Kenapa pebrikan suka pakai CVT?ya biar cepat rusak, biar beli part, atau dapat keuntungan dari servis, atau beli mobil baru. Klo gak rusak2 ya mereka gak cuan
makanya kuatan cvt class yang dipasang di mobil mesin torsi besar, contoh di mobil subaru, audi dan mobil honda yg seri mesin turbo; civic, crv, accord gitu yakk?
Pernah sewa mobilio buat ke telaga sarangan, isi full 8 orang, berangkat dari arah ponorogo.. jalanan ke sarangan banyak nanjak dan ada yg letter s nanjak pula.. mobilnya ga kuat nanjak 2x di letter s dan sebelumnya, spin ampe nyebul.. harus turun semua penumpang baru kuat nanjak.. pulang aman lah karena banyak turunan.. nah seminggu kemudian ane mau nyewa lagi itu mobilio karena ya enak aja bawanya, buat ngebut ok banget daripada mobil mpv lain.. kata pemilik rentalnya turun mesin, karena transmisinya rontok😅 mobilio 2020, KM 25ribuan..
@@fuseboxIDiya bang pengalaman yg mengerikan karena mobil ayah saya yaitu Toyota veloz Q TSS saja KM 35 ribuan sudah turun mesin karena transmisi CVT pada rontok
Merk mbl yg sm pnh bikin kmacetan parah saat g kuat nanjak (ampe ngebul) d tikungan S gerbang selamat datang gunung kidul (HEha). Akhrny d dorong rame2 Kbetulan sy bw agya antri d blkg
CVT cuma cocok di kota n buat jalan santai aja,ga cocok buat di bejek2 apa lg main lumpur yg biasanya mainin RPM,kalo dalam.kota jalan mulus emang enakan CVT dan BBM jg lbh irit
In the end pabrikan yg pakai CVT mencari untung lebih karena produksinya lebih murah. Konsumen dgn budget terbatas dan harus macet2an setiap hari seperti kami terpaksa pilih yg matic CVT haha
@@raranaura2173sebenarnya untuk memperingan injakan kopling di mobil manual, bisa dengan menambahkan adapter pada tuas transmisi, jadi akan lebih panjang tuasnya, namun ini hanya berlaku di mobil yang masih menggunakan kabel sling untuk koplingnya. Contohnya suzuki splash. Ada videonya di youtube, kalo untuk mobil sekarang yg make kopling sistem hidrolis belum pernah nemu
CVT buat konsumen : lebih irit dan nyaman. CVT buat produsen : biaya produksi lebih murah namun jika rusak biayanya mahal ; umur pakai komponen relatif pendek, otomatis usia kendaraan diharapkan lebih pendek ; ditambah gimmick dan iklan, harga jual kendaraan justru dikondisikan lebih mahal.
Sebagian yg disampein video ini benar Tapi ,aspek awareness konsunen juga yg berperan kalo emang CVT jadi pilihan Semisal ,aspek beban ,jangka penggantian oli CVT dan jenisnya dan yg paling penting cara berkendaranya Baiknya kita ga cuma komplain CVT gampang rusak kalo pake mobil masih ga tau pertimbangan dasarnya Saya masih pake 3 jenis transmisi yg disebutkan video ini (6mt ,6at dan CVT) dan semua peruntukannya masing2 ,nikmat aja selama kita mau ,mampu dan pantes ngerawatnya Sekelas AMT dan DCT pun ,kalo tau cara bawanya tetep ada enaknya kok Cheers!
Dan kebanyakan user di negara berkembang, banyak yang tidak mau dan malas membaca manual book dari mobil tersebut. Setiap serie mobil punya batas maksimum nya masing-masing. Contohnya begini, mobil dengan 7 seater memang di setting untuk bermuatan lebih banyak, tapi bukan berarti semua bisa di masukkan yang penting 7 orang. Ada namanya batas maksimum berat muatan. Mobil CC 1500 7 seater tapi lu masukkan penumpang masing-masing 100kg an yaa jelas jebol transmisi nya lama-lama.
@@djhrjeiwhri bang/mas/kak/mbak, elu lemah otak atau gimana? Di komentar saya kan sudah tertulis jelas ada batasan maksimal/maksimum masing-masing. Dan sekarang elu nanya kenapa di kasih 7 seat, roofrail, dan bagasi? 🥱🥱🥱 😴😴😴
@@djhrjeiwhri baca lagi aja komentar gwa di atas. Saya rasa, saya sudah menjelaskan dengan gamblang. Tinggal kemampuan berfikir masing-masing yang menentukan paham atau tidaknya dengan komentar saya di atas.
@ elu yg baca lagi komen gw di atas! kalo spec kursi nya 7 + bagasi, tapi misalnye spec GVWR 450kg selisih dari nett; orangnye lu suruh diet dan amputasi dulu baru masuk mobil ???????????
Kalau dirawat dgn baik (termasuk ganti oli lebih cepat), CVT Honda bisa sampai 150xxx Km tampa ganti belt. Sdh bnyk di komunitas HRV yg tembus segitu. Tp memang CVT lbh sensitif terhadap pemakaian dan perawatan (ganti oli), dibanding matic AT biasa.
Saya tinggal di perkotaan dimana jalan-jalan sebagian besar sudah bagus dan jarang mendapat tanjakan atau turunan curam, saya tetap memilih Xpander Cross CVT karena lebih halus dan irit BBMnya.. Istri saya anak dan saya yang pertama yg sudah kuliah juga kadang-kadang menggunakan mobil Xpander Cross CVT ini.. Menurut saya kita harus service sesuai aturannya.. Karena dibantu dikontrol oleh Bengkel Resmi.. Saya punya motor Honda Vario 125 CVT dari tahun 2013, motor ini transmisihya CVT jadi saya tidak kaget dengan sistem transmisi CVT, kalau ada yang bilang lemot, di awal-awal memang iya, tapi kalau sudah panas sudah asyik om.. Lagipula buat saya sedikit lemot ngga jadi masalah, mobil buat kami adalah untuk keperluan keluarga, bukan buat kebut-kebutan.. Kalau anda tinggal di pedesaan dan jalannya sebagian rusak dan banyak tanjakan turunan curam, ya sebaiknya beli mobil yang manual jangan CVT.
Baru belum lama nanganin kasus Alphard mogok, pas buka Carter Maticknya dicek rontok Belt CVT nya, ganti satu set, habis kira-kira 110 jt, ganti CVT set sama Torque Converternya.
