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三鷹と中野に止まらないのはすごいな
中央線快速電車の需要はコロナ禍でも衰えませんね！
通勤特別快速と言ってもただ国分寺－新宿間停車しないだけで実際には、前に🚃快速電車が遅れている為実際には全くのノロノロ運転です。
前が詰まりすぎて昼の特快より時間がかかるんだよ😅
これ、コロナ禍になって乗降者の若干の減少、空調と窓開けをしてくれてるお陰で車内環境が前より良くなったのが唯一の救い。コロナ前は団子状態で特に冬は窓を開けてないから空気がむさ苦しくて暑くて30分我慢するのが地獄だった。でも多摩郊外からの出勤には非常に重宝してます。
どこの通勤特快だと思ったら通勤特快だった。子供の頃に停車駅の少なさに魅了されて乗ったけど、移動時間が体感2時間くらいに感じてたのが懐かしい
13:28この、御茶ノ水駅の変化の様子もいつか取材してくださいな☺
毎朝国分寺ー新橋通勤するのに重宝してます。この列車は速度こそ遅いものの、途中駅で止まって人が乗ってくる煩わしさがないので朝ラッシュでもストレスなく通勤できてます。
遅いとしても、停車しないので人が乗ってこないですもんね。
八王子住みの時に重宝してた。速いとかじゃなく停車駅が少ないから車内も殺人的な満員にはならなくて本当にありがたかったよ。
遠距離の通勤通学需要が減って京王準特急廃止や京成特急が快速格下げ等が進んでるので通勤特快の今後も気になりますね。
新卒の頃、中央線で三鷹まで出勤する時、同僚が間違って通勤特快に乗って見事に遅刻してたなぁ
14:07 辺りからの次々と電車が現れる景色好きだな〜
何気に普通列車の中では立川以西でも通過運転を行うこともポイントですよね中央特快だと各停になっちゃうので
体調が悪い人は乗っちゃいけないやつ最近は一部トイレがついたからまだ良いものの設置前は具合が悪い時に乗ると絶望だったそうですね…
中央線は平日の快速⇨めちゃ遅い休日の快速⇨吉祥寺以西にうれしい通勤快速 ⇨帰宅ラッシュにうれしい中央特快 ⇨武蔵野、国分寺、立川と立川から先の人にうれしい通勤特快 ⇨退避がなかなかないから快速と変わらんし、快速より混んでるから乗りたくない特急 ⇨立川までの人間使えないからつらい...
本当にこれ前面展望見れないのが悲しいんだよな…(男子限定で)
え？男子も前面展望見れるけど？男子は前面展望を禁止されているとでもお思いでいらしゃる？
@@任意確認乗車チャンネル 一応、中央線平日朝には女性専用車がありますので。。法律的には良いのかも知れませんが。。
遙か昔（昭和55年頃）、中央本線の普通列車は、新宿を出ると次は立川まで停まりませんでした。そして八王子、高尾と停まり、以降は各駅停車でした。その列車を思い出してしまいました。
普通列車が特別快速より早かったんですね。
@@N--jv3go 確か普通列車といっても115系じゃなかったっけ。ボックスシートで喜んでいた覚えがある。
5:55 このアナウンス好き(笑)
通勤快速って飛ばしますよね！ちょっと前に高崎線に乗ったら駅で通勤快速が通過してきて大迫力でした！
高崎線の通勤快速…復活して欲しいなぁ…
おそらく全て中央特快＝三鷹､中野に停めると､混雑が恐ろしいことになってしまうから設定したんでしょうね｡なので､特快を謳いながら､速達目的ではなく､遠距離通勤の方へ向けた設定かと思います｡
特快のくせしてかなり遅いですからね！
朝はちんたら走るので通常の中央特快、青梅特快よりも新宿までの所要時間は長くなります。当方、国分寺駅ユーザーですが朝の満員電車+腹痛を経験してから一切通勤特快には乗っていません。
通勤特快の欠点先頭車が女性専用車両なので前面展望ができない（鉄子ならできるけど…）国分寺から新宿はノロノロ運転になりやすい
車内のカメラが整備されてきたのだから女性専用車を廃止するか利用料金を取るようにすればいい。
一応、女性専用車両という名の付いた誰でも乗れる車両なので性別問わず誰でも乗れるのが大前提ですよ
＞先頭車が女性専用車両なので前面展望ができない（鉄子ならできるけど…）なぜそんな思い込みしてるの？先頭車が女性専用車でも前面展望が禁止されているわけではないので前面展望できますよ？「（鉄子ならできるけど…）」の意味もわからないし。
通勤快速シリーズは全て停車駅ぶっ飛んでて初見殺し。
初めて見た人は、通過駅があるのを知らずに乗りそうですね😅
通勤特快は停車駅は凄まじいですが、日中の中央特快や青梅特快よりは遅いですよ
昔の115系と旧型客車の普通列車も停車駅は少ないものの所要時間はあまり早くなかった、参考まで停車駅、新宿、立川、八王子、高尾以降各駅停車。
@@N--jv3go 最初特急並みで草
3:43あたりから流れてるBGM、とても良い曲ですね。何という曲なのか気になります。教えて頂けると嬉しいです😊
京葉線の通勤快速も負けてない「新木場―蘇我」までノンストップ
速度的にむしろ勝ってるかと。
かつては新木場通過(八丁堀を発車したら蘇我まで止まらない)だったから更にぶっ壊れてた種別ですねぇ･･･
通勤特快か……まぁ流石に夢の国には止まるやろ!
