【発生時の映像】韓国で旅客機炎上「大半が死亡と推定」死者96人に 日本人の搭乗なし(2024年12月29日)

[@ゆーざはーぁ]

年末に色々大変だな...
帰省とかする人も乗ってただろうに...
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします

[@stinkyanaru235]

@@日本の植民地3ヶ月前にわざわざこのアカウント作って、更に正月には荒らしってどんだけ暇なんだよ。もう少しで受験なんだから早く勉強しな

[@taidixiong954]

日本人の搭乗なしでおめでたいことです

[@Jack-ry3bt]

これで生存者がいるの凄いな…
ホント2024年は航空業界にとっては厄年だったな…

[@keikohj]

これから見たら、アゼルバイジャン航空のパイロットは、すごい高い能力の持ち主だった。もともと、軍のパイロットだったのかな？

[@ノルン-d2q]

しかもその生存者は乗務員
韓国では空だけでなく海の事故でも真っ先に逃げて助かったのは乗務員だったし

[@sugumi8886]

正月に羽田の事故で始まり年末にこの事故（とロシアの撃墜事件）
嫌な1年だった…

[@tigerbig8430]

@@ノルン-d2q みなさん大丈夫です！、席を立たないでください！→自分らは最後部に避難。

[@6log677]

⁠@@ノルン-d2q客席よりも後ろに座っていた乗務員がたまたま助かっただけで、今回は客を置き去りにして逃げたとかではないんじゃない？

[@gfdsahjkl000]

コントロールが効かない機体で、これだけ速いスピードで衝突って、パイロットは絶望的だっただろうな。
目の前にみるみる迫る外壁。

[@sakamisa1]

2万貰えるどうがあげてるぞす

[@極普通人ダヨ]

それな。めっちゃ絶望的だっただろう…

[@zlatan957]

最後の可能性にかけての胴体着陸だったのだろう。パイロットは最善を尽くした。

[@見て見てぼくのいれじゅみぃ]

神風特攻隊

[@伊東恭介-s7s]

@@sakamisa1空気読めなさすぎだろ

[@utata_nyanco]

あのスピードで降りた先にコンクリートの壁？あるの普通にえぐい…

[@user-is4dy4dg7h]

機体異常で緊急に滑走路反対方向に胴体着陸しました。 エンジン故障で減速できず滑走路の中間部分で胴体着陸。

[@keikohj]

空港そのものの設計の不備。ふつうは、このさきに草地が広がっている。速度を落とすための安全地帯。

[@AIVVVVA]

​@@keikohj壁やフェンスの設置は義務だから😂お住まいのお国はどこですか？

[@AIVVVVA]

​@@keikohj普通は壁がある

[@ノルン-d2q]

空港のコンクリの壁に激突する可能性を考えたら海へ墜ちた方がマシだったね

[@s田中-z6b]

やっと迎えた年末にこんな痛ましい事故が起きてしまうとは....。被害に遭われた方々のご冥福をお祈りします。

[@いお-v2f]

乗客の多くは機体の外に投げ出され、生存者2人を除いた179人全員死亡と推定されています。
死者120人、生存者2人、安否不明者59人
(15時20分現在、現地メディアの報道)

[@유인-p4l]

@@決して私に構わないで下さいランディング自体は上手ですよ。今のところエンジン故障隠蔽が原因です。むやみやたらにパイロットを非難しないであげてください。

[@열개123]

​@@決して私に構わないで下さい
매우 섣부른 판단

[@sionk285]

@@決して私に構わないで下さい 人生失敗してるヤツに言われたかないだろ

[@王竹-n9p]

南無南無珍珍

[@KY-jz5mt]

​@@決して私に構わないで下さいこういう事故が起きたとき、何も知らんくせにとりあえず誰かを咎めようとするヤツいるよな。

[@user-AIR310]

バードストライクが原因は違うんじゃないかなぁ

[@とど-u3b]

まあ機体爆発四散し、生存者がほぼいない現状では外部からの原因にとどめるのが限界なんでしょう。何の証拠もなく「うちの機体の整備不良が原因だ」なんて致命的ミス認めるなんてあり得ないですからね。

[@織田家康-j8z]

胴体着陸云々ではなく、壁に衝突したことが致命傷の模様。

[@アラン-h6u]

壁ドッカーンバトルとな
特攻みてえだ

[@ピロ-b6m]

​@@決して私に構わないで下さい
こちらに引っ越してきたんですか？

[@ピロ-b6m]

よくわかりませんが、逆噴射してる様子も無いように見えたし、エンジン故障で出来なかったのかな？と思いました。
車輪が出て、胴体着陸じゃなくてもエンジン故障で逆噴射出来ない状況だったら同じように滑走路はみ出してフェンスに激突すると思うので。
私も胴体着陸よりはフェンスにぶつかった事が致命傷になったのだと思います。

[@ヒラ-e2x]

@@ピロ-b6m でしょうね。何らかの理由で、着陸装置もダメ、ブレーキもダメ、フラップもダメ、相当な制御不能状態にあったのでしょうね、ただ機体の制御ができて着地事体はよい方だったので他空港に行って少しでも長い滑走路に緊急着陸するという選択肢はなかったのでしょうね？個人的には胴体着地失敗より、滑走路不足による胴体着陸失敗の方が気になるのでそこを解明してほしいですね

[@ピロ-b6m]

@ヒラ-e2x
本当にエンジン故障なら、エンジン故障の程度にもよるかもですが、別の空港に行くのも無理だったのかもしれないですね。

[@user-il9wi6oo7z]