Dari banyak komentar yg gw baca, kesimpulannya yg penting kalo punya mobil dirawat sesuai karakteristiknya masing-masing dan kudu siap dgn risikonya juga. Namanya buatan manusia, seawet apapun pasti akan rusak pada waktunya 😅 Bicara begini karena pernah ngurus mobil manual, matic, dan sekarang lg ngurus CVT
Justru cvt paling awet itu ya nissan jatco karna sudah ada fitur safe modenya kalo transmisi overheat, kalo merek lain belum ada fitur safe mode jadi panas juga trnsmisinya tidak cut tenaga, Seperti cvt honda sudah materialnya jelek vak ada safe mode alhasil sekarang cvt paling ringkih di pegang honda, kedua toyota ketiga mitsubishi/nissan
sy nanjak ke sarangan pake crv turbo, muatan 5 org suhu cvt uda sampe 125 derajat celcius, emng ga ada safe mode, akhirnya sy menepi cari aman,, wkwkwk
Itulah mengapa sy mengambil grand livina L10 matic. Takut kalo kena CVT nya. Tatikan bawah memang lemot. Tapi setelah cari2 tau masalah bobot mobilnya ternyata terlalu berat depan. Menurut sy itu bukan kelemahan tapi keunggulan. Oke kita tangani lemotnya dengan menambah beberapa alat (maaf sy manusia anti remap2, tunning atau begal2 kabel). Alat yg yg saya pasang harus plug n play dan nantinya akan saling menunjang utk efisiensi dan tenaga. Diantaranya ; 1. Stabilizer aki dr hurrycane tioe twin turbo. Biar kelistrikan dan pengapian maksimal. 2. Kabek grounding tambahan 6 titik dr hurricane juga. Biar gangguan2 atau noise di sensor2 mobil hilang. Sehingga sensor bisa bekerja maksimal 3. Batu penjernih BBM dr BRQ. Agar PERTALITE yg sy pake jd bersih. Walau akhirnya tetep pake PERTAMAX karena bisa menopang pengapian yg besar tadi. 4. Pasang filter udara racing dr FERROX. Karena bukan mobil harian santai aja. Buat harian jg masih oke. Karena kotoran yg masuk ke ruang mesing yg lolos dr filter udara 40 mikron akan terbakar habis di ruang bakar karena pengapian yg diperbesar. 5. Pake booster power up coil dr THS BELIS FERROX (semacam kabel setan kalo di motor). Baru bekerja maksimal diatas RPM 2500 s.d 3000. Rencana berikutnya 1. Busi dr IRRIDIUM COOPER dr BRISK diatas busi bawaan pabrik 2. Light pully. Belom tau nanti mau pake merk apa. Tp yg ada aja 1 s.d 5 udah bikin mobil enteng banget tatikannya. Buat nanjak curang di tanjakan plangon cirebon dari diam total langsung nanjak muatan 3 orang dewasa, 3 anak2 dan barang penuh tak ada kendala.
Ayla matic 4AT purba, km 160rb .. masih aman sentosa ... ganti oli matic tiap 20rb km ... kadang transmisi hancur karena terlalu percaya oli ATF bisa di pakai 80 rb km seperti di manual book ..
livina temen baru aja servis cvt habis 10jutaan di usia mobil 9 tahun. sungguh beruntung kita kalo tahu duluan penyakit cvt, pasti bakal menghindari utk membeli mobil bertransmisi ini. kalo butuh mobil matic tp awet dan bandel ya baiknya pilih yg AT aja, tapi lebih baik lagi manual aja buat kaum mendang mending..
ya memang CVT aslinya diciptakan untuk kaum wanita / orang lansia yg ga suka bejek2x gas dan suka kenyamanan (dan khusus perkotaan yg sering macet) begitu dikasih ke supir taxi online atau wong ndeso dengan tanjakan 15 derajat atau lebih, dan sekali jalan bawa warga 1 RT.... YA AUTO RONTOK apalagi banyak bapack2x mandja, dan pemuda2x kemayu mandja mandja cantique yg ga bisa kopling tapi berasa pembalap suka bejek2x gas ga jelas di kemacetan ditambah budget dompet kembang kempis cicilan 8 tahun dp minim yg ga pernah service rutin, ya lengkap sudah sejarah CVT rontok
Mungkin pemilik mobil yg pake CVT harus nonton video penjelasan ini biar tau kalo pake CVT tuh ga boleh sering bejek bejek. Banyak yg rontok pun mungkin karena usernya yg ga tau cara pakainya biar awet, dan perawatan yg “dikirinya” sama aja kayak manual seperti ganti oli CVT tiap 20-30rb KM.
Masih setia sama innova diesel G 2009 manual, pernah sekali ganti kampas kopling dibengkel resmi, habis 3,5 jt jadi seperti baru lagi, kopling enteng dan responsif
@adjipurwanto7480 harganya bervariasi tergantung kondisi kendaraan, untuk tipe G tahun 2009 mungkin dijual mulai 165 jtan sampai 190 jtan, bahkan kalau kondisinya bagus bisa sampai 200 jtan
@AgungBakso-lj4by waa sama😁,punya saya juga warna abu abu metalik, skrng odo udah jalan 120 rb km, jarang pakai emang, dipakai kalau weekend aja,, semoga awet om
Suka bingung sm yg make cvt sampe cepet rusak gt. Sy make Xtrail 2.5XT CVT, ODO sekarang running 205rb km. Ga pernah ada masalah, blm pernah overhaul. Cm sekali masuk safe mode krn tanjakan yg cukup panjang dan ekstrem. Sisanya aman sentosa
Ini alasan saya beli Sigra R matic bekas 2020 pada januari 2024 kemaren... Perbandingan mobilio matic 2014-2015 atau Sigra-Calya matic 2020 dg dana 120-130jt. Pilihan jatuh pada Sigra R matic, dg alasan Gear AT konvensional. Jaman itu ada yg kasih saran ertiga matic 2014-2015, skip gak suka bentuknya aneh belakangnya kayak mobil terlalu india. Ertiga yg bagus cuma All new Ertiga 2018 keatas, tapi sayang bekasnya masih mahal duitnya gak cukup. Malah ada yg kasih saran Avanza-Xenia matic RWD saja, saya gak suka suspensinya terlalu keras glodakan kayak Terios-Rush. Maunya sih xpander matic gen 1 yg masih gear AT, tapi bekasnya masih terlalu mahal... Akhirnya ya pilih Sigra matic bekas saja, karena duitnya cuma segitu... Harus matic karena gak kuat lagi bawa manual terlalu lama capek... Sebelumnya 6 tahun pakai Ayla manual 1000cc, beli bekas juga dulu... Semoga ke depan bisa beli XL7 matic bekas saja atau Xpander matic bekas yg masih gear AT 😂
Saya mau ralat, toyota itu punya 2 tipe CVT. Yg pertama itu D-CVT (jenis CVT yg kerjasama dgn daihatsu) cara kerjanya sama2 menggunakan split gear namun D-CVT itu aktif ketika kecepatan >30kmh, dan akan terus aktif hingga kecepatan tinggi. ketika kecepatan menurun
Saya pernah punya Grand Livina L11 CVT, dari baru 2015 - 2020 ,selama 5th kami kendarai tidak pernah ada masalah terhadap CVT. beberapa kali lintas Bengkulu - Jakarta pp.. tidak pernah ada masalah dengan gearbox CVT. Ketika kondisi tanjakan curam, posisikan gigi di L gear .. jangan di D.. banyak pengguna CVT tidak memahami hal ini. .. Gear L akan mengunci /menahan gear CVT pada rasio gigi rendah (seperti gigi 1 dan 2 jika pada manual) sehingga memaksimalkan torsi walaupun RPM tinggi (power).
Dulu awal2 ada DCT seperti breakthru.. ternyata gagal, CVT agak mendingan karena sukses cost saving bagi perusahaan... cuma customer nggak tahu bahwa usia komponen yang ditarget pabrikan (MTBF) lebih pendek. Kesimpulan: jangan beli mobil bekas CVT tanpa siap2 ganti belt
beda merek beda build quality, ada yg sering rusak di belt, ada belt yg kuat tapi pulleynya kagak 😂 mending cvt kalo diperkotaan, jgn dibejek2, naik flyover rpm maksimal 1500-2000 aja, kalo lurus boleh lah lu gas pelan2. cvt juga sekarang udah bagus, udah pake gigi kasar pada gigi 1. ingat kata2 gw ini "Sering2 aja pasang muka popopopopoker face 😂 biar cvt lu awet". - Gw 2025 - kalo sering keluar kota mending AT.