@MT夢の国の最寄り駅である舞浜駅は通勤快速は停車しません。通過します。京葉線通勤快速の途中停車駅は、東京を出ると京葉線内八丁堀、新木場、蘇我に停まります。
@@MT-vj6cc 停まりませんよ。入国者や出国者とは利用時間帯、方向が逆なので。
１０分後に逆方向の普通列車が発車するのもすごい。 国立や東小金井など新たな高架区間には地方幹線型の待避可能駅となっている。三鷹以東では中野駅のみである。
国分寺から新宿まで扉があかないからたっている時楽だった。
通勤特快は、駅に止まった際の乗客の乗り降りから解放されて静かに新宿まで着きたい人用なので、決して移動時間は短くない名ばかり快速乗る位置や体調によっては最悪の通勤になりかねない諸刃の剣私は乗りません
この列車に乗る勇気無い乗れるのは健康な証拠
西八王子、豊田、日野と通過するのがすごい
分かる、その気持ち。
通勤特快の通過シーン凄く迫力あるね🚋🚋🚋🚋
なお、荻窪駅あたりでは自転車レベルの速度な模様
7時代通特乗ってものろのろ、のろのろ、2分後の快速と大して変わらない到着
ひろきさん今晩は😃🌃東小金井駅が地上駅時代は、かつて貨物駅が有った事をご存知ですか？（武蔵境寄りの変電所横にク5000が数両留まってたのが特徴です）
中央線の特快と京急の快特。どちらもかっこいい種別ですね！
通勤特快でお腹痛くしたら最悪だな〜
中央線E233系0番台10両固定T編成の4号車にトイレがあります。グリーン車導入に伴い、グリーン車が連結されました。
通勤特快でお腹痛くしたら最悪ですね。
@@tkmm6133 でも209乗れたら気分は天国だけど腹壊したら地獄www
そうですね😅
中央特快は､他のJR路線の快速列車とは一線を画すような列車ですが､通勤特快はさらにその上を行く感じですね｡
JR「残念！通勤特快でした〜！新宿までウンコできませーん(ﾄﾞｱｶﾞﾁｬﾝ!!」っていう2ちゃんのスレ思い出した
4号車にトイレあります。
通過する光景は何度見ても面白い
通勤特快は通過駅が多い事と通勤時間帯の過密ダイヤの中での運転なので圧倒的に出せる速度は低く、恐らく高尾～東京間の所要時間は中央特快(平日)＞通勤特快＞通常の快速(平日)と思われます
コロナ禍で国分寺を出たらこれ以上密にならないので、助かります。
中央線の通勤特快＝今は亡き東海道線の通勤快速(川崎・横浜通過)によく似てるグリーン車連結すればまさに特別料金支払っての座席サービスになりそう
最近できた種別かと思いきやけっこう歴史があったんですね。自分は荻窪ユーザーでしたがこの種別があったのは知りませんでした。特快系が荻窪を通過するし通過列車の存在も不思議ではないので気にもしてなかったです。
コロナ前は国分寺駅から死ぬほど混むので痛勤特快と良く言われたもんだよね
中央線快速電車にはよく乗りますが、唯一乗った事が無いのが通勤特快です😱一度でいいから乗ってみたいですね😆あと、国分寺到着前の国分寺線との並走良いですね～🤩
さすがに朝ラッシュで電車の本数が多いので、所要時間はかかるみたいですね。
その30分後の中央特快のほうが東京までの所要時間が4分早いんですけどね。61分→57分。列車の詰まり具合がすべてを決めるという。とはいえ、国分寺を出たらお客が乗ってこないのは快適ですね。
消えゆく通勤快速、中央線通勤特快や通勤快速はいつまで続くのでしょうか。総武線の通勤快速は今年3月で終了となる模様です。
中央線の快速線は特急でも種別が高くても遅いんだよな本数多過ぎてすぐ詰まる
体調が優れない人は通勤特快に乗るのは不便かも
そうですね💦
10駅連続は凄い
東京に7:55に着く通勤特快に乗ると4線が併走する様子が見れますよ
🟥通勤特快国分寺 の次は、新宿 まで停まりません‼︎ぶっちゃけ、新宿 以東は、特急 を除けば、全て🟧快速 東京行き
気分の悪い方はって言うのは新宿まで止まらないのもあるけどめちゃくちゃ時間かかりまくるのもあるだろうね。関西の新快速みたいにぶっ飛ばすこと出来たらはしょれてたのに大変だね。
通過駅は多いが速いとは言っていない
まぁ立川まで複々線する計画あるらしいから近いうちしたら速くなるんじゃね？
それは朝中央線腐るほどあって多すぎて電車の渋滞状態なってるからしゃあない
@@アロラその複々線化する計画って高架化よりも前からあったものが何十年も構想のまま時が経ってるので実現することはないでしょう
