는데,
기가막히게 재밌었습니다.
알피엠이 확 죽는건 아닌데,
급가속이 조금 더디고, 한번 속도내면, 따라올 차없이 달렸습니다.
트랙이 작아 사막랠리 후에 프리웨이 15번도로(LA에서 라스베거스 들어가는 도로)에서 조금 밟았는데, 160으로 달려도 차체가 흔들림없이 안정적이라 좋았습니다.
다만, 며칠더 렌트를 했는데,
금방 질리는 느낌~이런 느낌 처음이라
머스탱이 이런 느낌을 줄줄은 몰랐습니다.
다음 세대 머스탱은 제발! 제발좀 냉각에 신경좀 써줬으면 합니다. 페리전 브레이크 냉각 도풍구도 없는걸 보고 실망 많이 했고 이번에는 미션냉각에 문제 있어보입니다... 무조건 쉘비에만 의지하지말고 좀 머스탱gt의 pp2정도면 카마로ss 1le 수준은 만들어야 할것아니요.. 쉘비를 제외하면 머스탱라인과 한정생산의 포드GT사이의 갭이 너무너무 큽니다 포커스RS도 단종들어가는데 포드는 제발 집중좀 해요 많이 팔린다고 매너리즘에 빠지는게 보여요
카마로 도 테스트 해주세요~
진짜 까만형의 운전 스킬은 멋지십니다!!
gtr도 그렇지만 대중들이 타기엔 적당하겠죠
서킷에서 제대로 탈려면 개인이 튜닝해야겠죠
서킷의 기본이 미션냉각 엔진냉각인데. 싸게만드느라 쿨링을 소홀히 할수밖에 없는거죠
유익한 리뷰였어요 감사합니다
냉각수가 오토미션까지 식혀주는걸로 아는데 냉각수 비율을 물 비중을 더 높혀서 탄다면 어떠려나 궁금하네요 보통 오토미션 차량들은 오토미션 내부 온도가 상승하면 미션오일이 제 기능을 하지 못하고 검게 타 버리기 때문에 미션 자체에서 미션오일온도 감지하고 오일 뻗기 전에 자동으로 업 시프팅을 시켜버리는거죠 이 영상을 본 이후로 역시 zf 8단이 포드 10단보다 훨 좋다고 생각하는건 아 역시나 zf는 zf이구나를 다시한번 깨우칩니다 신형10단 카마로나 머스탱 zf8단 보다 못한건 확실하네요
저번에 신형 머스탱 오너분이 "어디 270마력짜리 찌끄래기 벨로스터n이 끼어드냐?"
400마력 중반대 머스탱이라 솔찍히 서킷에서 많이 빠를것 같아서 할 말이 없더라구요
말 그대로 진짜 200마력 후반대 찌끄래기였으니 말이죠
근데 인제서킷 그래도 1분50초반은 나오겠지 했는데 저게 머냐
벨n하고 1초 차이도 안나는게 말이 되냐? 와 미친 저런 차인줄도 모르고 존나 서킷 잘 달리는 차인줄 알고
대꾸도 못했는데 ㅋㅋㅋ
오토뷰에선 1분52초 나오던데요
혹시 모드만 트랙으로 바꾸고 기어를 S로 안 바꾼 것 아닌지..?
스포츠 플러스든, 트랙이든 모드 상관없이 기어를 D로 두면 일정 시간 지난 후에 무조건 수동변속에서 자동변속으로 다시 바뀝니다.
생소한 기어 조작 방식 때문에 까만형 실력을 제대로 못 보여준 거 같아서 만약 여건이 된다면 서킷만 다시 한 번 더 촬영하면 좋겠네요.
실제 오너입니다.
기어를 S에 놓고 패들시프트 1번 조작시 그때부터 수동입니다. 그럼 개입하지않습니다
까만형의실력은 최고지만 이부분은 다시한번리뷰 해주셔야겠네요ㅜㅜ
다들 머스탱 미션을 쓰레기라고 하시겠네요ㅎㅎ
신정민 남 미션이 6단대비 정말 좋아졌으나 쿨링이 문제죠
미션오일쿨러가 대용량이 달려있는데 쿨링문제를 일으킨다는건 아직 보완해야된다는 거구요.