10 tahunn make manual..... Gaa bosen".... Lebbih menikmati perjaalanan.... Alaupun sering kena macet😂.... Trus pindah ke transmisi cvt.... Emang sih... Nyaman dan halus.... Jarak jauh... Rasanya ngantuk.... Ga ada sensasi apa".... 🤗
1. AT (non-truck based) yg sebandel itu cuma yang 4 speed. 2. CVT yg bandel cvt class yang dipasang di mobil mesin torsi besar, contoh di mobil subaru, audi dan mobil honda yg seri mesin turbo; civic, crv, accord.
Tetep aja, pasti kebanyakan mau motor/mobil matic, karena simple, gak terlalu lelah buat harian, beda ama mobil/motor manual yang percepatan nya bisa di atur, juga transmisi CVT itu loss power nya gede, beda ama transmisi manual yang loss power nya kecil, jadi jangan heran kalo mobil sport/motor sport kebanyakan menggunakan transmisi manual, beda ama mobil/motor harian yang memerlukan kenyamanan dan simple, cewek rata² pasti mau nya matic biar gak ribet pakainya dan nyaman walaupun konsekuensinya servis nya mahal, cowok rata² mah mau nya transmisi manual, biar cara pakai nya ribet, kurang nyaman, yang penting harga servisnya masih aman buat dompet 😅
Kalo saya lebih baik beli mobil transmisi manual dah daripada beli mobil transmisi CVT kalo untuk transmisi CVT lebih baik di motor saja daripada di mobil kalo di mobil pakai transmisi CVT lemotnya bukan main dan transmisi CVT mudah rontok (rusak) kalo yg bawa mobil transmisi CVT bener bawanya 😅
Bagi kami domisili di Sulawesi Tenggara mobil manual penggerak belakang lebih baik ..manual lebih tangguh apalagi sering leluar masuk lokasi luar kota apalagi ke tambang lebih pede...
Kelak sama kya motor matic. Semakin lama akan banyak onderdil aftermarket di pasaran yg lebih terjangkau, jadi ga terlalu mahal😂. Tapi tetep Amt atau manual skalian lebih murah😅
Ganti oli mesin 10.000 KM, Oli CVT 15.000-20.000 KM, Jangan lupa filter oli+CVT bang, Saya juga pakek CVT bang 😅 Udah 3 Bulan, Made In HONDA. Banyakin sabar bang, Jangan bejek-Bejek ya bang😂
cocok buat pemakaian ringan sih, KLO sering bawa beban lebih dr 2 org ke rute perjalanan random gak cocok untuk pemakaian jangka panjang tp klo fun to Drive hrs fair sih cvt ini the best
pernah pake nissan juke dan honda hrv, jujur cvt juke lebih badak tapi untuk perbaikan mahal karna di atpm gak ada part eceran jadi harus segelundung sedang di hrv perbaikan 1/3 harga di juke karna atpmnya nyediain beltnya aja cuma kualitas belt honda cepat rusak. akhirnya trauma pake cvt mending pake at aja dibilang boros gak juga apalagi jika dibanding waktu pake juke malah lebih boros juke😂
Ini lah alasan kuat saya tidak pernah mau pakai Transmisi CVT. Pernah pakai AT Waktu punya Honda Stream buat nanjak Baturraden roso banget. Selebihnya banyak pakai manual mulai dari Honda Maestro, Ayla, Yaris Bakpao, Innova 2005, 2011, 2014. Saya rasakan sendiri saat pergi bersama 4 orang teman lainnya total di dalam mobil kantor Veloz FWD berhenti ditanjakan dan saya serta 2 orang penumpang lainnya di baris tengah dan belakang harus turun baru itu veloz bisa nanjak 😂
Tapi saya memang membeli cvt untuk efisiensi bahan bakar.. lumayan gak tuh 16-20 km per liter.. uda kayak motor 250 cc aja.. Lagipula cvt juga reliable, gak selalu rusak di 6 sampai 8 tahun pemakaian normal.. Irit murah, nyantai, halus.. joss.. pada akhirnya smua akan cvt.. Semua jenis sudah ada peruntukkannya dan pemilih sudah hrs tau apa yg dibutuhkan
Yang agak aneh itu dcvt, kenapa ngga pakai planetary gear sebagai start atau akselerasi, yang dipakai malah cvtnya sendiri, jadinya ngeden dan berat dipakai nanjak
Hingga saat ini masih tenang pakai manual,pernah pakai honda brio metic usia 2tahun pemakain cvt dah ambrol di tempat wisata alhasil manggil mobil derek,dan sekarang kembali k mobil manual😂😂
dulu merasa nyesal beli karimun wagon R karna bentuk mobilnya, setelah 5 tahun pakai baru tau kalau biaya operasional Alhamdulillah jauh murahnya, dr mobil keren lainnya...
Ingat kata" ini!! #Sejelek jeleknya manual , TK kawatir mau turunan atau tanjakan #sebagus bagusnya cvt kita harus mikir dulu 2x kalau mau pergi , #Cvt jauh lebih banyak kelemahannya dari pada manual
Bagaimanapun masih lebih enak pakai tranmisi manual.emang sekarang ada yg gak suka pakai tranmisi manual dan lebih pilih matick.sbb karang ini banyak yg pilih instan tampa belajar dari nol😊
saya dri balikpapan ke berau jarak 647kilomter , naik turun letter s smua ada jalan lubang dan rusaknya namanya jga kalimantan, dan hebatnya xl7 matic saya masih sanggup 😂 , layaknya mobil manual apabila ditanjakan , yah 70% yg saya rasa hampir mirip manual ,
Maaf mobil full hybrid itu E-CVT bukan pakai belt tapi pake planetary gear.. kalo mild hybrid kayak si S ya msh pake CVT biasa yg motor listriknya cuman pake pulley jadi satu sama alternator
Mobil saya CVT udh umur 12 tahun. Alhamdulillah masih aman, dan Alhamdulillah nya juga lebih kenceng daripada mobil AT kebanyakan 😂 mobil saya Audi A4 2013
@@BintiArkumi-r7kSaya tiap minggu pulang solo-madiun via tawangmangu Yaris CVT 2019 Aman nanjak enteng banget Panther innova barong diesel beberapa kali lihat kagak kuat nanjak. Gimana..??😂
@@Rdklytiangausah dirawat juga nanti ga kuat nanjak Membandingkan ya yang selaras. Bobot penumpang dlm mobil ga tau, terus kondisi mesin juga ga tau, dan lagi driver nya jago atau ga juga ga tau. Gaada yg tau koplingnya udah abis atau bobotnya keberatan, lagipun umurnya juga beda jauh "panther" sama "innova barong" loh, bener-bener ga fair
Nonton bbrapa mnit aja sy sdh bisa mnyimpulkan bhwa CVT sangat tdak sesuaibdgn karakter brkndara sya. Sbgai makhluk yg brnma manusia yg klahiran 90an, sy tetap suka dgn mbil2 kluaran 90an mskipun usiany setua saya 😃. Tk pduli apa itu irit mengirit bhn bkar, tpi sya mengedepankan Performa
Saya sebenernya juga suka yang AT karena jelas lebih awet tapi gimana yaa, City car sekarang banyak yang CVT semua, tahun ini mau beli Brio CVT semoga awet CVT nya😌
bang semoga dijawab.. bolehkah ambil video/ gambar org lain , sedikit2 untuk digabung dijadikan konten kita sambil ber opini, tapi channel kita sdh monet ? apakah tdk melanggar hak cipta?