京浜東北線は東海道、東北線の緩行線（電車線）です。つまり東海道線や東北線は快速線（列車線）というわけです。常磐線、総武線も同様で、かつては快速線の各駅停車のことを中電（＝中距離電車（列車線））の「普通」列車（「各駅停車」は緩行線電車線用語で違う種別）と言っていました。中央線は複々線ではない部分が多いので紛らわしいのですが、中電の「普通」列車は高尾、八王子、立川を出ると新宿までノンストップでした（主にスカ色近郊型115系）。「快速」や「特別快速」（朱色通勤型101，103，201系）よりも早い「普通」列車というわけでした。
6:55 この感じで京葉線通勤快速も上り蘇我到着前と下り新木場到着前にも言ったほうがいい。
必要ない
通勤特快は真面目に必要。それに対して杉並三駅の快速停車は不要。
西武新宿線の快速急行も高田馬場→田無 で14駅通過しますしいい勝負ですね
昔の中央快速線は201系が使われていて、とにかく爆音が凄かった
どん詰った時に繰り返す"プー"音も強力でしたよね…。(笑)
昔の新宿発甲府、小淵沢、松本長野行きの山スカ普通列車を彷彿させる停車駅ですね。新宿、立川、八王子、高尾、相模湖・・・・・と停車してました。急行アルプスやたてしな等は新宿→八王子と立川は通過でした。立川停車は急行かいじ+かわくわちでした。
国分寺駅から乗っていますが特段早くはないし、追い越しは三鷹駅で1本のみ
昔の中距離電車は各駅停車でも特快より格上でした。高尾→八王子→立川→新宿と国電とは別格扱いでした。
中電は"普通"であって"各駅停車"ではない
10:28 夕ラッシュ時には下りに通勤快速が運転される。停車駅中央特快の停車駅に加えて荻窪、吉祥寺。
学生時代国分寺に住んでいましたが当時は普通の特別快速でさえ通過していた駅でした中央線部分は島式１面２線でしたし
名古屋エリアの中央線に置き換えるなら高蔵寺発(仮設定)停車駅春日井、勝川、大曽根、千種、金山で名古屋に成ります、３１５系８両編成に成ります。
三鷹と中野通過は正に驚き桃の木
競合路線があると盛り上がりますよね。
通勤特快の停車駅高尾→八王子→立川→国分寺→新宿→四ッ谷→御茶ノ水→神田→東京中央特快よりも停車駅が少なく、一見速そうに見えるが、朝のラッシュの合間を縫って走るのでスピードが出せない😓
7:25 なるほど、トイレ需要用の肉声アナウンス。考えてみれば常磐快速線でも松戸-柏は乗車時間が長めの15分ですからね。この国分寺-新宿は28分！(ナビ調べ)
快速だと松戸-柏は8分ですよ！昔あった北千住を通過する特別快速でも日暮里-松戸で13分掛からなかったと思うので、割と常磐快速線は駅間短め(速いってのもありますが)です…
東海道線の通勤快速は、品川〜大船を30分止まらなかったから、妥当なんだろうな。でも、トイレなしがあるのは、難しい。
通勤快速でトイレ無しはキツいですね💦
@@tkmm6133 東海道線のは廃止されてますが、トイレありました。でも、数に限りはあります。10両に2個、15両に3個。多いと見るか少ないと見るか。
東海道線にもトイレありますね。返信ありがとうございます。
朝だと高尾発だけでなく大月や富士急行線からの直通の通勤特快もありますね。
通勤特快は停車駅は少ない…と思いきや所要時間は快速と大差ない。ラッシュ時は、本数が多すぎるためノロノロ運転になるのは仕方がないと思う。所要時間では昼間の中央特快の方が短いと思います。
通勤特快は西八王子、豊田、日野は通過なのはレアだな。しかも、三鷹と中野も通過なのはレアだ。だけど、立川を出ると前の電車がつっかえてちんたらと走るのがネックだ。三鷹～中野間通過待ちがないのはこれはどうすることもできない。通勤特快はそもそも通勤快速の代表として走っているわけだ。夕方下りのも見てみたい。
通勤快速 通勤急行はよくきくが通勤特快は中央線オリジナル
凄すぎー
制限速度は100km/hに制限されていても、その速度で走行できれば十分速いのだけどね。でも、実際問題、ほとんどの所で、その速度の三分の一近くしか出ていない。
地元の中央線の通勤特快上げてくれてありがとうございます！車掌さんによるのですが国分寺前に念押し確認の放送が流れる時があります！「この列車の次の停車駅は新宿駅まで止まりませんので、体調の優れないお客様は反対側の快速列車をご利用ください！」と放送されます！笑
中央線10連通過はすごいなこりゃ
この快速列車はすごいですね。乗り間違えたら大変ですね。
