Super essai comme d'habitude! Mais personne ne semble jamais mettre en question le poids de ces voitures dans un garage privé. En effet, attention si vous avez un vide ventilé, ou une isolation 'flexible' sous le sol qui verrait alors tout votre carrelage se fissurer ou se décoller... Sauf cahier des charges spécifique à la construction, 2.2 tonnes ce n'est pas rien...
Salut Nicolas bravo pour cette présentation dis comment faire pour faire comme toi j'aimerais bien pouvoir essayer plusieurs voitures aussi ce serait top méga cool celle-ci est vraiment superbe et par contre quel est son tarif stp ?
Tu m'étonnes. Je suis passé à UA-cam premium, heureusement. Quand je te lis je me dis que j'ai bien fait mais ça a un coût effectivement. Heureusement en formule familiale ça va encore pour 6 comptes
2 роки тому+3
Bonjour , merci du retour * j'avoue que ca fait beaucoup... je laisse youtube gérer ça... malheureusement sans pub je serai obligé d'arrêter les vidéos car déjà comme ca vu les heures passé c'est moins qu'un smic :/
Bonjour et merci pour la vidéo :) Pour l'essui glace à l'arrière, s'il n'est pas présent, c'est que ce n'est pas utile. Tout est question de flux d'air. Je ne l'ai pas sur ma 508, car le flux d'air ne remonte aucune saleté, comme on peut voir sur bien d'autres modèles. Ce n'est pas une question d'esthétique :) Une belle ID5, sauf la face avant (j'ai du mal). L'intérieur est bien, mais le compteur numérique est petit, c'est "troublant". On a l'habitude d'avoir beaucoup de choses sur ce compteur, et là, cela me parait "simpliste". J'ai un peu de mal à croire l'autonomie de 500 kms (plus ou moins, j'arrondis). Petite remarque, lors de tes essais route, on a du mal à t'entendre (le son est nettement inférieur à l'extérieur, ou lorsque tu présentes l'intérieur sans rouler). Merci pour ta vidéo :)
2 роки тому+3
Merci beaucoup Oui effectivement mais il reste toujours des goutes Le petit compteur on se rend vite compte que ça suffit
2 роки тому+2
Merci pour me retour Effectivement c’est le son gopro
bonjour les tarifs c'est dingue combien de temp pour amortir la voiture ?? on & vraiment des cobayes pour la VE !.le smicard pourras pas avoir une VE...pour les grands trajets...tout juste une spring -) avec bonus ...méme 5000€ en juillet pas possible ...monavis bien sur
Encore un Suv lourd... Quel était le poids d'une familiale, il y a 30 ans ? J'attends un véhicule électrique plus léger et plus efficient, avec une autonomie convenable... Sinon bonne vidéo comme toujours...
2 роки тому
Oui le truc un peu emcombrant encore les batteries lourdes
Le reportage est très bien fait comme d'habitude. Cependant je possédé depuis novembre 2021 la IONIQ 5 intuitive 73 km/h et je la trouve mieux que l'ID 5 pour les raisons suivantes : La recharge sur les supers chargeurs monte jusqu'à 225 kWh sur tous les modèles alors que sur l'ID 5 c'est 150 kWh sur le haut de gamme et 135 sur les autres. Ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 18 minutes au lieu de 30 minutes sur l'ID 5. Le prix en novembre 2021 inférieur à 45000 € après remise commerciale donc j'ai bénéficié du bonus écologique de 6000 €, la voiture m'a couté moins de 39 000 €. Quant à la fonction I PEDALE contrairement à ce qui est dit, elle ne génère aucune gêne au conducteur et aux passagers, car on s'y habitue très vite et très rapidement. Un conducteur moyen arrive à ralentir et à s'arrêter sans à-coup et sans freiner, ce qui permet un fort taux de régénération de la batterie et une usure très faible des plaquettes et disques de frein. Je trouve qu'il y a beaucoup d'option à rajouter et donc à payer sur l'ID 5 par rapport à la IONIQ 5, ou de série il y a déjà beaucoup d'option de l'ID 5 inclus. Accélération de 0 à 100 KMH en 7,4 secondes et vitesse de pointe de 185 km/h. La fonction de conduite autonome de niveau 2 fonctionne très bien sur autoroute, en bref je ne voie qu'un seul défaut à la IONIQ 5 c'est le manque d'essui glace arrière. Quant à l'autonomie réelle de la IONIQ 5 cet hiver par température entre 0° et 8° en roulant 130 km/h environ 330 km, ce qui permet de rouler + de 2 heures entre 2 bornes de recharge. Avec les mêmes températures sur route départementale en roulant à 80 et 90 km/h + de 430 km d'autonomie, le réglage de la voiture en position normale. Et en début d'été avant la canicule en roulant uniquement en ville sans la climatisation j'avais une autonomie supérieure à 600 km en position éco. Je tiens à préciser que même en position éco la IONIQ 5 est nettement plus performante que mon ancien TUCKSON essence.
