Trzeba było się zastanowić przed zakupem elktryka i trochę się zainteresować się ze w polsce czyli koloni masz najdroższy prąd w całej Europie. Musisz wiedzieć że zagraniczne korporacje biją się między sobą aby wejść z daną usługą czy produktem na rynek polski zeby takie kolonie jaką jest Polska czerpać najpotężniejsze zyski. Czy Ty myślisz że tacy w rządzie są po to żeby w Polsce było tanio...😂 mam byc jak najdrożej z tego powodu też są tam na stołkach aby wypełniać rozkazy tych którzy są właścicielami państw o wiele bogatszych niz jakąś tam Polska 😮
Każdy z nas składa się na dofinansowanie dla kupujących elektryka. A tu radości że z dofinansowaniem już mała różnica. Ja sobie nie życzę dokładnia komuś do samochodu !!!!
@@matraks224 800+ dla osób nie pracujących a w elektryku masz VAT więc teoretycznei państwo oddaje ci własne pieniądze ale na 800+ musisz płacić bo jakaś mamusia woli wszystko wydać na papierosy i wódkę niż na wychowanie
Lobisci samochodow elektrycznych w pierwszym rzedzie winni lobowac za budowa elektrowni jadrowych , infrastruktury energetycznej . Zgodnie z prawem podazy i popytu w miare przybywania samochodow ceny pradu beda rosc. By temu zaobiec nalezy z odpowiednim wyprzedzenim zwiekszac podaz. Z chwila ogloszenia przez unie zakazu rejestracji nowych samochodow od 2035 roku , ceny pradu natychmiast zaczely rosc. Bo skad srodki na rozbudowe infrastruktury jak nie ze sprzedazy pradu ?
Elektryki mają dotacje a spalinowe kary ze istnieją. Szok ze ceny zaczynają być równe, szok co? :) Niech konkurują na wolnym rynku bez dotacji i kat dla spalinowych. Dobrze wiesz ze wtedy by nie było prawie elektryków.
Nad ładowarkami to przede wszystkim brakuje zadaszeń. Kiedy tankuje paliwo na stacji rzadko kiedy leje mi deszcz na głowę, a lądując auto prawie zawsze moknę.
Wszystko pannie Danielu idzie w bardzo dobrą stronę> Firma Hertz, która żyje z wypożyczania samochodów likwiduje flotę elektryków. Dlatego jakże cudowną informacją jest, że Bezos pod dyktando BlackRock kupuje 200 elektrycznych Mercedesów (po prostu wrzuci je w koszty). Wszystko bardzo dobrze idzie...
Panie Danielu, uważam że narracja dla elektromobilności poszła w złym kierunku. W sytuacji, gdy 80-90℅ kierowców porusza się w mieście lub terenach podmiejskich, a sporadycznie po drogach szybkiego ruchu, to tutaj powinno się porównywać pojazdy elektryczne że spalinowymi. Zróbmy test samochodu elektrycznego i spalinowego w jeździe miejskiej i porównajmy plusy i minusy posiadania takich pojazdów. Przecież tutaj należy skierować narrację o elektromobilności. Za 5-8 lat te zasięgi i szybkość ładowania zmienią się w niesamowitym tempie... Natomiast proponowałbym przestać licytować się na te przyspieszenia do 100km/h, bo jest to bez sensu i nikomu nie potrzebne. Ulice to nie tor wyścigowy. Pozdrawiam.
Kiedy byles ostatnio na autostradzie?. Zageszczenie ruchu w tygodniu jest takie , ze nieraz trudno utrzymac przepisana prawem odleglosc miedzy samochodami. jazda drogami szybkiego ruchu wcale nie jest sporadyczna. Przeciez kazdy wie , ze samochody elektryczne sa znacznie lepsze do jazdy miejskiej od spalinowych . Aktuanie istnieja dwie przeszkody w ich rozprzestrzenieniu. Pierwsza jest ich wysoka cena jak na samochod miejski. Do tego celu mozna kupic za ulamek ich ceny uzywany samochod spalinowy , ktorym mozna jezdzic po miescie. Druga przeszkoda jest zbyt slaba infrastruktura - za malo ladowarek. Pojawia sie trzecia - rosnace ceny pradu , zanikajace ladowarki publiczne sprzedajace prad po niskich cenach. Jak i gdzie naladowac te setki tysiecy samochodow blokujacych chodniki i osiedla w duzych miastach ?
@@moto-tech6585 gdyby ci fani klasycznej motoryzacji walczyli z tym co odwalają producenci w nowych spalinówkach albo walczyli z chorymi cenami paliw to bym ich rozumiał
I co będziesz płakał,że Chińczycy są źli? A kto rozwija elektromobilność lepiej ? Europa czy Chiny ? Chiny są 5 kroków przed nami.A ty tu ...chińczycy nas załatwią...jakby coś nam ukradli ...a może niech Europa ruszy dooopy i sama zacznie rozwijać elektromobilność ?