hybrid itu eCVT bukan cvt convensional bisa di lihat di YT eCVT isinya motor listrik mg1 mg2 ama planetari gear jadi kebanyakan g pake belt, cuman gen 2 prius doang keknya yang pake rantai belt
dr awal blajar mobil manual smpe skrg...pas bawa matic sk kesel sndiri krn lemot tarikan, mau nyalip² jd ragu krn feelingnya beda udah biasa pk manual...apa lg daerah kota tmpt saya tinggal kota seribu gunung...dikit² lwt tanjakan, dan sering macet di tanjakan...gila berat banget naiknya klo pk matic
biaya perbaiki cvt lebih mahal dari at, ibarat at rusak parah sama denga pergantian ringan di cvt, cvt cuma cocok di sitikar aja brio cvt nya lebih awet dari pada hrv sama crv belom lagi extril
Kalo CVT legal di F1 pasti bisa berkembang lebih baik Saya kira pabrikan juga sengaja buat CVT cepat rusak, maklum jual mobil untungnya jauh lebih kecil ketimbang jual service dan spare parts 😅
Kemarin aku nonton video short salah satu channel UA-cam tentang teknologi, ada transmisi jenis baru yang namanya ratio zero transmision, yang katanya merupakan sistem transmisi CVT berbasis roda gigi pertama di dunia, tanpa pully dan tanpa van belt, aku gak tau apakah itu beneran atau cuma hoax? tapi kalo beneran, kok bisa ya ada transmisi cvt tapi cuma pake roda gigi? gimana cara kerjanya? 🤔
Jangan takut beli mobil cvt. Tips agar awet, cuci bersih, masukan ke garasi dan rawat dengan baik. Untuk bepergian gunakan ojol. Dijamin awet.
wah ide yang bagus
Tulll😂😂😂😂😂😂
@Jancrix nah solutif
Masuk pak 😅
😂😂😂😂😂😂😂😂😂
Kenapa pebrikan suka pakai CVT?ya biar cepat rusak, biar beli part, atau dapat keuntungan dari servis, atau beli mobil baru. Klo gak rusak2 ya mereka gak cuan
manuk akal
Tuull, Ts cerdas
Yoee, ngejar target pemasukan ini dealer😂😂
makanya kuatan cvt class yang dipasang di mobil mesin torsi besar, contoh di mobil subaru, audi dan mobil honda yg seri mesin turbo; civic, crv, accord gitu yakk?
Betul....irit bbm dan super halus cuma alibi pabrikan...
Pernah sewa mobilio buat ke telaga sarangan, isi full 8 orang, berangkat dari arah ponorogo.. jalanan ke sarangan banyak nanjak dan ada yg letter s nanjak pula.. mobilnya ga kuat nanjak 2x di letter s dan sebelumnya, spin ampe nyebul.. harus turun semua penumpang baru kuat nanjak.. pulang aman lah karena banyak turunan.. nah seminggu kemudian ane mau nyewa lagi itu mobilio karena ya enak aja bawanya, buat ngebut ok banget daripada mobil mpv lain.. kata pemilik rentalnya turun mesin, karena transmisinya rontok😅 mobilio 2020, KM 25ribuan..
Kemungkinan rontok salah satunya pas di pake Abang, tapi Abang juga gak bisa di salahin soalnya kan Abang cuman sewa😂
@hxl9315 nah itu dia.. merasa berdosa juga tapi juga jadi tau serapuh apa transmisi CVT
Waduh, pengalamannya bikin ngeri ya 😅
@@fuseboxIDiya bang pengalaman yg mengerikan karena mobil ayah saya yaitu Toyota veloz Q TSS saja KM 35 ribuan sudah turun mesin karena transmisi CVT pada rontok
Merk mbl yg sm pnh bikin kmacetan parah saat g kuat nanjak (ampe ngebul) d tikungan S gerbang selamat datang gunung kidul (HEha). Akhrny d dorong rame2
Kbetulan sy bw agya antri d blkg
CVT cuma cocok di kota n buat jalan santai aja,ga cocok buat di bejek2 apa lg main lumpur yg biasanya mainin RPM,kalo dalam.kota jalan mulus emang enakan CVT dan BBM jg lbh irit
In the end pabrikan yg pakai CVT mencari untung lebih karena produksinya lebih murah. Konsumen dgn budget terbatas dan harus macet2an setiap hari seperti kami terpaksa pilih yg matic CVT haha
@@CarDriverSolarSystem malahan mereka gak memproduksi cvt sendiri, kebanyakan buatan aisin 🤣🤣
lebih murah? lebih murah 4at , matic dinosaurus. matic gear yg mahal yg 6speed ke atas atuh
Manual kalo jam terbang yg nyetir udah tinggi juga nyaman nggk berasa oper2an giginya
Betul tp klo di perkotaan berasa juga betis kiri, udah paling bener matic A/T
Setuju sih, pengalaman nyetir manual memang berpengaruh! 😊
Tapi tetep aja pegell😂
bisakah pedal kopling itu diberi tambahan alat spaya lebih ringan injaknya semacam power steer?
@@raranaura2173sebenarnya untuk memperingan injakan kopling di mobil manual, bisa dengan menambahkan adapter pada tuas transmisi, jadi akan lebih panjang tuasnya, namun ini hanya berlaku di mobil yang masih menggunakan kabel sling untuk koplingnya. Contohnya suzuki splash. Ada videonya di youtube, kalo untuk mobil sekarang yg make kopling sistem hidrolis belum pernah nemu
CVT buat konsumen : lebih irit dan nyaman.
CVT buat produsen : biaya produksi lebih murah namun jika rusak biayanya mahal ; umur pakai komponen relatif pendek, otomatis usia kendaraan diharapkan lebih pendek ; ditambah gimmick dan iklan, harga jual kendaraan justru dikondisikan lebih mahal.
Ertiga dan Xl7 menjadi pilihan yang bagus untuk saya
Kalo nissan livina gimana
@jovianary lagi nyari yang matic AT
@@muhrois680 masih ada rush, badak pula itu mobil
Alhamdulilah baru minang xl7
@@MR.INC22ga senyaman ertiga xl7 sih.
Sebagian yg disampein video ini benar
Tapi ,aspek awareness konsunen juga yg berperan kalo emang CVT jadi pilihan
Semisal ,aspek beban ,jangka penggantian oli CVT dan jenisnya dan yg paling penting cara berkendaranya
Baiknya kita ga cuma komplain CVT gampang rusak kalo pake mobil masih ga tau pertimbangan dasarnya
Saya masih pake 3 jenis transmisi yg disebutkan video ini (6mt ,6at dan CVT) dan semua peruntukannya masing2 ,nikmat aja selama kita mau ,mampu dan pantes ngerawatnya
Sekelas AMT dan DCT pun ,kalo tau cara bawanya tetep ada enaknya kok
Cheers!