Pour baisser toutes les vitres ils suffit d'appuyer 2 sec sur rear ça clignote et tu contrôles toutes les fenêtres d'un seul coup et ça dure donc tu peux les refermer toutes juste après
Super présentation. Toujours un plaisir de te voir dans la région ! Même si c'est en sécheresse cette année. Par contre, le mode "B" je dirais qu'il est contreproductif lorsque tu n'as pas besoin de freiner la voiture souvent. Je pense qu'entre laisser glisser la voiture et freiner tu gaspilleras moins d'énergie que d'avoir un freinage puissant qui te fait ralentir fortement pour ensuite accélérer de nouveau jusqu'à ta vitesse initiale. Surtout que si c'est le même ressenti qu'avec la clio hybride, le mode B retient le moteur même en accélération. Personnellement je joue avec ce mode pour freiner, ou à des moments très ponctuels (genre en descente de montagne assez raide, arrivée dans un rond-point, etc...). Et en tout cas pour la voiture, je suis d'accord avec certains commentaires en dessous, il faut vraiment qu'ils arrêtent avec leur SUV à tout-va. Il ne sort quasiment aucun véhicule léger, pratique et économique. Que des gros chars, bien lourds et chers; c'est assez contradictoire avec la soi-disant volonté de diminuer l'impact écologique des véhicules. Ce qui fait qu'aujourd'hui, soyons honnêtes, l'électrique n'est accessible qu'à une niche de privilégiés (souvent un peu geek sur les bords) qui peut s'offrir ce genre de véhicule, car l'argument de l'économie ne tient pas la route, acheter un véhicule 40K€ pour faire 200€ d'économies de carburant par mois je vois pas l'intérêt, et niveau écologique on passe d'une voiture de 1.5 T qui peut tenir 10/15 ans à un truc de +2T avec des batteries énormes qui permettent de faire 300 km... Bref, la conduite en élec me plairait vachement, mais tout mis bout à bout c'est plus du greenwashing qu'autre chose.
2 роки тому+1
C’est le petit soucis de l’électrique le poids… vivement que ca évolue !
J'ai l'impression que l'écart entre VW et les premiums en termes de technologie à bord se réduit un peu au fil du temps. Typiquement, l'ID5 me parait au top de standards actuels pour un prix contenu.
2 роки тому
Oui presque toutes les marques commencent à se mettre au même niveau niveau technologie
Belle vidéo, belle voiture mais trop de pubs…dommage
2 роки тому+1
Bonjour , merci du retour * j'avoue que ca fait beaucoup... je laisse youtube gérer ça... malheureusement sans pub je serai obligé d'arrêter les vidéos car déjà comme ca vu les heures passé c'est moins qu'un smic :/
@@cyrilma1587 vous pensez que la longévité des écrans est de seulement 5 a 6 ans?? ça craint!! j'ai toujours préféré les compteurs analogiques cercles de chrome a l'ancienne
@@simbalion9366 rien de mieux que de l'analogique ( il en existe des beaux). J'ai un écran de 8 pouce dans la voiture, j'essaie tout le temps de l'éteindre. C'est fatiguant tous ces écrans
Merci Nicolas pour cette vidéo ! Mais : « ID3, c’est plutôt pour la ville »… je bondis un peu. ID 3 c’est l’équivalent de là Golf mais en électrique. Habilité et prestations routières comparables. Donc en théorie, l’ID3 touche le même public. Est ce qu’on dit que la Golf est à privilégier pour la ville ? Non. Vous n’êtes pas le seul journaliste à cantonner plutôt l’ID3 ou la Mégane etech à la ville. Pourquoi ? Je pense à cause des batteries qui ne permettent pas d’aller très loin. Et c’est ce qui me gêne dans ces électriques (hors Tesla). On nous vend des voitures à 40 KE, en théorie capables d’aller sur l’autoroute mais qui au final on les cantonne à la ville. Mais normalement la ville… c’est le terrain de jeu des citadines, plus en tout cas que les compactes. On marche sur la tête avec ces électriques qui ne font pas le TAF. Soupir !
