0:45 kategoricky zařaditelná mezi městské skůtry? To jako vážně? Tak když přijedu někam s třístrannou 5tunovou sklápěčkou můžu to taky nazvat zařaditelné mezi pickupy? Jako sorry, nejde o přeci o pocit, ale o konstrukční provedení... skůtr standardně je jinak konstrukčně koncipován, než klasická motorka... doporučuji autorovi nastudovat něco kolem vzniku Vespy, tam ty myšlenky odlišné konstrukce najde a jsou jasně popsány. Bože, dneska může dělat recenze úplně každej, nepotřebuješ znalosti ale odvahu říct cokoli a stát si zatím 😀... 1:40 nejdříve to popsat jako ochrana jezdce že nefouká na nohy a pak to nazvat větrným tunelem... aha... 3:55 "vepředu i vzadu máte dvoupístovej plovoucí třmen" ok a proč když se ukáže zadní kolo 4:00, tak vidím jeden píst? 4:17 "je tady absence ABS vepředu, ale tenhlensten sytém to pochytá" .. aha, takže propojení brzd CBS je náhradou za ABS? Vážně? No upřímně nevypadá to na ABS ani vzadu... 5:45 na boku je vypínač kvůli "zkratíku nebo probíjení" ? Vážně? není tam náhodou proto, že aby při vyjímání baterky, nebo připojování nevznikl oblouk? 9:49 chápu, že když je vedro že se prostě v motorkářských ochrranných hadrech nedá jezdit.. ale vyrazit i bez rukavic? Když tohle vidím, tak je mi jasný že jde o v nejlepším případě o slunečního jezdce.. no až hodí dršku, tak si doufám ty dlaně nesedře na kost... 10:10 "tady není aspoň žádný pípání když měníte směr".. zvukové znamení na elektromotorce abych asi z hlediska bezpečnosti když je tak tichá považoval za plus, než nevýhodu... není nad to "mást jiné šoféry zapomenutým blinkrem" a kor v rušné dopravě Prahy... 13:20 čekal jsem na info.. takže 20% baterky po 34km. Dojezd tedy cca 50km. To je bohužel nevýhoda systému vyjímatelných baterií... asi to skvěle funguje v Asii, kde jsou nabíjecí stanice a po odjetí 50km si koupím výměnným způsobem nabité další, ale v čechách to znamená jen akční radius na jeden zátah nejvýše 25km od domova na to zmíněné "mestské pojíždění", protože v Praze asi neodjedu na druhou stranu Prahy a dám motku na 3hodinky na stojan nabíjet... ta nejvyšší rychlost omezuje přejetí Prahy na kličkování ulicema, tedy nicmoc, okruh je spíš sebevražda a když se pojede na krev, tak se dramaticky počítám zkrátí i dojezd. 17:50 ano, už omezuje výkon s ohledem na vyčerpání baterky... s tím jsme se zatím setkal jen na soco. Bylo by fajn to umět vypnout... najet si na dálnici (třeba s CPX Pro co už na to má) a aby mi motka začala jet zrovna tam výrazně pod 80km by bylo dost o život s ohledem na oblíbenou českou kratochvíli hrát si s telefonem za jízdy, nebo čumět na filmy v kamionu... 20:15 dovolím si oponovat, tahle motorka vás nenaučí jezdit správnou technikou, tedy pokud je předpoklad pokračovat do benzinové třídy.. nenaučí vás práci s plynem, spojkou, řazením a hlavně podřazováním a také s vyšším těžištěm motorky (ale to je spíš zase o zvyku). 21:00 starší lidi.. no je otázka které má autor na mysli, pokud myslí třeba důchodce, tak ti obvykle přesedávají na skůtry právě proto, že už s ohledem na nemoci pohybového aparátu nepřehodí nohu přes sedlo, takže tento argument je dost mimo.. 21:20 co to je za blábol, mě bolej kolena imrvére, ale upřímně kopání rychlostí není absolutně problém, je to přeci jen pohyb špičkou nohy 😀.. jo, to nakopávání motky startpákou, tak to už je jiná 😀. Upřímně SOCO motorky jsou skvěle řemeslně (design nesoudím) provedené motorky, ale systém výměnných baterií jim hází v prostředí bez podpory (výměnných) nabíjecích stanic baterií absolutně vidle do uživatelské hodnoty. Je to opravdu škoda. Nemůžu se zbavit dojmu, že autor chtěl vykřesat dobré zprávy i z banálních informací a mele docela často blbiny...