Mobil dengan transmisi CVT sebenarnya bagus-bagus saja. Masalahnya adalah di usernya. Mobilnya bertipe City Car tapi di operasikan macam Damkar.
Dan kebanyakan user di negara berkembang, banyak yang tidak mau dan malas membaca manual book dari mobil tersebut. Setiap serie mobil punya batas maksimum nya masing-masing. Contohnya begini, mobil dengan 7 seater memang di setting untuk bermuatan lebih banyak, tapi bukan berarti semua bisa di masukkan yang penting 7 orang. Ada namanya batas maksimum berat muatan. Mobil CC 1500 7 seater tapi lu masukkan penumpang masing-masing 100kg an yaa jelas jebol transmisi nya lama-lama.
@@balonindomaretrasablueberry trus kenape dikasi seat nya 7 + ruang bagasi + roof rail segala dari pabrik?
@@djhrjeiwhri bang/mas/kak/mbak, elu lemah otak atau gimana? Di komentar saya kan sudah tertulis jelas ada batasan maksimal/maksimum masing-masing.
Dan sekarang elu nanya kenapa di kasih 7 seat, roofrail, dan bagasi?
🥱🥱🥱
😴😴😴
@@djhrjeiwhri baca lagi aja komentar gwa di atas. Saya rasa, saya sudah menjelaskan dengan gamblang. Tinggal kemampuan berfikir masing-masing yang menentukan paham atau tidaknya dengan komentar saya di atas.
@ elu yg baca lagi komen gw di atas!
kalo spec kursi nya 7 + bagasi, tapi misalnye spec GVWR 450kg selisih dari nett; orangnye lu suruh diet dan amputasi dulu baru masuk mobil ???????????
Kalau dirawat dgn baik (termasuk ganti oli lebih cepat), CVT Honda bisa sampai 150xxx Km tampa ganti belt. Sdh bnyk di komunitas HRV yg tembus segitu. Tp memang CVT lbh sensitif terhadap pemakaian dan perawatan (ganti oli), dibanding matic AT biasa.
avansa saya baru 2tahun cvt udah 120rb km kuat juga ternyata😂
Saya tinggal di perkotaan dimana jalan-jalan sebagian besar sudah bagus dan jarang mendapat tanjakan atau turunan curam, saya tetap memilih Xpander Cross CVT karena lebih halus dan irit BBMnya..
Istri saya anak dan saya yang pertama yg sudah kuliah juga kadang-kadang menggunakan mobil Xpander Cross CVT ini..
Menurut saya kita harus service sesuai aturannya..
Karena dibantu dikontrol oleh Bengkel Resmi..
Saya punya motor Honda Vario 125 CVT dari tahun 2013, motor ini transmisihya CVT jadi saya tidak kaget dengan sistem transmisi CVT,
kalau ada yang bilang lemot, di awal-awal memang iya, tapi kalau sudah panas sudah asyik om..
Lagipula buat saya sedikit lemot ngga jadi masalah,
mobil buat kami adalah untuk keperluan keluarga, bukan buat kebut-kebutan..
Kalau anda tinggal di pedesaan dan jalannya sebagian rusak dan banyak tanjakan turunan curam, ya sebaiknya beli mobil yang manual jangan CVT.
Baru belum lama nanganin kasus Alphard mogok, pas buka Carter Maticknya dicek rontok Belt CVT nya, ganti satu set, habis kira-kira 110 jt, ganti CVT set sama Torque Converternya.
Koment terbaik... tapi enggak kasihan sih sama ownernya karena pasti rekeningnya udh 4 digit lebih..😅
Dari banyak komentar yg gw baca, kesimpulannya yg penting kalo punya mobil dirawat sesuai karakteristiknya masing-masing dan kudu siap dgn risikonya juga. Namanya buatan manusia, seawet apapun pasti akan rusak pada waktunya 😅
Bicara begini karena pernah ngurus mobil manual, matic, dan sekarang lg ngurus CVT
Justru cvt paling awet itu ya nissan jatco karna sudah ada fitur safe modenya kalo transmisi overheat, kalo merek lain belum ada fitur safe mode jadi panas juga trnsmisinya tidak cut tenaga,
Seperti cvt honda sudah materialnya jelek vak ada safe mode alhasil sekarang cvt paling ringkih di pegang honda, kedua toyota ketiga mitsubishi/nissan
sy nanjak ke sarangan pake crv turbo, muatan 5 org suhu cvt uda sampe 125 derajat celcius, emng ga ada safe mode, akhirnya sy menepi cari aman,, wkwkwk
Beli AT aj lah kalo urusan durabilitas
@@shihabfatinabdulcholid869 manuk akal
Peraturan emisi makin ketat tapi kualitas bbm plat merah masih buruk 🫠
Makanya pakai kuning, hijau, atau biru. Masih jaman pakai merah?
Ya Wajar juga sih... Toh CVT fi motor juga ada umurnya..
Cuma, harusnya pabrikan mobil, memikirkan kemudahan mengganti, dan komponen nya dipersimpel..
itulah pr besar, ganti sparepart tranmisi mobil itu rumit
Itulah mengapa sy mengambil grand livina L10 matic. Takut kalo kena CVT nya. Tatikan bawah memang lemot. Tapi setelah cari2 tau masalah bobot mobilnya ternyata terlalu berat depan. Menurut sy itu bukan kelemahan tapi keunggulan. Oke kita tangani lemotnya dengan menambah beberapa alat (maaf sy manusia anti remap2, tunning atau begal2 kabel).
Alat yg yg saya pasang harus plug n play dan nantinya akan saling menunjang utk efisiensi dan tenaga. Diantaranya ;
1. Stabilizer aki dr hurrycane tioe twin turbo. Biar kelistrikan dan pengapian maksimal.
2. Kabek grounding tambahan 6 titik dr hurricane juga. Biar gangguan2 atau noise di sensor2 mobil hilang. Sehingga sensor bisa bekerja maksimal
3. Batu penjernih BBM dr BRQ. Agar PERTALITE yg sy pake jd bersih. Walau akhirnya tetep pake PERTAMAX karena bisa menopang pengapian yg besar tadi.
4. Pasang filter udara racing dr FERROX. Karena bukan mobil harian santai aja. Buat harian jg masih oke. Karena kotoran yg masuk ke ruang mesing yg lolos dr filter udara 40 mikron akan terbakar habis di ruang bakar karena pengapian yg diperbesar.
5. Pake booster power up coil dr THS BELIS FERROX (semacam kabel setan kalo di motor). Baru bekerja maksimal diatas RPM 2500 s.d 3000.
Rencana berikutnya
1. Busi dr IRRIDIUM COOPER dr BRISK diatas busi bawaan pabrik
2. Light pully. Belom tau nanti mau pake merk apa.
Tp yg ada aja 1 s.d 5 udah bikin mobil enteng banget tatikannya. Buat nanjak curang di tanjakan plangon cirebon dari diam total langsung nanjak muatan 3 orang dewasa, 3 anak2 dan barang penuh tak ada kendala.
