Це відео не доступне.
Перепрошуємо.
MIRAGE F1 ; La Fléchette Française !
Вставка
- Опубліковано 15 сер 2024
- Merci à vous d'avoir regardé la vidéo; vous retrouverez toutes les informations relatives à la vidéo ci-dessous.
Article sur le Mirage F1 : (à venir)
Partenaires de la chaine :
- LASD : lasd.online/
/ discord
- FTTS : / discord
Sources :
-lasd.online/ou...
-www.dassault-a...
-fr.wikipedia.o...
-www.caea.info/...
-aviationsmilit...
-www.techno-sci...
-www.dassault-a...
(Les partenaires comptent comme des sources :D )
Musique de fond :
- • Synthwave Instrumental...
Vidéos d'Illustrations :
- • Hommage au Mirage F1
Timecode:
00:00 - Introduction
00:34 - Programme Initial
01:33 - Les Mirage F2 et F3
04:48 - Le Mirage F1
11:00 - Les Version F1C/CR/CT
16:49 - Les Engagements et Conflits
17:34 - Conclusion
---------------------------------------------------------------------------------------------------------
La Chaîne Twitch ou je live de temps en temps ^^ : / meumeu03
Mon Twitter : me...
Et on rejoins l'étable sur Discord par ici : / discord
!!! IMPORTANT !!!
- A 11:23 : Ce n'est pas l'incidence de l'aile qui est montré, mais l'angle de calage et angle de flèche qui est l’angle formé par le bord d’attaque avec lace du fuselage.
L'aile de l'avion possède bien une incidence élevé mais ce n'est pas ce qui est montré ici.
- A 13:06 : C'est un Cyrano 2 et non un Cyrano 4, l'image a était mal nommé sur le site source.
La loi des airs!
L'angle de calage et angle de flèche sont deux choses différentes. L'angle d'incidence est par rapport au vent relatif donc cela n'a rien à voire avec un dessin.
Et à 0:20 c'est des F16 et non des F1
@@marc9080 aires!
Y a pas à dire : les Mirages, quelques soient leurs versions, sont tout simplement magnifique.
Pour le coup le mirage F1, je trouve a vraiment un style à part qui fait toute sa particularité ^^
Que le F1 pour moi, j'aime pas la voilure delta des autres mirages
@@Phanun357 y’a aussi le mirage G (qui est resté au stade de prototype)
Et aussi une version biréacteur, comme le mirage 4000 , Les projets abandonné par le choc pétrolier ci je me souviens.... A vérifier
Only fact here
L'Irak a utilisé le Mirage F1 et mon père était pilote de Mirage F1 et il aime beaucoup cet avion
Et merci la France tous les jours
Merci France🇮🇶❤️🇫🇷
Merci à ton père d'avoir aimé cet appareil 🇮🇶❤🇫🇷
Peut être bientôt des Rafales pour succéder au Mirage F1
Les pilotes Irakiens à bord de leurs Mirages F1 ont fait du dégât Chez les F-14 Tomcats Iraniens. 🇫🇷🤝🇮🇶🏆
@@jomo976
Le mérite revient à la Perse et à son développement sur l'avion Mirage F1 et à la satisfaction des demandes irakiennes
avec cet avion
Sinon la deuxième guerre du Golfe
L'Irak aurait eu le Mirage 2000. J'espère que le destin nous récompensera avec le magnifique deal Rafale
Merci pour les explications, le F1 CR était l'avion de la Ba 124 ou j'ai fait mon service en 83, magnifique avion tout comme le 2000 d'ailleurs que j'ai pu voir a la Ba 102, et le jaguar plus mirage IV a la Ba 116. J' ai adoré mon service dans l'aviation, ayant eu la chance de cotoyer grace a mes fonctions les pilotes, je peux dire que je n' ai jamais dans le civile retrouvé de personnes aussi équilibrées et que l'armée de l'air c'est vraiment super d'ailleurs le Colonel m'a offert une combinaison de pilote avec tous les insignes des escadrons de la Ba 124 sympa.
Salutations Jean Chistophe,
Merci beaucoup pour ton témoignage, j'aime beaucoup connaitre les expériences et ce qu'on vécu les gens avec les avions ou les véhicules (de façon plus général) que je présente.
En général chacun à ses petites anecdotes ^^
A noter que le f1 se devait de posséder un plan horizontal arrière dans la mesure où seule l’aile delta est auto stable et n’en nécessite pas. Merci pour cette vidéo. J’ai passé des heures en bout de piste à Reims et cet avion (et son train d’atterrissage tellement magnifique) m’a fait rêver.
J'aurais tellement aimé assisté à un show aérien et le voir manœuvrer .
@@Meumeu Le bruit de l’atar 9k au roulage😍 il y a encore quelques vidéos sur les voltiges Victor sur youtube si tu veux! 😉 merci encore
Un vrai succès à l’export ! Et toujours en avance sur son temps chez dassault aviation. !!! Bonne vidéo merci !!!
Etant gamin, Je me rappelle avoir assisté au bourget à la présentation du F1 et du F16 lors du fameux marché du siècle. c'était impressionnant . Une trés belle vidéo que vous avez réalisé, bravo.
