Otra opción para buscar el PMS (que es lo que suelo hacer yo) es mirar las válvulas y cuando estén, las de escape cerrándose y empezando a abrirse las de admisión (cruce de válvulas) hago el cilindro contrario. Lógicamente cuando un cilindro esta en cruce, el otro esta en la parte superior del tiempo de explosión en el cual las válvulas tienen que estar totalmente cerradas. Gracias por tus bricos Goyo !! Muy bien explicados.
Muy buen vídeo como de costumbre. No se si esto se lo haces a amigos o trabajas de ello, pero te garantizo que eres detallista y riguroso con todo lo que haces, ya me gustaría que talleres de más de 100€ la hora trabajaran así. Un saludo
Hola buenos días Goyo yo no sé si se lo are por qué va genial 👌 mi k1200s tiene 75000km pero está super 😄 y no quiero pagar 300€ para mirar qué está genial desmontaje del carenado y la tapa el radiador y todo así que la dejo así saludos desde Valencia 🙏
Ojalá hubiera tenido un video como este al empezar a hacer el reglaje de válvulas hace años. No tiene un pero. Solo creo recordar haber leído en varios sitios que en el margen de reglaje axial es aconsejable acercarse más al mínimo (0,05) y hacerlo levantando el balancín t meter la galga por abajo, aunque seguramente por lógica el resultado será el mismo. En cuanto a las juntas de los culmines, duran un montón. De hecho yo selas cambié más que nada por mantenimiento y una de las nuevas me perdía, por lo que puse la antigua y arreglado el problema. Enhorabuena.
Gran video como siempre. Jo es la única cosa por la que me da dividida la gente que tenéis motor Boxer, que facilidad para hacerle el reglage. En mi s1000xr tengo que descontar media moto.
Buen brico. Es sencillo de hacer unos mismo, sólo hay que tener un mínimo de precaución y prestar atención. Yo prefiero usar un kit con 4 galgas y dejarlas todas puestas, mientras voy ajustando la válvula que sea, pero si tienes maña pues con una galga de cada vez también vale.
Hola Goyo, e visto el video muy bien explicado, y entiendo que en la r1100gs es el mismo método o forma de hacerlo. A mi me a perdido un poco de potencia, es como un vacío a partir de las 2500 vueltas y le cuesta algo de subir, pero sube hasta el final siendo algo perezosa. Quizás con esto se arregle.
si es verdad. lo pensé y pensé en soltar los tornillos para hacerlo pero si esta bien, no conviene tocarlo ya que esos aprietes, como el primero nunca es igual
Muy bueno Like. No hubieses cambiado la junta que donde van los tornillos estaban rotos.Aunque no afecte me hubiese gustado si fuese mi moto que este todo sanito.Mi humilde opinion Goyo.
La junta no tiene nada roto y no pasan los tornillos por ella, imagino que te refieres a esas medias circunferencias que sirven para fijar la junta y que no se mueva pero no están rotas, son así.
Que increible, es mas facil de hacer el reglaje en tremendo bicho que en una simple motito de calle!!! jajajj En caso de haberse pasado del reglaje en el juego axial, como se resuelve? con suplementos? Mención especial para la fe absoluta que le tenes al banco de trabajo, de verdad se aguanta cualquier cosa! 😉
Muy buenas Goyo! Fantástico video, una maravilla de explicación. Quería preguntarte, si no es molestia, cómo se haría el reglaje axial? Entiendo que los dos tornillos torx de debajo de los balancines hacen como una especie de balancín axial, y ahí es donde se ajustaría. Gracias por tu atención. Un saludo!
Si , básicamente. Lo que pasa es que en todos estos años, lo he mirado y nunca he tenido que hacer ninguno porque siempre está dentro de holguras. Pero si, es aflojar y apretar
@@goyoav2810 genial. Es que justo tengo el cacharro abierto de par en par y sí que veo que la galga de 0,4 entra perfectamente. Es más conveniente dejarla tirando a 0,05, verdad? Para mi gusto, creo que sobre 0,25 puede estar bien. De nuevo mil gracias!