Ayla matic 4AT purba, km 160rb .. masih aman sentosa ... ganti oli matic tiap 20rb km ... kadang transmisi hancur karena terlalu percaya oli ATF bisa di pakai 80 rb km seperti di manual book ..
itu yg body kecil yg bongsor aja msh awet AT nya kek Pajero sport,Fortuner 😂😂 cvt cocok buat pemakaian dalam kota + jalanan mulus aja
Tim manual nyimak
❤
Manual selalu di hati😂❤
Real man
Manual enak biar ga ngantuk wkwkwk 😅
Makin males pindah ke matic abis lihat vlog ini
Suka liat yutub, subaru dipakai offroad, padahal kan CVT juga, apakah resep tiap pabrikan beda ya
livina temen baru aja servis cvt habis 10jutaan di usia mobil 9 tahun. sungguh beruntung kita kalo tahu duluan penyakit cvt, pasti bakal menghindari utk membeli mobil bertransmisi ini. kalo butuh mobil matic tp awet dan bandel ya baiknya pilih yg AT aja, tapi lebih baik lagi manual aja buat kaum mendang mending..
ya memang CVT aslinya diciptakan untuk kaum wanita / orang lansia yg ga suka bejek2x gas dan suka kenyamanan (dan khusus perkotaan yg sering macet)
begitu dikasih ke supir taxi online atau wong ndeso dengan tanjakan 15 derajat atau lebih, dan sekali jalan bawa warga 1 RT.... YA AUTO RONTOK
apalagi banyak bapack2x mandja, dan pemuda2x kemayu mandja mandja cantique yg ga bisa kopling tapi berasa pembalap suka bejek2x gas ga jelas di kemacetan
ditambah budget dompet kembang kempis cicilan 8 tahun dp minim yg ga pernah service rutin, ya lengkap sudah sejarah CVT rontok
Mungkin pemilik mobil yg pake CVT harus nonton video penjelasan ini biar tau kalo pake CVT tuh ga boleh sering bejek bejek.
Banyak yg rontok pun mungkin karena usernya yg ga tau cara pakainya biar awet, dan perawatan yg “dikirinya” sama aja kayak manual seperti ganti oli CVT tiap 20-30rb KM.
Aku suka otomotif sudah 24 tahun mengerti 3 koleksi mobil punya aku masih konvensional semua Alhamdulilah
Masih setia sama innova diesel G 2009 manual, pernah sekali ganti kampas kopling dibengkel resmi, habis 3,5 jt jadi seperti baru lagi, kopling enteng dan responsif
Pasaran harga sekarang berapa ya om
@adjipurwanto7480 harganya bervariasi tergantung kondisi kendaraan, untuk tipe G tahun 2009 mungkin dijual mulai 165 jtan sampai 190 jtan, bahkan kalau kondisinya bagus bisa sampai 200 jtan
@@arifansabra930 Kalo tipe V tahun 2006 yang pake mesin Diesel generasi pertama harga sekennya kira2 berapaan ya?
Lho kok sama punyaku, inova diesel 2009 abu2 metalik, no rewel2 pokoknya
@AgungBakso-lj4by waa sama😁,punya saya juga warna abu abu metalik, skrng odo udah jalan 120 rb km, jarang pakai emang, dipakai kalau weekend aja,, semoga awet om
Suka bingung sm yg make cvt sampe cepet rusak gt. Sy make Xtrail 2.5XT CVT, ODO sekarang running 205rb km. Ga pernah ada masalah, blm pernah overhaul. Cm sekali masuk safe mode krn tanjakan yg cukup panjang dan ekstrem. Sisanya aman sentosa
Keknya tergantung mobilnya...honda jazz yg lama jg awet..yg sering masuk bengkel kalo kata domo honda HRV
Kalo tinggal di jakarta aman om. yapi kalo di luar jakarta medannya miring 20 derajat pulang pergi dan jalan lubang kerasa om..
Cvt Nissan awet
Ok skrg sdh ngerti, tgl mobilnya yg blm ada
Ini alasan saya beli Sigra R matic bekas 2020 pada januari 2024 kemaren...
Perbandingan mobilio matic 2014-2015 atau Sigra-Calya matic 2020 dg dana 120-130jt.
Pilihan jatuh pada Sigra R matic, dg alasan Gear AT konvensional.
Jaman itu ada yg kasih saran ertiga matic 2014-2015, skip gak suka bentuknya aneh belakangnya kayak mobil terlalu india. Ertiga yg bagus cuma All new Ertiga 2018 keatas, tapi sayang bekasnya masih mahal duitnya gak cukup.
Malah ada yg kasih saran Avanza-Xenia matic RWD saja, saya gak suka suspensinya terlalu keras glodakan kayak Terios-Rush.
Maunya sih xpander matic gen 1 yg masih gear AT, tapi bekasnya masih terlalu mahal...
Akhirnya ya pilih Sigra matic bekas saja, karena duitnya cuma segitu...
Harus matic karena gak kuat lagi bawa manual terlalu lama capek...
Sebelumnya 6 tahun pakai Ayla manual 1000cc, beli bekas juga dulu...
Semoga ke depan bisa beli XL7 matic bekas saja atau Xpander matic bekas yg masih gear AT 😂
Saya mau ralat, toyota itu punya 2 tipe CVT. Yg pertama itu D-CVT (jenis CVT yg kerjasama dgn daihatsu) cara kerjanya sama2 menggunakan split gear namun D-CVT itu aktif ketika kecepatan >30kmh, dan akan terus aktif hingga kecepatan tinggi. ketika kecepatan menurun
Saya pernah punya Grand Livina L11 CVT, dari baru 2015 - 2020 ,selama 5th kami kendarai tidak pernah ada masalah terhadap CVT. beberapa kali lintas Bengkulu - Jakarta pp.. tidak pernah ada masalah dengan gearbox CVT.
Ketika kondisi tanjakan curam, posisikan gigi di L gear ..
jangan di D.. banyak pengguna CVT tidak memahami hal ini.
..
Gear L akan mengunci /menahan gear CVT pada rasio gigi rendah (seperti gigi 1 dan 2 jika pada manual) sehingga memaksimalkan torsi walaupun RPM tinggi (power).
Dulu awal2 ada DCT seperti breakthru.. ternyata gagal, CVT agak mendingan karena sukses cost saving bagi perusahaan... cuma customer nggak tahu bahwa usia komponen yang ditarget pabrikan (MTBF) lebih pendek. Kesimpulan: jangan beli mobil bekas CVT tanpa siap2 ganti belt
AT agak boros bbm, cvt umur pendek 🤔 Kalo gtu tetap di tiga pedal aja deh 😂😅
Real man bang
dah naik sepeda ontel aja
Real pegel man@@ArchieApriandi
Salam tiga pedal
@@PetrolHEAD4life-187 beda seliter doang aja boros😂
beda merek beda build quality, ada yg sering rusak di belt, ada belt yg kuat tapi pulleynya kagak 😂
mending cvt kalo diperkotaan, jgn dibejek2, naik flyover rpm maksimal 1500-2000 aja, kalo lurus boleh lah lu gas pelan2.
cvt juga sekarang udah bagus, udah pake gigi kasar pada gigi 1.
ingat kata2 gw ini "Sering2 aja pasang muka popopopopoker face 😂 biar cvt lu awet".
- Gw 2025 -
kalo sering keluar kota mending AT.