@@gib112 Ben ouais, exactement D’ailleurs il y a la UP électrique. Je trouve qu’on est trop complaisant avec ces constructeurs qui nous vendent ces voitures supers chères en nous disant qu’il vaut mieux faire de la ville avec. Ça ne va pas, je dis 😡
2 роки тому+2
Oui effectivement c’est la golf électrique C’est vrai qu’on peut tout faire avec C’est juste un peu moins pratique sur les trajets de plus de 300km
@ Merci pour votre réponse Nicolas. Je pense que vous devez être plus consensuels que nous, mais des compacts avec une autonomie sur autoroute de 230 km « réservoir plein » et 180 km « réservoir à 80% »… c’est une régression… même dans les années 60, les voitures allaient plus loin. Soupir !
@ j'ai une ID.3 je pars en vacances et finalement l'ID4 & 5 avec une batterie de 77 kWh mais plus de poids ont presque la même autonomie qu'une ID.3 58 kWh 😉 il ne reste que le volume du coffre et la possibilité de tracter aux ID4 & 5
je ne pensais pas qu'un jour on fera un monospace coupé, ben Volkswagen la fait ! et pour la loi tout électrique, c'est le parlement européen qui l'a voté, ce n'est pas sur a leur actuelle que les pays vont suivre, il n'y a que l'Allemagne , la suéde et la France qui vont peu être le faire mais pour ce qui est de la Roumanie, la tchèque , l'Espagne et surtout l'Italie , je n'y croit pas une seul seconde!
2 роки тому
A voir… C’est dommage car pour moi il y avait d’autres solutions
@ Merci Nicolas de me répondre, franchement je trouve toutes tes vidéos excellentes et très complètes, et quand je pousse mon coup de gueule, ça ne concerne pas tes vidéos mais plutôt les choix des constructeurs autos et l'Europe. tu m'as dit qu'il y avait d'autre solutions, tu peux m'en cité quelque une si tu as le temps?! Car moi aussi j'en ai quelque unes, ça pourrais peu être t'intéresser.
The future is electric. No noise, no emissions, less fuel costs and less maintenance costs. Wind and solar energy combined with battery storage can be produced locally and do not need to be imported. Why pay for high priced imported fossil fuels when you can add solar panels to your home or business.
Quand je vois les prestations que propose VW à ces prix et ce que propose Tesla bah y a pas photo, VW se touche allègrement ! Je ne comprends même pas que ca se vende.
Bonjour Nicolas, top la présentation ,pas fan du tout ,trop lourd, ligne quelconque, intérieur pas digne de VW pas qualitatif. complexité des accès mode ,nous sommes entrain de perdre VW.OU SONT NOS ANCIENNES VW......regrettable........je change de crèmerie ils ne me font plus rêver.ne parlons pas du prix ahurissant ils ont perdu la tète.
2 роки тому+1
Bonjour :) Merci beaucoup C’est vrai qu’il y a un sacré diff avec les anciennes Tout change très vite Les prix oui… avec l’électrique tout devient beaucoup trop cher pour moi 🤷🏻♂️
Cet assistant à mes yeux sera très peu utilisé sauf si on ne sait pas faire 10 m de manœuvre mais elle a le mérite d’être là, je suis allé voir en concession malheureusement pas de test possible, mais le prix affiché (65000€) ça fait mal surtout sans aide à l’achat ici en Belgique 😡
J'en ai marre que l'on appelle coupé une berline avec un toit mal foutu.... Un coupe ça n'a que de porte d'où l'appellation coupé, a la différence des berlines type Sedan 4 porte
Des essais qui donnent envie !