Muy bien Goyo, super explicado y facil, pero si se tiene que modificar la olgura axial no lo has explicado, pienso que se tendra que aflojar la tuerca del esparrago del cilindro poner una galga de valor que necesitemos apretar los dos soportes con( un sargento de plastico de los chinos esos que tienen un gatillo para apretar por ejemplo) ligeramete y apretar la tuerca culata a su par., es correcto?.
si, ya lo digo en la descripcion del video. esque no le di a grabar cuando lo explique y una vez devuelta la moto... me era imposible meter eso. en un proximo video lo explicare. pero es bastante facil
Hola Goyo, estupendo video como todos!!. Eres un magnífico mecánico y da envidia verte trabajar. Quería pedirte que por favor cuando puedas, a ver si nos cuelgas un video donde hagas el reglaje axial. Y ya de paso quería hacerte una consulta. Para conseguir el pms en explosión en el cilindro derecho (ej.) si ponemos las valvulas del izquierdo en cruce, es factible esta técnica?. Un saludo
Hola Goyo, el piston hace dos pms, 1⁰ en compresion- explosión y 2⁰ en escape-admision. Cuando el pistón 1 se encuentra en el pms en compresion-explosión las 4 valvulas se encuentran cerradas, el piston 2 se encuentra en cruce de escape-admision donde están pisadas las 4 válvulas por el teórico solape o translape la de admisión pisada por el AAA (avance apertura de admisión) y la de escape pisada porque comienza a abrirse por RCE(retraso cierre de escape). Lo que quería decir es, que cuando el pistón 2 se encuentra en solapo/e en cruce de valvulas, el piston 1 tiene las valvulas completamente cerradas y siendo así, si es factible esta técnica para hacer el reglaje de las valvulas en el pistón 1 Saludos
@@joseluischache566 joder que manera de complicarse la vida jajaja, es tan fácil de hacerlo en un cilindro, luego dar media vuelta nada mas y hacerlo en el contrario y listo jajaja
@@goyoav2810 Parece un poco rollo por tanta teórica, pero en la práctica es tan sencillo como poner en cruce un cilindro y hacer las valvulas al otro. Por ejemplo en los motores de 4 cilindros de un coche, el orden de encendido "normalmente es 1342", y hacen el pms juntos el 1 y 4 y 3 y 2. Comienzas a mover el cigüeñal y cuando esta en cruce el 4, haces el 1. El siguiente en ponerse en cruce es el 2 y haces el 3, a continuación se pone en cruce el 1 y haces el 4 y por último se pone en cruce el 3 y haces el dos. En 6 cilindros el orden 153624 Suben juntos al pms el 1 y 6, 2 y 5, y 3 y 4 y bla,bla,bla,bla Saludos
Hola Goyo, muy buenos tus vídeos y gracias por compartirlos..! tengo algunas dudas, pude notar un color blanquesino en la bujia, eso es normal..? es que tengo una R1100R del año 97 ya le hice reglage de válvulas y sincronización de ralentí y ajuste de tps pero aún así siento que el motor se calienta y las bujias tienen ese color blanquesino, actualmente tiene unas BKR6EK, podría ser el grado térmico..? De antemano muchas gracias..!✌😎
Buenas tardes Goyo, Queria hacerte una consulta. Necesito hacer el ajuste axial a la abuelilla y no tengo claro los pares de apriete del soporte de los ejes de balancines. Estos llevan una tuerca de 15mm.,que de esta creo que tengo el dato, : - Primero aceitar la arandela. - Aplicar 20Nm. - Darle 180º. Pero los tres tornillos de TR45 no tengo claro el par de apriete y si llevan grados. Por favor podrías indicarme si el dato de la tuerca es correcto y que par que hay que darle a los tres tornillos TR45. Muchas gracias
Hola Goyo soy Genaro ,en el comentario de que se puede hacer un reglaje a la misma vez que el cambio de aceite ,son diferentes temperaturas a las que hacer los trabajos
Si pero puedes vaciar el aceite en caliente y dejar la moto un par de horas hasta que enfríe y hacer el reglaje... Además durante ese APR de horas haces el resto de cosas de la moto... Es de lógica no?