또한 링맨교주도 문제구요 ㅋㅋㅋ
까만형처럼 한계까지 밀어부치는데도 그랬나요? 저차도 처음엔안그러고 나중에 그러잖아요
역시 차는 오래 타고 봐야 아는가 갔네요!!
좋은정보 감사합니다!
@@EDWIN12na 맞습니다ㅋㅋ 컨버로 공도에서 저렇게 달릴일도 많지않을뿐더러
저는 단지 자동으로 업시프트 된다고 까만형님이 이게뭐야!!하시는데 너무 욕먹는 머스탱이 안쓰러워 끄적여봤습니다...ㅜㅜ
머스탱은 갬성으로 사랑해줘야죠
@@컵라면님 맞아요 계속 힘들게하면 차나 사람이나 지치는건 어쩔수없죠ㅜㅜ
댓글에서 D모드에 놓았냐 S모드에 놓았냐 말이 많은것같은데요.
영상을 보니 기어가 d모드로 되어있네요.
이부분은 사용법 미숙지로 운행한것같고
제가 포드 머스탱에서 주최하는 서킷태스트를 체험해보아서 알고있는데 한 차량만 연속해서 거의 8바퀴이상을 연속으로 쏘는걸 보고 레이서분들도 쏘고 드리프트 쇼하고 별걸 다 체험해서 말이죠..
그때는 아무 문제도 없었고 많은차량중 변속관련, 온도관련 문제는 한건도없었습니다.
만약 오버히트나 과열관련 문제가있다면 해당차량의 문제일수있겠네요
인제서킷 2분이면도는데 1분만에 차가 퍼졌다?
그정도면 일반 공도에서도 못탑니다...
머스탱 좋아하는 차는 아니여서 좀 보다 말줄 알았는데
...재밌어서 끝까지 봤네요 ㅎㅎ
아마 기어비 셋팅도 한목 할거에요. GT라도 컨버터블은 쿠페에 비해서 저속 기어 들어가요. 이제 7세대 나왔으니 그때 다시한번 리뷰 부탁해요😊
모드로 스포츠s하면 자동변속됩니다 기어봉을s로 놓아야 미션개입이 안되고 수동 운전가능합니다
영상이 갈수록 좋아요 ㅡ..ㅡ
극한까지,,감사 ,, 평범한사람이 타기는 조은거 아닌가요,, 지난번 표정과는 ㅎ,ㅎ, 조아요,,
실은 머스탱은 기름을 너무많이 먹어서,,,그냥 ig 그랜저로 마음을 위로 하는중 ,,흐 흐,, 범 님의리뷔는 믿들 만하죠,, 경기장 에 해설 도죠코요,, 수고,,하세요
M4 CS 차주 표기가 바뀌었군요.. 좀 의아하다 했는데 개인용으로 사신게 아니었나봅니다 ^^
이차 쓰레기 맞음. 충격적이게도 제대로된 디퍼런셜 쿨러가 안 달려 나오는 6천 5백만원짜리 차가 머스탱 GT고 사제로 달면 워런티 날아가는 차임. 쿨링이 제역할을 못하는게 아니라 아에 쿨러가 안 달려 나옴. ua-cam.com/video/4jMZgyjdzig/v-deo.html 아우토반에서 차 리뷰하는 독일 유튜버인데 아우토반 들어가기도 전에 엔진 과열로 뻗은 유일한 차가 머스탱 GT 퍼포먼스 패키지 1 (국내 수입 차량과 동일 스펙) 임. 참고로 www.mustang6g.com/forums/threads/2019-mustang-gt-a-t-overheats.122579/ 해외 포럼에서도 GT로 트랙타고 2바퀴 돌고 뻗었다는 말 주구 장창 나옴.
ㄹㅇ 일반주행에서도 과열되요
병신차네요ㅋㅋㅋ 테스트도 안거치고 출시한건가ㅋㅋㅋㅋㅋ
전직 머스탱 오너입니다. 차엄청털려요 괜히보험료 비싼게아닙니다. 저분이나되니까 카운터치는거지 일반인은 바로사고남
전자장비 다 켜도 털리나요?
그냥...
코너에서는 엑셀 밟는 차가 아니죠.
전자장비 개입 상태에서 카운터 치면 사선으로 날아갑니다.
경험자예요.
혹시 직빨에서도 뒤털림이 심한가요?