Witam panie Danielu. Byłem fanem pana filmów o Tesli od czasu gdy miał pan na około 1500 subskrybentów, ale po decyzjach, zachowaniu i poglądach Muska niestety przestaję być zwolennikiem tej marki. To taki mój wewnętrzy bunt i protest przeciwko zachowaniom i poglondom właściciela. Cieszę się, że pan nie zajmuje się już tylko marką Muska, ale i innymi samochodami i wierzę, że skupi pan się na innych markach, aby promować całą elektromobilność. Pozdrawiam
Proszę zrobić rozeznanie na temat ceny prądu w zależności czy ładowarka jest zasłana z przyłącza do budynku czy posiada specjalnie zrobione zasilanie pod stację. Koszt prądu z przesyłem zależy od ilości zużytych kilowat i może wynosić nawet 4,5 zł. w zakupie od dostawcy. Często właściciele stacji dokładają do każdego kilowata nawet do 1.5 zł. Dodam że koszty przesyłu prądu zależą od ilości zużywanej energii, szczególnie to widać przy małym zużyciu prądu ale ma też wpływ własna stacją trafo lub firmy należące do grup zakupowych energii. Dlatego proszę się nie dziwić że są różne ceny energii na stacjach które mogą różnić się nawet o 3.0 złote. Uważam że lepiej jak jest wiecej stacji ladowania nawet z droższym prądem niż by ich nie było. Koszty lawety na piwni są droższe. Pozdr.
Temat elektrycznych autobusów elektrycznych jest bardziej złożony. Po pierwsze ładowanie 200 czy 300 sztuk w jednym czasie jest niemal niemożliwe, licząc że przerwa między przyjazdem a wyjazdem z zajezdni odliczając czas tankowania i mycia to jakieś 2 max 3 godziny więc ładowanie baterii 200-300 kWh musiało by być bardzo dużo co przy ilości wozów wymagało by chyba elektrownie obok zajezdni postawić. Po 2 waga. Mało się o tym mówi ale autobus elektryczny jest dużo cięższy przez co jego ładowność jest dużo mniejsza aniżeli spalinowych czy wodorowych. Producenci stosują wygrodzenia, zmniejszona ilość siedzeń i większą przestrzeń między siedzeniami co skutkuje np. o 30 osób mniejsza ładowność od wersji spalinowej. Po 3 doładowywanie na końcowych przystankach. Niestety specyfika jest taka ,e nigdy nie wiadomo kiedy i gdzie będzie korek lub wypadek a przez to ciężko o pewną przerwę, wystarczy mały kotek i przerwy ktore planowane są na ładowanie przepadają i jest problem z dalszą jazda takiego autobusu. 4. Ogrzewanie autobusów z racji dużej kubatury przestrzeni pasażerskiej i ciągłemu wychładzaniu to poważny problem, pompa ciepła która działa do 7 stopni Celsjusza pożera dużo energii, poniżej też temperatury ogrzewanie realizuje się przez spalinowe Webasto !!! Więc mówić o ekologii w zimie gdzie spalane jest paliwo bez jakichkolwiek norm jest niedorzeczne. Podsumowując większość przedsiębiorstw stalowa na mix takich pojazdów. Powiedzmy po 1/3 z każdego typu a to z wyżej wymienionych powodów. Autobusy elektryczne w większości są planowane na tzw. krótkie służby które mają przerwę w ajkijs części dni na zajezdni np. pracują od 4-11 i od 13-19 w czasie szczytu, wodorowce i spalinowe zapewniają cały cykl pracy. Dodatkowo należy dodac że wyżej wymieniona charakterystyka pracy wymusza na przewoźniku zwiększenie ilości pojazdów o 30 procent żeby sprostać zadaniom które do tej pory realizują. Elektromobilnosc w transporcie a elektromobilnosc zwykłego Kowalskiego to są dwie różne sprawy i rożne wyzwania, nie twierdzę że to nie przyszłość, ale na ten czas i kilka lat do przodu zdecydowanie nie jedyny słuszny kierunek
@@hajerprzodowy133 Doładowują się tylko, nie ma mowy o pełnych ładowaniach. Przerwy na przystankach to 10 max 15 minut w założeniu że przyjedzie się zgodnie z harmonogramem ( tzw. kursowką) a jak jeśli jest opóźnienie to nie ma czasu na ładowanie trzeba jechać. Niestety ale to nie jest tak jak większość ludzi sobie wyobraża, a to sobie postoje pójdę zjesc hotdoga czy wypić kawę. Pewne zadania i obowiązki czekają i nie ma żadnych wymówek bo ludzie na przystankach czekają. Baterie w tych autobusach wytrzymują jakieś 100 kilometrów a przeciętne dniówki mają około 300! Więc muszą się doładowywać. I jak myślisz co kurs stoi ten autobus i się ładuje pół godziny ? Wtedy by trzeba było zamiast 300 w przytoczonym Poznaniu chyba z 500 autobusów i adekwatnie więcej kierowców. Już kilka osób próbowało przełożyć użytkowanie osobowego samochodu w celach prywatnych na transport publiczny na logikę ale to jest zupełnie coś innego. Lądując w jednym czasie 200 autobusów baterie 300 kWh jakie jest zapotrzebowanie energii ?