やはり「奇跡の胴体着陸」なんてそんな簡単にいかないよね…。
家族や大切な人がこれに乗ってたら耐えられない😢

[@とど-u3b]

胴体着陸自体は何とか成功してたけど、減速が間に合わずに障害物に激突してしまったんですね。胴体着陸の失敗って接地、即クラッシュなこと考えれば。

[@user-il9wi6oo7z]

@とど-u3b そうですよね。下手すれば接地した途端に回転したり爆発してもおかしくないですからね…😿

[@ああ-t3g2r]

​@@とど-u3bじゃあ失敗じゃん

[@dog_06]

壁が無ければ成功してたはず

[@user-il9wi6oo7z]

@@dog_06 壁のあるあそこしか空いてなかったんですかねぇ？

[@ボヤッキー-t6z]

旅客機事故で始まり旅客機事故で終わる2024年だったな。

[@萩原-b7t]

地震で始まり地震で終わるかもしれん。まだわからんよ。

[@tt-yk5dy]

@@萩原-b7t預言者おったってならないことを祈るのみ

[@小学生かもしれない]

最近地震も活発的だもんねいつ来るか分からないよね怖い

[@モーリー-z2s]

年末年始にデカいの来るってか、気味悪りぃ

[@箱入り猫娘-u1h]

@@萩原-b7t
怖いこと言うなや〜。まあ備えといて損はないけえの。

[@reika-l2k]

韓国の情報を見ていると2年前に関西空港でエンジン故障を起こした機体と今回事故が起きた機体は機体番号が同じだったようです。2年前もチェジュ航空はバードストライクを主張したようですが実際には整備不良だったのでは？とずっと噂されていた機体だったみたいです。（HL8088）亡くなられた方達のご冥福をお祈りします…

[@na726]

これが事実ですよね。国家が悪いかと思います。

[@大澤正人-v2r]

@@na726 民族性からの国家ですw

[@夏みんと-l2k]

胴体着陸、よほどじゃないと。バードストライクで？と思ったらこの情報ですから納得できました。

[@ا.ہ.ہ.ء]

都合のいい情報だけを信じすぎるのも良くないと思いますよ

[@丸丸-x3b]

JALも怖い

[@yoyo458981]

迎えに来てた人を思うと、哀しみだよな…

[@ハム丸チャンネル]

あの子達、遅いねぇ〜今年はお年玉も沢山用意したから喜んでもらえるといいねぇ　とか言って待ってそう　本当に涙出る

[@ぷぅー-b5s]

車輪が出ずに胴体着陸してる時点で整備不良が原因でしょ…

[@K.Sherlock_英国のこうちゃん]

そもそもB737-800は着陸ギア装置が故障しても、副操縦士の座席のすぐ後ろの床に手動で車輪を下ろせるハンドルがある。なんでそれ使わんかったんだろう？バードストライクで車輪出せんかったっつーのは嘘だよ！

[@ph___r]

​​@@K.Sherlock_英国のこうちゃん 仮に着陸直前に油圧を失なっていたとしたら機体を滑走路までコントロールするのが精一杯だったとしてもおかしくない。重力展開だと展開には時間もかかるし。だいたい、まだ原因もわかっていない段階でクルーに非があると決めつけて批判するなんて、一体どんな神経してるんですか？彼らの遺族の前で同じことを言えますか？

[@K.Sherlock_英国のこうちゃん]

@@ph___r 何故パイロットは緊急時のチェックリストに従わなかったんでしょうかね？車輪が出ない場合のチェックリストってあって、どこの航空会社も日頃からこういうトレーニングは定期的に行ってる筈です。胴体着陸したのは２回目のトライでしょ？１回目失敗してサークルパターンを周回して２回目のファイナルに入るまで時間的に余裕があったのは確実だし、そもそもサークルパターンを周れるってことはその時点で飛行機の向きをコントロール可能だったという意味です。亡くなった方々には申し訳ないですが、感情抜きで冷静に物事判断出来ない方なんですか？そもそもB738のコクピットに何があるのかさえ知らない人が、感情的にあーだこーだ叫ばないで貰えますか？

[@K.Sherlock_英国のこうちゃん]

@ 遺族と飛行機事故の原因は無関係です。だから遺族の前でも同じ事を言えますよ。原因究明は葬式とは関係無く、正しく行わなければなりません。それが将来の事故防止にも繋がります。特にボーイングの機材は大きな事故が起きて多くの人命が失われてから、機能改善のアップデートされるパターンが常です。

[@ph___r]

@@K.Sherlock_英国のこうちゃん そういう話じゃなくて、事故原因も解明されていないのにパイロットに非があると決めつけるかのような言い方をするべきでは無いと言っています。

[@ss-ce4mu]

胴体着陸が失敗して多数の死者が出たってどんな事故なのかと思ったら、想像以上にヤバかった…

[@たな-b1m]

@@シロエナガ-Lillyわざわざ言うことか？

[@aono4784]

胴体着陸できてるじゃんと思いましたが、その後の衝突が良くなかったですね。建物がないとか、広い草地になっていたとかだったら成功していたかもしれません・・

[@古海偽盾佐]

​@@シロエナガ-Lillyこれだから空売り勢はいらん

[@sakamisa1]

2万貰えるどうがあげてるぞす

[@cowboym941]

あまりに衝撃的すぎて土手にぶつかった瞬間はカットか

[@ふじたれな-t6s]

他の動画で見れますが、人が飛んでるように見えます

[@sikun8011]

悲しいですね。もし自分の身内が乗っていたらと思うともっと辛い。犠牲者の方々のご冥福をお祈りします。

[@ras2485]

家族に会いに仕事でとか沢山の思いを持ってたやろうに　堪らんな

[@Snack-Hello]