通過駅が多いのは良いのですが、朝の通勤時は前がつかえているので辛いときもありますよね。時間もたいして変わらないし。昔、京王線を使っていたとき、ドア付近にいた女子高生が気分が悪くなって座り込んでしまってので、席を替わった事があります。仮に、トイレ付きを導入してもラッシュ時では移動なんて無理ですよね。
通勤特快の停車駅はエグすぎる
ひろきくんナレーション解りやすいよ😋😋😋😋
大久保と東中野入れれば12駅通過というのを含めても逆にそんなもんだったのか。もう少し飛ばしてるのかと思った。
比較的近隣なのに、あの富国強兵･八幡製鉄所製のレールは知りませんでした！通勤特快は女性専用車の関係で前面を見られないのが少し口惜しいんですよね。(笑)
え？通勤特快も女性専用車の関係でも前面を見れますよ？女性専用車は乗客が乗れない、保守車両や貨物車両とかではありませんよ？
自分が学生の頃は大月発の通勤特快乗ってた
しかし、前の快速が特に三鷹→中野間も各駅停車化してしまっている影響で追いついてしまい、所要時間は思いのほか速くはないという・・・複雑です・・・
中央線名物の人身事故が甲府で起きた時に、山梨市駅から「かいじ」に乗るつもりだったが、いつ復旧できるのか分からず普通列車で帰る事にしたが、中央本線の普通列車はあまりにも鈍足でであった。高尾に着くとすぐさま中央快速に乗り変えたが、急行か特急と思えるほど俊足だった。
通勤特快の停車駅(高尾〜新宿間)が高尾八王子立川国分寺新宿特急成田エクスプレス(高尾〜新宿間)の停車駅は高尾八王子立川国分寺三鷹吉祥寺新宿有料の成田エクスプレスより無料の通勤特快の方が停車駅少ないのなぁぜなぁぜ？
西の方からの通勤のために作られた感すごい
6:55 ｢国分寺の次は｣のあと、｢新宿に止まります｣じゃなくて｢新宿まで止まりません｣だったので驚いたのですが、珍しくないのでしょうか？
6:49 「新宿まで止まりません」の「新宿まで」がなんとなく早口になっていたような・・・。
グリーン車ついてしまった……
通勤は国分寺-新宿間で特快停車の２駅通過ですか。中央線Westの快速電車は、高蔵寺-名古屋間で通過駅が神領と新守山の2駅通過、他の6駅はすべて停車です。中津川－名古屋間になると途中の18駅中、通過は上記に加えて古虎渓と定光寺の2駅がプラス、つまり14駅は停車ですね。
快速でもこんなに止まるのはやっぱり中央線Eastの様な競合路線がまったく無いから、でしょうね。名鉄が昭和初期に(大曾根駅近隣の上飯田→現存)味鋺ｱｼﾞﾏ→新勝川の路線を作り、短期間で廃止になったのが唯一のライバルだったそうです。
通勤特快ですかね。なのに信号つまり多発ですよねw中野かなり工事進んでますね。新宿は中央特快でも駅の放送は｢快速｣なんですよねw
学生時代、西国分寺から八王子までの乗ってました。中央特快は停まらないので、乗った事ないです。
大久保と東中野を加えて計12駅通過
グリーン連結ダイヤ改正時に日中にも走らせて欲しいな
三鷹・中野で快速と接続しないと利便性が低下し、加えて三鷹〜中野間には追い越せる駅がないので列車が詰まり利便性が低下するので厳しいです…
京葉線の通勤快速も凄いですね。
京葉線通勤快速は凄いですよね。京葉線内の途中停車駅は東京、八丁堀、新木場、新木場〜蘇我駅間約30分ノンストップで蘇我ですからね。僕は昔、コロナ流行前の何年か前に京葉線の通勤快速勝浦•成東行きに乗ったことがあります。1〜2年前のダイヤ改正で廃止された東海道線の通勤快速は川崎駅や横浜駅を通過する驚愕の停車駅でした。
その昔は、新宿〜立川ノンストップという通勤特快以上の飛ばし屋が走ってましたね。もっともそいつは「いや、『普通』っすよ」とか言ってましたけど。
中央本線普通列車が新宿を発車すると線路上には無数のう○こw確か立川新宿間はトイレの使用禁止だったはずだけど、生理現象は待ってくれないからね
三鷹と中野に止まらないのはすごいな
中央線快速電車の需要はコロナ禍でも衰えませんね！
通勤特別快速と言ってもただ国分寺－新宿間停車しないだけで実際には、前に🚃快速電車が遅れている為実際には全くのノロノロ運転です。
前が詰まりすぎて昼の特快より時間がかかるんだよ😅
これ、コロナ禍になって乗降者の若干の減少、空調と窓開けをしてくれてるお陰で車内環境が前より良くなったのが唯一の救い。
コロナ前は団子状態で特に冬は窓を開けてないから空気がむさ苦しくて暑くて30分我慢するのが地獄だった。
でも多摩郊外からの出勤には非常に重宝してます。