depende de la prisa que tengas, yo lo hacia lo siguiente, el primer día calentaba y extraía el aceite, dejaba que saliera todo el aceite durante la noche y al día siguiente regulaba valvulas, tampoco hace falta que este a tope de temperatura el motor y no tarda tanto en enfriar, en unas 2 horas ya esta frio
a ver... cada uno puede hacerse el mantenimiento como quiera usando los tiempos que quiera y como si tarda 1 dia para hacer cada cosa porque no tenga tiempo o porque no le apetezca... es cosa de que cada uno se apañe
hola maestro, yo quería hacerte una pregunta que nadie me responde, y es que cómo puedo, o qué debo hacer para que mi R 1150 GS ADVENTURE, cuente en kilómetros y no lo haga en millas como hace ahora, porque no me gusta nada, muchas gracias por tus clases tan didácticas y amenas,
Hola, tengo una bmw r1100 rt año 2000. Cuando voy en recta da la sensacion que va inclinada hacia un lado, es normal? Un saludo y gracias, me molan tus vídeos
Hola Queria hacerte una consulta Yo tengo una f800gs y cuando bajo de cuarta marcha a 3 y de tercera a segunda no se me engrana en muchas ocasiones pero si antes le doy un pequeño golpe de gas se engrana sin problemas. La moto tiene 21.000 kms y después de lo que he leído podría ser que se lo haya puesto un aceite que no sea el suyo (que me lo puso el mmecanico) y otra que el embrague empieza a estar gastado (aunque no he notado que patine) ¿Tu qué opinas? Gracias por la ayuda y sigue asi
Hola Goyo, me gustaría hacerte una consulta, (si puedes y no te causa molestias), que no es sobre este video pero si la la R1150RT. Este semana se me ha roto el patín Izquierdo de la cadena de distribución, la moto ya tiene 250.000km y nunca se habían cambiado los patines. Para cambiarlo se ha tenido que habrir en canal todo el motor. ¿Sabes si hay alguna manera de hacerlo para no abrir el motor? Saludos.
r 1100 rt no arranca, en el display me sale la temperatura aceite a tope y la moto lleva un par de dias parada, que se puede hacer, pues el interruptor se cambio nuevo hace 2 semanas y la moto funcionaba bien
Hola Goyo. Tengo una 1150 RT de 2002 y no tengo claro cómo corregir la holgura AXIAL de las válvulas, ya que no me entra ni el 0´05 de galga. No lo he visto en ninguno de tus vídeos y te agradecería me indicases cómo hacerlo. Muchas gracias.
No puedo explicártelo por texto. Pero tiene que estar en PMS para comprobar y hacer. Y luego solo tienes que aflojar los tornillos que sujetan los soportes de los balancines un poco y poner a punto
@@miguelangellopezalcazar2735 hola Miguel Angel tengo el mismo problema que tu , tengo un axial pisado que no entra ninguna galga , me puedes explicar como solucionar lo
Hola José. Aún no he vuelto a hacérselo; cuando desmonte intentaré explicártelo con alguna foto. Quiero hacerle el cambio de aceite en junio y varías cosas más...
Esa pulcritud con la que trabajas en los motores son signo de un gran profesional. Enhorabuena por tus vídeos. Un saludo.
Otra opción para buscar el PMS (que es lo que suelo hacer yo) es mirar las válvulas y cuando estén, las de escape cerrándose y empezando a abrirse las de admisión (cruce de válvulas) hago el cilindro contrario. Lógicamente cuando un cilindro esta en cruce, el otro esta en la parte superior del tiempo de explosión en el cual las válvulas tienen que estar totalmente cerradas.
Gracias por tus bricos Goyo !! Muy bien explicados.
Sí señor, esa es la manera exacta.
Buenas Goyo !! Me he enganchado a tús vídeos, te felicito, a los profanos como yo nos ayudas mucho.
