Der Prüfstand war leider nicht in der Lage das Drehmoment zu messen, rein von der Kraftstoffmenge her und im Vergleich zu Prüfstandsläufen anderer Kunden werden es ca. 410 bis 420 Nm gewesen sein. Ich habe das ganze später noch etwas umgearbeitet so dass nun ca. 430 bis 450 Nm bei raus kommen, das ist meine Stufe 3 für den 2.5 DTI. Infos: edc15.de/fahrzeuge/omega-b-m57
spoin0815 oh wir kennen uns sogar, so ein Zufall bin der mit dem Saab. Kann jetzt garnicht sagen wie ich auf deinen Kanal aufmerksam geworden bin aber schau ab und zu mal rein. Ja ist auch ein Unterschied zu meinem, dieser Heckantrieb und sicher auch vom Fahrgefühl. Also bist immer noch am optimieren und verbessern von deinem Omega ?
Der Prüfstandslauf war bereits 2015, da noch mit dem originalen 2,5 Liter Motor. Heckantrieb ist eine schöne Sache, man hat halt einfach keinen Einfluss des Antriebs auf die Lenkung. Wenn ich mit meinem Alltagsauto (Honda Civic) auf der nassen Autobahnauffahrt Gas gebe, verliert er z.B. die Haftung und schiebt einfach gerade aus bis die Traktionskontrolle ihn wieder einbremst indem sie Gas wegnimmt (oder ich es selber tue). Der Reifen kann nur eine gewisse Menge an Kraft übertragen, beim FWD wirken die Seitenführungskraft und Antriebskraft beide auf die Vorderreifen (Kammscher Kreis), beim RWD sind diese Kräfte auf beide Achsen verteilt und die die Vorderräder können sich komplett um die Seitenführungskraft kümmern während die Hinterräder die Antriebskraft übertragen. Das bringt neben gleichmäßigerem Reifenverschleiß auf beiden Achsen auch eine gewisse Portion Sicherheit. Für den Alltag ist ein FWD aber trotzdem locker ausreichend, an dessen Limit kommt man in der Regel im Alltag nicht wenn man nicht wie ein Besenkter fährt. :)
What mods are done to this car?
At this stage nothing but software. Car was stock at that time.
wie viel Drehmoment ?
Der Prüfstand war leider nicht in der Lage das Drehmoment zu messen, rein von der Kraftstoffmenge her und im Vergleich zu Prüfstandsläufen anderer Kunden werden es ca. 410 bis 420 Nm gewesen sein.
Ich habe das ganze später noch etwas umgearbeitet so dass nun ca. 430 bis 450 Nm bei raus kommen, das ist meine Stufe 3 für den 2.5 DTI. Infos: edc15.de/fahrzeuge/omega-b-m57
spoin0815
oh wir kennen uns sogar, so ein Zufall bin der mit dem Saab. Kann jetzt garnicht sagen wie ich auf deinen Kanal aufmerksam geworden bin aber schau ab und zu mal rein. Ja ist auch ein Unterschied zu meinem, dieser Heckantrieb und sicher auch vom Fahrgefühl.
Also bist immer noch am optimieren und verbessern von deinem Omega ?
Der Prüfstandslauf war bereits 2015, da noch mit dem originalen 2,5 Liter Motor. Heckantrieb ist eine schöne Sache, man hat halt einfach keinen Einfluss des Antriebs auf die Lenkung. Wenn ich mit meinem Alltagsauto (Honda Civic) auf der nassen Autobahnauffahrt Gas gebe, verliert er z.B. die Haftung und schiebt einfach gerade aus bis die Traktionskontrolle ihn wieder einbremst indem sie Gas wegnimmt (oder ich es selber tue).
Der Reifen kann nur eine gewisse Menge an Kraft übertragen, beim FWD wirken die Seitenführungskraft und Antriebskraft beide auf die Vorderreifen (Kammscher Kreis), beim RWD sind diese Kräfte auf beide Achsen verteilt und die die Vorderräder können sich komplett um die Seitenführungskraft kümmern während die Hinterräder die Antriebskraft übertragen. Das bringt neben gleichmäßigerem Reifenverschleiß auf beiden Achsen auch eine gewisse Portion Sicherheit.
Für den Alltag ist ein FWD aber trotzdem locker ausreichend, an dessen Limit kommt man in der Regel im Alltag nicht wenn man nicht wie ein Besenkter fährt. :)