Problem nie jest z ceną prądu a z kosztami przesyłu i opłatami pobocznymi jak opłata sieciowa. Koszty przesyłu jednego kW to prawie 0,50 zł. Opłata sieciowa to 33 zł za przydział każdego kW, jak stawiasz stację ładowania z czterema ładowarkami po 150 kW to samej opłaty sieciowej masz 20 000 zł miesięcznie. Jeśli dziennie z takiej stacji skorzysta 14 samochodów i każdy doładuję po 50kW to na jeden kilowat przypadnie złotówka opłaty sieciowej. Cenę prądu można sobie wynegocjować gorzej z ceną przesyłu. Najlepiej ładować się z gniazdka w domu.
Wolę jechać dodatkowe 10km na stację Ekoen, Polenergia czy SuC gdzie zapłacę 1,49-1,99/kWh niż ładować się pod lidlami, które są obok mnie bo to po prostu zniechęca, wszystkie te ceny i idea Destination Charge po prostu nie działa mimo infrastruktury, która obok mnie jest, to samo Eleport 500m ode mnie pod Carrefour (zawsze jest pusty), gdzie stawka to 2,48/kWh, Greenway w galerii obok 3,15... Destination Charge w stolicy jest tylko niestety w teorii. Czekam na dalszy rozwój SuC bo mam dość tych wszystkich zakłamanych cenników operatorów. Nagannym jest też różnica na poziomie 2.19 - 3.10/kWh na stacjach gdzie są terminale płatnicze dla użytkowników niezarejestrowanych - w tym przypadku Polenergia.
Świat się zmienia , w mojej górskiej okolicy mamy już kurierów GLS oraz Inpost, którzy jeżdżą elektrycznymi Vanami forda , przewyższenia rzędu 150m nie robią problemu , robią dziennie do 250km zasięgu .
Wczoraj widzialem nowa TY na parkingu . Jest ladna , moze sie podobac . Bardzo oryginalny design , lekko zmienione proporcje . Nowy rodzaj piekna do tej pory niespotykany. Az chce sie wsiasc i pojechac.
Elektromobilność jest dotowana przez rząd, zakup auta -specjalny program, a z drugiej strony Polski Koncern Orlen cena za kWh 3,18 zł - przecież to jakiś absurd. Zwykły człowiek będąc na stacji paliw porównując cenę paliwa i prądu od razu powinien zauważyć korzyść z przejścia na elektromobilność.
Tak więc byłem wczoraj pod Lidlem w szwajcarskiej miejscowości Wohlen co akurat chyba nic nie zmienia, ponieważ ceny są takie same we wszystkich lokalizacjach 😁 i wygląda to tak że za AC trzeba zapłacić 0.26 CHF a za DC to kwota 0.42 CHF 🤨 I co to nam mówi na pierwszy rzut oka.... No mamy drogi prąd w naszym kochanym kraju 😪 jak się tak na to patrzy z boku to aż serce boli gdy 5 razy bogatrzy szwajcar płacił mniej za prąd do swojej bryki 🙄
Oroblemem nie jest cena prądu tylko cena ropy. Jest za tania, od lat ma bardzo podobną cenę pomimo rosnących kosztów producji paliw. Jak paliwo będzie po 10 pln za litr, prąd za 3 zeta będę się wydawał bardziej atrakcyjny.
Highland z dużą baterią RWD - to jest ten moment, że by brać za 210K minus nowa dotacja od 3 lutego? Czy może jednak czekać na obniżki lub bardziej okrojone wersje - oto jest pytanie :)
@@krzysieklagod Daniel, a jak byście obstawiali, biorąc pod uwagę stan infrastruktury w Polsce na dziś, gdy dłuższe traski robi się powiedzmy z 8-10 razy do roku, ale bardziej wiosną/latem/jesienią Highland z małą baterią ma sens? Dotychczas elektrykiem jeździłem na wakacjach w Norwegii no i tam to wiadomo 58kwh to jest aż za dużo. Oszczędność 20tys. jest kusząca, no ale podróż w naszych warunkach koło zera stopni już taka fajna z małą baterią może nie być? PS. właśnie cena poszła -5K w dół, wyniki słabe Q4 i efekt jest ;)
GreenWay i ich stacje partnerskie to porażka. Nie ważne, że masz abonament, kasują jak za zboże. Nieświadomy wykupiłem abonament (przed dłuższym wyjazdem) i się zdziwiła jak dostałem rachunek.