C'était une époque que j'aurais adoré connaitre, cette époque ou on innovait à vitesse grand V avec plein d'appareil dans tout les sens, un coup VTOL, un coup à géométrie variable ! Ohlala quel époque^^
Je doute fortement qu'il s'agissait du F-16! son programme arrive 10 ans plus tard! 1974 début du F16 premier vol 1978! le Mirage F1 était déjà opérationnel et en vente!
@@marc9080 Il s'agissait bien du F16, je m'en rappelle encore. les médias en ont parlé longhtemps car ce marché représentait énormément d'avions. Il est peut être possible de retrouver les informations de l'époque.
@@Meumeu Effectivement, les innovations étaient courantes. J'ai eu la chance de voir la navette Bourane en 89 sur le dos de son porteur, un Antonov 225. Impressionnant ainsi q'un SR 71 en statique
@@dominique4700 En effet j'ai vérifié! tu as une bonne mémoire! Ciao
J'étais sur la base 112 de Reins en 1990 et c'était des mirages f1 !! Des vieux souvenirs de mon passage dans l armée de l air !!!!
C'était une autre époque avec ses charmes ^^
Merci pour ton service Nicolas o7
@@Meumeu c'est vraiment domage que le service militaire n existe plus car ça c'étais vraiment l aventure !!!!! On rentrais ado et resortais en hommes !!! très bonne vidéo sur le f1 merci pour avoir remonter tout ces vieux souvenirs !!! 😉😉
@@Meumeu Moi aussi en 1997 j’étais à la BA 112 au 3/33 Lorraine dans le cadre de mon service militaire. D’ailleurs je crois revoir dans la vidéo le hangar où je bossais ainsi que la piste et un mirage F1 avec l’insigne de l’escadron. Ça rappel plein de souvenirs !
Je ne pensais pas que la perche de ravitaillement dégradait autant la vitesse de pointe. Curieux qu’ils ne l’ont pas rendue rétractable sur le Rafale comme on peut le voir sur le Typhoon qui c’est vrai était prévu à l’origine pour être surtout un intercepteur de Mig !
@@Sly.2 moi j étais dans l unité SDSA !! SECTION DÉFENSE SOL AIR de la base de Réins !! A l époque c étais là plus grande de France avec une douzaines de bitumes de 20 MM !! Sur la fin j ai été formé sur missiles portable de chez Matra industrie !!!!!
Très bonne vidéo sur cet avion extraordinaire français ! Ayant fait mon service VSL en 1987 sur la BA 103 de Cambrai, j’ai eu la chance de voir de près les F1C, j’étais mécano électricien des véhicules militaires. Mais c’est à Creil sur la BA 110 que j’ai eu la chance de m’installer brièvement à l’intérieur d’un Mirage F1, souvenir incroyable et unique, de voir tous ces instruments (étiquetés en français) et il me semble qu’il y avait quelques notes du pilote sur un cahier de bord. Les années 70 / 90 ont été le sommet de la force militaire française avant son déclin progressif en fermant la moitié de ses bases aériennes pour faire plaisir aux américains de l’otan. La France, étant le seul pays de l’Europe à construire ses propres avions militaires, elle n’avait pas intérêt à rester dans l’otan, mais l’otan avait intérêt à avoir la France avec elle, nuance. Si un état n’est plus indépendant, alors il n’existe plus militairement, aujourd’hui c’est un général américain qui commande l’armée de l’air française.
Merci beaucoup pour ton témoignage Jean ^^
Mirages IIE sur la BA 116 à Luxeuil!... Années 70, en pleine "Guerre Froide". Les Avions stationnés sur le Tarmac, armés canons, missiles, bombes roquettes, prêts au décollage. Par grand froid, on les passait au Glycol! C'était une époque fantastique!
La neige, le froid, les copains mécanos toutes spécialités, une ambiance de "franche et saine camaraderie"...c'était "La Chasse, Bordel" !!
Les mirage quelques soient leurs versions ils sont merveilleux 🙏✌🏼👏🔥👌🏼👍🇨🇵
Il est vrai qu'ils ont tous un je ne sais quoi à la Française qui fait leur charme ^^
Merci pour ton commentaire dada :)
@@Meumeu mais de rien 👌🏼✌🏼👍🔥🇨🇵
Moi qui ai eu la chance de travailler sur cet avion au début de ma carrière dans l'armée de l'air je dois avouer que j'ai beaucoup aimé ta vidéo. Alors merci !
Merci beaucoup Franck ^^
Et merci pour ton service o7
Super vidéo merci meumeu ! Reste plus qu'à nous sortir un petit gameplay avec ce fabuleux joujou ! 👍
C'est prévu, un petit Hors série avion ^^
comme d'ab incrr continue
Merci Ymir ^^
Très détaillée, historique complet super!
Le Mirage toutes versions confondu a été une grande réussite pour la France maintenant c'est le rafale qui a repris le flambeau et avec le rafale la fierté de d'assault aviation qui a enfin trouvé acquéreurs dans plusieurs pays international
Très belle présentation, merci pour ce travail que tu as fourni pour nous présenter cette merveille :)
J'ai hâte de voir ce que donnera le programme SCAF même si la France devra selon le futur, avancer seule !
