Больше 5 мм точно смысла нет, а вот больше 2 мм встречается и нередко, причем на машинах в том числе достойных приобретения. А абсолютное большинство толщиномеров работает в диапазоне до 2 мм. По поводу отказа - шпаклевка является лишь индикатором качества проведенных работ и/или их серьезности. Далеко не всегда шпаклевка служит отказом от покупки автомобиля. Важна не только толщина, но и место нахождения шпаклевки, и, главное - причина. Если шпаклевка есть на переднем крыле (заменяемом элементе), то пусть ее там хоть 5 сантиметров будет - крыло меняется быстро и бесследно. Другое дело, когда шпаклевка скрывает под собой сварной шов, либо нанесена на стойки. Задние арки - тоже не лучшее место, но в этом случае скорее идет речь о принятии на себя рисков, что шпаклевка может растрескаться и потребоваться полное исправление предыдущего ремонта. В общем, нюансов много, а шпаклевка - ни разу не приговор :)
Здравствуйте. Кроме тех, что на видео показаны в руках не держал. Qnix (ранее Quanix) - самые неубиваемые профессиональные толщиномеры. Живут десятилетиями.
Одним из условий в работе приборов по проверке толщины покрытия - является рабочая температура - смотрите в инструкции к прибору, которым хотите измерять! По опыту говорю следующее - два таких именитых как Fischer DUALSCOPE MP0R / Defelsko 6000 - в инструкции четко прописано - до +5 градусов цельсия. Проверено на личном опыте - при погоде +3 - алюминий (audi q7 2016) не видел ни один, ни другой прибор (по железу продолжал работать как ни в чём не бывало). Связано это с потерей точности измерений или с алгоритмом самого измерения ( для Fe и NFe различные методы ) не могу сказать, но факт остаётся фактом - имея два прибора в наличии - при ниже +5 - оба не работают по NFe.
Это какая-то "липа", он на алиэкспрессе тоже за космические деньги когда-то был выставлен. www.tomtronix.pl/cem/dt157.aspx вот тут, например, чуть больше 160$ вместе с НДС
@@AlekseyDiagnost ,смотрел ваши ссылки на него, от 580зл...оф.сайт Китай, Тайваня там не видно (. Вы уверены, что оно того стоит? Или проще будет взять ЕТ 11 или 288TG
Вы тут польские p10-s-al и p11-s-al хвалите в комментариях, так вот спешу разочаровать всех поклонников, т.к. у данной модели нет калибровки 0, а сам датчик изнашивается очень быстро, то и погрешность нарастает как снежный ком. Приложите его к голому металлу и увидите далеко не 0 значения, у меня из-за механического износа сенсора отклонения достигали до 70 мкм.
Интересный комментарий, спасибо. Я сам использую данный толщиномер эпизодически (для труднодоступных мест) и пока не наблюдаю какого-либо износа наконечника. Безусловно, топовые толщиномеры типа QNix (которыми я пользуюсь как основными) имеют рубиновый наконечник, который находится на 9 месте твердости по шкале Мосса (уступая только алмазу). Но и стоит такой толщиномер 1000$ а не 100$ как польский. Поэтому, считаю, что при аккуратном использовании толщиномер Blue Technology полностью перекрывает требования тех, кто регулярно нуждается в проверке автомобилей. Я же QNix-ом проверяю по-несколько машин в день, делая 100+ замеров на каждой. Я даже не знаю какой толщиномер выдержит такую нагрузку. Что же касается калибровки - я с вами полностью согласен, что польский толщиномер некорректно показывает чистый "ноль", но это и не требуется в работе. При замере лонжеронов я четко вижу показания в 40-50 микрон и мне этого более чем достаточно, не говоря про бОльшие значения на наружных элементах. Абсолютно неважно каким образом проводится калибровка - по нулю или по какому-то номинальному значению. Главное - легкость калибровки, чтобы без десятка пластин и измерений, и чтобы четкость показаний была стабильной от 30-40 микрон и выше.
