【新型プリウス】ガソリン200円時代に燃費アップする走り方を効率的にマスターする方法

[@priusu]

もくじ
00:00 はじめに
00:28 燃費アップする走り方が必要な理由
03:03 新型プリウスで燃費アップする走り方
06:44 燃費アップ走行の注意点
08:35 まとめ

[@わりことしぃ]

お疲れ様です♪とても参考になる動画ありがとうございます😀早速実践してみます。

[@priusu]

コメントありがとうございます！
あたたかいお言葉、励みになります！

[@user-117coupe]

登坂道路では登りと下りで相殺出来ませんね？坂道は当然アクセルを踏み込みますから燃費が悪くなります。

[@健太田]

いつも為になる動画をありがとうございます！Uグレードもうすぐ３ヶ月目になります。先代後期に比べて燃費はいまひとつ…。今回の動画を参考に実践してみます！

[@priusu]

コメントありがとうございます！
Uグレード仲間ですね！
KINTO Unlimitedアプリで振り返りが簡単にできるので、ぜひお試しください！

[@松藤幹彦]

燃費も重要ですけど、あまりに低速ばかりやエンジンが温まらない走行は、
カーボンが堆積したりEGRが詰まったりします。
結果的にメンテナンス費用が余計にかかっては本末転倒なので、
たまには高速道路や峠道、夜間の専用道路などで、
中速一定で｢回し続ける｣走行を意識する方がいいでしょう。

[@priusu]

コメントならびに貴重な情報ありがとうございます！
参考にさせていただきます！

[@松藤幹彦]

その点で、特にPHEVなんかは、
エンジンを｢回さな過ぎ｣になる可能性が、結構あるんじゃないかと。
月一、せめて数ヶ月に一度は、高速で一定時間走らせたい。
一方で、｢乗らな過ぎ｣もHVバッテリーの劣化に繋がりやすい。
要は、プリウスってただ所有する喜びで買うんじゃなく、
ある程度距離も時間も｢走らせる｣つもりの人が買わないと、
ずっと調子を維持するのは難しくなりそうです。

[@shoichi..k]

Ｕグレード
５日間通勤で往復約５０ｋｍ走行での表示上の燃費は２９ｋｍ／Ｌです。
「ＥＶ」表示が消えたら速度が乗った状態でアクセルを緩め、なるべくＥＶ走行時間を長くするようにしています。
エネルギーフローでのバッテリー残量はどこまで増えますか？？
私のは真ん中辺りまでしかいきません。
最大の充電量までいかないものなんですかね？
ＥＶ走行の使い過ぎだから仕方ないものなんでしょうかね？

[@priusu]

コメントありがとうございます！
燃費が29km/Lはすごいですね！
バッテリー残量は平地を走っていると同じように真ん中くらいです。
ちなみに山道の下りが長く続く場所では、バッテリーは満タンまでたまります。
これは回生ブレーキでどんどん充電してもエンジンを使う必要がない状態だからですね。
バッテリーの充電とEV走行をうまく切り替えて走るのが一番効率的なので、バッテリーが真ん中くらいが一番よい状態だと思います！

[@shoichi..k]

バッテリー充電量が真ん中位で同じという事で一安心です。
確かに通常走行（約６０ｋｍ／ｈ）でもＥＶ走行してガソリン消費しないので燃費が伸びるのでしょうね。
妻の初代アクアのバッテリーは平地走行でもかなり満タンになるので疑問でした。
旧式はＥＶ走行範囲が狭いですもんね。

[@marchworks0128]

いっそのこと自転車にしたらいかがですか。