Danielu. Może parę słów o kolejnej probie toyoty z kolejnym autem elektrycznym. Urban cruiser to się nazywa. Podstawowa bateria na około 300 km wg toyoty czy realnie lekko ponad 200. Jaki to ma sens? Myślisz że to celowe działanie toyoty aby niby brać udział w rynku elektrycznym? Pamiętając wcześniejszego elektryka toyoty to śmieszny żart chciałbym znaleść jednego wciąż szczęśliwego posiadacza tego modelu.
Dlatego nie kupię elektryka za dużo kombinowania. Autem spalinowym podjezdzam tankuje płace i odjezdzam a nie szukam płace abonament , a jak podjezdzam to ładowarka nie czynna a druga zajęta dlatego elektryk jest mało opłacalny. Moze za jakis czas .
Nie kumam Orlenu? Maja miejsca , kasę , przyłącza , sklepy , restauracje , co im szkodzi na stacjach przy A i S postawić 2-3 ładowarki po 150kW? Na ładowaniu zarobią a że auta ev ładująsię 2h to zupę i drugie zjemy 😀
biorą dofinansowania 80% do budowy ładowarek przy lidlach i jeszcze 300% zysku!!!!Daniel może zorganizujesz bojkot lidla!!! (jak masz jaja),wszyscy posiadacze elektryków zaczną omijać lidl !!!!to może dotrze do nich ze nasz kroja!!!
Daniel,proponuję abyś zaczął robić filmy o prawdziwych furach ,takie jak ford mustang albo dodge ,elektryki to drogi złom,tracą na wartości w tępie katastrofalnym i nie da się ich oddsprzedać.Jednorazówki.
??? Stracą pracę i kupią sobie Tesle, która będzie na nich zarabiać.......... bzdura roku a mamy dopiero koniec stycznia. ;)
Trzeba było się zastanowić przed zakupem elktryka i trochę się zainteresować się ze w polsce czyli koloni masz najdroższy prąd w całej Europie. Musisz wiedzieć że zagraniczne korporacje biją się między sobą aby wejść z daną usługą czy produktem na rynek polski zeby takie kolonie jaką jest Polska czerpać najpotężniejsze zyski. Czy Ty myślisz że tacy w rządzie są po to żeby w Polsce było tanio...😂 mam byc jak najdrożej z tego powodu też są tam na stołkach aby wypełniać rozkazy tych którzy są właścicielami państw o wiele bogatszych niz jakąś tam Polska 😮
Każdy z nas składa się na dofinansowanie dla kupujących elektryka. A tu radości że z dofinansowaniem już mała różnica. Ja sobie nie życzę dokładnia komuś do samochodu !!!!
A ja sobie nie życzę dokładania do cudzych dzieci np 800+
@@matraks224 Ja nie życzę sobie dokladania do czegokolwiek, co nie należy do mnie 😆
@@matraks224 to akurat popieram i nie mam z tym problemu bo to dziecko to przyszłości narodu
@ a może obciążenie dla narodu? Może nie będzie chodzić do pracy i jedynie co będzie robić to płodzić kolejnych bezużytecznych obywateli?
@@matraks224 800+ dla osób nie pracujących a w elektryku masz VAT więc teoretycznei państwo oddaje ci własne pieniądze ale na 800+ musisz płacić bo jakaś mamusia woli wszystko wydać na papierosy i wódkę niż na wychowanie
Lobisci samochodow elektrycznych w pierwszym rzedzie winni lobowac za budowa elektrowni jadrowych , infrastruktury energetycznej .
Zgodnie z prawem podazy i popytu w miare przybywania samochodow ceny pradu beda rosc. By temu zaobiec nalezy z odpowiednim wyprzedzenim zwiekszac podaz.
Z chwila ogloszenia przez unie zakazu rejestracji nowych samochodow od 2035 roku , ceny pradu natychmiast zaczely rosc. Bo skad srodki na rozbudowe infrastruktury jak nie ze sprzedazy pradu ?
Amazon zakończyły testy tak samo jak podawanne były długoletnim testom tym co dali wstrzykiwać pod skórę ludzie nie zbadany płyn w 2020 roku 😮
Elektryki mają dotacje a spalinowe kary ze istnieją. Szok ze ceny zaczynają być równe, szok co? :) Niech konkurują na wolnym rynku bez dotacji i kat dla spalinowych. Dobrze wiesz ze wtedy by nie było prawie elektryków.
ale i tak sprzedaż elektryków to 3% wiec jest na odpowiednim poziomie
Nad ładowarkami to przede wszystkim brakuje zadaszeń. Kiedy tankuje paliwo na stacji rzadko kiedy leje mi deszcz na głowę, a lądując auto prawie zawsze moknę.