@@AlekseyDiagnost Можно использовать твердый наконечник, а можно просто иметь возможность 2-х точечной калибровки. В случае с Blue Technology P10-S-AL (или P11, P13) мы имеем ситуацию, когда доступна калибровка только по одной толщине 200 мкм. После такой калибровки вы увидите 200 на калибровочной пластине, но не увидите 0 на голом металле, а значит показания в диапазоне 0-200 будут с высокой погрешностью. Нет, ну шпаклевку вы конечно увидите, а вот покраску под толщиномер можно и не заметить, а значит потерять бдительность и пропустить шпаклевку.
@@ДмитрийПаско-т9к Большинство толщиномеров (нормального уровня) калибруется только по нулю. По вашей логике, тогда их можно обвинить в том, что при калибровке только по нулю - будут большие погрешности на всем, что бОльше нуля? Более того, следуя той же логике - калибровка по 200мк должна дать меньшую погрешность при измерении толщин около 130-150 микрон, нежели при калибровке по нулю ;) Как бы там ни было теория теорией, а на практике я совершенно спокойно использую данный толщиномер и не вижу никаких существенных разбежек по показаниям.
@@AlekseyDiagnost У меня как раз таки не теория, а случай из практики ) У меня пункт проката и продажи толщиномеров ЛКП в Минске (Беларусь). В 2017 году я закупил 20 новых приборов P11-S-AL, но со временем я стал замечать разные значения на одних и тех же кузовных элементах своего авто: одни приборы показывали 120-130, другие 150-160. Я поставил ряд экспериментов и пришел к выводам, которые и озвучил вам ранее. Для быстрой и грубой оценки этот прибор очень мне нравился, но там, где возникают вопросы и требуется точность, он не годится.
Штука баксов за толщиномер который по сути ни чем не лучше для подбора авто чем популярный в РФ ET-555 за 130 баксов по мне так деньги на ветер, с этими деньгами уже можно задуматься о реально крутой штуке ВНИК-04М., если конечно в Польше актуальна проверка на криминал. P-10 удобен конечно лазить по лонжеронам, но по наружке думаю не очень, ибо надо смотреть и на датчик и на дисплей.
На данный момент моим боевым толщиномером является QNix 4500 за примерно 900 долларов. Чем он лучше других? 1) Наконечник большого размера из рубина (9 единиц по шкале твердости Мооса, тверже только алмаз), гладкий, сферический - это дает непревзойденную износостойкость, а форма сводит к минимуму риск поцарапать машину; 2) Регламентированная скорость снятия измерения - не более 0.85 секунды, а на практике ощущение, что меньше 0.5 с. Я не говорю уже про калибровку только по нулю, которая не уплывает со временем (уже не помню когда калибровал толщиномер), а так же про точность его показаний. Вышеуказанных двух пунктов хватило, чтобы сделать выбор в сторону этого толщиномера, как профессионального инструмента.
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
![Как устроены швейные машинки? [Veritasium]](/img/n.gif)
Смысл "пробивать" шпаклевку более пяти миллиметров? Разве недостаточно наличие шпаклевки для отказа?)
Больше 5 мм точно смысла нет, а вот больше 2 мм встречается и нередко, причем на машинах в том числе достойных приобретения. А абсолютное большинство толщиномеров работает в диапазоне до 2 мм. По поводу отказа - шпаклевка является лишь индикатором качества проведенных работ и/или их серьезности. Далеко не всегда шпаклевка служит отказом от покупки автомобиля. Важна не только толщина, но и место нахождения шпаклевки, и, главное - причина. Если шпаклевка есть на переднем крыле (заменяемом элементе), то пусть ее там хоть 5 сантиметров будет - крыло меняется быстро и бесследно. Другое дело, когда шпаклевка скрывает под собой сварной шов, либо нанесена на стойки. Задние арки - тоже не лучшее место, но в этом случае скорее идет речь о принятии на себя рисков, что шпаклевка может растрескаться и потребоваться полное исправление предыдущего ремонта. В общем, нюансов много, а шпаклевка - ни разу не приговор :)
Здравствуйте а что скажите по толщиномер yunombo ynb-220?