On n'est jamais mieux servi que par soi-même ^^
Ça je suis totalement d'accord, surtout quand ont compare maintenant le Rafale à l'Eurofighter 0.0
@@Meumeu c'est sûr 😂
Bah les allemands apportent pas mal en EW/ et en radar + d'autres systeme interne
@@Meumeu rohh tu es médisant et tu le sais XD
@@castelainteva8082 Non les Allemands n'apportent rien dans ce secteur!
Hello Meumeu superbe vidéo du f1 je l'ai connu sur la base aérienne de Colmar. Juste pour info il existe le prototype dit Mirage F1 M pour la marine nationale, dans le but de remplacer leurs Étendard 4 M mais ils ont préfèré le F8E FN. Ils ont renforcé les trains d'atterrissage et comme le F8 ils ont fait un système d'incidence variable pour l'appontage.
Il a apponté sur le Foch et le Clémenceau et sur porte avion américain, il est dans le musée de l'aéronautique navale de Rochefort.
Salutations Kévin.
Et oui je connais le F1M, ma documentation en parlais de meme que les détails des modifications effectuées sur celui-ci, mais pour une question d'organisation de la vidéo j'ai préféré ne pas en parler ^^'
Et merci de l'info pour l'emplacement de l'avion, si je passe dans le coin j'irai y faire un tour ^_^
@@Meumeu pas de problème 😉
Excellent pour la précision de votre analyse...👍👍👍
Merci beaucoup Jean Christophe ^^
Bonsoir "Meumeu" si vous me permettez ma familliarite... Sérieusement cher correspondant vous m'avez vraiment mis, si je peux m'exprimer ainsi sur le derrière... À la vue de votre expertise concernant le mirage F1 et bien ou vous avez travaillé à la mise au point chez Dassault de cet avion ou vous étiez au Germas de l'armée de l'air à Creil ou à Reims ou a la BA 132 de Colmar avec leurs F1 CT.... Ou alors à la BA 124 de Strasbourg Entzheim la Reco avec les F1 CR
Juste un petit rajout, la BA 124 de Strasbourg Entzheim, l'escadron des pilotes " intelligents" surnom donné par leurs pairs de la chasse... Juste en apparte je voulais juste vous dire que ma passion pour les appareils de l'armée de l'air à pris naissance par ma proximité de la BA 124... Entre les Mirage 3R et RD, les T33 RECO, les NORD ATLAS, les MS PARIS, les BROUSSARD et cerise sur le gâteau les Mirages F1 CR à partir des années quatre-vingt... Cher correspondant comment être auprès tout cela sortir indemne du " domaine de vol"🙃💥
Il à quand même une sacrée bouille ce F1 , magnifique ! Super petit reportage ! Merci.
Bonjour et merci pour ce beau docu! Comme noté dans un commentaire, le pod de désignation monté est le ATLIS (et pas Altis). Je crois me souvenir que les Irakiens ne les ont jamais touchés, ils étaient consignés chez Thomson à Guyancourt pendant la guerre du Golfe.
Possible, oui et effectivement à la prononciation, j'ai souvent tendance à me tromper, un coup je dit ALTIS et le coup d’après ATLIS x)
Merci du commentaire JM
@@Meumeu ma mémoire revenant par à-coups, les nacelles irakiennes consignées étaient pour du Mirage 2000.
Vidéo très intéressante sur un avion que j'adore. Vous auriez dû ajouter qu'il fallait avoir une boîte d'aspirine à portée de main pour suivre les différentes dénominations. 😉
Sinon, je n'ai pas vu le temps passé tellement c'était bien présenté.
Ahah Merci beaucoup Raphaël et oui les versions c'est un peut la partie LOURDE de la vidéo mais d'un autre côté j'ai envie de dire temps mieux car ça demontre bien le côté très polyvalent de l'appareil ^^
Merci pour tous ces souvenirs !
Merci à toi pour ton commentaire Patrick ^^
Merci pour cette présentation au top.
Super intéressant
👍❤️😎
Merci beaucoup Frederic ^^
@@Meumeu merci à toi car ton travail est super intéressant pour des passionnés comme nous.
Bon week-end 👍❤️😎
sur les F1 CR, le canon droit n'était pas remplacé par un cyclone, mais par un système Infra rouge dénommé super Cyclope
Franchement, tes vidéos histo sont vraiment bien faites, top niveau, tu pourrais travailler là dedans dis donc !
Merci beaucoup Patrice 😄
Merci pour cette vidéo.
Sujet très intéressant.👍👍
Merci à toi du commentaire Christian ^^
Ça me rappelle mes classes 92/02 à cambrai ba 103! C'était le f1c
Je n'ai pas connu l'armée et honnêtement c'est quelque chose que je regrette, pour compenser cela, je me prépare à faire une formation pour devenir réserviste.
petites corrections :
Les Barax sont des nacelles de CME, le RWR c'était un BZ sur les C et Sherloc sur les CT/CT puis Aigle sur certains CR (les CR Standard II avec nacelle FLIR RUBIS).