Gracias de verdad.
Si no es una de las mejores explicaciones le pega al palo , exelente mi amigo , me animaste a comprar una 1150 gracias
Gracias!!!! Por todo lo que aprendemos contigo. Abrazo grande!!!!
Me parece espectacular como trabajar y lo claro que explicas los vídeos. Se nota que tú trabajo es muy profesional.
Saludos
Muy buen vídeo como de costumbre. No se si esto se lo haces a amigos o trabajas de ello, pero te garantizo que eres detallista y riguroso con todo lo que haces, ya me gustaría que talleres de más de 100€ la hora trabajaran así. Un saludo
Enhorabuena Goyo por el trabajo que lleva grabarse en vídeo uno mismo mientras trabaja tan bien manteniendo BMWs. Saludos ✌️
Muy buen vídeo , y mejor el final 😂😂,gracias por tus vídeos.
Hola buenos días Goyo yo no sé si se lo are por qué va genial 👌 mi k1200s tiene 75000km pero está super 😄 y no quiero pagar 300€ para mirar qué está genial desmontaje del carenado y la tapa el radiador y todo así que la dejo así saludos desde Valencia 🙏
Ojalá hubiera tenido un video como este al empezar a hacer el reglaje de válvulas hace años. No tiene un pero.
Solo creo recordar haber leído en varios sitios que en el margen de reglaje axial es aconsejable acercarse más al mínimo (0,05) y hacerlo levantando el balancín t meter la galga por abajo, aunque seguramente por lógica el resultado será el mismo.
En cuanto a las juntas de los culmines, duran un montón. De hecho yo selas cambié más que nada por mantenimiento y una de las nuevas me perdía, por lo que puse la antigua y arreglado el problema.
Enhorabuena.
Gran video como siempre. Jo es la única cosa por la que me da dividida la gente que tenéis motor Boxer, que facilidad para hacerle el reglage. En mi s1000xr tengo que descontar media moto.
Que maravilla de vídeo, aunque BMW te va ha poner una vela negra,😉 muchas gracias por compartir tus conocimientos.
Una maravilla sienpre aprendo algo lode mirar la orgura axial me as quitado mis dudas gracias eres un artista
Enhorabuena por el vídeo, me encanta este tipo de "bricotutoriales".
Gracias por compartirlo 🍻
Muchísimas gracias Goyo.
Siempre se aprende algo nuevo contigo... aunque sean detalles.
Saludos
Buen brico. Es sencillo de hacer unos mismo, sólo hay que tener un mínimo de precaución y prestar atención. Yo prefiero usar un kit con 4 galgas y dejarlas todas puestas, mientras voy ajustando la válvula que sea, pero si tienes maña pues con una galga de cada vez también vale.
Excelente vídeo! Saludos desde Brasil!
Muy, muy buen video, más claro no se puede, muchas gracias 😊
Buen vídeo Goyo, como siempre enseñando buenos consejos. Sigue así!!! 👍
Muy buenas Goyo , buen video como siempre. Un saludo amigo.
Gracias Goyo.por tus videos .😊😊✌
Hola Goyo, e visto el video muy bien explicado, y entiendo que en la r1100gs es el mismo método o forma de hacerlo. A mi me a perdido un poco de potencia, es como un vacío a partir de las 2500 vueltas y le cuesta algo de subir, pero sube hasta el final siendo algo perezosa. Quizás con esto se arregle.
👏👏👏👏
Joder que fácil,muchas gracias goyo
Buen vídeo Goyo y muy buenos consejos!! Que pena no tuviera olgura axial en los valancines para ver como se quitaba 😅.
si es verdad. lo pensé y pensé en soltar los tornillos para hacerlo pero si esta bien, no conviene tocarlo ya que esos aprietes, como el primero nunca es igual
@@goyoav2810 Bueno, para la próxima!
Echaré un ojo a la mía, no sabía la olgura que debía tener 👋
Muy bueno Like. No hubieses cambiado la junta que donde van los tornillos estaban rotos.Aunque no afecte me hubiese gustado si fuese mi moto que este todo sanito.Mi humilde opinion Goyo.