どこの通勤特快だと思ったら通勤特快だった。子供の頃に停車駅の少なさに魅了されて乗ったけど、移動時間が体感2時間くらいに感じてたのが懐かしい
13:28この、御茶ノ水駅の変化の様子も
いつか取材してくださいな☺
毎朝国分寺ー新橋通勤するのに重宝してます。
この列車は速度こそ遅いものの、
途中駅で止まって人が乗ってくる煩わしさがないので
朝ラッシュでもストレスなく通勤できてます。
遅いとしても、停車しないので人が乗ってこないですもんね。
八王子住みの時に重宝してた。
速いとかじゃなく停車駅が少ないから車内も殺人的な満員にはならなくて本当にありがたかったよ。
遠距離の通勤通学需要が減って京王準特急廃止や京成特急が快速格下げ等が進んでるので通勤特快の今後も気になりますね。
新卒の頃、中央線で三鷹まで出勤する時、同僚が間違って通勤特快に乗って見事に遅刻してたなぁ
14:07 辺りからの次々と電車が現れる景色好きだな〜
何気に普通列車の中では立川以西でも通過運転を行うこともポイントですよね
中央特快だと各停になっちゃうので
体調が悪い人は乗っちゃいけないやつ
最近は一部トイレがついたからまだ良いものの設置前は具合が悪い時に乗ると絶望だったそうですね…
中央線は
平日の快速⇨めちゃ遅い
休日の快速⇨吉祥寺以西にうれしい
通勤快速 ⇨帰宅ラッシュにうれしい
中央特快 ⇨武蔵野、国分寺、立川と立川から先の人にうれしい
通勤特快 ⇨退避がなかなかないから快速と変わらんし、快速より混んでるから乗りたくない
特急 ⇨立川までの人間使えないからつらい...
本当にこれ前面展望見れないのが悲しいんだよな…(男子限定で)
え？男子も前面展望見れるけど？
男子は前面展望を禁止されているとでもお思いでいらしゃる？
@@任意確認乗車チャンネル 一応、中央線平日朝には女性専用車がありますので。。法律的には良いのかも知れませんが。。
遙か昔（昭和55年頃）、中央本線の普通列車は、新宿を出ると次は立川まで停まりませんでした。
そして八王子、高尾と停まり、以降は各駅停車でした。
その列車を思い出してしまいました。
普通列車が特別快速より早かったんですね。
@@N--jv3go
確か普通列車といっても115系じゃなかったっけ。ボックスシートで喜んでいた覚えがある。
5:55 このアナウンス好き(笑)
通勤快速って飛ばしますよね！
ちょっと前に高崎線に乗ったら駅で通勤快速が通過してきて大迫力でした！
高崎線の通勤快速…復活して欲しいなぁ…
おそらく全て中央特快＝三鷹､中野に停めると､混雑が恐ろしいことになってしまうから設定したんでしょうね｡なので､特快を謳いながら､速達目的ではなく､遠距離通勤の方へ向けた設定かと思います｡
特快のくせしてかなり遅いですからね！
朝はちんたら走るので通常の中央特快、青梅特快よりも新宿までの所要時間は長くなります。当方、国分寺駅ユーザーですが朝の満員電車+腹痛を経験してから一切通勤特快には乗っていません。
通勤特快の欠点
先頭車が女性専用車両なので前面展望ができない（鉄子ならできるけど…）
国分寺から新宿はノロノロ運転になりやすい
車内のカメラが整備されてきたのだから女性専用車を廃止するか利用料金を取るようにすればいい。
一応、女性専用車両という名の付いた誰でも乗れる車両なので性別問わず誰でも乗れるのが大前提ですよ
＞先頭車が女性専用車両なので前面展望ができない（鉄子ならできるけど…）
なぜそんな思い込みしてるの？
先頭車が女性専用車でも前面展望が禁止されているわけではないので前面展望できますよ？
「（鉄子ならできるけど…）」の意味もわからないし。
通勤快速シリーズは全て停車駅ぶっ飛んでて初見殺し。
初めて見た人は、通過駅があるのを知らずに乗りそうですね😅
通勤特快は停車駅は凄まじいですが、日中の中央特快や青梅特快よりは遅いですよ
昔の115系と旧型客車の普通列車も停車駅は少ないものの所要時間はあまり早くなかった、参考まで停車駅、新宿、立川、八王子、高尾以降各駅停車。
@@N--jv3go 最初特急並みで草
3:43あたりから流れてるBGM、とても良い曲ですね。
何という曲なのか気になります。
教えて頂けると嬉しいです😊
京葉線の通勤快速も負けてない「新木場―蘇我」までノンストップ
速度的にむしろ勝ってるかと。
かつては新木場通過(八丁堀を発車したら蘇我まで止まらない)だったから更にぶっ壊れてた種別ですねぇ･･･
通勤特快か……
まぁ流石に夢の国には止まるやろ!