Wszystko pannie Danielu idzie w bardzo dobrą stronę> Firma Hertz, która żyje z wypożyczania samochodów likwiduje flotę elektryków. Dlatego jakże cudowną informacją jest, że Bezos pod dyktando BlackRock kupuje 200 elektrycznych Mercedesów (po prostu wrzuci je w koszty). Wszystko bardzo dobrze idzie...
Oglądacie te same filmy i siedzicie w jakiejś specyficznej bańce informacyjnej fejk-niusów, zasłyszeń i powiedzonek.
Panie Danielu, uważam że narracja dla elektromobilności poszła w złym kierunku. W sytuacji, gdy 80-90℅ kierowców porusza się w mieście lub terenach podmiejskich, a sporadycznie po drogach szybkiego ruchu, to tutaj powinno się porównywać pojazdy elektryczne że spalinowymi. Zróbmy test samochodu elektrycznego i spalinowego w jeździe miejskiej i porównajmy plusy i minusy posiadania takich pojazdów. Przecież tutaj należy skierować narrację o elektromobilności. Za 5-8 lat te zasięgi i szybkość ładowania zmienią się w niesamowitym tempie... Natomiast proponowałbym przestać licytować się na te przyspieszenia do 100km/h, bo jest to bez sensu i nikomu nie potrzebne. Ulice to nie tor wyścigowy. Pozdrawiam.
tylko że według przeciwników EV przeciętna rodzina robi dziennie ponad 600km
Prawda
@@eSUBA94to są przeciwnicy wciskania elektromobilnosci na siłę i niszczenie motoryzacji spalinowej. Trzeba wszystko tłumaczyć jak małpie?
Kiedy byles ostatnio na autostradzie?. Zageszczenie ruchu w tygodniu jest takie , ze nieraz trudno utrzymac przepisana prawem odleglosc miedzy samochodami. jazda drogami szybkiego ruchu wcale nie jest sporadyczna.
Przeciez kazdy wie , ze samochody elektryczne sa znacznie lepsze do jazdy miejskiej od spalinowych . Aktuanie istnieja dwie przeszkody w ich rozprzestrzenieniu. Pierwsza jest ich wysoka cena jak na samochod miejski. Do tego celu mozna kupic za ulamek ich ceny uzywany samochod spalinowy , ktorym mozna jezdzic po miescie. Druga przeszkoda jest zbyt slaba infrastruktura - za malo ladowarek. Pojawia sie trzecia - rosnace ceny pradu , zanikajace ladowarki publiczne sprzedajace prad po niskich cenach. Jak i gdzie naladowac te setki tysiecy samochodow blokujacych chodniki i osiedla w duzych miastach ?
@@moto-tech6585 gdyby ci fani klasycznej motoryzacji walczyli z tym co odwalają producenci w nowych spalinówkach albo walczyli z chorymi cenami paliw to bym ich rozumiał
Nawet nie wiem co napisać.... Chińczycy załatwią nas wszystkich.....
zobacz ZEEKER 7x ,mnie szczena opadła ,ładowanie 3 x szybiej niz tesle
Do tych wychodkow wypadaloby jeszcze wstawic automaty do kawy i mielibysmy pelny komfort przy ladowaniu.
I co będziesz płakał,że Chińczycy są źli? A kto rozwija elektromobilność lepiej ? Europa czy Chiny ? Chiny są 5 kroków przed nami.A ty tu ...chińczycy nas załatwią...jakby coś nam ukradli ...a może niech Europa ruszy dooopy i sama zacznie rozwijać elektromobilność ?
europejscy producenci będą w 2030r wyciągać rączki po zapomogi
Motoryzacyjnej Europy juz nie ma .
@@danieloool2044 jest, nazywa się kosiarka 3 cylindry i wymiana oleju co 30k
Kałdi od 100 lat na rynku powinno już latajace pojazdy mieć w standardzie.
15000 to ja robię ciężarówką miesięcznie... taka bateria w tirze po 3 latach będzie miała 50% degradacji...
Witam panie Danielu. Byłem fanem pana filmów o Tesli od czasu gdy miał pan na około 1500 subskrybentów, ale po decyzjach, zachowaniu i poglądach Muska niestety przestaję być zwolennikiem tej marki. To taki mój wewnętrzy bunt i protest przeciwko zachowaniom i poglondom właściciela. Cieszę się, że pan nie zajmuje się już tylko marką Muska, ale i innymi samochodami i wierzę, że skupi pan się na innych markach, aby promować całą elektromobilność. Pozdrawiam
XDDD
Cos czuję że w tym roku 1 KWh będzie z 5 zł kosztować. Trzy złote to będzie 1 kWh dla konsumentów prywatnych a co dopiero na ładowarkach.