La junta no tiene nada roto y no pasan los tornillos por ella, imagino que te refieres a esas medias circunferencias que sirven para fijar la junta y que no se mueva pero no están rotas, son así.
@@bultacochispa9861 Si.Pense que esa media circunferencia era por mal estado.
Gracias por la aclaración.
gracias saludos
Buen video, lo unico que no has mencionado de que es el motor de doble encendido y lleva otra bujia mas!
buena explicación
Que increible, es mas facil de hacer el reglaje en tremendo bicho que en una simple motito de calle!!! jajajj
En caso de haberse pasado del reglaje en el juego axial, como se resuelve? con suplementos?
Mención especial para la fe absoluta que le tenes al banco de trabajo, de verdad se aguanta cualquier cosa! 😉
No. La verdad solo hay que aflojar unos tornillos y ajustar otra vez
Perfecto!!
Muy bien esplicado .pero yo hubiera cambiado la goma esterior por q se quedan endurecidas.a.si lo hago yo
Muy buenas Goyo! Fantástico video, una maravilla de explicación. Quería preguntarte, si no es molestia, cómo se haría el reglaje axial? Entiendo que los dos tornillos torx de debajo de los balancines hacen como una especie de balancín axial, y ahí es donde se ajustaría. Gracias por tu atención. Un saludo!
Si , básicamente. Lo que pasa es que en todos estos años, lo he mirado y nunca he tenido que hacer ninguno porque siempre está dentro de holguras. Pero si, es aflojar y apretar
@@goyoav2810 genial. Es que justo tengo el cacharro abierto de par en par y sí que veo que la galga de 0,4 entra perfectamente. Es más conveniente dejarla tirando a 0,05, verdad? Para mi gusto, creo que sobre 0,25 puede estar bien. De nuevo mil gracias!
Muy bien Goyo, super explicado y facil, pero si se tiene que modificar la olgura axial no lo has explicado, pienso que se tendra que aflojar la tuerca del esparrago del cilindro poner una galga de valor que necesitemos apretar los dos soportes con( un sargento de plastico de los chinos esos que tienen un gatillo para apretar por ejemplo) ligeramete y apretar la tuerca culata a su par., es correcto?.
si, ya lo digo en la descripcion del video. esque no le di a grabar cuando lo explique y una vez devuelta la moto... me era imposible meter eso. en un proximo video lo explicare. pero es bastante facil
Chingon idolo buske la liga para adquirir la erramienda de kolo azul fuerte oara sacar las bobinas de las bujias pero no lo encontre
Hola Goyo, estupendo video como todos!!. Eres un magnífico mecánico y da envidia verte trabajar.
Quería pedirte que por favor cuando puedas, a ver si nos cuelgas un video donde hagas el reglaje axial.
Y ya de paso quería hacerte una consulta.
Para conseguir el pms en explosión en el cilindro derecho (ej.) si ponemos las valvulas del izquierdo en cruce, es factible esta técnica?.
Un saludo
No entiendo la pregunta ni para que quieres el PMS de explosión. Es tan fácil como dar otra vuelta al motor
Hola Goyo, el piston hace dos pms, 1⁰ en compresion- explosión y 2⁰ en escape-admision.
Cuando el pistón 1 se encuentra en el pms en compresion-explosión las 4 valvulas se encuentran cerradas, el piston 2 se encuentra en cruce de escape-admision donde están pisadas las 4 válvulas por el teórico solape o translape la de admisión pisada por el AAA (avance apertura de admisión) y la de escape pisada porque comienza a abrirse por RCE(retraso cierre de escape).
Lo que quería decir es, que cuando el pistón 2 se encuentra en solapo/e en cruce de valvulas, el piston 1 tiene las valvulas completamente cerradas y siendo así, si es factible esta técnica para hacer el reglaje de las valvulas en el pistón 1
Saludos
@@joseluischache566 joder que manera de complicarse la vida jajaja, es tan fácil de hacerlo en un cilindro, luego dar media vuelta nada mas y hacerlo en el contrario y listo jajaja
@@goyoav2810 Parece un poco rollo por tanta teórica, pero en la práctica es tan sencillo como poner en cruce un cilindro y hacer las valvulas al otro.