Le C a un CTH CSF 196 (Série collimateur électromécanique 120-190, pas du Cathodique)
Le A avait aussi un radar AIDA II (tu montre un AIDA I, le II est plus plat et plus grand)
A 13:07 tu montre un Cyrano II, le truc est mal labélisé, le Cyrano IV sans chaudron il est beacoup plus plat, et plus rond vers l'arrière
Plop Jean,
Merci pour les corrections, comme l'histoire de l'avion est un peu bordélique, il se peu que certaines infos est étaient mélangées dans les documentations que j'avais.
Pour les photos c'était également asse compliqué au niveau des images car souvent ca ne correspond pas tout à fait ou il n'y en a tout simplement pas.
En tout cas merci du commentaires, également si tu as des sites ou les sources de tes détails ça m’intéresse pour enrichir ma doc perso ^^
(mon discord : Meumeu#8126)
Bonne soirée :D
Vidéo absolument fantastique!
Apparemment, le modèle sur wt est complètement cassé (selon les dires des joueurs car je ne suis même pas au tier 5). C'est vraiment désolant qu'un jeu d'aussi bonne qualité laisse tomber mes nations mineures comme ça...
Merci Tinitro.
Oui les modèles sur WarThunder sont très peu souvent réaliste et ils ont notamment pas mal de probléme au niveau de la manœuvrabilité, après ça reste un jeu vidéo x)
Et oui je trouve aussi que les nations mineurs sont très sous-exploité, surtout que de mon point de vue, la France devrait être une nation majeur, mais comme cela est régit pas la taille de la communauté et pas l'industrie du pays :/
il est pas specialement cassé, il sur accelère, mais irl il est ni maniable ni specialement puissant niveaux moteur, le F1C est pas particulierement un monstre, irl y compris
@@castelainteva8082 Oui mais je parle de façon général dans WarT, les modeles sont pas parfaitement fidèle à la réalité, mais c'est normal, ca reste un jeu
@@Meumeu ca oui completement! et parfois encore heureux
Magnifique, les ricains sont heureux de l'avoir acheter pour le rôle du méchant à Top Gun! merci.
En parlant de Top Gun, j'attend de voir le nouveau qui va bientôt sortir 0.0
@@Meumeu Idem!
Tres pro merci beaucoup pour ce travail très qualitatif
Merci beaucoup Jacques ^^
A La FRANCE !
Merci 🙏 Un reportage exhaustif !
très complet merci
comme par hasard il as été ajouté hier sur war thunder ;)
Étrange coïncidence effectivement
Superbe vidéo il y a aussi la Gabon qui on eu l'avion mais pas au prêt de Dassault de mémoire . Il y a eu plus de 8 version car certains pays on rajouter des choses au différentes modernisation
Super vidéo
merci beaucoup Boris 😄
Très bonne vidéo. Une petite précision cela dit : À 1:26 tu parles du programme MRCA en disant que la France n'a pas voulu participer. C'est un peu plus compliqué que ça : À l'origine, après le succès du programme Franco-Anglais du SEPECAT Jaguar, il devait y avoir un nouveau programme en commun appelé AFVG (Anglo-French Variable Geometry). Cependant, à la suite d'une série de divergences irréconciliables entre les deux pays sur la nature de l'avion (intercepteur ou bombardier, ou les deux, le désaccord était profond), et il faut dire, une série de coups de p*tes des deux pays dans le dos de l'autre (L'Angleterre achetait secrètement aux Américains pendant que Dassaut, mécontent de la part trop importante de l'Angleterre dans le programme, faisait en cachette son propre avion à géométrie variable en solo, le Mirage G), le programme a échoué lorsque la France a décidé de se barrer, tout simplement. Au final, l'Angleterre a sauvé le programme en le transformant en celui du Tornado.
Salutation Arghail, oui je connait plus ou moins l'histoire du Tornado, je connais une personne qui été proche du dossier :)
Mais pour des raisons de simplification, j'ai décidé de très grossièrement résumé ça, le Tornado n''étant pas le sujet du jour ^^
Le F1 doit sa longue vie a la rusticité de son train atterrissage et la possibilité d'utiliser des pistes en Affrique
super vidéo, belle présentation d un avion d une grande élégance
Merci kangourou ;D
J'ai tellement hate de sa sortie sur DCS serieux
J'ai hâte de voir ce qu'il va donner sur DCS, peut être que ça me donnera envie d'y rejouer x)
Mais pour ça faudrait que j’achète un Joystick xP
Il en manque un !!! et oui !!! le F1 M53 de 1975, sous sa version E comme Export qui faisait 8 tonnes à vide à cause du réacteur M53 qui servira au mirage 2000 pour son premier vol en 1978.
Il été réalisé pour rivaliser avec le F 16 sur le marché export, bon on connait le résultat.
Mais ce n'est pas grave, c'est compliqué à réaliser et je te tire mon chapeau pour cette présentation exhaustive.
Salut,des vidéos toujours très instructive 👍👍👍 bon boulot. Incroyable le nombre de version
Merci beaucoup Laurent ! Et oui les versions c'est un bordel incroyable, mais genre VRAIMENT BORDÉLIQUE xD
@@Meumeu ça veut aussi dire que le modèle de base était excellent
Beau boulot de recherche pour ce magnifique pointu
La fléchette ! 😍
Celle-la, difficile de la lancer du bout des doigts x)
Super vidéo , très intéressante !