Obroty są policzalne czyli liczba a nie ilość.
Proszę zrobić rozeznanie na temat ceny prądu w zależności czy ładowarka jest zasłana z przyłącza do budynku czy posiada specjalnie zrobione zasilanie pod stację. Koszt prądu z przesyłem zależy od ilości zużytych kilowat i może wynosić nawet 4,5 zł. w zakupie od dostawcy. Często właściciele stacji dokładają do każdego kilowata nawet do 1.5 zł. Dodam że koszty przesyłu prądu zależą od ilości zużywanej energii, szczególnie to widać przy małym zużyciu prądu ale ma też wpływ własna stacją trafo lub firmy należące do grup zakupowych energii. Dlatego proszę się nie dziwić że są różne ceny energii na stacjach które mogą różnić się nawet o 3.0 złote. Uważam że lepiej jak jest wiecej stacji ladowania nawet z droższym prądem niż by ich nie było. Koszty lawety na piwni są droższe. Pozdr.
stacje ładowania nie służą rozwojowi elektromobilności, służą zarabianiu pieniędzy przez ich właścicieli :D
ale zarabianie pieniedzy sluzy rozwojowi wlascicieli , a wlasciciele to czesc ludzkosci. Tam gdzie pojawiaja sie pieniadze pojawia sie i rozwoj.
Temat elektrycznych autobusów elektrycznych jest bardziej złożony.
Po pierwsze ładowanie 200 czy 300 sztuk w jednym czasie jest niemal niemożliwe, licząc że przerwa między przyjazdem a wyjazdem z zajezdni odliczając czas tankowania i mycia to jakieś 2 max 3 godziny więc ładowanie baterii 200-300 kWh musiało by być bardzo dużo co przy ilości wozów wymagało by chyba elektrownie obok zajezdni postawić.
Po 2 waga. Mało się o tym mówi ale autobus elektryczny jest dużo cięższy przez co jego ładowność jest dużo mniejsza aniżeli spalinowych czy wodorowych. Producenci stosują wygrodzenia, zmniejszona ilość siedzeń i większą przestrzeń między siedzeniami co skutkuje np. o 30 osób mniejsza ładowność od wersji spalinowej.
Po 3 doładowywanie na końcowych przystankach. Niestety specyfika jest taka ,e nigdy nie wiadomo kiedy i gdzie będzie korek lub wypadek a przez to ciężko o pewną przerwę, wystarczy mały kotek i przerwy ktore planowane są na ładowanie przepadają i jest problem z dalszą jazda takiego autobusu.
4. Ogrzewanie autobusów z racji dużej kubatury przestrzeni pasażerskiej i ciągłemu wychładzaniu to poważny problem, pompa ciepła która działa do 7 stopni Celsjusza pożera dużo energii, poniżej też temperatury ogrzewanie realizuje się przez spalinowe Webasto !!! Więc mówić o ekologii w zimie gdzie spalane jest paliwo bez jakichkolwiek norm jest niedorzeczne.
Podsumowując większość przedsiębiorstw stalowa na mix takich pojazdów. Powiedzmy po 1/3 z każdego typu a to z wyżej wymienionych powodów. Autobusy elektryczne w większości są planowane na tzw. krótkie służby które mają przerwę w ajkijs części dni na zajezdni np. pracują od 4-11 i od 13-19 w czasie szczytu, wodorowce i spalinowe zapewniają cały cykl pracy.
Dodatkowo należy dodac że wyżej wymieniona charakterystyka pracy wymusza na przewoźniku zwiększenie ilości pojazdów o 30 procent żeby sprostać zadaniom które do tej pory realizują. Elektromobilnosc w transporcie a elektromobilnosc zwykłego Kowalskiego to są dwie różne sprawy i rożne wyzwania, nie twierdzę że to nie przyszłość, ale na ten czas i kilka lat do przodu zdecydowanie nie jedyny słuszny kierunek
O Boże, chłopie, ale żeś nazmyślał bzdur. XD
Te autobusy ładują się na przystankach końcowych w przerwach pomiędzy kursami.