Por ejemplo en los motores de 4 cilindros de un coche, el orden de encendido "normalmente es 1342", y hacen el pms juntos el 1 y 4 y 3 y 2.
Comienzas a mover el cigüeñal y cuando esta en cruce el 4, haces el 1. El siguiente en ponerse en cruce es el 2 y haces el 3, a continuación se pone en cruce el 1 y haces el 4 y por último se pone en cruce el 3 y haces el dos.
En 6 cilindros el orden 153624
Suben juntos al pms el 1 y 6, 2 y 5, y 3 y 4 y bla,bla,bla,bla
Saludos
👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻👏🏻
Fantástico vídeo. Claro conciso y concreto. Sabes si en la R850RT lleva la misma holgura las válvulas?? Un saludo
no. no me la se. hay que mirar el manual
@@goyoav2810 a ver si me hago con él. Gracias y un saludo!
Venga, la siguiente la 1200 de doble árbol 😁. Esto marcha.
Desde Italia Muchas Gracias Exelente !!!!!!!
Hola Goyo, muy buenos tus vídeos y gracias por compartirlos..!
tengo algunas dudas, pude notar un color blanquesino en la bujia, eso es normal..?
es que tengo una R1100R del año 97 ya le hice reglage de válvulas y sincronización de ralentí y ajuste de tps pero aún así siento que el motor se calienta y las bujias tienen ese color blanquesino, actualmente tiene unas BKR6EK, podría ser el grado térmico..?
De antemano muchas gracias..!✌😎
Que de ha puesto la bujía entera blanca????
Enq posición debe estar el cigueñal en punto muerto superior?? Gracias
Pms de explosion
Buenas tardes Goyo,
Queria hacerte una consulta.
Necesito hacer el ajuste axial a la abuelilla y no tengo claro los pares de apriete del soporte de los ejes de balancines. Estos llevan una tuerca de 15mm.,que de esta creo que tengo el dato, :
- Primero aceitar la arandela.
- Aplicar 20Nm.
- Darle 180º.
Pero los tres tornillos de TR45 no tengo claro el par de apriete y si llevan grados. Por favor podrías indicarme si el dato de la tuerca es correcto y que par que hay que darle a los tres tornillos TR45.
Muchas gracias
pone tu correo y modelo moto y año etc y te mando la info
Goyo buenas noches para usted ,una pregunta,usted solo arregla motos de sus amigos o otras motos ,en que época trabajas,?
no soy taller al publico
Hola Goyo soy Genaro ,en el comentario de que se puede hacer un reglaje a la misma vez que el cambio de aceite ,son diferentes temperaturas a las que hacer los trabajos
Si pero puedes vaciar el aceite en caliente y dejar la moto un par de horas hasta que enfríe y hacer el reglaje... Además durante ese APR de horas haces el resto de cosas de la moto... Es de lógica no?
depende de la prisa que tengas, yo lo hacia lo siguiente, el primer día calentaba y extraía el aceite, dejaba que saliera todo el aceite durante la noche y al día siguiente regulaba valvulas, tampoco hace falta que este a tope de temperatura el motor y no tarda tanto en enfriar, en unas 2 horas ya esta frio
a ver... cada uno puede hacerse el mantenimiento como quiera usando los tiempos que quiera y como si tarda 1 dia para hacer cada cosa porque no tenga tiempo o porque no le apetezca... es cosa de que cada uno se apañe
hola maestro, yo quería hacerte una pregunta que nadie me responde, y es que cómo puedo, o qué debo hacer para que mi R 1150 GS ADVENTURE, cuente en kilómetros y no lo haga en millas como hace ahora, porque no me gusta nada, muchas gracias por tus clases tan didácticas y amenas,
En la 1200 se cambia con motoscan en la 1150 me da que o lo hace BMW o no se puede y así de serie
Hola, tengo una bmw r1100 rt año 2000. Cuando voy en recta da la sensacion que va inclinada hacia un lado, es normal? Un saludo y gracias, me molan tus vídeos
Pues no. No se de eso nada la verdad
Buena Goyo, me podrías decir una llave dinamometrica fiable para la moto, hasta 25Nm, gracias.
pues asi sin mas no sabria decirte. ahi tengo videos sobre dinamomentricas y de herramientas en las que tambien hablo de ellas.
