Bei dem keihin bin ich auch überzeugt, viel hilft viel! 😄 Habe den airstriker an einem stage6 rt70 , und das geht wie Hölle. Bei der ersten Probefahrt habe ich mich überschlagen 🙈
Mega geil das video vom Herrn Doktor Motor🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 lass dir bitte mit dem anderen Video nicht so viel Zeit ich will unbedingt sehen wie es weitergeht
sehr interessant mal wirklich beim richtigen Tuning zuzusehen sowas wäre für einen normalo für mich alleine schon wegen den maschinen die du benutzt nicht möglich aber ich finds sehr geil dabei zuzuschauen wie einfach mal ein custom vergaserstüutzen aus dem nichts entsteht 👍👍
Ich habe für meinen Membran Zylinder den Vergaser Stutzen mit CAD konstruiert und dann 3D gedruckt. Hält und funktioniert super. Da braucht man die ganzen teuren Maschinen nicht, aber halt einen 3D Drucker, wobei die garnicht mehr so teuer sind
Ja das kann gut sein. Auf der Fräse mache ich aber auch Dichtflächen und Lagersitze oder fräse notfalls auch mal 10mm von einer Stahplatte runter, das wird schwierig mit dem 3d Drucker 😅
Das ist ja klar. Bei mir ist es auch bloß ein normaler Membran Zylinder geworden und kein Seitenmembran. Ich habe aber keine passende Ansaugung für einen Polini CP vergaser gefunden. Da kann man sich dann schon relativ einfach weiter helfen
I'm not at all familiar with the Simson brand and this type of engine, but it looks good for setting up a rotary intake. Do you have a video you can recommend to show me this cylinder? I own a few similar engines that I love: MBK 51 CF 87 (group 2 competition model); Flandria Record 50 1964; Peugeot BB 104 1962 and I would like to add to my small collection a Zundapp and a kreidler.
I did a rotary intake a few years ago. Also at the clutch side. But on this position the valve always had a big advantage and more power then the disc. The cylinder is a KTM 50 SX with a 45mm piston from the SX 65. It is nearly standart, i only cange the timing of the ports.
@@JanSchaeffer Thank you very much, this is very interesting. I think your engine sings very well. That's why I wanted to know a little more about the cylinder architecture.
@@JanSchaeffer Wenn du beim Tuba ne Kurve ziehst, dann aber mit 2,5 bar Reifendruck und Füßen auf den Rasten wie es alle anderen auch müssen, oder ist das dieses Jahr individuell beliebig?
Der Reifendruck wird bei sllen auf 3 Bar gebracht und es testet ein Mitarbeiter von und immer gleich. Du musst dich nicht sorgen, wir wollen das alles fair und gleich für alle ist.
Das Video mal wieder Klasse sowie das Ergebnis, aber das beste an deinen Videos ist, wenn du die Geräuschkulisse des nicht perfekt laufenden Motors nach machst 😂
Hallo, ich beobachte ja dieses Projekt sehr gespannt und hab auch zwecks der Positionierung des Vergasers schon geschrieben, dafür auch herzlichen Dank für die aufschlussreiche Antwort. Vielleicht sollte ich meine dämlichen Fragen hier und jetzt mal etwas erklären, da ich seit ca 25 Jahren Kartsport betreibe und KFZ Meister bin, bin ich natürlich nicht ganz unwissend. Deshalb malwieder ne dumme Frage, weil mir nicht klar ist warum Du für einen "so kleinen" Hubraum ein so großen Vergaser verwendest? Bei uns werden für einen Schalter ( 125 ccm ) 30mm Vergaser verbaut, natürlich auch zwecks Reglement. Mir ist klar dass ein 40mm obenraus natürlich mehr Leistung generiert aber untenrum meinermeinung zwecks dann viel zu kleinem Luftstrom gar kein Benzin angesaugt werden kann, von daher fährt man doch für ich nenns jetzt mal alltags Moped eher den kleinen Vergaser der bei niedrigen Drehzahlen eine höhere Luftgeschwindigkeit erzeugt.
Es ist ja immer interessant, wie sich die Simson-Gabeln auf dem Prüfstand unter Last verbiegen.... 🙂
Du machst die Videos wirklich gut - weiter so!
Ich bin immer wieder begeistert von deinen Videos. Tolle Sachen baust du da, weiter so 👍
...und herzlichen Glückwunsch
Dankeschön!
Hut ab vor der Leistung. Und auch die Gestaltung der Videos find ich mega. Daumen hoch 👍🏻
Vielen Dank!
Hey grüß dich, du bist der König der Motoren!!👍👍👍
Ich erröte 😅
O ja... Jetzt ist gut Video 😅
Sorry, ich hatte beim Hochladen wohl daneben geklickt 🤷🏼♂️😅
Oha sehr fein, top Infos und sieht klasse aus u. hört sich super an und wird top laufen.