Jgn salah biasanya vendor yg buat transmisinya sama
@agisugandi3989 lah 😂
10 tahunn make manual..... Gaa bosen".... Lebbih menikmati perjaalanan.... Alaupun sering kena macet😂.... Trus pindah ke transmisi cvt.... Emang sih... Nyaman dan halus.... Jarak jauh... Rasanya ngantuk.... Ga ada sensasi apa".... 🤗
1. AT (non-truck based) yg sebandel itu cuma yang 4 speed.
2. CVT yg bandel cvt class yang dipasang di mobil mesin torsi besar, contoh di mobil subaru, audi dan mobil honda yg seri mesin turbo; civic, crv, accord.
Tetep aja, pasti kebanyakan mau motor/mobil matic, karena simple, gak terlalu lelah buat harian, beda ama mobil/motor manual yang percepatan nya bisa di atur, juga transmisi CVT itu loss power nya gede, beda ama transmisi manual yang loss power nya kecil, jadi jangan heran kalo mobil sport/motor sport kebanyakan menggunakan transmisi manual, beda ama mobil/motor harian yang memerlukan kenyamanan dan simple, cewek rata² pasti mau nya matic biar gak ribet pakainya dan nyaman walaupun konsekuensinya servis nya mahal, cowok rata² mah mau nya transmisi manual, biar cara pakai nya ribet, kurang nyaman, yang penting harga servisnya masih aman buat dompet 😅
Kalo saya lebih baik beli mobil transmisi manual dah daripada beli mobil transmisi CVT kalo untuk transmisi CVT lebih baik di motor saja daripada di mobil kalo di mobil pakai transmisi CVT lemotnya bukan main dan transmisi CVT mudah rontok (rusak) kalo yg bawa mobil transmisi CVT bener bawanya 😅
Disesuaikan kebutuhan aja, yg paling murah sih sebenarnya naik ojol atau rental aja, gak ada perawatan 😅
Bagi kami domisili di Sulawesi Tenggara mobil manual penggerak belakang lebih baik ..manual lebih tangguh apalagi sering leluar masuk lokasi luar kota apalagi ke tambang lebih pede...
Kelak sama kya motor matic. Semakin lama akan banyak onderdil aftermarket di pasaran yg lebih terjangkau, jadi ga terlalu mahal😂. Tapi tetep Amt atau manual skalian lebih murah😅
Transmisi manja yang gak boleh kerja keras, gak boleh dipaksa 😊
punya new Avanza D-CVT baru 2 bulan.. liat aja dah kelanjutannya mudah²an aman
Ganti oli mesin 10.000 KM, Oli CVT 15.000-20.000 KM, Jangan lupa filter oli+CVT bang, Saya juga pakek CVT bang 😅 Udah 3 Bulan, Made In HONDA. Banyakin sabar bang, Jangan bejek-Bejek ya bang😂
Kalo ada budget 3 tahun kedepan ganti innova diesel om😊
Amaannnn dcvt toyota itu pke gear bukan andelin sabuk cvt doang
Asal dipake di Jalanan datar ya 100% Aman biarpun 10 Tahun sekalipun
tetanggaku rusak cvt mobil crv katanya nangis biaya mahal padahal odo baru 60rb, sekarang unit di jual mau ganti MT/AT biasa
cocok buat pemakaian ringan sih, KLO sering bawa beban lebih dr 2 org ke rute perjalanan random gak cocok untuk pemakaian jangka panjang tp klo fun to Drive hrs fair sih cvt ini the best
Cvt mah, irit sih rationya infinity. Cuma jangan disiksa ya, sama rajin rajin ganti oli cvt nya. Biar sabuk bajanya gak wafat
Saya masih setia pake mobil Xpander Exceed 2018 Manual
Karena saya suka main 2 kaki dan injak kopling 🤣🤣
Manual tu kl lg gemes bisa d ajak high rpm biar meraung sambil nyalip 🤣
pernah pake nissan juke dan honda hrv, jujur cvt juke lebih badak tapi untuk perbaikan mahal karna di atpm gak ada part eceran jadi harus segelundung sedang di hrv perbaikan 1/3 harga di juke karna atpmnya nyediain beltnya aja cuma kualitas belt honda cepat rusak. akhirnya trauma pake cvt mending pake at aja dibilang boros gak juga apalagi jika dibanding waktu pake juke malah lebih boros juke😂
intinya selalu rutin ganti oli cvt nya, dg catatan olinya jgn salah, dijamin awet cvt nya
Ini lah alasan kuat saya tidak pernah mau pakai Transmisi CVT.
Pernah pakai AT Waktu punya Honda Stream buat nanjak Baturraden roso banget.
Selebihnya banyak pakai manual mulai dari Honda Maestro, Ayla, Yaris Bakpao, Innova 2005, 2011, 2014.
Saya rasakan sendiri saat pergi bersama 4 orang teman lainnya total di dalam mobil kantor Veloz FWD berhenti ditanjakan dan saya serta 2 orang penumpang lainnya di baris tengah dan belakang harus turun baru itu veloz bisa nanjak 😂
Tapi saya memang membeli cvt untuk efisiensi bahan bakar.. lumayan gak tuh 16-20 km per liter.. uda kayak motor 250 cc aja..
Lagipula cvt juga reliable, gak selalu rusak di 6 sampai 8 tahun pemakaian normal..
Irit murah, nyantai, halus.. joss.. pada akhirnya smua akan cvt..
Semua jenis sudah ada peruntukkannya dan pemilih sudah hrs tau apa yg dibutuhkan
Blm nyobain IVT nya Hyundai KIA atau CVT nya Subaru bararti Admin nih... The best... Ga ada rasa CVT sama sekali...
Yang agak aneh itu dcvt, kenapa ngga pakai planetary gear sebagai start atau akselerasi, yang dipakai malah cvtnya sendiri, jadinya ngeden dan berat dipakai nanjak
kebalik emang. tp drpd kena paten toyota direct-shift-cvt ntar bang. apa bole buat.
Hingga saat ini masih tenang pakai manual,pernah pakai honda brio metic usia 2tahun pemakain cvt dah ambrol di tempat wisata alhasil manggil mobil derek,dan sekarang kembali k mobil manual😂😂
min bahas OIL COOLER GEARBOX yang seperti bomb jangka
Kenyamanan tentu ada "harga" yg harus dibayar. Sesuaikan sm kebutuhan & kondisi msg2.
Gak sia2 beli all New Ertiga GX AT.. tadinya mau beli Veloz terbaru,tp ngeri lihat video2 test mobil pakai cvt gak kuat nanjak😂😂
Mau mobil mau motor kalo mau irit iritan ya pake lah manual.. cukup oli & servis rutin auto awet sampe puluhan taun
dulu merasa nyesal beli karimun wagon R karna bentuk mobilnya,
setelah 5 tahun pakai baru tau kalau biaya operasional Alhamdulillah jauh murahnya, dr mobil keren lainnya...
3 pedal masih yang terbaik... handal dan no complaint... real men use 3 pedals 😎💪🤟
Bang, bahas transmisi AMT kayak milik Wuling confero. Transmisi yang mirip transmisinya motor bebek, gak ada kopling nya atau dual clutch.
sistem transmisi CVT lebih hemat bahan bakar tapi tidak sekuat trasmisi manual, karena hanya mengandalkan gesekan
Bang bahas mobil dari pabrikan pontiac dong
Biasanya di mobil baru kelas low gak sih? Low mvp low suv?
Sekelas pajero yg baru pasti at konvensional
Ertiga masih AT
Ingat kata" ini!!