개꿀잼 영상 항상 잘보고 있습니다.
내가 야동에 미쳤다면 이해가 갈텐데
차 리뷰영상에 미칠줄이야..
그냥 포드는 오토 트랜스미션은 크루장용으로 낸다 생각하는걸까요? 트랜스미션 과열 얘기하는거보면 미국에 파는 메뉴얼 모델은 엄청날거 같네요 ㅎㅎ
언젠가 shelby gt500도 리뷰 해주시겠죠??
아저씨 기아를 D에놓으니까 자동으로 시프트업을하죠 영상 뒤쪽에는 S놓고 가는거 보니까 나중에 알아차리고 바꾼듯하네
까만형이야 돈받고 일하는거니까. 진흙탕 싸움이랑은 상관없이 본인 리뷰만 잘하면 될듯. 그리고 확실히 선을 긋고있음
머스탱 2.3좋나요?
여러모로 보나 까만형은 탈출할 때인데...
로토뷰에선 저번에 쿱으로 52촌가 3초 찍던데 뭐가 다른거죠?
이분이 차를 잘 아시는건 맞는거같은데. 개인적으론. 모든 차들의 평가를 서킷에서만 평가를 하려하는 부분이 있는거 같아요.... 음.. 물론 제 개인적인 생각
희한한게 모트댓글중 최신글은 항상 모트응원글만 있음 욕하면 다 없어짐...졸라신기해 마치 하나하나 찾아 지우기라도 하는듯,,,, 욕하는글은 밑에밑에....어구 화상들아...
확실히 GT는 다르긴 다르네요 !
트랙모드라고 변속이 안되는거 아니고 기어를 S모드로 바꿔주셔야 하는대 지금 D모드에서 운전을 하셔서 일정 알피엠 이상되면 스스로 변속하는거에요
D모드 운전을해도 열받아서 스스로 변속되니까 s모드라면 다를까요??더 열받을텐데 상식적으로...
어느차가 d모드라고 무조건 일정알피엠에 바꾸나요 엑셀 전개량에 따라 변속 되거나 지속해거나 할텐데 처음엔 잘 따라오는거 보니 차가 븅신인듯 합니다
@@김정은-i3p6b 포드차 혹시 타보셨나요?? 포드차 디모드에서 패들 사용시 일시적으로 사용 하다가 이용자가 패들 사용 안할시 자동으로 자동변속모드로 변경 됩니다
@@iu3885595 열은 받을텐대 s모드에선 운전자 성향이 더 크게 변하게 됩니다. 그래서 계기판에 있는 문구가 더 빨리 떳겠죠??
@@전봉수-z9n 제말은 s모드d모드 상관없이 이래나 저래나 어차피 열받으면 바뀌는데 s모드 그런거 상관없이 쿨링에 문제가 있다고 생각하는데요 변속기 s모드나 일반모드 상관없이요 어치피 쿨링이 노답이라는 말인데요^^;;
까만형 성격 좋아보이는데 지금이라도 새출발 하세요 !!!
ㆍ잘 보고 갑니다.
까만형님두 힘내세요.
둘 싸움에 중간에 끼여서리...
안 받아야 할 스트레스두 받으시고.
진정 쏘는 차는
쿠페ㆍ천장이 막힌 차!
오픈카ㆍ컨버터블이 아니잖아요.
멋으로 타는거지.
그런대 진짜 궁금한게있습니다.
가끔 악플 이나 비꼬는 글들이 있는데
다들 카레이서이신가용?
이거 레알 궁금
윤대표가 말한대로 여름에 빤스 젖겠네요. 24도에 그것도 반바퀴에 열에 미쳐 날뛴다면ㅎ 실내 에어컨 풀로 돌려도 다리는 따닷하것네요~
명불허전 까만형👍
첫바퀴에서 D에 놓고 타시던데... 변속 자꾸 올려버리는건 D에 놓아서 그래요.... S에 놓고 타야합니다... 그리고 경험상 스포츠플러스 모드(스포츠모드에 기어 S) 가 제일 잘 나갑니다. ㅋ
SangWon Hwang 영상 상으로 보면 기어봉은 S 방향으로 가장 젖혀져 있는거 같고 중간중간 코너에서 패들시프트를 사용하고 있는 것으로 보아 당연히 S로 놓고 타셨겠죠
@@ghkim6370 영상보시면 계기판에 첨엔 D 나중에 S로 선택된거 보입니다. 패들은 D S 무관하게 사용가능하구요.