年末の帰省ラッシュだっただろうしね

[@F-4EJ440]

1:20 バードストライクでなんで脚がでないのか？？ しかも全脚。

[@PJ-rv1zm]

ほんまそれ。

[@mania3bb]

エンジンにバードストライク→エンジン破損→破片が油圧やケーブルを切断→ランディングギヤ不動
みたいな感じだとあり得ますね

[@mk3778]

バードストライクで着陸の際に使うギアが故障したそう

[@るんるん-u5e]

逆噴射出来ず車輪だと重量負けして停止できないから胴体着陸に切り替えたんでしょうよ

[@user-sq2bb4el8m]

前輪は後輪がでない場合安定性を保つために基本出さないから後輪がでないことが問題

[@takomitako]

滑走路の先がオーバーランを想定したエスケープゾーンになってなくてコンクリート塀ってアリなの？

[@na726]

本来は安全帯、海かと思います。壁？です。

[@KoKo-rz2bx]

The plane was given permission to land in the opposite direction of the runway. The situation was that urgent.

[@nanndemoNO]

韓国ですから

[@na726]

なるほど理解出来ました。有難う@KoKo-rz2bx

[@FsubwayNishitetsuJALChannel]

ローカライザー？

[@成瀬の死神]

胴体着陸って、やはり危険なんですね、、、、。ご冥福をお祈りします。

[@とあるチャンネル-k7n]

壁がなくもっと滑走路が
長ければ😢

[@maxy4992]

​@@とあるチャンネル-k7n だよな。これ、壁がなかったらフツーに犠牲者ゼロの案件。なんでこんな滑走路に強行着陸したのかと

[@schlagsahne394]

@@maxy4992燃料とか色々考えられる要因はあるのでは?

[@gigabytegigantic7445]

そもそも低速時の揚力を確保するためのフラップやスラットが出てないから進入速度がかなり速い

[@ちも-i5k]

胴体着陸した時点で機体がバラバラになってない時点でパイロットは相当な腕だろう。壁がなければと思ってしまうね。

[@lamiplus6680]

助かった二名は後ろの座席に座っていたそうで。飛行機は後方に座るに限るということがまた立証されましたね

[@out_of_standard_griffon]

日航123も助かったのは最後尾でした。　まぁ状況によりけり何でしょうが、コレまでの事例で言うと後ろの方が助かる可能性は高いようですね

[@JP.SolitaryJourne]

でもぉ〜、リラックスできるシートは前の方にしか無いんですよぉ〜。

[@たなかたろう-u2u]

カザフスタンでも後ろの方が助かりましたね

[@水原一平代理人]

電車事故もそうだよねたしか

[@ぽち-v5e]

私もそれ気になって、十数件ほどの事故を調べたのですが、そうでもないですね。
突っ込む形の事故だと前方、真ん中で割れる形の事故だと真ん中、しりもち事故だと後方が死者が多くなってました。
言えるのはエンジンの近くは死亡率が高いくらい。

[@ajmgdpatmjwjmtm]

とりあえず鳥の責任にする風潮

[@ロト7のハズレ券]

この事故の当該機って2年前に関西空港で整備不良が原因のエンジン故障が発生した機材と同じで、その当初チェジュ航空側はバードストライクだと説明して整備不良を隠蔽していたけど、今回もまた何か隠蔽しているのでは？バードストライクでギアが出ず胴体着陸ってどう考えてもおかしい。

[@かこうえん-l4l]

エンジンに鳥を吸い込んで、油圧か電気系統にダメージがあれば脚が降りないことはあり得るよ
ダイバートしてもうちょっと長い滑走路が使えてれば火は出なかったかもしれないのに

[@nanndemoNO]

@@かこうえん-l4lエンジンは双発です。

[@かこうえん-l4l]

@@nanndemoNO B737は基本設計が半世紀以上昔の機体だから、電気系は三系統あるはずだけど、油圧系は何系統あるかわからんからね
高性能化につれて色々無理してるって言われたんだよ

[@Tまあくん]

@@nanndemoNO ハドソン川に不時着したエアバスも
左右ともバードストライクでエンジンが停止していました

[@ぬるりす]

バードストライクで両発失って送油や送電系統失うってそうそう起こるかって話かと

[@umakabata]

「ハドソン川の奇跡」が
ホントに奇跡なのだと再確認。

[@hauuakjdsjkhk]

アレは奇跡過ぎるのとパイロット二人の腕が良すぎたのもあって参考にならんとも言われている

[@Oratieks]

たしか両エンジンがバードストライクで停止しちゃったんだよな

[@maya-6244]

胴体着陸するのに滑走路短すぎだろ。ここしか無かったのか？？

[@カワウソ-g8e]

他のとこがあったならそこでしてるでしょう

[@田峰瑛太]

そりゃそうやろ…

[@makhir1285]

何だか複数のトラブルがあったみたいですからね。バードストライクがあったとしたら、もはや飛行も、着陸後の逆噴射もできなかったのではないでしょうか。
それでも、進入のきれいさを見ると、操縦士はできる限りのことをしたんだとは思います。

[@Kyungmini42-b1z]

The runway was 3500 meters long enough.
An accident occurred after a collision between a plane and a flock of birds caused a malfunction in the aircraft.

[@下田洋介-w4z]

普通バードストライクで全ギア出ないのなんてありえんよ、数日前になんと複数回エンジントラブル報告されてるしこれバードアタックじゃなくエンジンブローじゃねーか!?
ブローで爆発して油圧喪失してフラップもギアも出せず手動モードでギアダウン試すも整備不良で動作せず、こうなると最悪の条件でノーブレーキ着陸となるので不時着水を選ぶべきだったが無謀にも小さい空港に強行着陸....やっぱりいつものダメだこりぁって感じしかしないんだが....