#Sejelek jeleknya manual , TK kawatir mau turunan atau tanjakan
#sebagus bagusnya cvt kita harus mikir dulu 2x kalau mau pergi ,
#Cvt jauh lebih banyak kelemahannya dari pada manual
Tapi di Jakarta pake manual kaki kiri bisa berotot bang tiap hari macetnya parah 😂
3:24 setau saya e-cvt menggunakan mekanisme yang berbeda alias tidak menggunakan sabuk baja, sehingga durabilitasnya berbeda dengan CVT sabuk baja.
Gimana dengan CVT yg triptonic min. Yg bisa d ganti2 kyk manual. Apakah itu juga bgus.
Mantap min,.. saya suka dgn Channel Edukasi seperti ini,..
Bermanfaat😊👍👍👍
Bagaimanapun masih lebih enak pakai tranmisi manual.emang sekarang ada yg gak suka pakai tranmisi manual dan lebih pilih matick.sbb karang ini banyak yg pilih instan tampa belajar dari nol😊
CVT nya hyundai dan Subaru gx masuk list admin. 😅😅😅
Padahal ini CVT terbaik soal keawetan dan performace.
saya dri balikpapan ke berau jarak 647kilomter , naik turun letter s smua ada jalan lubang dan rusaknya namanya jga kalimantan, dan hebatnya xl7 matic saya masih sanggup 😂 , layaknya mobil manual apabila ditanjakan , yah 70% yg saya rasa hampir mirip manual ,
Maaf mobil full hybrid itu E-CVT bukan pakai belt tapi pake planetary gear.. kalo mild hybrid kayak si S ya msh pake CVT biasa yg motor listriknya cuman pake pulley jadi satu sama alternator
cvt emang lemot & perawatannya mahal tapi anehnya org indonesia suka kebut2an pake cvt(vario,bit,skupi,nmax,pcx,aeeox,dll)🤣🤣🤣🤣🤣
Dari dulu lebih suka manual dan penggerak belakang.
Mobil saya CVT udh umur 12 tahun. Alhamdulillah masih aman, dan Alhamdulillah nya juga lebih kenceng daripada mobil AT kebanyakan 😂 mobil saya Audi A4 2013
Kemungkinan jarang pakai atau jarang dipakai ditanjakan dengan muatan berat.
@ dipakai hampir setiap hari bro ke kantor, macet2an🙂
@@rehanandito macet2an doang diperkotaan mah ga ngaruh bang.. CVT kerasa jeleknya kalau udah kena tanjakan curam atau macet ditanjakan bawa beban berat..
@@BintiArkumi-r7kSaya tiap minggu pulang solo-madiun via tawangmangu
Yaris CVT 2019
Aman nanjak enteng banget
Panther innova barong diesel beberapa kali lihat kagak kuat nanjak.
Gimana..??😂
@@Rdklytiangausah dirawat juga nanti ga kuat nanjak
Membandingkan ya yang selaras. Bobot penumpang dlm mobil ga tau, terus kondisi mesin juga ga tau, dan lagi driver nya jago atau ga juga ga tau. Gaada yg tau koplingnya udah abis atau bobotnya keberatan, lagipun umurnya juga beda jauh "panther" sama "innova barong" loh, bener-bener ga fair
Beli dan Pakai control controller di jamin ga lemot, lebih reponsip
Kalau cvt nya hyundai (IVT) bagus gak??? Daripada cvt nya mitsubishi atau honda??
Akhirnya semua mobil akan cvt..contoh spd motor yg lalu lalang di jalanan pake matik cvt!!
Nonton bbrapa mnit aja sy sdh bisa mnyimpulkan bhwa CVT sangat tdak sesuaibdgn karakter brkndara sya.
Sbgai makhluk yg brnma manusia yg klahiran 90an, sy tetap suka dgn mbil2 kluaran 90an mskipun usiany setua saya 😃. Tk pduli apa itu irit mengirit bhn bkar, tpi sya mengedepankan Performa
Mending rawat mobil eropa, walaupun perawatan sama² mahal, tapi tenaga dapet, driving experience dapet, dll.
Bang bahas alasan mobil toyota etios valco, yang gak laku di Indonesia
Mobil produk gagal
pingin durability,worry free bejek bejek,bbm efisien (tergantung kaki) pilih manual tapi capek dikit
durability oke,boleh bejek sekali kali,efisiensi bbm kurang dikit,gg capek pilih at,kl jebol ya lumyan juga boncos
efisien bbm,nyaman,gg cape pilih cvt ,tapi jgn coba2 sering bejek ky manual sekali jebol rungkad jg bos
𝘈𝘎U𝐒𝙏𝐎𝑇𝘖adalah platform yang didedikasikan untuk inovasi dan kemajuan.
apaansih!!
Saya sebenernya juga suka yang AT karena jelas lebih awet tapi gimana yaa, City car sekarang banyak yang CVT semua, tahun ini mau beli Brio CVT semoga awet CVT nya😌
bang semoga dijawab..
bolehkah ambil video/ gambar org lain , sedikit2 untuk digabung dijadikan konten kita sambil ber opini, tapi channel kita sdh monet ?
apakah tdk melanggar hak cipta?
hybrid itu eCVT bukan cvt convensional bisa di lihat di YT eCVT isinya motor listrik mg1 mg2 ama planetari gear jadi kebanyakan g pake belt, cuman gen 2 prius doang keknya yang pake rantai belt
saya pengguna AGS sedang menyimak . . .
SUZUKI Spare Partnya Terlalu Bagus, Terlalu Awet.
menyebabkan Stok Spare Part Tidak Laku dan Bengkel jadi Sepi bahkan Tutup.
Cvt daihatsu rocky atau cvt honda brio?
CVT nyaman
Manual daya tahan
dr awal blajar mobil manual smpe skrg...pas bawa matic sk kesel sndiri krn lemot tarikan, mau nyalip² jd ragu krn feelingnya beda udah biasa pk manual...apa lg daerah kota tmpt saya tinggal kota seribu gunung...dikit² lwt tanjakan, dan sering macet di tanjakan...gila berat banget naiknya klo pk matic
biaya perbaiki cvt lebih mahal dari at, ibarat at rusak parah sama denga pergantian ringan di cvt, cvt cuma cocok di sitikar aja brio cvt nya lebih awet dari pada hrv sama crv belom lagi extril
Kalau yang sering liburan ke daerah-daerah nanjak harus pake AT? Selama ini pakai manual LCGC deg-deg-an terus soalnya
Kalo CVT legal di F1 pasti bisa berkembang lebih baik
Saya kira pabrikan juga sengaja buat CVT cepat rusak, maklum jual mobil untungnya jauh lebih kecil ketimbang jual service dan spare parts 😅
Saya user Agya Matic AT tahun 2015 kilometer tembus 370.000 nyimak obrolan para suhu disini
Klo menurut saya tarikan dari Honda di klas matic lebih responsif karna pernah pake Honda Freed 2 thn
Kemarin aku nonton video short salah satu channel UA-cam tentang teknologi, ada transmisi jenis baru yang namanya ratio zero transmision, yang katanya merupakan sistem transmisi CVT berbasis roda gigi pertama di dunia, tanpa pully dan tanpa van belt, aku gak tau apakah itu beneran atau cuma hoax? tapi kalo beneran, kok bisa ya ada transmisi cvt tapi cuma pake roda gigi? gimana cara kerjanya? 🤔
Paling bener emang manual konvensional