Здравствуйте. Кроме тех, что на видео показаны в руках не держал. Qnix (ранее Quanix) - самые неубиваемые профессиональные толщиномеры. Живут десятилетиями.
RD-1000 pro (rDevice) или ЕТ-555 какой лучше ???? Работа на морозе... Подскажите...
Не работал ни одним, ни другим. Поэтому не подскажу.
@@AlekseyDiagnost спс
Одним из условий в работе приборов по проверке толщины покрытия - является рабочая температура - смотрите в инструкции к прибору, которым хотите измерять!
По опыту говорю следующее - два таких именитых как Fischer DUALSCOPE MP0R / Defelsko 6000 - в инструкции четко прописано - до +5 градусов цельсия. Проверено на личном опыте - при погоде +3 - алюминий (audi q7 2016) не видел ни один, ни другой прибор (по железу продолжал работать как ни в чём не бывало). Связано это с потерей точности измерений или с алгоритмом самого измерения ( для Fe и NFe различные методы ) не могу сказать, но факт остаётся фактом - имея два прибора в наличии - при ниже +5 - оба не работают по NFe.
Отличный обзор. Спасибо.
Если выезжать в Германию с толшиномером жолтым капля за 14 20 баксов что нужно иметь с ним??
Я не знаю зачем его в принципе везти куда-либо, если он не может нормально работать. Пальцем простучать шпаклевку и то больше толку будет.
Понравился DT-157 где можно купить?
А вы в Польше проживаете?
Aleksey Diagnost ,Нет в рф
Aleksey Diagnost на амазоне посмотрел он почти 500 баксов стоит а вы говорили 180$
Это какая-то "липа", он на алиэкспрессе тоже за космические деньги когда-то был выставлен. www.tomtronix.pl/cem/dt157.aspx вот тут, например, чуть больше 160$ вместе с НДС
allegro.pl/profesjonalny-miernik-grubosci-lakieru-dt-157-cem-i7348458099.html а вот и на популярной торговой платформе 180$
Как ни странно алюминий это то же металл))
Говорил бы на стали и алюминии.
А как насчет толщиномера который отдельно замеряет лак, краску, грунт ? Его цена порядка 2-4,000$
А можно ссылочку на этот чудо-толщиномер :)
Не бывает таких, да и не нужны они.
@@Сделайсам-т2е 🤣🤣🤣 особенно когда ремонтная деталь или ксералик и т.д. Вас послушать для работы хватит одной лампы и веника, остальное суета 🤦♂️
Дайте пожалуйста ссылку на этот прибор, а то это просто слова. И научите пожалуйста как проверить машину с помощью лампы и веника)
@@Сделайсам-т2е кто хочет тот найдёт. А по вашим же словам он и наф ненужен 🤦♂️
DT 156...157 меряет в милсах или микронах?
В микронах. Но в настройках можно переключить на милсы.
@@AlekseyDiagnost ,смотрел ваши ссылки на него, от 580зл...оф.сайт Китай, Тайваня там не видно (. Вы уверены, что оно того стоит? Или проще будет взять ЕТ 11 или 288TG
ЭТО ЧЕ ТЕСТ ИЛИ ПРОСТО ОБЗОР БЫЛ🙁
Вы тут польские p10-s-al и p11-s-al хвалите в комментариях, так вот спешу разочаровать всех поклонников, т.к. у данной модели нет калибровки 0, а сам датчик изнашивается очень быстро, то и погрешность нарастает как снежный ком. Приложите его к голому металлу и увидите далеко не 0 значения, у меня из-за механического износа сенсора отклонения достигали до 70 мкм.