[@通りすがりの変なおじさん]

映像を見て思ったのですが、胴体着陸するって判ってたと思うのですが、緊急車両が滑走路脇に待機していないのって、そういうものなの？

[@キュン太-g9m]

胴体着陸だから機体がどう動くか予測つかない
下手したらバランス崩して滑走路脇に居る緊急車両側に来る可能性もあるので

[@mintlemon9377]

아마 관제탑에 비상착륙을 알리지 않았을 가능성이 커보임

[@梅干し-b4v]

逆にすぐそばに待機してたとしてなんとかなったもんなの？どっちにしろ炎上したらやることは同じじゃん

[@まるちん-l5w]

@@通りすがりの変なおじさん
待機はしてたんじゃないかな🤔
普通は機体を追いかける感じで停止後に消火、避難活動開始だろうけど、着陸速度が速すぎて見えてないだけじゃない？

[@小西-t6l]

私も最初、緊急車両が見えないので少し滑走路から離れた位置にいるのだと思い、どこに待機しているんだと思っていましたが...。
以下の記事を読んで驚愕、憤りを感じました。
中央日報が確認した務安国際空港消防隊の出動時間現状によると、務安空港管制塔は航空機が午前９時３分に滑走路の外壁に衝突した直後の９時４分に空港消防隊に出張を指示したことが分かった。
消防隊は出動受け付け後の午前９時５分、現場に出動した。
これに先立ち、国土交通部の事故調査委員会が発表したチェジュ航空の操縦士のメーデー（遭難信号）の通信時刻は、消防隊の出動時点より６分前の午前８時５９分だ。
その後、チェジュ航空の航空機は４分後の午前９時３分ごろ、最終衝突した。
つまり、務安空港の管制塔は航空機が衝突した後、消防隊の出動を指示したのだ。
映像を見ても緊急車両の音がするのは、衝突した後でした。
初めから、助ける気がなかったのか、脚なしの胴体着陸を難なく成功すると安易に考えていたのか、本当に疑問です。
滑走路においてもなぜ通常の進入経路を指示しなかったのか、通常の進入経路だと止まり切れなかった場合、道路や住宅があり、航空機以外で甚大な被害に繋がると思ったからなのか、滑走路延長線上にこんな壁があるところ、最終この壁に機体がぶつかれば、機体が空港から出るのを食い止められる。
他の被害は出ないとでも思ったのか、本当に真相を知りたいです。
務安国際空港は、バードストライク率が韓国の14空港のうち一番高いようです。
それなのに、務安国際空港には、探知レーダー・画像探知機などバードストライクが予防できる設備が不足していたそうです。
様々な問題点が今回空港にも済州航空にもあると思います。
亡くなった方、そのご遺族のためにも、真相を究明してもらいたいです。

[@まさみ-f5p]

着陸に失敗してこれだけ犠牲者出るのはいたたまれない

[@ti6687]

着陸はどうにかできてただけに、止まれてさえいれば･･･

[@アンリ-q5d]

滑走路の作りに問題あり過ぎない？先に壁があるって、、、

[@FA-098]

まぁない方がいいけど、都市部の空港もあるわけだし、仕方ない部分もある

[@ギアギア-m8q]

最初から最後までなんて年だよ

[@wgfstyky8292]

ほんとにね。

[@pwrafgagj28]

最後までチョコたっぷりだもんな

[@Makoto0202]

@@pwrafgagj28つまらない

[@Necroface1919yamete-kimochi-]

あぁーたまらねぇぜ

[@ゴーカイレッド-j2b]

なんて日だ👨‍🦲

[@またたび博士]

バードストライクとギアが出ない関係とは？

[@inukoiji]

映像を見る限りですが、接地時の速度が大きいように見えます。胴体着陸のシミュレーター訓練をしていなかったのだろうか？

[@のん-w6j2z]

最近旅客機事故多くて乗るの怖くなってきた、、

[@eafna23fc55]

boeing made in usa

[@池田利美-n8v]

@@eafna23fc55ボーイングのせいじゃない。エアバスでも同じ事なってた。鳥にぶつかったならどの会社でも同じ事なってた。

[@12k4-k]

じゃあ自動車なんか絶対乗れないね。
事故率・死亡率・事故数・死者数が圧倒的に多いもんね。

[@kiroro333]

全世界で1日当たり19万便が着陸しています

[@このは-n2w]

​@@12k4-k率なんてどうやって出すの？
少なくとも本当に自分が気を付けててもどうしようもないような事故かつ確実に死亡するような事故が発生する確率は飛行機より絶対低いと思うわ

[@やまやま-p1z]

私は台湾人ですがこれは良いニュース

[@user-zw6yg3ee8e]

私は日本人ですがこれは良いニュース

[@lupinthe3rd629]

整備不良しかないだろ

[@ryu_yamayama]

里帰りする人達が多かったんじゃないか？これはあまりにも辛い。

[@jaywalker11]

無安空港は「鳥の巣」と呼ばれるほど海外便の利便性がない空港でした。しかし、民主党は2024年12月7日に無理やり海外便の利便性に関する法律を通過させました。そして、1か月も経たないうちに大惨事が発生しました。それにもかかわらず、韓国のメディアはどこもこのような報道をしていません。大韓民国をどうすれば良いのでしょうか。

[@fs75vvz]