SangWon Hwang 아... 그러네요 계기판에 D로 표시가 되어 있네요. 제가 잘못봤습니다
@@ghkim6370 근데 S로 해도 D만큼은 아니지만 가끔 지맘대로 변속해 버리는게 있긴해요. 이게 ecu 학습에 의한 거 같기는 한데... 저도 걍 이뻐서 타는거라... ㅎㅎ
솔직히 남자 갬성... 좋습니다 머스탱
이야 차에 전혀 관심없는 내가 다 봤네
구독 누르고 갑니다.
대단하시네요.
윤성로 보면 영화 달콤한인생이 생각난다
오토뷰보면 1분53초대 끊던데....
그영상이랑 비교하면 몬가 변속타이밍이많이다른게보이는데
모드설정이 다른가싶네요
까만형이 1초이상은 더줄일꺼같은데..
다시한번찍어주세요 ㅋㅋ
님이 돈 대세요 그럼
이것저것다해보는거 안보임? 뭘본거임
모트라인은 까만형덕에 그나마 버티는 거임...나머지 분들은 진짜...회사측에서 보다 성숙한 대처만 해도 참...
컨트롤 박스에서 퓨즈를 빼버리면 아마 완전히 꺼지지 않을까 합니다
역시 운전스킬이 장난 아니다 멋지신데, 샘 나네요 부러워서ㅠㅠ
파이팅!
3:27 지적질이아니라 운전을 잘해도 시승차 기능을 모르면 알려줄수도 있는건데 왤케 빠는사람들이 많은지 몰겟네요.
누가봐도 미션 D에 들어가 있는게 보이는데 미션 D에 들가있으니 D라고 말하는걸 빨아대면 발전이 있습니까?
m4 콜벳 카마로 전부 여름에 오토미션끌고가면 과열 순식간에 오죠. gtr도 서킷에서 미션과열로 유명하고요.
한국에 gt350이 있는지 모르겠지만 gt350이나 gt350트렉 으로 서킷평가하는게 좋아보여요. 참고로 전 머스탱 안좋아해요.
내년에 gt500나오면 그때나 생각좀 해볼지몰라도..지금은 gt350이랑 카마로zl1차이가 너무 커서
4:16 에 보면 더 확실히 보이네요 D에 넣고 달리는게
심지어 영상에 통풍시트도 온이네요. 에어컨도 켜져있다면 쿨링을위해 전력차단한다는게 에어컨 통풍 다 오프되는거죠.
6:13 S모드로 타기 시작.
까만형
혹시 카마로도 리뷰해줄 수 있어요?? ㅎ
ua-cam.com/video/yWsCMIWm4e4/v-deo.html 오토뷰에서도 트랙 리뷰를 했는데 어떻게 이렇게 다를 수 있나
그렇네요. 너무 다르네요.
@@깝죽-u1s (알림 안떠서 못봄 죄송) 중앙일보에서 나온 잘나가는 곳 vs 웬 유튜버(노사장) 한 놈에게 탈탈 털릴 정도로 무능한 곳
님이라면 어느 쪽을 택하시겠음?
새출발하세요~~!!! 이 판국에 리뷰보게 생겼나요?
까만형.. 잘보고 갑니다.. 감사합니다
머스탱이 기계적 변속은 빠른데
전자 장비가 입력속도가 느리다고 하더라구요 아쉬워...
9:00 광고나오는 노래제목이?
땅덩어리가 넓으니까 그런가 완전 GT머신이네요. 유럽형 자동차를 좋아하는 스포츠 드라이버들하곤 안맞는걸로..
Ian Lee 트랙하라고 만든 쉘비코브라350r은 m3씹어먹습니다
까만형 파이팅! 모트라인 파이팅!
역시 머슬카는 본래 아메리칸GT카인 거네요. 스트레스없이 넉넉한 출력으로 장거리를 편하게 달리는 차량. 이 차가 서킷을 잘 못달리는게 포드가 기술이 딸려서는 아니겠지요.