A ce propos Nicolas, un conseil d'achat, il vaut mieux une ID4 pro life max 286cv ou un Ix1 20e M 204cv ? Merci !
Super essai comme d'habitude! Mais personne ne semble jamais mettre en question le poids de ces voitures dans un garage privé. En effet, attention si vous avez un vide ventilé, ou une isolation 'flexible' sous le sol qui verrait alors tout votre carrelage se fissurer ou se décoller... Sauf cahier des charges spécifique à la construction, 2.2 tonnes ce n'est pas rien...
Salut Nicolas bravo pour cette présentation dis comment faire pour faire comme toi j'aimerais bien pouvoir essayer plusieurs voitures aussi ce serait top méga cool celle-ci est vraiment superbe et par contre quel est son tarif stp ?
Bonjour Nicolas merci pour cette présentation, je préfère cent fois mieux id5 à id4, je sent que que vais changer ma 308 hybride....
Bonjour :)
Merci à vous
C’est vrai qu’il a look un assez sexy
Vidéos parfaites comme toujours
Merci beaucoup ☺️
bonjour excellente présentation très claire bravo
Un grand merci !
J ai eu 12 pubs Nico...ca devient inregardable 🤷🏻♂️
Merci pour l essai
Tu m'étonnes. Je suis passé à UA-cam premium, heureusement. Quand je te lis je me dis que j'ai bien fait mais ça a un coût effectivement. Heureusement en formule familiale ça va encore pour 6 comptes
Bonjour ,
merci du retour *
j'avoue que ca fait beaucoup... je laisse youtube gérer ça... malheureusement sans pub je serai obligé d'arrêter les vidéos car déjà comme ca vu les heures passé c'est moins qu'un smic :/
Excellent essai comme très souvent 👍
Merci beaucoup ☺️
Bonjour et merci pour la vidéo :)
Pour l'essui glace à l'arrière, s'il n'est pas présent, c'est que ce n'est pas utile.
Tout est question de flux d'air.
Je ne l'ai pas sur ma 508, car le flux d'air ne remonte aucune saleté, comme on peut voir sur bien d'autres modèles.
Ce n'est pas une question d'esthétique :)
Une belle ID5, sauf la face avant (j'ai du mal).
L'intérieur est bien, mais le compteur numérique est petit, c'est "troublant".
On a l'habitude d'avoir beaucoup de choses sur ce compteur, et là, cela me parait "simpliste".
J'ai un peu de mal à croire l'autonomie de 500 kms (plus ou moins, j'arrondis).
Petite remarque, lors de tes essais route, on a du mal à t'entendre (le son est nettement inférieur à l'extérieur, ou lorsque tu présentes l'intérieur sans rouler).
Merci pour ta vidéo :)
Merci beaucoup
Oui effectivement mais il reste toujours des goutes
Le petit compteur on se rend vite compte que ça suffit
Merci pour me retour
Effectivement c’est le son gopro
bonjour les tarifs c'est dingue combien de temp pour amortir la voiture ?? on & vraiment des cobayes pour la VE !.le smicard pourras pas avoir une VE...pour les grands trajets...tout juste une spring -) avec bonus ...méme 5000€ en juillet pas possible ...monavis bien sur
Excellent commentaire, bravo !
Léon, en Suisse
Un grand merci !
Encore un Suv lourd...
Quel était le poids d'une familiale, il y a 30 ans ?
J'attends un véhicule électrique plus léger et plus efficient, avec une autonomie convenable...
Sinon bonne vidéo comme toujours...