@MT
夢の国の最寄り駅である舞浜駅は通勤快速は停車しません。
通過します。
京葉線通勤快速の途中停車駅は、東京を出ると京葉線内八丁堀、新木場、蘇我に停まります。
@@MT-vj6cc 停まりませんよ。
入国者や出国者とは利用時間帯、方向が逆なので。
１０分後に逆方向の普通列車が発車するのもすごい。 国立や東小金井など新たな高架区間には地方幹線型の待避可能駅となっている。三鷹以東では中野駅のみである。
国分寺から新宿まで扉があかないからたっている時楽だった。
通勤特快は、駅に止まった際の乗客の乗り降りから解放されて静かに新宿まで着きたい人用なので、
決して移動時間は短くない名ばかり快速
乗る位置や体調によっては最悪の通勤になりかねない諸刃の剣
私は乗りません
この列車に乗る勇気無い
乗れるのは健康な証拠
西八王子、豊田、日野と通過するのがすごい
分かる、その気持ち。
通勤特快の通過シーン凄く迫力あるね🚋🚋🚋🚋
なお、荻窪駅あたりでは自転車レベルの速度な模様
7時代通特乗ってものろのろ、のろのろ、2分後の快速と大して変わらない到着
ひろきさん今晩は😃🌃
東小金井駅が地上駅時代は、かつて貨物駅が有った事をご存知ですか？（武蔵境寄りの変電所横にク5000が数両留まってたのが特徴です）
中央線の特快と京急の快特。どちらもかっこいい種別ですね！
通勤特快でお腹痛くしたら最悪だな〜
中央線E233系0番台10両固定T編成の4号車にトイレがあります。
グリーン車導入に伴い、グリーン車が連結されました。
通勤特快でお腹痛くしたら最悪ですね。
@@tkmm6133 でも209乗れたら気分は天国だけど腹壊したら地獄www
そうですね😅
中央特快は､他のJR路線の快速列車とは一線を画すような列車ですが､通勤特快はさらにその上を行く感じですね｡
JR「残念！通勤特快でした〜！新宿までウンコできませーん(ﾄﾞｱｶﾞﾁｬﾝ!!」っていう2ちゃんのスレ思い出した
4号車にトイレあります。
通過する光景は何度見ても面白い
通勤特快は通過駅が多い事と通勤時間帯の過密ダイヤの中での運転なので圧倒的に出せる速度は低く、恐らく高尾～東京間の所要時間は中央特快(平日)＞通勤特快＞通常の快速(平日)と思われます
コロナ禍で国分寺を出たらこれ以上密にならないので、助かります。
中央線の通勤特快＝今は亡き東海道線の通勤快速(川崎・横浜通過)によく似てる
グリーン車連結すればまさに特別料金支払っての座席サービスになりそう
最近できた種別かと思いきやけっこう歴史があったんですね。自分は荻窪ユーザーでしたがこの種別があったのは知りませんでした。特快系が荻窪を通過するし通過列車の存在も不思議ではないので気にもしてなかったです。
コロナ前は国分寺駅から死ぬほど混むので痛勤特快と良く言われたもんだよね
中央線快速電車にはよく乗りますが、唯一乗った事が無いのが通勤特快です😱一度でいいから乗ってみたいですね😆
あと、国分寺到着前の国分寺線との並走良いですね～🤩
さすがに朝ラッシュで電車の本数が多いので、所要時間はかかるみたいですね。
その30分後の中央特快のほうが東京までの所要時間が4分早いんですけどね。61分→57分。列車の詰まり具合がすべてを決めるという。
とはいえ、国分寺を出たらお客が乗ってこないのは快適ですね。
消えゆく通勤快速、中央線通勤特快や通勤快速はいつまで続くのでしょうか。総武線の通勤快速は今年3月で終了となる模様です。
中央線の快速線は特急でも種別が高くても遅いんだよな本数多過ぎてすぐ詰まる
体調が優れない人は通勤特快に乗るのは不便かも
そうですね💦
10駅連続は凄い
東京に7:55に着く通勤特快に乗ると4線が併走する様子が見れますよ
🟥通勤特快
国分寺 の次は、新宿 まで停まりません‼︎
ぶっちゃけ、新宿 以東は、特急 を除けば、全て🟧快速 東京行き
気分の悪い方はって言うのは新宿まで止まらないのもあるけどめちゃくちゃ時間かかりまくるのもあるだろうね。関西の新快速みたいにぶっ飛ばすこと出来たらはしょれてたのに大変だね。
通過駅は多いが速いとは言っていない
まぁ立川まで複々線する計画あるらしいから近いうちしたら速くなるんじゃね？
それは朝中央線腐るほどあって多すぎて電車の渋滞状態なってるからしゃあない