Soon un hors série sur l'appareil sur WarT
@@Meumeu Cool ! J'attends la vidéo maintenant 😂
quel régal !
Extraordinaire, La France forte, La France libre !!
les mirages F1 espagnols et français, servent désormais de plastron aux pilotes américains, sous les entreprises privées Draken et Airborne Tactical Advantage Company
Effectivement, je n'ai pas abordé ces mirages pour une question d'organisation mais oui j'ai connaissances des mirages ATAC et Draken 👍
Merci meumeu, et vive le neuneu👍😊
Merci Cajun et why neuneu xD
PAS BON PAS BON C PAS CA XD
C'est MeuMeu xD
(je plaisante ;D)
Merci
Merci à toi :)
Bonne video comme dhab🤔👍
Excellent documentaire. Je ne me lasse jamais de le voir. Une question : Une version embarquée du Mirage F1 aurait-elle été possible ? Salutations depuis l'Argentine.
Mheuuuu, c'est trop court ,on en veut plus !!!
Justement ! Il faut savourer l'instant ^^
Tu en aura d'autre ne t'en fait pas x)
ERC 90 Sagaie / CAESAR / LRU / TYPE 10 / AMX ELC BIS / ELC EVEN
Ne t’inquiète pas ))))
Ca reste entre nous x)
Tout ca est en préparation ;D
@@Meumeu Que du bon ! Et beaucoup de boulot en perspective ! À te suivre...
à 13:06 cela ressemble bien plus au Cyrano II équipant les mirages III.
C'est exact, j'ai préciser cela en correction dans le commentaire en épinglé ^^
@@Meumeu Désolé, je n'avais pas lu votre commentaire.
Bonjour , merci . Vidéo sobre et compléte. Ça me va .
Au revoir .
Avec plaisir Nicolas
D'ailleurs pour les intéressés, le Mirage F1 arrive sur DCS cette année
Il faudrait que je me mette a DCS mais cette fois-ci avec un joystick x)
Très bonne vidéo, complète, bien informée et bon rythme. Bravo 👏
Merci beaucoup Jean-Michel ^^
17:57 juste pour info : à priori, pour ce qui est des USA, la compagnie ATAC utilise déjà un grand nombre de F1 comme RED pour l'entrainement des forces armées aériennes (air force, Navy ou garde nationale, peut-être les trois, je ne sais pas les détails).
Super vidéo ! Je ne sais pas comment tu pourrais faire pour diminuer cet effet mais par moment on a parfois l'impression d'écouter une liste de course lorsque tu cites des composants. Peut-être en ralentissant un tout petit peu le débit de parole ? C'est peut-être le seul "point négatif" que je pourrai trouver ! Encore bravo !
Salutations Florian, et ok je vois le soucis, je vais chercher à rendre ce passage plus agréable à l'avenir mais il est vrai que c'est asse complexe car c'est l’littéralement une série de course sur le plan technique avec des appellations bien compliqué etc x)
En général j'essaie de mettre une photo du composant à l'écran mais sur certain il est impossible d'en trouver ^^'
@@Meumeu Je comprends parfaitement ! C'est loin d'être aisé ! En tout cas on apprend toujours beaucoup de tes vidéos continues comme ça 👌
Hum pour la vitesse d'approche je dirais plutôt "disqualifiait l'aile delta" à l'époque , car le Rafale a aussi une aile delta mais avec une vitesse d'approche de 222 km/h donc encore inférieure, autorisée par les canards actifs...
Effectivement, mais le mirage n'ayant pas ceux-ci à l'époque ^^
Pas de chance, après ont aurait eu les canards actif à l'époque, ça aurait été un peut énervé comme avion x)
Merci .
Merci à toi crac ^^
Une legende
Comme on en rêvera pas de sitôt je pense, ce type d'aile n’étant plus très à la mode de nos jours ^^'
Mes respects infini France
Superbe vidéo !
Ty Heiseneit ;D
magnifique !
La vidéo ou l'avion ^^ xD
@@Meumeu les deux 👍
le prochain sur le super étendard? ^merci pour la vidéo ^^
Oula ! Les étendards c'est un sacré morceau bien bordélique aussi xD
On verra mais j'ai déjà plusieurs vidéo en préparation mais je ne dirais pas sur quel véhicule ))))
Je l'ai bien connu a Mont de Marsan puis remplacé par le rafale. Ils faisaient beaucoup de bruit au décollage mais je l'aimais bien.
Il à vraiment un aspect et une "gueule" hors des codes de Dassault et je trouve ca hyper stylé ^^
C'est vraiment un avion que j'apprécie
Je me souviens pendant mon armée à Reims les gens des villages aux alentours s’en plaignaient lors des vols de nuit deux fois la semaine à cause de son moteur bruyant.
Au final le livre blanc d’Hervé Morin a eu la peau de nombreuses bases aériennes dont la Champenoise !
@@Sly.2 Oui l'escadron de Reims a été déplacé a Mont de Marsan dans les années 2000 .
Dans les pays utilisateur tu peux aussi rajouter les amerloc même si c'est pour de l'entraînement.