着陸失敗と言うか何と言うか、
ランディングギアが出ていないけど機体トラブルかな？
年の瀬に大変な大事故になってしまいましたね。
亡くなられた方の、御冥福をお祈りします。

[@_gonz842]

ひえ〜えらいこっちゃ
助かった人がいるのは不幸中の幸い

[@kozyy3]

不幸中の幸いとはこの事故
では言えない言葉です。
一人も犠牲者が出ていなかったら言えた言葉でしょう

[@ゴーカイレッド-j2b]

どんまい中のどんまい！

[@_gonz842]

​@@kozyy3？？何も問題ないよ
だってこれだけの事故の中、生存者がいたのはかな〜〜り幸いなことでしょ
それとも生存者がいるのは喜べない？

[@ガシマン竹本]

いえこれは幸い中の幸いです
日本人は居ませんから

[@phrk6dwnk480]

飛行機の事故はたいてい規模がデカくて悲惨だな

[@ポチタマ-f4t]

逃げ場がないですもんね

[@JaidaMAN-m8o]

生き残った人がいてよかった

[@je-wp1hk]

バードストライクで車輪が出ないなんてことあるか?整備不良の責任逃れだろ、

[@レブロンカリー-e8n]

またお得意の整備不良濃厚。今回は機長は頑張った。

[@ボブスポンジ-p2b]

なぜ事故調査すら始まってないのに
憶測でものを言うんだ？

[@pwrafgagj28]

機長と副機長に鳥が当たったんだろ

[@tomatoandtomato]

​@@ボブスポンジ-p2b
自分をコナンくんだとでも思ってるんだろね

[@ノルン-d2q]

常識的に考えてバードストライクで車輪が出なくなるのは繋がらない
油圧系統故障でも手動で車輪は出せるのが当たり前
それすら出来ないとなれば整備不要か手抜きが原因
韓国では空だけでなく海でもマニュアル通りの安全措置が講じられていなくて多数の乗員を残したまま沈没した船があったよね

[@goroujiroutarou]

胴体着陸は出来てるのに滑走路が足りなかったのでしょうか

[@RS-303]

普通胴体着陸はしない

[@太一小笠原-y7d]

おそらく。

[@こうめ-o3z]

普通じゃない状態だから胴体着陸したんだよ

[@Donald_Trump0614]

成田の4000mあっても止まらないだろこれ

[@BibleMessagesYou1225]

100歩譲ってランディングギアが降りずに着陸をやり直したとしても、着陸時の速度は離陸時の速度とほぼ同じ高速度に見えます。
ランディングギヤの故障だけでは、フルスロットルの高速度で胴体着陸していることの説明がつかないですよ。
当方の推察ですが。。。
①何らかのインシデントによりエンジンの制御を失い、フルスロットル状態になったままエマージェンシー宣言（メーデー宣言）
　メーデー宣言により、他の航空機の離陸と着陸をロックアウトする
②フルスロットル状態の高速度のため、ランディングギヤとフラップ・スラットが下ろせなくなる
　ランディングギヤとフラップを使用する際は機材の耐用最高速度を下回る必要がある
　高速度のまま使用すると高強度の風圧により機材が損傷するため
③燃料が残っている状態で無理に胴体着陸を強行（？）
　燃料を捨てるシステム自体が損傷していた可能性あり
④運悪くコンクリート製の壁があるランウエイに着陸、オーバーランで激突
　ニッポンの羽田空港等、新しい空港のランウエイにはコンクリート製の壁はないようです
ではないかな。
Comment on 30th December 2024

[@孝之朝倉]

壁があったのと、全く減速していないのは何故？

[@JI-di7wo]

バードストライクで逆噴射がバランスよくできなくなってたんじゃないかな？

[@Donald_Trump0614]

エンジンにバードストライクしてたなら減速も出来ないし逆噴射も出来ない。
そこまでのエンジン破損があったとしたら油圧系もギアもだめになったとしたらあり得る話

[@浮浪雲ー]

悲惨な航空機事故になってしまった…南無南無。

[@dunric2802]

燃料捨てられなかったのが痛いな

[@적이-l8y]

연료를 버리지 못할만큼 시간이 부족했던 상황

[@ロト7のハズレ券]

当該機のB737-800が仕様上、燃料投棄不可能だというのが致命傷でしたね...

[@sanmaco3301]

炎上というより衝突だからどちらにしても変わらなそうなイメージ

[@ただフリはどうしようもない]

映像よく見ると、燃料投棄してない最後？

[@maonyoze2291]

胴体着陸なのに何度見直しても何か変です。①フラップが下がっていない。②エアーブレーキが展開されていない。③スポイラーが上がっていない。なんと言っても、滑走速度が早い。胴体着陸の場合は燃料を捨ててから失速限界速度(220～260Km/h)で接地すると聞いているが、滑走路をオーバーランするだけの速度が出ていた。

[@じゃがいも-n8j]

ファビョってて忘れてたんだろ。

[@SA-gl5it]

当機には燃料を捨てる機能がなかったらしいですね
最低限、空を旋空して燃料を減らすべきだったでしょう
機長の判断ミスもありそう

[@restspoon843]

@@じゃがいも-n8j嫌韓は勝手だけど今する事じゃねぇよ。韓国下げの動画でやってこい。

[@櫻井可南]

こんな年の瀬になんてことだろう‥
旅行だけでなく、帰省する方も多かっただろうに‥
亡くなられた方へのお悔やみを申し上げます

[@根がかり侍-w6b]

そもそも胴体着陸した経緯がまだ何も出てこないな

[@homuhomumadoka4242]

タービンが、バードストライクで破壊され、車輪も出てこず翼の駆動羽も鳥が引っかかっていたそうです。
SNSで衝突寸前で上がっていたそうです。

[@carosute]

