O domingo so vale a pena quando tem vido do LED 😂, brincadeiras mais um lindo video, mostrando uma bela maquina. Bem top a tecnologia dele. Ah e se ele for substituir os 150,152 ou 172 deixa mais pra frente quero voar e sentir o C150 no meu PP 😂.
Valeuuuuu meu amigo! Obrigado pela contribuição com o canal e pelo comentário! Eu não acho que ele vá substituir os Cessnas da vida! Acho que vem pra complementar!! 🙏🏻
Rapaz, que vídeo completinho e bem explicado! O Tecnam P2008JC parece mesmo ser uma máquina incrível para quem está em treinamento avançado. Fiquei impressionado com os detalhes técnicos que você mostrou, especialmente a alavanca que simula a retração do trem de pouso. É um cuidado interessante para criar uma experiência mais completa de aprendizado. Mas confesso que aquela aviônica moderna, com os dois G3X Touch e o painel IFR, foi o que mais me chamou a atenção. Dá pra ver que é um equipamento pensado no futuro da aviação. Por outro lado, achei curioso o consumo de combustível tão baixo. Parece que o motor Rotax injetado é realmente uma solução econômica e eficiente. Isso, aliado ao passo variável da hélice, coloca o Tecnam em um patamar bem competitivo, principalmente para escolas de aviação que buscam custo-benefício. A comparação com o Cessna 172 faz todo sentido; enquanto um tem o custo elevado, o Tecnam entrega praticamente o mesmo desempenho com menos dor no bolso. Só não sei se ele tem o mesmo charme do clássico Cessninha, mas aí é questão de gosto. Sempre fico de olho nesses detalhes que você pontuou, como a varetinha de combustível de metal com gravação a laser. É o tipo de coisa que, à primeira vista, parece só estética, mas faz muita diferença no dia a dia. Sem contar que toda essa tecnologia embarcada realmente transforma o Tecnam numa plataforma excelente para voos IFR e PC. Dá até vontade de fazer um voo desses só pra experimentar a suavidade do pouso que você mencionou. Aliás, parabéns pela demonstração! Os checklists, a subida com gradiente de 4%, e até a manobra de pouso foram bem detalhados e didáticos. Achei legal você deixar claro que, apesar de ser uma aeronave moderna e tecnológica, ela não é complexa de voar. Isso deve dar muita confiança para quem está começando no IFR ou aprimorando o treinamento. Se você curte análises descontraídas e cheias de opinião, dá uma passada no meu canal, @alvaromenezes, onde eu também falo de fotografia, humor e umas coisas completamente sem conexão com aviões. Vai que você gosta! Abraço, Álvaro Menezes.
Obrigado pelas palavras, Álvaro! Adorei seu comentário e já vou dar uma olhada no seu canal. Aquele painel IFR do Tecnam, é realmente de outro mundo! 😅
Pode sim, ele voa muito bem nas manobras elementares, mas também serve para aperfeiçoar o treinamento em operações mais complexas! Se encaixa bem para o PP, até para o IFR total
Pode falar, explicar, demonstrar, justificar quanto quiser, para mim, instrução básica de PP, deveriar ser sempre com PA-11 ou P-56, Aero Boero e que tais, porque desenvolvem a sensibilidade do piloto. O resto, podem ser bons aviões como o C-152, mas é tudo pó de arroz. Ninguém aprende a voar de verdade num Cherokee 180 ou num Cessna 152. Especialmente o 152, voa sozinho, pousa sozinho. Quero ver um exímio PP saído de um 152, pousar um P-56? Daí dizem, e pra que voar um P-56? Pra fazer menos besteiras que os PLA fazem por falta de sensibilidade, treinamento e conhecimento de física.
Ele é voltado para atender, também, operações mais complexas, sem necessitar de um avião com operação cara!! Serve também para preparar o piloto para encarar as aeronaves mais complexas de linha aérea, por exemplo
![Lp. Сердце Вселенной #60 РОЖДЕНИЕ ЛОЛОЛОШКИ [Финал] • Майнкрафт](http://i.ytimg.com/vi/YoR0pAV9FVQ/mqdefault.jpg)
Para quem solou o Boeiro, qualquer outro equipamento é um sossego rs
O Led sempre nos trazendo vídeos bons e interessantes da aviação geral que a gente gosta !! Bons ventos comando !!
Que aula, senhores!! Grande escola. Ótimo vídeo
Cmte, topezeira 🎉
Continuo preferindo motores Continental ou Lycoming.
sensacional
O painel da um show 🎉
A SAFE sempre renovando a sua frota. Parabéns
Top das Galáxias 😂😂
O domingo so vale a pena quando tem vido do LED 😂, brincadeiras mais um lindo video, mostrando uma bela maquina. Bem top a tecnologia dele. Ah e se ele for substituir os 150,152 ou 172 deixa mais pra frente quero voar e sentir o C150 no meu PP 😂.