Il fait effectivement partie de la liste avec les Mirage F1 de l'ATAC 👍
Merci du commentaire en tout cas ^^
Excellent cette vidéo, très précise ! Tu utilises quels logiciels pour faire ce genre de vidéos ?
Merci Nicolas et j'utilise Sony Vegas Pro pour le montage ^^
Très intéressant appareil, je me demande c'est quoi le coût d'entretien et d'utilisation a l'heure de vol comparé à un appareil récent comme le Rafale. Il est équivalent à un appareil 3e génération ou bien plutôt 2e ?
Plop Fred,
Le Mirage F1 est un appareil de 3éme génération ^^
Et effectivement il serait intéressant de comparer le coût à l'heure de vol et à l'entretien du F1 par rapport au Rafale même si techniquement, ils n'ont rien de comparable x)
@@Meumeu : J'avais entendu dire, du temps où j'étais sur la BA112, que l'heure de vol sur 2000 était 10 fois supérieure à l'heure de vol sur F1, et que l'heure de vol sur Rafale était 10 fois supérieure à celle du 2000.
@@Barnabe51Reims Oui exactement 👌 mon père a travaillé à la BA 112 sur mirage F1, et d'ailleurs a assisté à quelques crash sur cette base , le F1 a mis de bonne petite fessé au américain contre les F16 , et les F15 américain lors des entrainements en Centrafrique (le F1 pouvait voler très très bas , d'ailleurs les principales cause de pannes étaient dû a cela ) les pilotes volaient tellement bas que les avions avaient très souvent des dommage au niveau ventrale de l'avion.
@@Meumeu En effet c'est comme si tu voulais comparer l'e cout d'une heure d'utilisation d'une SM par rapport à une C4! si tu y parviens, tu auras les yeux qui pique!
Le conflit en Ukraine montre qu'avoir du matériel de haute technologie est aussi important que d'avoir des appareils en grand nombre. Je ne sais pas quel était l'état de la flotte de Mirage au début des années 2010, mais ne serait-ce que pour des questions d'entraînement ça aurait été peut-être intéressant de les garder.
pour info l'appareil arrive bientot sur DCS World :)
Je me tiens au courant pour DCS même si pour l'instant je n'y joue pas
(pas asse de place pour un Joystick)
@@Meumeu Quel hasard ! Redkite a sorti sa vidéo du décollage et atterrissage du F1CE ( celle de la mise en route date d'il y a quelques jours )
Merci encore pour ta vidéo :) bonne soirée
Le Mirage F1CT n'a JAMAIS été éequipper de pod de désignation laser pour la simple et bonne raison que son écrant ne supporte pas le flux vidéo des pods. Les pod ATLIS (Patrick en l occurence) n'ont été équipper que sur les Mirage F1 EQ-4/5/6 Irakien. C'est aussi de la que vienne les photo d'équipement avec de l'armement soviétique. Le F1EQ est totalement différent du F1CT de part son IFF, système d'armement, radar, cockpit, SNA et plein d'autre.
De plus, le pod Barax n'est pas un RWR mais un brouilleur.
Salutations Spartan,
Dans la documentation que je dispose, il est bien écrit que le POD ATLIS était en capacité d'être monté sur F1 CT et CR (je ne fais que lire et retranscrire ce document)
Pour les avions Irakien je confirme, je sais que les pods ATLIS ont été d’ailleurs gardé par les Français durant la guerre du Golf.
Toujours selon mon document, une configuration spécial du Barax permettait a celui-ci de fonctionner en receveur et donc de servir de RWR (chose qui m'a été confirmé par un mécanicien de Mirage F1C puis F1CR)
Merci de ton commentaire en tout cas.
PS : j'aimerais bien te partager mon document mais celui-ci est à diffusion restreinte et provient directement de la documentation des armées.
désolé
@@Meumeu Je vois le document et je vois ce que tu veut dire. En effet, il est référer comme F1CT/CR dans la documentation sans prendre en compte les spécificitées de chacun des 2. Le CT dispose d un système d arme moins pousser que le CR (simplifier par rapport à ce dernier). Entre autre et comme préciser dans mon précédent commentaire, l écran du FCT (le meme que celui du F1C) n accepte pas les flux vidéos transmis par les pods. Seul le F1CR le peut avec son nouvel écran le peut et a été fait comme dit dans la vidéo avec les caméras et pod de reconaissance. Cependant, pour ce qui est du pod ATLIS, Bien que, pour le F1CR, l instalation du pod et son utilisation est bien possible, celui-ci n a jamais été utiliser car le guidage êtait éffectuer par les jaguars et mirage 2000D. De plus, Dassault n a jamais même tester le pod sur le CT. Seul les EQ on vus un ATLIS monter sous le fuselage et les modification MF-2000 des Mirage F1CM/EM (anciennement CH/MH car changement de roi du Maroc) se sont vus équipper de pod THALES Damoclès.
@@spartan-ml7nk Ok je vois, c'est très intéressant; J'ai effectivement vu de nombreuse images et mêmes vidéos montrant des Mirage F1 en tir coopératif avec les mirages 2000D pendant la guerre du golf, mais pour les autres détails je n'étais pas au courant.