@@hajerprzodowy133 Doładowują się tylko, nie ma mowy o pełnych ładowaniach. Przerwy na przystankach to 10 max 15 minut w założeniu że przyjedzie się zgodnie z harmonogramem ( tzw. kursowką) a jak jeśli jest opóźnienie to nie ma czasu na ładowanie trzeba jechać. Niestety ale to nie jest tak jak większość ludzi sobie wyobraża, a to sobie postoje pójdę zjesc hotdoga czy wypić kawę. Pewne zadania i obowiązki czekają i nie ma żadnych wymówek bo ludzie na przystankach czekają. Baterie w tych autobusach wytrzymują jakieś 100 kilometrów a przeciętne dniówki mają około 300! Więc muszą się doładowywać. I jak myślisz co kurs stoi ten autobus i się ładuje pół godziny ? Wtedy by trzeba było zamiast 300 w przytoczonym Poznaniu chyba z 500 autobusów i adekwatnie więcej kierowców.
Już kilka osób próbowało przełożyć użytkowanie osobowego samochodu w celach prywatnych na transport publiczny na logikę ale to jest zupełnie coś innego.
Lądując w jednym czasie 200 autobusów baterie 300 kWh jakie jest zapotrzebowanie energii ?
A ładowarki do tel komórkowych macie jak samsung galaxy a73 5g?
Ceny się zrównały ponieważ spalinowe zdrożały o 80%
Problem nie jest z ceną prądu a z kosztami przesyłu i opłatami pobocznymi jak opłata sieciowa. Koszty przesyłu jednego kW to prawie 0,50 zł. Opłata sieciowa to 33 zł za przydział każdego kW, jak stawiasz stację ładowania z czterema ładowarkami po 150 kW to samej opłaty sieciowej masz 20 000 zł miesięcznie. Jeśli dziennie z takiej stacji skorzysta 14 samochodów i każdy doładuję po 50kW to na jeden kilowat przypadnie złotówka opłaty sieciowej. Cenę prądu można sobie wynegocjować gorzej z ceną przesyłu.
Najlepiej ładować się z gniazdka w domu.
Grubo , nie zdawałem sobie z tego sprawy.
Wolę jechać dodatkowe 10km na stację Ekoen, Polenergia czy SuC gdzie zapłacę 1,49-1,99/kWh niż ładować się pod lidlami, które są obok mnie bo to po prostu zniechęca, wszystkie te ceny i idea Destination Charge po prostu nie działa mimo infrastruktury, która obok mnie jest, to samo Eleport 500m ode mnie pod Carrefour (zawsze jest pusty), gdzie stawka to 2,48/kWh, Greenway w galerii obok 3,15... Destination Charge w stolicy jest tylko niestety w teorii. Czekam na dalszy rozwój SuC bo mam dość tych wszystkich zakłamanych cenników operatorów. Nagannym jest też różnica na poziomie 2.19 - 3.10/kWh na stacjach gdzie są terminale płatnicze dla użytkowników niezarejestrowanych - w tym przypadku Polenergia.
Lidl poleciał sobie w kulki, a jeszcze bardziej EVklub.
Świat się zmienia , w mojej górskiej okolicy mamy już kurierów GLS oraz Inpost, którzy jeżdżą elektrycznymi Vanami forda , przewyższenia rzędu 150m nie robią problemu , robią dziennie do 250km zasięgu .
Elektryki maja swoje przeznaczenie do jazdy na zamkniętych terenach przemysłowych, ew. dla kuriera w obrębie jednego miasta.
@@przybywamzprzyszoscidlacie6032 a dla kogo nie są przeznaczone ?
dobra poprawka, to są fordy ale realnie są to e-craftery od VW
@ Dla Blokkersów ,bez urazy dla mieszkańców blokowisk
@ Nie nadaja się w dalszą podróż, bo są NIEPRAKTYCZNE.
Niepraktyczny w podróż jest również pojazd melex 😄
Wczoraj widzialem nowa TY na parkingu . Jest ladna , moze sie podobac . Bardzo oryginalny design , lekko zmienione proporcje . Nowy rodzaj piekna do tej pory niespotykany. Az chce sie wsiasc i pojechac.
Elektromobilność jest dotowana przez rząd, zakup auta -specjalny program, a z drugiej strony Polski Koncern Orlen cena za kWh 3,18 zł - przecież to jakiś absurd. Zwykły człowiek będąc na stacji paliw porównując cenę paliwa i prądu od razu powinien zauważyć korzyść z przejścia na elektromobilność.
Jutro sprawdzę, jak nie zapomnę ile kosztuje ładowanie w szwajcarskim Lidlu 🤨 tak dla porównania ✌️
Czekamy zatem na sprawozdanie 😉 pozdrawiam
Tak więc byłem wczoraj pod Lidlem w szwajcarskiej miejscowości Wohlen co akurat chyba nic nie zmienia, ponieważ ceny są takie same we wszystkich lokalizacjach 😁 i wygląda to tak że za AC trzeba zapłacić 0.26 CHF a za DC to kwota 0.42 CHF 🤨
I co to nam mówi na pierwszy rzut oka.... No mamy drogi prąd w naszym kochanym kraju 😪 jak się tak na to patrzy z boku to aż serce boli gdy 5 razy bogatrzy szwajcar płacił mniej za prąd do swojej bryki 🙄
@@krizidrive uszanowanko, dzięki za info 👌🏻
Oroblemem nie jest cena prądu tylko cena ropy. Jest za tania, od lat ma bardzo podobną cenę pomimo rosnących kosztów producji paliw. Jak paliwo będzie po 10 pln za litr, prąd za 3 zeta będę się wydawał bardziej atrakcyjny.