Ty parametry výkonu, rychlosti a přehřívání by mě ničily. Motorka pro holky do školy.
spíš pro děti na blbnutí
0:45 kategoricky zařaditelná mezi městské skůtry? To jako vážně? Tak když přijedu někam s třístrannou 5tunovou sklápěčkou můžu to taky nazvat zařaditelné mezi pickupy? Jako sorry, nejde o přeci o pocit, ale o konstrukční provedení... skůtr standardně je jinak konstrukčně koncipován, než klasická motorka... doporučuji autorovi nastudovat něco kolem vzniku Vespy, tam ty myšlenky odlišné konstrukce najde a jsou jasně popsány. Bože, dneska může dělat recenze úplně každej, nepotřebuješ znalosti ale odvahu říct cokoli a stát si zatím 😀... 1:40 nejdříve to popsat jako ochrana jezdce že nefouká na nohy a pak to nazvat větrným tunelem... aha... 3:55 "vepředu i vzadu máte dvoupístovej plovoucí třmen" ok a proč když se ukáže zadní kolo 4:00, tak vidím jeden píst? 4:17 "je tady absence ABS vepředu, ale tenhlensten sytém to pochytá" .. aha, takže propojení brzd CBS je náhradou za ABS? Vážně? No upřímně nevypadá to na ABS ani vzadu... 5:45 na boku je vypínač kvůli "zkratíku nebo probíjení" ? Vážně? není tam náhodou proto, že aby při vyjímání baterky, nebo připojování nevznikl oblouk? 9:49 chápu, že když je vedro že se prostě v motorkářských ochrranných hadrech nedá jezdit.. ale vyrazit i bez rukavic? Když tohle vidím, tak je mi jasný že jde o v nejlepším případě o slunečního jezdce.. no až hodí dršku, tak si doufám ty dlaně nesedře na kost... 10:10 "tady není aspoň žádný pípání když měníte směr".. zvukové znamení na elektromotorce abych asi z hlediska bezpečnosti když je tak tichá považoval za plus, než nevýhodu... není nad to "mást jiné šoféry zapomenutým blinkrem" a kor v rušné dopravě Prahy... 13:20 čekal jsem na info.. takže 20% baterky po 34km. Dojezd tedy cca 50km. To je bohužel nevýhoda systému vyjímatelných baterií... asi to skvěle funguje v Asii, kde jsou nabíjecí stanice a po odjetí 50km si koupím výměnným způsobem nabité další, ale v čechách to znamená jen akční radius na jeden zátah nejvýše 25km od domova na to zmíněné "mestské pojíždění", protože v Praze asi neodjedu na druhou stranu Prahy a dám motku na 3hodinky na stojan nabíjet... ta nejvyšší rychlost omezuje přejetí Prahy na kličkování ulicema, tedy nicmoc, okruh je spíš sebevražda a když se pojede na krev, tak se dramaticky počítám zkrátí i dojezd. 17:50 ano, už omezuje výkon s ohledem na vyčerpání baterky... s tím jsme se zatím setkal jen na soco. Bylo by fajn to umět vypnout... najet si na dálnici (třeba s CPX Pro co už na to má) a aby mi motka začala jet zrovna tam výrazně pod 80km by bylo dost o život s ohledem na oblíbenou českou kratochvíli hrát si s telefonem za jízdy, nebo čumět na filmy v kamionu... 20:15 dovolím si oponovat, tahle motorka vás nenaučí jezdit správnou technikou, tedy pokud je předpoklad pokračovat do benzinové třídy.. nenaučí vás práci s plynem, spojkou, řazením a hlavně podřazováním a také s vyšším těžištěm motorky (ale to je spíš zase o zvyku). 21:00 starší lidi.. no je otázka které má autor na mysli, pokud myslí třeba důchodce, tak ti obvykle přesedávají na skůtry právě proto, že už s ohledem na nemoci pohybového aparátu nepřehodí nohu přes sedlo, takže tento argument je dost mimo.. 21:20 co to je za blábol, mě bolej kolena imrvére, ale upřímně kopání rychlostí není absolutně problém, je to přeci jen pohyb špičkou nohy 😀.. jo, to nakopávání motky startpákou, tak to už je jiná 😀. Upřímně SOCO motorky jsou skvěle řemeslně (design nesoudím) provedené motorky, ale systém výměnných baterií jim hází v prostředí bez podpory (výměnných) nabíjecích stanic baterií absolutně vidle do uživatelské hodnoty. Je to opravdu škoda. Nemůžu se zbavit dojmu, že autor chtěl vykřesat dobré zprávy i z banálních informací a mele docela často blbiny...