La Hybrid și Electric nu mai schimbi plăcuțele de frână
Вставка
- Опубліковано 29 січ 2024
- Folosește "99vehicles" pe carVertical la checkout și ai o reducere specială de 20% sau intră aici carvertical.com/99vehicles
Reconditionare TURBINA, INJECTOARE, curățare DPF - Mentioneaza 99Vehicles si ai reducere 50 lei - TURBO DOCTOR IASI - 0739 065 065
Corolla din 2016, benzina 1.33, placute frana fata schimbate la 125k prima data, placute spate schimbate prima data la vreo 60k, toate operatiunile efectuate la reprezentanta, discurile inca in stare buna. Drumuri efectuate pe Dn si tranzit orase 80%, iar restul ocazional de cateva ori pe luna in Bucuresti (condus defensiv, nu ma intereseaza viteza excesiva). Dupa ce preiau noua Corolla hibrid sunt sigur ca nu voi mai fi nevoit sa schimb placute prea curand.
Beleaua cea mai mare la mașinile electrice este de fapt bateria, când vine factura.. o lași baltă 🤣 și te întorci la o termică
Dacă ai noroc să-ți cadă bateria în timpul garanției, ești cel mai norocos
Am 150.000 km cu Duster 1.5 dci din 2018, km făcuți la naveta zilnica 110 km extraurban și nu am schimbat plăcute sau discuri. Naveta pe drum de câmpie, folosesc mult frâna de motor. Fac revizii în rețeaua Dacia și nu mi-au spus ca am nevoie sa schimb plăcute.
Ăi uitat greutatea, domnu' inginer !
Megane 2 1.6, 1280 kg , plăcuțe la 80 mii vs Insignia 4x4 2.0 , 1800 kg , plăcuțe la 20 mii ..... același șofer. La Ioniq am
Corect. Avand in vedere ca masinile devin tot mai "grase", incepe sa mi se para un motiv destul de bun sa integrezi parte de recuperare si sistem hibrid la ele numai din motivul asta, reduci considerabil uzura, si poti simplifica mult si partea termica (vezi toyota).
Am mers cu a4 b6 150 cu placute fata TRW si discuri TRW
Compozitie tare
Le am dat jos si mai aveau placutele 1 sfert din ele
Si discurile uzate 30%
Eu tin masinile de noi maxim 5 ani si nu apuc sa schimb discuri sau placute... le schimba urmatorul propietar. De mentionat ca la cutiile manuale, se uzeaza mai putin ca la automate datorita franei de motor.
la automata nu poti da viteza inferioara?
@@comedyman112 depinde de cutie... cvt de ex nu are viteze... la celelalte treb sa ai optiunea de padele si sa o folosesti. dar este infinit mai incomod ca la manuala unde doar ridici piciorul de pe acceleratie fara sa schimbi. De ex pe un drum virajat pe care il parcurgi cu o v med de 60 kmh, cu curbe pe care le iei cu 40 kmh, la manuala (cel putin a mea) o tin in tr 3 si inainte de viraj ridic piciorul si scade viteza suficient. Cei cu automate treb sa piste frana la fiecare curba. Initial credeam ca sunt prosti, pana am mers cu un prieten cu BMW automat si m-am luminat (nu au frana de motor)
O sa se treaca inapoi la frânele pe tambur fata-spate din cauza ruginii sistemelor de frânare ale mașinilor electrice respectiv hibride...
Vezi video "why are drum breaks making an ev comeback"
La hibride nu prea are sens sa treaca la tambur, fiindca nu e asa putina uzura ca la o electrica, fiindca nu poate recupera la orice nivel de apasare al pedalei de frana, de la un punct cupleaza sistemul clasic de franare si e mai sus punctul ala decat la electrice. La electrice pure, poate ca cel putin pe spate, ar avea sens. Dar doar la alea pana in 150cp, nu vorbim de Tesla aici, la Tesla nu o sa se intample niciodata daca nu scot o masina mai lenta.
Prius 2006 schimbat plăcute fata originale la 170000 km cele pe spate au uzura 60%
Si eu un Mondeo hibrid cu 175mii, la care nu am schimbat inca placutele, mai au aprox. 35%. Probabil pe la 200mii o sa le schimb. Discurile nici macar nu sunt afectate, si nici nu a aparut rugina ca la electrice pure.
Eu am facut 95 000 cu 1.2 TSI Skoda Rapid
Pai si ce mari costuri sunt placutele ? Nu ar trebui sa detii o masina daca nu ti permiti sa schimbi placutele la 40 k km sau 2 ani 500 lei
daca nu esti mecanic, intra si manopera. Plus discuri mult mai des
Pe langa ce a spus @georgesbv1 , daca ai discuri pe 4 roti, si nu vrei frane de rahat (piese ieftine), o sa vezi ca e ceva cost sa iti tii sistemul de franare la nivel optim (mai schimbi inclusiv discuri o data la 2-3 schimbari de placute). Cam egal cu costul reviziilor, daca ma intrebi pe mine, nu e vorba ca iti permiti sau nu, e vorba ca dpdv economic, e un impact. Orice cost in minus, e un ban in plus in buzunar, mai ales daca e o economie pe care o faci cu cap, fara sacrificii (de siguranta, in cazul de fata).