@@アロラその複々線化する計画って高架化よりも前からあったものが何十年も構想のまま時が経ってるので実現することはないでしょう
京浜東北線は東海道、東北線の緩行線（電車線）です。つまり東海道線や東北線は快速線（列車線）というわけです。常磐線、総武線も同様で、かつては快速線の各駅停車のことを中電（＝中距離電車（列車線））の「普通」列車（「各駅停車」は緩行線電車線用語で違う種別）と言っていました。中央線は複々線ではない部分が多いので紛らわしいのですが、中電の「普通」列車は高尾、八王子、立川を出ると新宿までノンストップでした（主にスカ色近郊型115系）。「快速」や「特別快速」（朱色通勤型101，103，201系）よりも早い「普通」列車というわけでした。
6:55 この感じで京葉線通勤快速も上り蘇我到着前と下り新木場到着前にも言ったほうがいい。
必要ない
通勤特快は真面目に必要。
それに対して杉並三駅の快速停車は不要。
西武新宿線の快速急行も高田馬場→田無 で14駅通過しますしいい勝負ですね
昔の中央快速線は201系が使われていて、とにかく爆音が凄かった
どん詰った時に繰り返す"プー"音も強力でしたよね…。(笑)
昔の新宿発甲府、小淵沢、松本長野行きの山スカ普通列車を彷彿させる停車駅ですね。
新宿、立川、八王子、高尾、相模湖・・・・・と停車してました。
急行アルプスやたてしな等は新宿→八王子と立川は通過でした。
立川停車は急行かいじ+かわくわちでした。
国分寺駅から乗っていますが特段早くはないし、追い越しは三鷹駅で1本のみ
昔の中距離電車は各駅停車でも特快より格上でした。高尾→八王子→立川→新宿と国電とは別格扱いでした。
中電は"普通"であって"各駅停車"ではない
10:28 夕ラッシュ時には下りに通勤快速が運転される。停車駅中央特快の停車駅に加えて荻窪、吉祥寺。
学生時代国分寺に住んでいましたが当時は普通の特別快速でさえ通過していた駅でした
中央線部分は島式１面２線でしたし
名古屋エリアの中央線に置き換えるなら高蔵寺発(仮設定)停車駅春日井、勝川、大曽根、千種、金山で名古屋に成ります、３１５系８両編成に成ります。
三鷹と中野通過は
正に驚き桃の木
競合路線があると盛り上がりますよね。
通勤特快の停車駅
高尾→八王子→立川→国分寺→新宿→四ッ谷→御茶ノ水→神田→東京
中央特快よりも停車駅が少なく、一見速そうに見えるが、朝のラッシュの合間を縫って走るのでスピードが出せない😓
7:25 なるほど、トイレ需要用の肉声アナウンス。
考えてみれば常磐快速線でも松戸-柏は乗車時間が長めの15分ですからね。
この国分寺-新宿は28分！(ナビ調べ)
快速だと松戸-柏は8分ですよ！
昔あった北千住を通過する特別快速でも日暮里-松戸で13分掛からなかったと思うので、割と常磐快速線は駅間短め(速いってのもありますが)です…
東海道線の通勤快速は、品川〜大船を30分止まらなかったから、妥当なんだろうな。
でも、トイレなしがあるのは、難しい。
通勤快速でトイレ無しはキツいですね💦
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東海道線のは廃止されてますが、トイレありました。でも、数に限りはあります。10両に2個、15両に3個。多いと見るか少ないと見るか。
東海道線にもトイレありますね。
返信ありがとうございます。
朝だと高尾発だけでなく大月や富士急行線からの直通の通勤特快もありますね。
通勤特快は停車駅は少ない…と思いきや所要時間は快速と大差ない。
ラッシュ時は、本数が多すぎるためノロノロ運転になるのは仕方がないと思う。
所要時間では昼間の中央特快の方が短いと思います。
通勤特快は西八王子、豊田、日野は通過なのはレアだな。
しかも、三鷹と中野も通過なのはレアだ。だけど、立川を出ると前の電車がつっかえてちんたらと走るのがネックだ。三鷹～中野間通過待ちがないのはこれはどうすることもできない。
通勤特快はそもそも通勤快速の代表として走っているわけだ。
夕方下りのも見てみたい。
通勤快速 通勤急行はよくきくが
通勤特快は中央線オリジナル
凄すぎー
制限速度は100km/hに制限されていても、その速度で走行できれば十分速いのだけどね。
でも、実際問題、ほとんどの所で、その速度の三分の一近くしか出ていない。
地元の中央線の通勤特快上げてくれてありがとうございます！