Интересный комментарий, спасибо. Я сам использую данный толщиномер эпизодически (для труднодоступных мест) и пока не наблюдаю какого-либо износа наконечника. Безусловно, топовые толщиномеры типа QNix (которыми я пользуюсь как основными) имеют рубиновый наконечник, который находится на 9 месте твердости по шкале Мосса (уступая только алмазу). Но и стоит такой толщиномер 1000$ а не 100$ как польский. Поэтому, считаю, что при аккуратном использовании толщиномер Blue Technology полностью перекрывает требования тех, кто регулярно нуждается в проверке автомобилей. Я же QNix-ом проверяю по-несколько машин в день, делая 100+ замеров на каждой. Я даже не знаю какой толщиномер выдержит такую нагрузку. Что же касается калибровки - я с вами полностью согласен, что польский толщиномер некорректно показывает чистый "ноль", но это и не требуется в работе. При замере лонжеронов я четко вижу показания в 40-50 микрон и мне этого более чем достаточно, не говоря про бОльшие значения на наружных элементах. Абсолютно неважно каким образом проводится калибровка - по нулю или по какому-то номинальному значению. Главное - легкость калибровки, чтобы без десятка пластин и измерений, и чтобы четкость показаний была стабильной от 30-40 микрон и выше.
@@AlekseyDiagnost Можно использовать твердый наконечник, а можно просто иметь возможность 2-х точечной калибровки. В случае с Blue Technology P10-S-AL (или P11, P13) мы имеем ситуацию, когда доступна калибровка только по одной толщине 200 мкм. После такой калибровки вы увидите 200 на калибровочной пластине, но не увидите 0 на голом металле, а значит показания в диапазоне 0-200 будут с высокой погрешностью. Нет, ну шпаклевку вы конечно увидите, а вот покраску под толщиномер можно и не заметить, а значит потерять бдительность и пропустить шпаклевку.
@@ДмитрийПаско-т9к Большинство толщиномеров (нормального уровня) калибруется только по нулю. По вашей логике, тогда их можно обвинить в том, что при калибровке только по нулю - будут большие погрешности на всем, что бОльше нуля? Более того, следуя той же логике - калибровка по 200мк должна дать меньшую погрешность при измерении толщин около 130-150 микрон, нежели при калибровке по нулю ;) Как бы там ни было теория теорией, а на практике я совершенно спокойно использую данный толщиномер и не вижу никаких существенных разбежек по показаниям.
@@AlekseyDiagnost У меня как раз таки не теория, а случай из практики ) У меня пункт проката и продажи толщиномеров ЛКП в Минске (Беларусь). В 2017 году я закупил 20 новых приборов P11-S-AL, но со временем я стал замечать разные значения на одних и тех же кузовных элементах своего авто: одни приборы показывали 120-130, другие 150-160. Я поставил ряд экспериментов и пришел к выводам, которые и озвучил вам ранее. Для быстрой и грубой оценки этот прибор очень мне нравился, но там, где возникают вопросы и требуется точность, он не годится.
@@ДмитрийПаско-т9к думаю проблему решили в 13 серии с датчиком типа шариковый пресс
Штука баксов за толщиномер который по сути ни чем не лучше для подбора авто чем популярный в РФ ET-555 за 130 баксов по мне так деньги на ветер, с этими деньгами уже можно задуматься о реально крутой штуке ВНИК-04М., если конечно в Польше актуальна проверка на криминал. P-10 удобен конечно лазить по лонжеронам, но по наружке думаю не очень, ибо надо смотреть и на датчик и на дисплей.
На данный момент моим боевым толщиномером является QNix 4500 за примерно 900 долларов. Чем он лучше других?
1) Наконечник большого размера из рубина (9 единиц по шкале твердости Мооса, тверже только алмаз), гладкий, сферический - это дает непревзойденную износостойкость, а форма сводит к минимуму риск поцарапать машину;
2) Регламентированная скорость снятия измерения - не более 0.85 секунды, а на практике ощущение, что меньше 0.5 с.
Я не говорю уже про калибровку только по нулю, которая не уплывает со временем (уже не помню когда калибровал толщиномер), а так же про точность его показаний. Вышеуказанных двух пунктов хватило, чтобы сделать выбор в сторону этого толщиномера, как профессионального инструмента.
@@AlekseyDiagnost скорее больше понты чем необходимость
Max Almazov у каждого свои приоритеты
Самый дешёвый и безотказный как автомат Калашникова тестер BIT 3003, 5 летний опыт использования в любую погоду
Пошол
5 мм. не шпатлевка ......а там и сама отпадет))))