Eu am ceramice , am facut 64.000 km si inca nu-s la jumatate... dar in schimb mi s-au ovalizat discurile ^_^ si erau noi :')
placute mai dure = uzura mai mare la discuri = uzura mai mica la placute. Nu e neaparat cel mai ok rezultat, mai bine sa fie mai moi si sa le schimbi mai des, strict dpdv economic. Probabil daca vrei performanta, vrei ceramice.
@@xtynek88 sincer , am avut inainte placute normale , ce le schimba-i la 50.000km , tot se ovalizau discurile , am trecut pe ceramice , acelasi lucru .. acuma nustiu ce sa mai incerc :)) , mi-am cumparat de la ATE si discurile si placutele , dar le voi pune , cand o sa cumpar si toate bratele si bieletele si bucsele de la transmisie si etc.. daca tot am reconditionat motorul , m-am decis sa reconditionez si exteriorul , o parte din el .
Edit : ca se duc discurile , ca se duc placutele , e acelasi pret , si le schimbi cam la fel de repede , ideea e sa nu le ovalizeze , nu sa nu le uzeze..
Vrajeala ce vorbesti trimit de la mercedes povetiri😊
aia era problema, din cate sisteme complexe are motorul care pot ceda si sunt extrem de scumpe bine ca faci economie la 400 lei cat e un set de placute la 2 ani. Schimbi 2 injectoare la o hibrida si ai facut 10 seturi de placute.
O hibrida care se respecta, e mai simpla decat un motor termic pe benzina modern. Iti zic si de ce: are injectie multipunct, deci 1 injector per cilindru, aproape zero depuneri fata de injectie directa, nu are turbina, nu are gpf, ciclu atkinson relaxat, nu forteaza motorul, la multe nu ai nici macar distributie de schimbat (cauta pe yt de ce). Acele hibride care se respecta sunt la toyota si parca si honda, si o anume motorizare la ford (cea de pe mondeo, maverick). Hyundai de exemplu cupleaza un motor complex pe benzina cu unul electric, si acolo mai pot aparea probleme. Deci nu le baga pe toate intr-o oala ca nu e chiar asa, documenteaza-te si apoi vino cu o parere completa.
@@xtynek88 vezi ca vorbesti tampenii hibridele noi sunt mult mai complicate decat crezi ,vezi cat costa un injector si apropo au cate doua,are atat injectie directa cat si multipunct,egr si filtru de particule, ia in calcul si banii pe care ii dai in plus fata de o termica si fa dupa calculele .intradevar pt oras este perfecta daca in schimb faci drumuri lungi si nu mergi cu max 120 o sa vezi consumuri de 10 -12%, ma refer la un rav4 2022
inca unul care bate campii. Vorbesti in necunostinta de cauza, vezi motoarele 1.8/2.0/2.5 hibrid de toyota care reprezinta 95% din oferta lor hibrida, TOATE AU INJECTIE MULTIPUNCT SI UN SINGUR INJECTOR!@@georgedanielstan1448
@@georgedanielstan1448 altul care vorbește în necunoștință de cauză... E plin de voi :)
Ce masina ai? Sau ce masini ai detinut ?
E adevarat ca nu schimbi mai nimic dar nici nu franeaza .E viral pe UA-cam unul cu Tesla care se intrece cu un Ferrari si cu un Lambo ,Supercarurile franeaza si Tesla le buseste pe amandoua in spate .Cu alte cuvinte degeaba au 400 Cp ca nu franeaza cum trebuie mai ales ca Teslarii nu cumpara cauciucuri scumpe 😂😂😂
"Imi place" ca dai un singur exemplu, cel al Teslei. De Porsche Taycan nu "te iei"? Nu e nicio baza la argumentul tau, ai ales modelul de masina care iti pune intr-o lumina favorabila parerea, nu inseamna ca e general adevarat.
Foarte adevarat ! Daca aplici stilul pensionare de conducere la masinile pe benzina pe langa faptul ca placutele si discurile te tin aproape pana casezi masina mai si scoti consum de diesel...
Oricum cele electrice vor merge la cimitir prin lege. Lithium-ion baterii nu se mai eccepta in industria auto. H2 vor inlocui.
combustie pe H2 tot produce noxe. Pilele de combustie sunt ok, dar hidrogenul tot greu de transportat, depozitat, etc
Hidrogenul merita sa fie produs cand e surplus de energie electrica care nu are unde sa fie folosita. Dar daca lasi electricele in priza se gaseste utilizare si noaptea, dar si ziua cand merg fotovoltaicele si eventual eolienele. Plus baterii pentru cine are fotovoltaice.
Hidrogenul obtinut din metan e o prostie.
In curand se va introduce hidrogen in teava de gaz, asa pana in 10%
h2 e mort. electricele sunt viitorul, e evident
@@georgesbv1 de acord. Mai degraba solid state battery are o sansa sa devina mai mainstream candva, cat timp vor oferi suficiente cicluri de incarcare si un cost decent de productie.