Oui le truc un peu emcombrant encore les batteries lourdes
Le reportage est très bien fait comme d'habitude. Cependant je possédé depuis novembre 2021 la IONIQ 5 intuitive 73 km/h et je la trouve mieux que l'ID 5 pour les raisons suivantes : La recharge sur les supers chargeurs monte jusqu'à 225 kWh sur tous les modèles alors que sur l'ID 5 c'est 150 kWh sur le haut de gamme et 135 sur les autres. Ce qui permet de passer de 10 à 80 % en 18 minutes au lieu de 30 minutes sur l'ID 5. Le prix en novembre 2021 inférieur à 45000 € après remise commerciale donc j'ai bénéficié du bonus écologique de 6000 €, la voiture m'a couté moins de 39 000 €. Quant à la fonction I PEDALE contrairement à ce qui est dit, elle ne génère aucune gêne au conducteur et aux passagers, car on s'y habitue très vite et très rapidement. Un conducteur moyen arrive à ralentir et à s'arrêter sans à-coup et sans freiner, ce qui permet un fort taux de régénération de la batterie et une usure très faible des plaquettes et disques de frein. Je trouve qu'il y a beaucoup d'option à rajouter et donc à payer sur l'ID 5 par rapport à la IONIQ 5, ou de série il y a déjà beaucoup d'option de l'ID 5 inclus. Accélération de 0 à 100 KMH en 7,4 secondes et vitesse de pointe de 185 km/h. La fonction de conduite autonome de niveau 2 fonctionne très bien sur autoroute, en bref je ne voie qu'un seul défaut à la IONIQ 5 c'est le manque d'essui glace arrière. Quant à l'autonomie réelle de la IONIQ 5 cet hiver par température entre 0° et 8° en roulant 130 km/h environ 330 km, ce qui permet de rouler + de 2 heures entre 2 bornes de recharge. Avec les mêmes températures sur route départementale en roulant à 80 et 90 km/h + de 430 km d'autonomie, le réglage de la voiture en position normale. Et en début d'été avant la canicule en roulant uniquement en ville sans la climatisation j'avais une autonomie supérieure à 600 km en position éco. Je tiens à préciser que même en position éco la IONIQ 5 est nettement plus performante que mon ancien TUCKSON essence.
le problème de la Ioniq 5, c'est qu'elle n'est pas (n'était pas ?) compatible avec les superchargeurs Tesla
299 chevaux au lieu de 300 pour des raisons fiscales dans certains pays, je pense 😉.
Léon, de Suisse
ahhh , possible =) merci =)
Pour baisser toutes les vitres ils suffit d'appuyer 2 sec sur rear ça clignote et tu contrôles toutes les fenêtres d'un seul coup et ça dure donc tu peux les refermer toutes juste après
Oh ! Merci 🙏 je ne savais pas
comme mon ancienne peugeot 308 de 10 ANS
Super présentation. Toujours un plaisir de te voir dans la région ! Même si c'est en sécheresse cette année.
Par contre, le mode "B" je dirais qu'il est contreproductif lorsque tu n'as pas besoin de freiner la voiture souvent. Je pense qu'entre laisser glisser la voiture et freiner tu gaspilleras moins d'énergie que d'avoir un freinage puissant qui te fait ralentir fortement pour ensuite accélérer de nouveau jusqu'à ta vitesse initiale. Surtout que si c'est le même ressenti qu'avec la clio hybride, le mode B retient le moteur même en accélération. Personnellement je joue avec ce mode pour freiner, ou à des moments très ponctuels (genre en descente de montagne assez raide, arrivée dans un rond-point, etc...).
Et en tout cas pour la voiture, je suis d'accord avec certains commentaires en dessous, il faut vraiment qu'ils arrêtent avec leur SUV à tout-va. Il ne sort quasiment aucun véhicule léger, pratique et économique. Que des gros chars, bien lourds et chers; c'est assez contradictoire avec la soi-disant volonté de diminuer l'impact écologique des véhicules. Ce qui fait qu'aujourd'hui, soyons honnêtes, l'électrique n'est accessible qu'à une niche de privilégiés (souvent un peu geek sur les bords) qui peut s'offrir ce genre de véhicule, car l'argument de l'économie ne tient pas la route, acheter un véhicule 40K€ pour faire 200€ d'économies de carburant par mois je vois pas l'intérêt, et niveau écologique on passe d'une voiture de 1.5 T qui peut tenir 10/15 ans à un truc de +2T avec des batteries énormes qui permettent de faire 300 km... Bref, la conduite en élec me plairait vachement, mais tout mis bout à bout c'est plus du greenwashing qu'autre chose.
C’est le petit soucis de l’électrique le poids… vivement que ca évolue !
Elle est belle !!!!
Carrément :)
Bonjour ,id5 elle est trop belle en rouge
Bonjour, c’est vrai que en rouge elle est superbe
Reportage très bien détaillé comme habitude .merci pour moi se sera id4
Merci ☺️
J'ai l'impression que l'écart entre VW et les premiums en termes de technologie à bord se réduit un peu au fil du temps.