Bei dem keihin bin ich auch überzeugt, viel hilft viel! 😄 Habe den airstriker an einem stage6 rt70 , und das geht wie Hölle. Bei der ersten Probefahrt habe ich mich überschlagen 🙈
Mega geil das video vom Herrn Doktor Motor🤣🤣👍🏻👍🏻👍🏻👍🏻 lass dir bitte mit dem anderen Video nicht so viel Zeit ich will unbedingt sehen wie es weitergeht
Nächste Woche Mittwoch gibt es das nächste, dann gibts einen neuen Auspuff.
Top Arbeit.....top Typ
👍👍👌
sehr interessant mal wirklich beim richtigen Tuning zuzusehen sowas wäre für einen normalo für mich alleine schon wegen den maschinen die du benutzt nicht möglich aber ich finds sehr geil dabei zuzuschauen wie einfach mal ein custom vergaserstüutzen aus dem nichts entsteht 👍👍
Selbst ich bin immer wieder hoch erstaunt was ich hier so alles bauen kann 🤷🏼♂️😅
Ich habe für meinen Membran Zylinder den Vergaser Stutzen mit CAD konstruiert und dann 3D gedruckt. Hält und funktioniert super.
Da braucht man die ganzen teuren Maschinen nicht, aber halt einen 3D Drucker, wobei die garnicht mehr so teuer sind
Ja das kann gut sein. Auf der Fräse mache ich aber auch Dichtflächen und Lagersitze oder fräse notfalls auch mal 10mm von einer Stahplatte runter, das wird schwierig mit dem 3d Drucker 😅
Das ist ja klar. Bei mir ist es auch bloß ein normaler Membran Zylinder geworden und kein Seitenmembran.
Ich habe aber keine passende Ansaugung für einen Polini CP vergaser gefunden. Da kann man sich dann schon relativ einfach weiter helfen
Das glaube ich Dir , so Geile MÖGLICHKEITEN , doch muss man auch können , was Du auch kannst ...!!!
Traum hätte und könnte ich auch gern So
Krank. Einfach nur krank 💪🏻💪🏻
Krass!!! Klingt richtig richtig gut .. bin gespannt den live in Lengenfeld zusehen.
baust tolle sachen, klasse, schöne drehbank, schöne fräse....
Danke, macht auch dolle Spaß!
Ich leck mir hier schon täglich die Finger wenn ich den UA-cam Pop Up bekomm das Lang wieder was gepostet hat 😗🤌🏼
So lob ich mir das. Hätte ich mehr Zeit könnte ich mehr Videos bringen. Mehr geht leider momentan nicht 🤷🏼♂️
Alles gute nachträglich
Nix nachträglich, heute 😅aber danke.
Mega
Total geiles Video wieder mal
Danke!
Bin gespannt aufs Wintertreffen. 😁💪
👍🏻👍🏻👍🏻👌🏻👌🏻👌🏻👌🏻❤️
Sehr interessant wie ihr das technisch und handwerklich macht.
Schöne Menschen, schönes Werkzeug!
Bester❤
Alles gute aus Tirol!
Danke, zweite Wahlheimat 🙏🏻
Das macht 1000mal mehr spass, als an der cnc
Das stimmt!
Jan das ist so cool Motor ❤
Alles Gute,Mein Guter😅
Vielen Dank!
🤤🤤🤤🤤🤤🤤😍
Sau geiles Gerät super umgesetzt
Danke!
Danke Dir ... !!!
Deine Geräte sind PORNO ... !!!
Weiter so ich mags wahnsinnig
Das wird wieder ein herrlicher Drehzahltag am 28. :D Ich freu mich
Ohhh jaaaaa!
Sport frei 🙋
Sport frei!
I'm not at all familiar with the Simson brand and this type of engine, but it looks good for setting up a rotary intake.
Do you have a video you can recommend to show me this cylinder?
I own a few similar engines that I love: MBK 51 CF 87 (group 2 competition model); Flandria Record 50 1964; Peugeot BB 104 1962 and I would like to add to my small collection a Zundapp and a kreidler.
I did a rotary intake a few years ago. Also at the clutch side. But on this position the valve always had a big advantage and more power then the disc.
The cylinder is a KTM 50 SX with a 45mm piston from the SX 65. It is nearly standart, i only cange the timing of the ports.
@@JanSchaeffer Thank you very much, this is very interesting.
I think your engine sings very well. That's why I wanted to know a little more about the cylinder architecture.
Nice so ein Motor wünsch ich mir auch bitte🤤
Den brauche ich selbst dür ein Projekt und einen zweiten bauen werde ich so schnell nicht.
@@JanSchaeffer war ja nur ein Spaß gute Arbeit hast du geleistet
Ich danke dir!