車掌さんによるのですが国分寺前に念押し確認の放送が流れる時があります！
「この列車の次の停車駅は新宿駅まで止まりませんので、体調の優れないお客様は反対側の快速列車をご利用ください！」と放送されます！笑
中央線10連通過はすごいなこりゃ
この快速列車はすごいですね。乗り間違えたら大変ですね。
通過駅が多いのは良いのですが、朝の通勤時は前がつかえているので辛いときもありますよね。時間もたいして変わらないし。
昔、京王線を使っていたとき、ドア付近にいた女子高生が気分が悪くなって座り込んでしまってので、席を替わった事があります。
仮に、トイレ付きを導入してもラッシュ時では移動なんて無理ですよね。
通勤特快の停車駅はエグすぎる
ひろきくんナレーション解りやすいよ😋😋😋😋
大久保と東中野入れれば12駅通過というのを含めても
逆にそんなもんだったのか。
もう少し飛ばしてるのかと思った。
比較的近隣なのに、あの富国強兵･八幡製鉄所製のレールは知りませんでした！
通勤特快は女性専用車の関係で前面を見られないのが少し口惜しいんですよね。(笑)
え？
通勤特快も女性専用車の関係でも前面を見れますよ？
女性専用車は乗客が乗れない、保守車両や貨物車両とかではありませんよ？
自分が学生の頃は大月発の通勤特快乗ってた
しかし、前の快速が特に三鷹→中野間も各駅停車化してしまっている影響で追いついてしまい、所要時間は思いのほか速くはないという・・・複雑です・・・
中央線名物の人身事故が甲府で起きた時に、山梨市駅から「かいじ」に乗るつもりだったが、いつ復旧できるのか分からず普通列車で帰る事にしたが、中央本線の普通列車はあまりにも鈍足でであった。
高尾に着くとすぐさま中央快速に乗り変えたが、急行か特急と思えるほど俊足だった。
通勤特快の停車駅(高尾〜新宿間)が
高尾
八王子
立川
国分寺
新宿
特急成田エクスプレス(高尾〜新宿間)の停車駅は
高尾
八王子
立川
国分寺
三鷹
吉祥寺
新宿
有料の成田エクスプレスより無料の通勤特快の方が停車駅少ないのなぁぜなぁぜ？
西の方からの通勤のために作られた感すごい
6:55 ｢国分寺の次は｣のあと、｢新宿に止まります｣じゃなくて｢新宿まで止まりません｣だったので驚いたのですが、珍しくないのでしょうか？
6:49 「新宿まで止まりません」の「新宿まで」がなんとなく早口になっていたような・・・。
グリーン車ついてしまった……
通勤は国分寺-新宿間で特快停車の２駅通過ですか。
中央線Westの快速電車は、高蔵寺-名古屋間で通過駅が神領と新守山の2駅通過、他の6駅はすべて停車です。
中津川－名古屋間になると途中の18駅中、通過は上記に加えて古虎渓と定光寺の2駅がプラス、つまり14駅は停車ですね。
快速でもこんなに止まるのはやっぱり中央線Eastの様な競合路線がまったく無いから、でしょうね。
名鉄が昭和初期に(大曾根駅近隣の上飯田→現存)味鋺ｱｼﾞﾏ→新勝川の路線を作り、短期間で廃止になったのが唯一のライバルだったそうです。
通勤特快ですかね。なのに信号つまり多発ですよねw
中野かなり工事進んでますね。新宿は中央特快でも駅の放送は｢快速｣なんですよねw
学生時代、西国分寺から八王子までの乗ってました。中央特快は停まらないので、乗った事ないです。
大久保と東中野を加えて計12駅通過
グリーン連結ダイヤ改正時に日中にも走らせて欲しいな
三鷹・中野で快速と接続しないと利便性が低下し、加えて三鷹〜中野間には追い越せる駅がないので列車が詰まり利便性が低下するので厳しいです…
京葉線の通勤快速も凄いですね。
京葉線通勤快速は凄いですよね。
京葉線内の途中停車駅は東京、八丁堀、新木場、新木場〜蘇我駅間約30分ノンストップで蘇我ですからね。
僕は昔、コロナ流行前の何年か前に京葉線の通勤快速勝浦•成東行きに乗ったことがあります。
1〜2年前のダイヤ改正で廃止された東海道線の通勤快速は川崎駅や横浜駅を通過する驚愕の停車駅でした。
その昔は、新宿〜立川ノンストップという通勤特快以上の飛ばし屋が走ってましたね。
もっともそいつは「いや、『普通』っすよ」とか言ってましたけど。
中央本線普通列車が新宿を発車すると線路上には無数のう○こw
確か立川新宿間はトイレの使用禁止だったはずだけど、生理現象は待ってくれないからね