Typiquement, l'ID5 me parait au top de standards actuels pour un prix contenu.
Oui presque toutes les marques commencent à se mettre au même niveau niveau technologie
Il as fait chaud aujourd'hui il est trop beau ton maillot
Oui !!
Merci
Belle vidéo, belle voiture mais trop de pubs…dommage
Bonjour ,
merci du retour *
j'avoue que ca fait beaucoup... je laisse youtube gérer ça... malheureusement sans pub je serai obligé d'arrêter les vidéos car déjà comme ca vu les heures passé c'est moins qu'un smic :/
Je vous adorrrrrreeeeeeeeee 🏆🏆🏆🚗
Merci beaucoup ça me fait très plaisir moi aussi je vous adore
I'ID5 plus belles que l' ID4 version coupée plus stylée
Je suis d’accord
Excellente présentation. A quand un petit concurrent type Spring de Dacia ?
Merci beaucoup
Ca serait bien
La Dacia Spring a déjà été faite sur sa chaîne ;)
@@latige6737 la chaîne de qui ? Et pourquoi ?
@@moab3516 sur la chaîne mécanique sportive, celle de cette vidéo, il y a une présentation de la Dacia Spring
@@latige6737 merci. Moi, je me demande quand VW va sortir la concurrente à la Spring. Nikola n'a rien à voir là dedans.
7:44
Le cut qui n'est pas passé au montage mdddr
Je sais pas ce que fait Volkswagen, mais clairement ils ont perdu toute mon attention.
Il as fait chaud aujourd'hui
Ouiii
L'écran devant le conducteur est vraiment minable
Il y a les informations principales seulement
@ ça ne vaut pas le MBUX de mercedes
Au moins le coût de changement de l'écran (Durée de vie de 5 à 6 ans d'après certains site) ne sera pas aussi exorbitant que les autres ... j'espère.
@@cyrilma1587 vous pensez que la longévité des écrans est de seulement 5 a 6 ans?? ça craint!! j'ai toujours préféré les compteurs analogiques cercles de chrome a l'ancienne
@@simbalion9366 rien de mieux que de l'analogique ( il en existe des beaux). J'ai un écran de 8 pouce dans la voiture, j'essaie tout le temps de l'éteindre. C'est fatiguant tous ces écrans
Merci Nicolas pour cette vidéo !
Mais : « ID3, c’est plutôt pour la ville »… je bondis un peu.
ID 3 c’est l’équivalent de là Golf mais en électrique. Habilité et prestations routières comparables.
Donc en théorie, l’ID3 touche le même public. Est ce qu’on dit que la Golf est à privilégier pour la ville ?
Non.
Vous n’êtes pas le seul journaliste à cantonner plutôt l’ID3 ou la Mégane etech à la ville.
Pourquoi ?
Je pense à cause des batteries qui ne permettent pas d’aller très loin.
Et c’est ce qui me gêne dans ces électriques (hors Tesla). On nous vend des voitures à 40 KE, en théorie capables d’aller sur l’autoroute mais qui au final on les cantonne à la ville.
Mais normalement la ville… c’est le terrain de jeu des citadines, plus en tout cas que les compactes.
On marche sur la tête avec ces électriques qui ne font pas le TAF.
Soupir !
Oui, pour la ville ce serait plutôt l'équivalent de la Polo, une ID2 en somme.
@@gib112
Ben ouais, exactement
D’ailleurs il y a la UP électrique.
Je trouve qu’on est trop complaisant avec ces constructeurs qui nous vendent ces voitures supers chères en nous disant qu’il vaut mieux faire de la ville avec.
Ça ne va pas, je dis 😡
Oui effectivement c’est la golf électrique
C’est vrai qu’on peut tout faire avec
C’est juste un peu moins pratique sur les trajets de plus de 300km
@
Merci pour votre réponse Nicolas.
Je pense que vous devez être plus consensuels que nous, mais des compacts avec une autonomie sur autoroute de 230 km « réservoir plein » et 180 km « réservoir à 80% »… c’est une régression… même dans les années 60, les voitures allaient plus loin.
Soupir !