Ois guade alter Knabe! Lass dich feiern
Mille grazie!
Top Projekt, glaube bei deinem Gaser sind die Entlüftungen zugeklebt weil Luft über den Benzinschlauch aufsteigen will ?
Nein, die sind offen. Ich denke das ist eher wegen der vibration.
Orrrr ein herrlicher Flansch….😜😜
Moin Jan geiler Motor👍! In dem Video bei simonsgarage sieht man das die Zündspule durchschlägt hast du das behoben? Gruss
Waa? Nein, das muss ich mir anschauen...interessant!
Und tatsächlich, Lol das muss ich abstellen.
Wieviel Luftdruck war bei diesen Messungen im Hinterrad gewesen, und warum lässt du die Füße während der Messung nicht auf den Fußrasten?
3 Bar. Weil meine 100 kg auch reichen wenn die 10 kg meiner Füße nicht mit drücken 😅
@@JanSchaeffer Wenn du beim Tuba ne Kurve ziehst, dann aber mit 2,5 bar Reifendruck und Füßen auf den Rasten wie es alle anderen auch müssen, oder ist das dieses Jahr individuell beliebig?
Der Reifendruck wird bei sllen auf 3 Bar gebracht und es testet ein Mitarbeiter von und immer gleich.
Du musst dich nicht sorgen, wir wollen das alles fair und gleich für alle ist.
15:11 meintest du, dass die leerlaufdüse mit läuft?
Ja stimmt.
Servus Jan!
Ist das Radleistung oder Motorleistung?
LG Manuel
Rad
Genau.
Das Video mal wieder Klasse sowie das Ergebnis, aber das beste an deinen Videos ist, wenn du die Geräuschkulisse des nicht perfekt laufenden Motors nach machst 😂
Schon wenn ich es nachmache merke ich wie blöd sich das anhören muss 😂
@@JanSchaeffer unglaublich genial ist das. 😂
Bei den Düsen meintest du ja das du nochmal auf Arbeit gefahren bist, baust du das Biest etwa zuhause? 😳
Und hast du einen Prüfstand zuhause? 🤔
Unsere alte Werkstatt ist mittlerweile unsere Entwicklungswerkstatt. Dort mache ich die Videos und baue alles was so zu bauen ist an Prototypen usw.
@@JanSchaeffer achso sehr interessant,
danke für die fixxe Antwort:)
Hallo, ich beobachte ja dieses Projekt sehr gespannt und hab auch zwecks der Positionierung des Vergasers schon geschrieben, dafür auch herzlichen Dank für die aufschlussreiche Antwort. Vielleicht sollte ich meine dämlichen Fragen hier und jetzt mal etwas erklären, da ich seit ca 25 Jahren Kartsport betreibe und KFZ Meister bin, bin ich natürlich nicht ganz unwissend. Deshalb malwieder ne dumme Frage, weil mir nicht klar ist warum Du für einen "so kleinen" Hubraum ein so großen Vergaser verwendest? Bei uns werden für einen Schalter ( 125 ccm ) 30mm Vergaser verbaut, natürlich auch zwecks Reglement. Mir ist klar dass ein 40mm obenraus natürlich mehr Leistung generiert aber untenrum meinermeinung zwecks dann viel zu kleinem Luftstrom gar kein Benzin angesaugt werden kann, von daher fährt man doch für ich nenns jetzt mal alltags Moped eher den kleinen Vergaser der bei niedrigen Drehzahlen eine höhere Luftgeschwindigkeit erzeugt.
Frage und Antwort in einem. Die Gemischaufbereitung ist viel homogener wenn der Liftstrom schneller ist weil die Vergasung einfacher ist.
Kann man solch ein moped nicht mit rennsprit befeuern?
Damit kann man einiges holen. Ist aber sinnlos teuer und nicht erlaubt laut Regelwerk.
dat is doch "original" Motor... glückwunsch die steigerung fällt kaum auf
Ja, der Unterschied ist kaum zu sehen 😅
@@JanSchaeffer ihr schafft es das ich neidisch werde -betriebsstunden oder gesamtlaufleistung wäre sehr interessant zu erfahren
Keine Ahnung. Im Rennbetrieb Kolben bis 20 Stunden, Motor vielleicht 50 bis zur Regeneration.
Servus, mit was hast du die Membran eingeschmiert, fett?
Reinzosil.
Arbeitsschutz geht jeden an ;-) Mir hats neulich den Handschuh reingezogen...
Nicht schön!
Könnte man auch mit einem m53 seitenmembraner auf zukünftigen tubas aufkreuzen?
Geht momentan vom Regelwerk er nicht, nächstes Jahr vielleicht.
@@JanSchaeffer welche Punkte im aktuellen Regelwerk sprechen denn dagegen?
Es stimmt, nichts. Aber warum fragst du dann? 😅🤷🏼♂️