C'est intéressant de voir comme quoi certains détails ne sont pas forcement inscrit dans les documentations ^^
En tout cas merci des précisions ^^
Surnommé le « Tomcat’s Killer » pendant la guerre Iran-Irak où les MIrage F1 irakiens ont abattu plusieurs F-14 iraniens. 🤩👏🏼🏆🇫🇷🇮🇶
Les pilotes sont également à félicité car ils étaient excellent !selon les rapports ^^
Aprés attention il y a de gros gros doute quand a la véracité de ces victoires, en effet lors d'entrainnement contre Americain les pilotes fr se sont ennormement plein du manque de puissance du F1
Superbe vidéo merci meumeu; je recherche des N°s de série (MSN) si quelqu'un a ça dans ses archives je suis preneur...Alain
J'ai les numéros de séries, enfin pas tous mais une bonne partie dans ma documentation, surtout des Mirage d'export :D
Et Merci du commentaire ^^
Bonjour Alain... Pour ce qui est des Mirage F1CR, les numéros de série livrés à l'Armée de l'Air sont les avions n°603 à 664. Les n°601 et 602 sont restés propriété de Dassault. Durant leur vie opérationnelle, les avions ne restaient pas forcément affectés au même escadron mais migraient au sein des 3 escadrons de la 33ème Escadre de Reconnaissance au rythme de leurs retours des grandes visites de maintenance... Bonne journée
@@Meumeu Bonjour , merci de ta réponse toutefois il faut faire attention; si tu prends l'exemple des F1 marocains (N°s de queue 126 a 175), il y a pas mal de confusions notamment , le N° 143 Marocain (C/n 143) entre en confusion avec le F1AZ 235 dont le C/n est donné pour 143...idem pour le 153 (confusion avec le F1B N°513.....
Forte flèche c’est pas plutôt le sweep angle qui est grand, genre le bord d’attaque est très “replié en arrière” en gros
Y a un liens entre la sortie de cette vidéo et la sortie prochaine du f1 dans dcs ?
En tout cas beau travail mais perdu dans les versions.
Alors ... pas du tout xD
J'ai appris qu’après que le Mirage F1 allait sortir sur DCA, surtout que je ne joue pas spécialement a DCS.
Le lien est plutôt avec la sortie du F1 sur WarThunder ^^
Et merci pour le commentaire F1 (comme le mirage :P x)
PS : moi aussi, j'ai mal à la tête en regardant les versions, avec des A qui sont plutôt des E et des R qui n'en sont pas vraiment mixé avec des A ............... A L'AIDE XD
Très intéressant, je connaissais fort mal cet appareil, merci !
A-t-on une idée de son coût à l'heure de vol ? Je me demande si on aurait pas mieux fait d'en garder quelques-uns pour les frappes au sol en espace aérien non contesté, par exemple, éventuellement en remplaçant son moteur, pour faire des économies de carburant. Le P-53 est plus court, plus étroit, plus puissant, et plus économe en carburant, donc en théorie, ça rentre, et c'est mieux. Et bien sûr, comme il est toujours en service sur Mirage-2000, ce serait plus simple pour la maintenance.
Plop lexoka.
Alors pour le prix à l'heure de vol, ça doit se trouver dans les rapports parlementaire de l'époque ou même sur les fiches techniques de l'avion mais personnellement je ne l'ai pas sous la main (l'aspect financier n'étant pas trop le but de ces vidéos ^^')
Merci de ton commentaire
bonjour depuis le mois de septembre 2021 le no 253 un ct en provenance de NORMANDIE NIEMEN coule une retraite pour votre plaisir au musee de l aviation de warluis pres de beauvais dans l oise
Oh ça m’intéresse ça, je note ^^
merci du commentaire et du partage de l'information :D
Question (rien a voir avec WT) mais irl, a t'il eu du magic 2 ? (logiquement oui)
Oui il en as eu :)
Bonjour, petite question. Est-ce que l'armée de l'air, bien qu'elle ait retiré le mirage F1 en 2014, fait-elle toujours voler cet appareil ?
Je me posait cette question puisque j'habite non loin de la base aérienne de Cazau dans les landes, et vu du ciel, certains avions ressemblent en tous points avec les mirages F1.
Merci :)
Salutation Nathan.
Alors non, les Mirages F1 ne sont techniquement plus actif depuis leurs retrait.
Je pense que les avions que tu vois voler sont des Alpha Jet de la BA120 qui est une grosse base de formation, notamment internationale.
L'alpha jet est le seul appareil à réaction dont dispose l'armée de l'air et de l'espace qui n'a pas une aile delta.
En espérant avoir pu répondre à ta question ^^
I wish I understood french lol. I work on the F1 currently.
C'est vraiment dommage qu'il soit sortie des forces aériennes française avec de l'avionique et armements remis au goût du jour il serait encore redoutable et financièrement parlant attractif.....✈️✈️✈️✈️
En matière d'export c'est sûr que c'est un avion de poids ! Mais après, les modernisations sont limité sur ce genre d'appareil.