더욱이 컨버터블이니 차가 추구하는 가치관이 다르겠지요. 머스탱으로 본격적으로 스프린트를 하려면 쿠페에 별도의 튜닝을 해야되는 걸로.
카마로도 좀 해주세요
머스탱과 숙명의 대결이 보고싶어요
시트는 일반말고 레카로 시트 옵션있는거 넣으면 괜찮을듯 해용
깜형 ~ 날도 덥구.....아이스아메리카노 한잔 사주고 싶은데...마음만 받어요 ~~
까만형 ㅠㅠ 트랙모드라고 수동변속 되는 거 아니에요. 기어 D는 자동변속이에요. 기어 S를 놔야죠 ㅜㅜ 차주분이 귀뜸 좀 해주시지...
까만 동생 모터스포츠 중개해설 잘해줘서 요즘 모터스츠 보는 재미가 쏠쏠합니다 ㅎㅎㅎ
까만형, 오늘 슈퍼레이스 해설 기대할께요
오늘 3라운드인가요???
결국 엔진+미션빼면 나머진 괜찮다는건가요? 제일 중요한게 병맛이라 안타깝네요 쿨링쪽 튜닝하면 개선될까요
미국차의 트랙이라 함은,
인제나 용인의 써킷트랙을 말하는 게 아니라
육상트랙같이 생긴 나즈카트랙을 말하는 듯...
공도리뷰도 까만형이 해주시면 안되나요?^^
앙 까만형 조아 킼 - 차는 없는데 까만형때매 영상 챙겨보는 대학생이
콜벳 그랜드스포츠 차도 써킷 리뷰 부탁드려요
차주님 미션쿨러 달고 다시 도전해주세요.
미쿡 감성 심장이 뛰는데 이렇게 끝내기엔 너무 아쉽네요.
Gt는 쿨러있음 ㅋㅋㅋ
@@sungchoi3636 헉뜨!!!!! @.,0
330i 기대 많이 했었는데 까만형 멘트가 적어서 아쉬웠어요 ㅠㅠ
"변속ㅂ~~신"이라 불리우는 GM의 10단자동변속기를
포드가 받아 갖다꽂은 차량....
광활한 미국 대륙을 횡단하라고 만든 GT 차량이라 서킷에 올리는 건 튠을 해야 합니다. 냉각도 보강하고 말이죠. 머슬카는 그러라고 일부러 헐렁하게 만듭니다.
머스탱은 그냥 이쁜차고 포드의 진짜는 gt지 인제써킷에 gt로 타임어택하면 어메이징한 결과 나올탠데
머스탱 컨버오너로써 댓글보고 웃고감
방가방가 우리친구햄토리 제~일 좋아하는건 까만형~
땅이넓으니 코너를 돌필요가없죠. ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
www.whichcar.com.au/news/2019-ford-mustang-gt-auto-overheating 포드 오스트레일리아 지사는 "비록 트랙모드가 있으나 사실 순정 포드 머스탱은 트랙에 적합하지 않다. 대신 수많은 트랙용 개조부품을 지원한다" 라 밝혔다. 아무래도 트랙용으로는 순정 GT보다는 쉘비 GT등의 튜닝카 등이 적합할 것으로 보인다.
헌데...
www.caranddriver.com/news/a15342028/shelby-gt350-owners-sue-ford-for-overheating-on-the-track/ 쉘비 GT350 오너들이 과열 문제로 포드를 고소한 적이 있다.
가속력은 좋아보이는데 뒤쪽리어가 못받아주는 느낌 직선구간에서도 돌거 같아요 ㅜㅜ
이거 냉각팬 셋팅? 바꾸면 된다던데요
까만형과 묘하게 잘 어울리는 머스탱........하나 장만 해주고 싶은데..ㅠㅠ
시원하게 달리는 모습 보니 속이 다 시원하네. ㅎㅎㅎ
진짜 까만형님은 돈 더 많이 버셔도 다른것보다는 머스탱이나 챌린저가 잘 어울리시는듯..근데 리뷰처럼 차가 응가면 좀 문제 ㅜ
까만형이랑 윤대표님 화이팅하십쇼
와 실력 엄청좋으시네...
하루빨리 형사고소 결과 나왔으면 좋겠네요. 누가 깜빵갈지는 모두가 이미 알지만 ㅋㅋ
누가갑니까?
퀄리티가 너무 좋다