​@@homuhomumadoka4242
鳥強すぎる

[@musashiyamato]

普通は胴体着陸時には、できる限りスピード落とすが、それすらできない状態かな、これは。

[@usr747]

乗客1名と乗務員1名と言っていたけど乗務員2名に変わったな。

[@edsheeran9882]

額面通りにニュース聞いてるとランディングギアのトラブルで着陸複行中にバードストライクってことか？鳥が当たってランディングギアの油圧系統がダメージっていうのはちょっと無理がある。ADS-B のデータ見たけど 144ノットで着陸というのは範囲内だけどちょっと速いような気がするのと着陸複行分のデータが出ていない。リバーススラスターは展開されているようだがあとは交信記録と続報待ちとしよう。

[@こんそめぱんち]

ワイ 何も分からんから
こういうコメ助かる

[@edsheeran9882]

@@こんそめぱんち 一応パイロットだし事故機の製造会社でエンジニアやってた。作ってたのは 787 っていう機体で全日空と日本航空に売ってたけどな。

[@toisaa]

1番エンジンのリバーススラスタが働いていない様なので、こちらに鳥が当たったのでしょうか。
また、フラップも下りていない様に見え、速度を超過気味にせざるを得ない状況に思います。
なぜここまでの状況になるのか。おっしゃる様に、調査結果の続報が待たれる所です。

[@edsheeran9882]

@@toisaa そう、なんかリバーススラスターがスカになってるような。またどっかの罵過が地対空ミサイル発射したんなら油圧系統喪失でフラップ降りず、ランディングギアも出ずっていうのも有り得るんだが。。。

[@tigerbig8430]

エンジン開口部に金網取り付けるわけにはいかないのかな。

[@charliechaplin356]

誰か詳しい方教えて。
・速度が速くない？油圧がやられて、車輪だけでなくフラップも出せなかったん？？
・徹底的に油圧がやられても、あんなに安定して姿勢維持できるの？
・接地が遅かったのか、滑走路が短かったのか？胴体着陸だと逆噴射はできないのか？？
・滑走路の直近になぜ壁を作った？近くにもっと広い空港ないの？？

[@バターラーメンミソ]

見た限りフラップが最大まで降りていないので、高速に見えますね。
基本的に、脚はコックピットの床下にあるレバーを引けば、手動でロックが外れて自重で降りてきます。
フラップは油圧を失った場合でも、電気モーターで動くよになっています。
バードストライクで全ての油圧系統を失うの考えにくいです。
一応、B737は油圧がなくても重たいですが、操縦舵面を動かすことが出来ます。
綺麗な胴体着陸だったので油圧は完全に失って無かったと思います。
設置点はやや伸びたように見えます。
2800mの滑走なので決して短いとは言えません。
スリーブが開いていますが、正常に働いていたかは分かりません。
滑走路に壁がある理由は分かりません。
滑走路の長い他の空港に行くほど余裕が無かった可能性もあります。
どちらにせよ、謎が多いのでボイスレコーダー、フライトデータレコーダーの内容によると思います。
自分ではこれくらいしか分かりません。

[@nanndemoNO]

韓国ですから。

[@Aaaand-vh4lu]

バードストライクだったからエンジン逆噴射できないと思う

[@mintlemon9377]

활주로 확장 공사중 기장의 조종미숙인지는 아직 조사중

[@梅干し-b4v]

滑走路の両最端に壁くらいあるの普通だろ

[@kj1461]

特に夫がよく飛行機乗るので他人事ではないです。
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。

[@onix10b]

何でもかんでも鳥のせいにすんな

[@あああ-e3e8t]

滑走路短く感じるのは気のせい？
日本人がいなくて何より

[@バーモント-q9w]

日本人がいなくてなにより？
韓国人だからいいみたいな言い方やめろよ

[@rancidisxx9705]

年末にむごい事故だご冥福をお祈りします

[@historic-yh1bv]

なぜ衝突の瞬間をカットするんだ

[@安倍正高]

なんでバードストライクで胴体着陸なんだよ

[@RS-303]

バードってミサイルのことだ

[@安倍正高]

@RS-303 それってあなたの感想ですよね？

[@RS-303]

​@@安倍正高
で？

[@安倍正高]

@@RS-303 中学生なら仕方がない

[@RS-303]

​@@安倍正高
いいたいことないなら返信するなよ

[@坂道46オタ]

今は犠牲者が約120人まで増えてる…
今年は本当に旅客機事故が多い年だと思う

[@Ramune245]

二人以外全部死亡だと…

[@さとうたかし-w9j]

何故バードストライクで胴体着陸になるのか分からない。

[@山田花子-v7j]

バードストライクで油圧系に異常発生する事はよくあります

[@生成AI]

チキンを解凍しなかったんやろなぁ

[@こなもん-q2v]

ランディングギアが出なかったのが何故なのか気になります。
この機体がどうか分からないのですが、手動でも出せなかったのかなと。

[@こなもん-q2v]

@@山田花子-v7j
通常はそれを想定して手動で出せるようになっている事が多いと思うんですけど。

[@寺内正人-l8m]

乗務員2人以外は全滅でしょうね、バードストライクで胴体着陸は何だか言い訳がましいな。それにしても航空機事故は恐ろしい。

[@shugoshin]

飛行機の電気系統って３通りくらいはあるから全部ダメになるってあきらかにおかしいよ

[@nanndemoNO]

自分は飛行機には乗りません。

[@kotarouthailand1610]

近所の国の飛行機は安くても乗らない、経由なんてトンデモナイ。

[@蒙古ラム肉]