@ j'ai une ID.3 je pars en vacances et finalement l'ID4 & 5 avec une batterie de 77 kWh mais plus de poids ont presque la même autonomie qu'une ID.3 58 kWh 😉 il ne reste que le volume du coffre et la possibilité de tracter aux ID4 & 5
je ne pensais pas qu'un jour on fera un monospace coupé, ben Volkswagen la fait !
et pour la loi tout électrique, c'est le parlement européen qui l'a voté, ce n'est pas sur a leur actuelle que les pays vont suivre, il n'y a que l'Allemagne , la suéde et la France qui vont peu être le faire mais pour ce qui est de la Roumanie, la tchèque , l'Espagne et surtout l'Italie , je n'y croit pas une seul seconde!
A voir… C’est dommage car pour moi il y avait d’autres solutions
@ Merci Nicolas de me répondre, franchement je trouve toutes tes vidéos excellentes et très complètes, et quand je pousse mon coup de gueule, ça ne concerne pas tes vidéos mais plutôt les choix des constructeurs autos et l'Europe. tu m'as dit qu'il y avait d'autre solutions, tu peux m'en cité quelque une si tu as le temps?! Car moi aussi j'en ai quelque unes, ça pourrais peu être t'intéresser.
Très belle voiture, mais il y a rien a faire j’aime pas les électriques ☹️ aucun plaisir à entendre rien comme moteur ☹️
Je comprends
C’est un autre plaisir ici
Le calme
@ j’en doute pas 😆 entre parenthèses, je trouve que la gamme ID de chez VW sont quand même très jolie 😍
j'habite dans une tour de 14 étages Comment recharger une voiture électrique
sur le parking quand la copro aura mit des bornes....
@ aux pieds des tours pas de parking
The future is electric. No noise, no emissions, less fuel costs and less maintenance costs.
Wind and solar energy combined with battery storage can be produced locally and do not need to be imported.
Why pay for high priced imported fossil fuels when you can add solar panels to your home or business.
🙏👍💖
This is the same as the taigo 🤣🤣🤣🙌🙌🙌🙌🙌🙌😳😳😳😳
Bigger and EV
Quand je vois les prestations que propose VW à ces prix et ce que propose Tesla bah y a pas photo, VW se touche allègrement ! Je ne comprends même pas que ca se vende.
aux pieds des tours pas de parking
Bonjour Nicolas, top la présentation ,pas fan du tout ,trop lourd, ligne quelconque, intérieur pas digne de VW pas qualitatif. complexité des accès mode ,nous sommes entrain de perdre VW.OU SONT NOS ANCIENNES VW......regrettable........je change de crèmerie ils ne me font plus rêver.ne parlons pas du prix ahurissant ils ont perdu la tète.
Bonjour :)
Merci beaucoup
C’est vrai qu’il y a un sacré diff avec les anciennes
Tout change très vite
Les prix oui… avec l’électrique tout devient beaucoup trop cher pour moi 🤷🏻♂️
Pachyderme
C est trop cher pour ce qui est proposé. Vw est vraiment à la rue.
Des merguez de chez lidl
c'est bon les merguez =)
Ça relève vraiment du gadget cet assistant de manoeuvre
C’est vrai :) mais c’est cool
@ complexe a utiliser le système BMW me semble plus simple
Cet assistant à mes yeux sera très peu utilisé sauf si on ne sait pas faire 10 m de manœuvre mais elle a le mérite d’être là, je suis allé voir en concession malheureusement pas de test possible, mais le prix affiché (65000€) ça fait mal surtout sans aide à l’achat ici en Belgique 😡
Pas d'essuie-glace arrière ça devient mesquin!!!!!
Oui mais sinon c’est moins joli
@ c'est un vrai souci sur la Ioniq 5 😠
J'en ai marre que l'on appelle coupé une berline avec un toit mal foutu.... Un coupe ça n'a que de porte d'où l'appellation coupé, a la différence des berlines type Sedan 4 porte
Complètement con ces assistants de manoeuvres ! Je veux surtout jamais de ça dans ma voiture !
Ah oui ? Je trouve ça fun
@ Ah moi pas du tout ! Ça relève du gadget total et après les gens ne sauront plus faire un créneau tout seul !
Pachyderme
électrique ...