Valeuuuuu meu amigo! Obrigado pela contribuição com o canal e pelo comentário! Eu não acho que ele vá substituir os Cessnas da vida! Acho que vem pra complementar!! 🙏🏻
Rapaz, que vídeo completinho e bem explicado! O Tecnam P2008JC parece mesmo ser uma máquina incrível para quem está em treinamento avançado. Fiquei impressionado com os detalhes técnicos que você mostrou, especialmente a alavanca que simula a retração do trem de pouso. É um cuidado interessante para criar uma experiência mais completa de aprendizado. Mas confesso que aquela aviônica moderna, com os dois G3X Touch e o painel IFR, foi o que mais me chamou a atenção. Dá pra ver que é um equipamento pensado no futuro da aviação.
Por outro lado, achei curioso o consumo de combustível tão baixo. Parece que o motor Rotax injetado é realmente uma solução econômica e eficiente. Isso, aliado ao passo variável da hélice, coloca o Tecnam em um patamar bem competitivo, principalmente para escolas de aviação que buscam custo-benefício. A comparação com o Cessna 172 faz todo sentido; enquanto um tem o custo elevado, o Tecnam entrega praticamente o mesmo desempenho com menos dor no bolso. Só não sei se ele tem o mesmo charme do clássico Cessninha, mas aí é questão de gosto.
Sempre fico de olho nesses detalhes que você pontuou, como a varetinha de combustível de metal com gravação a laser. É o tipo de coisa que, à primeira vista, parece só estética, mas faz muita diferença no dia a dia. Sem contar que toda essa tecnologia embarcada realmente transforma o Tecnam numa plataforma excelente para voos IFR e PC. Dá até vontade de fazer um voo desses só pra experimentar a suavidade do pouso que você mencionou.
Aliás, parabéns pela demonstração! Os checklists, a subida com gradiente de 4%, e até a manobra de pouso foram bem detalhados e didáticos. Achei legal você deixar claro que, apesar de ser uma aeronave moderna e tecnológica, ela não é complexa de voar. Isso deve dar muita confiança para quem está começando no IFR ou aprimorando o treinamento.
Se você curte análises descontraídas e cheias de opinião, dá uma passada no meu canal, @alvaromenezes, onde eu também falo de fotografia, humor e umas coisas completamente sem conexão com aviões. Vai que você gosta!
Abraço, Álvaro Menezes.
Obrigado pelas palavras, Álvaro! Adorei seu comentário e já vou dar uma olhada no seu canal. Aquele painel IFR do Tecnam, é realmente de outro mundo! 😅
Led, quando vai repostar o vídeo no PR-PLR ?
Logo menos!! 😅
Pouso manteiga. ORGULHO DE VOCÊ .
A pergunta q não pode faltar! QUAL É O PREÇO DE AQUISIÇÃO? É IMPORTADO DA ITÁLIA VOANDO OU EMBARCADO? No Brasil a representante do modelo?
U$D 405,00
Belo equipamento hein. O nível de ruido do motor me pareceu bem baixo. Show!
qual o preço aqui no BR desse pássaro?
Avião perfeito para preparar um aluno recem formado no pc ja iniciar sua carreira tendo espaço no mercado de trabalho geral sem mesmo fazer o inva
Top led 😊
P-mentor no aeroclube dos outros é refresco.
chique nos urtimo
top!
alavanca de trem de pouso fak3 é viagem total
Não é não. É um meio de condicionar o aluno já para algo mais adiante
E esse sol na mulera full time aí?
Tem que usar um boné pra ajudar 😅
Pedriiiiinho
quanto está a hora de voo dele?
Cmdo, por que ele não tem a Beacon?
Não dá para comparar com C-172 que é avião de verdade!
twice as expensive then Aeroprakt - what the reason ????
Rapaz será que substitui o c150,152 e172?
Pode sim, ele voa muito bem nas manobras elementares, mas também serve para aperfeiçoar o treinamento em operações mais complexas! Se encaixa bem para o PP, até para o IFR total
A principio creio que não substitui por uma questão de custos, mas a tendência é que cada vez mais esses aviões substituam os Cessninhas
c152, não, mas o 172, acho que sim
Pode falar, explicar, demonstrar, justificar quanto quiser, para mim, instrução básica de PP, deveriar ser sempre com PA-11 ou P-56, Aero Boero e que tais, porque desenvolvem a sensibilidade do piloto.
O resto, podem ser bons aviões como o C-152, mas é tudo pó de arroz.
Ninguém aprende a voar de verdade num Cherokee 180 ou num Cessna 152.
Especialmente o 152, voa sozinho, pousa sozinho.
Quero ver um exímio PP saído de um 152, pousar um P-56?
Daí dizem, e pra que voar um P-56? Pra fazer menos besteiras que os PLA fazem por falta de sensibilidade, treinamento e conhecimento de física.
Quanto ao avião, achei muito complexo para instrução.
Ele é voltado para atender, também, operações mais complexas, sem necessitar de um avião com operação cara!! Serve também para preparar o piloto para encarar as aeronaves mais complexas de linha aérea, por exemplo
Cadê as manobras Led??
Fiquei esperando!!
Fizemos os procedimentos IFR, voo curto, pra sentir as capacidadea do avião!! Não daria pra fazer manobras ali naquele espaço aéreo
@led.santos Dei instruçao naquela região por muito tempo e conheço muito bem a área, espaço tem!!
Seus vídeos, como sempre, muito bons!!