あぶなすぎるよ。危険すぎるよ。やばすぎる。

[@イミナ様の信者]

人種に関係なく、事故に遭われた方、ご冥福をお祈りいたします。機長並びに乗員の皆様は最後まで最善を尽くされたと思います。心からの敬意を捧げます。現地の方々、並びに関係者の皆様、亡くなられた方の手厚く保護して、少しでも安らげる様に慰霊してあ下てください。ご冥福をお祈りします。

[@元お天気お姉さん]

整備不良でしょうね

[@shin11280000]

これ動画カットされてますね・・・

[@user-ce3tz1gt7m]

たぶん人も吹っ飛んでるからさすがに見せられませんね、、

[@ymisogin8900]

怖いねえ…。
飛行機事故は、そう滅多に発生しないが起こった時の悲惨さが車とは訳が違うから恐ろしい。

[@ky6036]

成田空港や関空ぐらい長い滑走路(4000m)だったらもう少しマシだったのでは…
(今回の空港は2800m)

[@naos451]

ムアン空港の滑走路は2800mなので、成田のB滑走路（2500m）より長いようです

[@池田利美-n8v]

@@naos451ムアン空港は2500mです。

[@Donald_Trump0614]

4000mあっても止まるか?これ

[@hauuakjdsjkhk]

@@naos451 長さは充分だったのか･･･じゃあ鳥が全て悪いという結論か

[@sherry-rg7fh]

@@naos451せめて3500mあればなあ

[@mojyu100]

胴体着陸って普通事前に滑走路に消防車用意して、
滑走路に消火剤巻いて準備しておくんじゃなかったっけ？
間に合わないほど緊急だったのかぁ。

[@鉄拳-l3s]

ドンマイドンマイ

[@ラッキー少年になりたい]

部活かよ

[@xnpokn7305]

胴体着陸の場合、水上に着水した方がマシなのかな？
あまりにも痛ましい。帰省のために飛行機に乗るのが嫌になった。

[@pocari__sweat]

水上の方が危ないです。

[@佐藤美香-r2i]

なんかおかしくねこの事故

[@jazz7665]

気がつく人は気がつく。

[@まるまる-n9c8t]

わー本物の陰謀論者だー！！初めて見た！！

[@生成AI]

なんか異常があるから事故になるのであって、なんもおかしなところが無ければ普通に着陸しとるわい

[@aono4784]

そういわれると、どこかおかしいのかもと思い始める不思議ｗ

[@モーデルカ]

おかしいのはお前だわ

[@map3156]

何故壁があるところに突っ込んだの？

[@山田花子-v7j]

こういう時の為の防護壁です　ちゃんと機能して良かった

[@とっと-c2w]

何でぶつかる所をカットしているんだ

[@fdrrf35hat5]

映像見せられてPTSD発症したとかで、視聴者からクレーム入れられたり訴えられたりするの嫌だからでは?　UA-camも事故系動画の審査は厳しいよ。

[@とっと-c2w]

@
すんごく余裕でしたけどね

[@あい-p9j5t]

はいはいすごいね

[@太一小笠原-y7d]

普通はその場で人が亡くなられた瞬間の映像など見たくありません。
そして視聴したがる理由の大半が　興味本位　好奇心　野次馬根性です。
専門家でもあるまいし。

[@とっと-c2w]

@
何故それが普通だと思う？
何をもって普通と言っているの？
誰がそれが普通だと言っていたの？
もしかしてあなたが普通と言っているだけ？

[@umesan928]

衝突の瞬間をカットしたのは配慮か

[@user-ce3tz1gt7m]

人が吹っ飛んでると思うのでさすがに見せられませんね、、

[@kazu-kc7qc]

なぜ胴体着陸をしたのか？
整備とかちゃんとしてたのか怪しい！

[@MCobone]

年末 ほんとに悲しい事件 事故多いですね。
早期解明で安全性の確保ですね。
お亡くなりになった方々
ほんとに心苦しいですね。
ご冥福をお祈りします。。。😢

[@jyoung._.o]

韓国に事故地点の近くに住む国民ですが、12月30日午前0時から国家哀悼期間に設定され、現在国民のほとんどが悲しみに暮れています。 もし日本語で翻訳した私の文章を日本人が読んだら、人間の道理で切れるような悲しい気持ちで1月4日まで一緒に追慕してくださいますようお願いします。 厚かましいですが、隣国の日本人と一緒に泣いて悲しい感情を分かち合い、癒してもらいたいです。

[@vlogger_tomonosuke]

これだけ派手に衝突したら救助する暇もないから生き残った人がいるのが奇跡だよね...早く事故原因を知りたい。

[@tianzigzag]

おそらく全員死亡ですよ。これは。

[@たけのこにょっき-y2f]

バードストライクだって

[@likipong745]

@@たけのこにょっき-y2f どっちかというと全然止まれなかった事のほうに興味があるな。今回の場合は飛行機自体には余力があったみたいだから、今後は遠くの空港でもランウェイ長いところ使うとか、そんなガイドラインになったりして?