La taille et la forme de l'appareil sont un frein énorme à de grosse modernisation, arrivé à un stade, je pense qu'il est plus rentable de refaire un appareil complétement neuf que de modernisé les anciens ^^
@@Meumeu oui et non je prends un autre exemple le thunderbolt américain a été amélioré encore et a de belles années devant lui, bien sûr c'est un avions lent mais quelle tueur de char ! Après avec une orientation bien étudié pour l appareil,ce choix ne serai pas négligeable....
Il me manque un peu de terminologie pour comprendre avec toute l'exactitude nécessaire vos reportages, ils ont néanmoins le mérite d'évoquer les termes consacrés ( me semble t il ) et d'interroger qui souhaiterait aller plus loin dans les domaines passionnants de l'industrie, de l'aviation et de la défense.
N'hésite pas à me demander ici quels termes tu n'as pas compris 😀
Merci pour ton commentaire 😄
@@Meumeu La première question qui me vient concerne la différence entre les missions d'interception et d'interdiction. Elles me semblent proches, mais je suppose qu'il y a un vaste spectre de menaces et de réponses, savamment répertoriées : ce qui est un des secrets d'une bonne défense armée. Tes reportages, pour ce que j'en ai vu (3, déjà, ce soir), le suggèrent sans le dire, ainsi qu'une compétence journalistique et pédagogique avancée. Merci.
@@Meumeu Excellent documentaire. Je ne me lasse jamais de le voir. Une question : Une version embarquée du Mirage F1 aurait-elle été possible ? Salutations depuis l'Argentine.
C'est quoi le "FWR THOMSON ....." qui à été installé a la demande de l'armée ?
Très beau documentaire et bien fourni. Petit bémol … le phrasé est trop rapide. Y’a pas pas le feu !
C'est étrange, mais énormément de première version d'avions de combat de l'Ada sont dans ce cas: Mirage 2000C, Mirage F1C, Mirage IIIc, MB152 C1, MS 406 C1, D.520 C1....
Désignation des version "de chasse" (par opposition aux version d'entrainement, de reconnaissance etc)? Ou bien ce fut le cas, mais qu'ensuite il s'agit d'une pure coincidence?
Honnêtement la seul explication que j'ai trouvé sur le pourquoi le C, c'est pour "Chasse" ^^'
Sinon je n'ai pas trouvé d'autres raison :D ^^'
La Flèche F1
à la longue, la perche de ravitaillement ne fait-elle pas loucher les pilotes?
Eh bien, c'est une excellente question Dom x)
Il faudrait demander à un pilote dans les commentaires s'il y en a un .
La pèrche ne déreange en rien la vision du pilote. On ne la remarque pas en vol ni en ravitaillement. Si tu regarde ton gland en ravitaillement c est que tu fait quelque chose de mal. On ne regarde pas sa pèrche mais le ravitailleur avec le panier dans le champs de vision périphérique.
à 6:29 je ne vois pas le rapport avec le F1 , sinon bon reportage
Salutation Kieger, ce sont juste des images d’illustration, en l'occurence, des F-16 était présent dans la vidéo de fond sur un temps extrêmement court donc j'ai préféré laissé la vidéo tel quel :)
Système hyper sustentateur aussi appelés: volets hyper sustentateurs.
Oh tien ! Un Shang Sauvage !
J'espère que Gaijin l'a pas cassé
Il est pas spécialement cassé, mais après il est pas le meilleur avion du jeu, il faut juste prendre le temps de comprendre comment il fonctionne ^^
Ca marche en 12 volts? comme une auto?
La quasi totalité des F1 français ont été rachetés par la société américaine ATAC, prestataire de service "agressor" pour l'US airforce et la Navy
Les avions ne volent malheureusement casiment pas , la faute à ATAC d'ailleurs qui a refusé que les mécano français ce déplace au US pour remonter les avions malgré et refaire un check up après les avoir entièrement révisé au niveau des réacteurs en a Charleroi.
La flèche n’a rien à voir avec l’incidence… vous confondez angle de calage et angle de flèche qui est l’angle formé par le bord d’attaque avec lace du fuselage
C'est exacte, j'ai écrit un commentaire en épinglé pour corriger cela ^^
Mais lors de la vidéo je me suis trompé, je parle effectivement bien de l'incidence mais je me suis emmêlé les pinceaux et j'ai montré l'angle de calage.
Merci de la reprécisions :)
Aucune référence aux Mirage d'Irsrael contre l'Egypte ?
Je ne peut malheureusement pas tout citer, j'ai du faire des choix surtout dans les conflits ou j'en parle très rapidement ^^'
désolé
Israël avait des Mirage III et V mais pas de F1.
Pourquoi pas un retrofit du Mirage F1 - 70 acquiis par les Etats-unis, avec le cockpit et l'instrumentation du MIG 29 dont le brevet doit être tombé !!!......Vers le serpent de mer, l'AGILE FALCON.de mémoire....!!!
Tu as oublier les Mirages f1 Libyen qui avant la guerre ont fuient vers la France et la Crête.
J'ai volontairement oublié certaines version, sinon la vidéo aurais pris vraiment 10 heures x)
J'aurais aussi pu parler du Mirage F1 M53 ^^ et des autres versions etc .... x)
@@Meumeu et de la version marine F1M ou N aussi.
los mirage f1 nuevas alas sean grafeno y nuevos motores y nuevos asientos cabinas y nuevas colas grafeno