Te voy a traer la 1250gs para que le hagas cositas jejejejjeje
Goyo una pregunta! Por que el lado derecho de mi bmw r1150rt el escape se torna rojo y luego el catalizador? Lado izquierdo normal!
porque dejas la moto parada mucho tiempo... no lo hagas y ya veras como no pasa
Se pone al rojo vivo un escape por que no le trabaja un cilindro
Hola
Queria hacerte una consulta
Yo tengo una f800gs y cuando bajo de cuarta marcha a 3 y de tercera a segunda no se me engrana en muchas ocasiones pero si antes le doy un pequeño golpe de gas se engrana sin problemas. La moto tiene 21.000 kms y después de lo que he leído podría ser que se lo haya puesto un aceite que no sea el suyo (que me lo puso el mmecanico) y otra que el embrague empieza a estar gastado (aunque no he notado que patine)
¿Tu qué opinas?
Gracias por la ayuda y sigue asi
entre 20 y 40 lo suelen cambiar. puedes probar a cambiarlo que es algo relativamente facil y ves
@@goyoav2810 gracias por el consejo
Solo lo compruebas. Dónde lo ajustarias?. Muchas gracias
ha que no has leido la descripción del video...
Hola Goyo, me gustaría hacerte una consulta, (si puedes y no te causa molestias), que no es sobre este video pero si la la R1150RT.
Este semana se me ha roto el patín Izquierdo de la cadena de distribución, la moto ya tiene 250.000km y nunca se habían cambiado los patines. Para cambiarlo se ha tenido que habrir en canal todo el motor. ¿Sabes si hay alguna manera de hacerlo para no abrir el motor?
Saludos.
Si hay una manera rara. La explica chris Harris en un video
Muchas gracias Goyo, las próximas lo haremos así
Saludos
Que opinas de la 1100 Rt. Tiene fallos tipicos del modelo? ando buscando una y la mayoría tienen más de 100.000 km, como lo ves? Gracias y un saludo.
Todos las motos tienen fallos únicos del modelo. Sino, existiría la mejor moto del mundo
Hola buenas cómo se ajusta la olgura axial
Buenísimas las tomas falsas
Goyo muchas gracias. Pero no haces el reglaje del axial
r 1100 rt no arranca, en el display me sale la temperatura aceite a tope y la moto lleva un par de dias parada, que se puede hacer, pues el interruptor se cambio nuevo hace 2 semanas y la moto funcionaba bien
El que pongas algo nuevo no significa que estuviera bien puesto o este bien...
Se te fundió el fusible nº 5..??
Hola Goyo. Tengo una 1150 RT de 2002 y no tengo claro cómo corregir la holgura AXIAL de las válvulas, ya que no me entra ni el 0´05 de galga. No lo he visto en ninguno de tus vídeos y te agradecería me indicases cómo hacerlo. Muchas gracias.
No puedo explicártelo por texto. Pero tiene que estar en PMS para comprobar y hacer. Y luego solo tienes que aflojar los tornillos que sujetan los soportes de los balancines un poco y poner a punto
Son las tuercas normales o los de thor grandes? Gracias
@@miguelangellopezalcazar2735de memoria no me lo sé. Solo es verlo
@@miguelangellopezalcazar2735 hola Miguel Angel tengo el mismo problema que tu , tengo un axial pisado que no entra ninguna galga , me puedes explicar como solucionar lo
Hola José. Aún no he vuelto a hacérselo; cuando desmonte intentaré explicártelo con alguna foto. Quiero hacerle el cambio de aceite en junio y varías cosas más...