[@D-Studio_]

車輪がないからブレーキが全然できず、胴体着陸自体はうまくできたが速いスピードのまま壁に衝突か…
亡くなられた方々のご冥福をお祈りします。

[@personunkown6241]

羽田空港地上衝突事故で旅客機側の死亡者ゼロなのは奇跡なんだなと改めて実感する

[@随意-n8p]

日本メディアの報道では誰も一つ触れないですが、機体はあの事故頻発ボーイングです、約1年間の間に今回は5回目の事故です。

[@みのる-e7j]

乗客に日本人はいなかったか。

[@nyomnyom478]

총 181명 중 한국인 179명, 태국인 2명

[@ムーミン-o9t]

全然自分とは関係ない人だとしても、日本人が乗ってなかったというだけで、良かったと思える

[@曹你]

no

[@oji-sanpo]

jam

[@平上野介]

ジャパニーズはいなかったようだが、
ザパニーズはいた可能性はある。

[@kn-fe9km]

年末の休暇の人も多かったと思うのにこんな悲しい事故は悲しいね
自分も昨日飛行機を利用したからこのような事故にあってもおかしくないと思うと無事に家に帰れて良かった

[@victon6372]

バードストライクで全部のギアが出ないのが意味分からないし、スポイラーを出してないのもよく分からない。2500メートルも滑走路あるのにあまりにもスピード早すぎるし

[@Donald_Trump0614]

エンジンにバードストライクしてたなら減速も出来ないし逆噴射も出来ない。
そこまでの破損があったとしたら油圧系もだめになったとしたらあり得る話

[@Mr.ファーレンハイト]

こうやって無知が陰謀論広めていくんだろうな

[@Bamboo-crown]

もし油圧トラブルならスポイラー出ないし、滑走路の中腹あたりから胴体着陸を試みたらしいからこの速度なんだと思う。ギアは分からん。油圧がイカれてもマニュアルで出せるはずなんだけど…。それにしても痛ましい事故やね。ご冥福をお祈りします。

[@ragaku314]

⁠​⁠​⁠@@Bamboo-crown油圧がイカれてるとギアとフラップは自重と電動モーターで展開する為非常に遅い。バードストライクによるエンジントラブルで余裕がなく、フラップの展開が間に合わずに高速侵入したのではないかなぁと思いました。

[@CONSAPO77]

韓国でってだけで、こころないコメントがあって悲しくなる
亡くなった方のご冥福をお祈りすると共に、救助され、病院で治療を受けている
方の無事を祈っています。

[@木原浩-l2y]

まったくですね
これでは　東日本大震災を　お祝いする　一部の心無い某国民と同じレベルですね

[@波-m4c]

それな。我々日本人の恥部や。

[@大根足-f2t]

日本で事故事件があると韓国人も心無い言葉ぶつけてくるからしゃーない
個人的には反韓感情があるけど、流石にこれは可哀想やとは思う
ご冥福をお祈りします

[@akaginao]

同じ気持ちです。ご遺族の方にお悔やみを申し上げます。

[@JI-di7wo]

@@大根足-f2t しゃーなくはないぞ。自分たちの心が気高くいられることは自分にとって大切な事だと思う。

[@mtaro5668]

一撃でヘタな災害より人死ぬ……

[@師走冬犬]

ニュース見てて犠牲者が少しでも少なくなるよう祈ってたのに……。向こうではどうか心安らかに。遺族の方の心が1日でも早く休まるよう祈ります

[@蒙古ラム肉]

こんなにたくさんお亡くなりになるなんて。

[@hanjuQ]

これ複合的な事故なんかな？
御冥福をお祈りします

[@rebetyan5439]

弾劾可決の次にこの事故か。

[@しもん-x4s]

どうみてもギアの整備不良

[@田中太郎-n2h1z]

何をどうみてそう思ったの？
具体的に頼むわ

[@kaz-ne8xb]

飛行機事故に始まり飛行機事故で終わる。今年ヤバいな、

[@琥珀-y4r]

とても痛ましい事故。
お亡くなりになられた方の御冥福をお祈り致します。

[@MIYATOU-MELKA]

亡くなられた方のご冥福をお祈りします……

[@tabchannel8995]

理由が知りたい。
バードストライクだけでこんなことになるか。。。？

[@Jack--Daniels]

ダチョウを吸い込んだのかも。

[@KANAYAGO31]

バードストライクで降着装置が出せなくなって胴体着陸からの滑走路外れて衝突だから運が悪かったとしか

[@PJ-rv1zm]

なるわけ無い
どうせ整備不良の隠蔽だろう

[@08c1cb25]

接地後もエンジン止めてないのはなぜ？

[@須藤俊介-i6k]

飛行機事故は連続するんですよね。

[@エレンリプリー-l1q]

旅客機は飛行中何か異常事態が起きる＝99％お終いだからな…。船なら救命ボート、車・列車なら捨て逃げが出来るが旅客機は脱出する術が無い

[@늉늉-r5u]

韓国人です.
先週チェジュ航空に乗って日本に遊びに行ったので、もっと残念に思います。
飛行機の前が上がったということは
パイロットの方々が必死に止めたくて、操縦桿を力いっぱい引っ張っていたと予想します。
年末にこんなことが起こったというのがとても悲しいです。

[@meruk8682]

大変痛ましい事故で胸が苦しいです。お悔やみ申し上げます。

[@meyve340]

お見舞い申し上げます。こんな事故がもう起きて欲しくないですね。

[@akaginao]

お見舞い申し上げます。さらに多くの方が助かりますよう、お祈りいたします。

[@かずお007]

見たところ、エンジンカバーが開いてるので、ダメかもしれないと思いつつも出来るだけの減速を試みたと思います。
操縦桿を引いて機首が上がった様子はその映像からは見られなかったです。

[@太一小笠原-y7d]

お見舞い　お悔やみ申し上げます。

[@おぼっちゃま君]

最悪だな

[@水原一平代理人]

ロシア軍に誤爆された航空機より被害デカいやん！
一人でも多く助かりますように

[@あいうえお900]

大韓航空機のやつなら誤爆じゃないぞ
領空侵犯やらかして撃ち落とされただけや