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バッテリーの接続が逆で危ない接続するときは＋から、外すときは-から
この充電器は、端子の電圧を確認してから充電開始する安全回路があるので、プラグの接続順は意識しなくてもよいと思いますよ
それは救援するときではないでしょうか？
この充電器で充電するときは接続順は関係ないよ。バッテリー交換するときは格言がありますからそれを参考に🤣「マイナスに始まりマイナスで終わる」つまり、外すときはマイナスから。付けるときはプラスから。以上
バッテリーにつながっている＋側の線と−の線は、外さず充電しても、クルマの電子部品ニ影響ないのでしょうか。
私見ですが、車の発電機はもっとノイズまみれなので、車の電子回路には影響ないと思います。
@@falcon-diy ご連絡ありがとうございます😊自己責任にて、繋いでみます。
シールドバッテリーにも対応していますか？
シールド＝密閉型も適合とあるので対応していると思われますwww.daiji.co.jp/products/6958/
私もこれやりたいんですが、電源コードが繋げないんですよね…その場合は、バッテリーごと外して家で充電ですかね。
電源確保に難がある場合は、常時接続型のパルス発生器も検討されてはいかがでしょうか。
バッテリーの接続が逆で危ない
接続するときは＋から、外すときは-から
この充電器は、端子の電圧を確認してから充電開始する安全回路があるので、プラグの接続順は意識しなくてもよいと思いますよ
それは救援するときではないでしょうか？
この充電器で充電するときは接続順は関係ないよ。
バッテリー交換するときは格言がありますからそれを参考に🤣
「マイナスに始まりマイナスで終わる」
つまり、外すときはマイナスから。付けるときはプラスから。以上
バッテリーにつながっている＋側の線と−の線は、外さず充電しても、クルマの電子部品ニ影響ないのでしょうか。
私見ですが、車の発電機はもっとノイズまみれなので、車の電子回路には影響ないと思います。
@@falcon-diy
ご連絡ありがとうございます😊
自己責任にて、繋いでみます。
シールドバッテリーにも対応していますか？
シールド＝密閉型も適合とあるので対応していると思われます
www.daiji.co.jp/products/6958/
私もこれやりたいんですが、電源コードが繋げないんですよね…
その場合は、バッテリーごと外して家で充電ですかね。
電源確保に難がある場合は、常時接続型のパルス発生器も検討されてはいかがでしょうか。