Cena energii w Polsce to 500zł za 1 MWH !!! czyli za 100kWh - 50zł
Chyba w 2024 teraz od nowego roku taryfa dzienna w enerdze to już 1500 zl
Highland z dużą baterią RWD - to jest ten moment, że by brać za 210K minus nowa dotacja od 3 lutego? Czy może jednak czekać na obniżki lub bardziej okrojone wersje - oto jest pytanie :)
Nie ma na co czekać cena jakoś drastycznie nie spadnie w najbliższym czasie
@@krzysieklagod Daniel, a jak byście obstawiali, biorąc pod uwagę stan infrastruktury w Polsce na dziś, gdy dłuższe traski robi się powiedzmy z 8-10 razy do roku, ale bardziej wiosną/latem/jesienią Highland z małą baterią ma sens? Dotychczas elektrykiem jeździłem na wakacjach w Norwegii no i tam to wiadomo 58kwh to jest aż za dużo. Oszczędność 20tys. jest kusząca, no ale podróż w naszych warunkach koło zera stopni już taka fajna z małą baterią może nie być? PS. właśnie cena poszła -5K w dół, wyniki słabe Q4 i efekt jest ;)
@@jpietekbierz LR, zasięgu nigdy za mało :)
GreenWay i ich stacje partnerskie to porażka. Nie ważne, że masz abonament, kasują jak za zboże. Nieświadomy wykupiłem abonament (przed dłuższym wyjazdem) i się zdziwiła jak dostałem rachunek.
Co z Teslą szwagra?
Jest juz naprawiona? Czy nadal stoi w serwisie?
Danielu. Może parę słów o kolejnej probie toyoty z kolejnym autem elektrycznym. Urban cruiser to się nazywa. Podstawowa bateria na około 300 km wg toyoty czy realnie lekko ponad 200. Jaki to ma sens? Myślisz że to celowe działanie toyoty aby niby brać udział w rynku elektrycznym? Pamiętając wcześniejszego elektryka toyoty to śmieszny żart chciałbym znaleść jednego wciąż szczęśliwego posiadacza tego modelu.
Dlatego nie kupię elektryka za dużo kombinowania. Autem spalinowym podjezdzam tankuje płace i odjezdzam a nie szukam płace abonament , a jak podjezdzam to ładowarka nie czynna a druga zajęta dlatego elektryk jest mało opłacalny. Moze za jakis czas .
Za dużo myślisz - ładuje się w nocy jak spisz 😂
Kiedy test Tesla Model 3 RWD long range?
Ładowarki AC muszą być droższe niż DC bo nie psują baterii :)
Nie kumam Orlenu? Maja miejsca , kasę , przyłącza , sklepy , restauracje , co im szkodzi na stacjach przy A i S postawić 2-3 ładowarki po 150kW? Na ładowaniu zarobią a że auta ev ładująsię 2h to zupę i drugie zjemy 😀
biorą dofinansowania 80% do budowy ładowarek przy lidlach i jeszcze 300% zysku!!!!Daniel może zorganizujesz bojkot lidla!!! (jak masz jaja),wszyscy posiadacze elektryków zaczną omijać lidl !!!!to może dotrze do nich ze nasz kroja!!!
Na lidlowych ładowarkach i tak jest tanio w porównaniu do biedronkowych powerdotów.
Zeeker 7x ladowanie bateri od 3 % do 100% w 22 min !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! bateria 75 kW LFP
Będzie się ładnie palił :)
4:19 pytanie po co taka moc ? Z tego sie nie korzysta. Ja mam 300 i tylko na autostradzie mi ciut brakuje .
Daniel,proponuję abyś zaczął robić filmy o prawdziwych furach ,takie jak ford mustang albo dodge ,elektryki to drogi złom,tracą na wartości w tępie katastrofalnym i nie da się ich oddsprzedać.Jednorazówki.
a to nie jest tak ze jak Skodę wyposażysz tak samo jak tesle i zrobisz porównywalne auto to skoda jest droższa od model Y
محتوى مفيد جدا . شكرا جزيلا على هذا العمل المميز .
Ile kosztuje ładowanie na Routex BP - Dają dostęp do Ionity, Elocity, Greenway i wiele innych.
W Irlandii dużo ładowarek ma jeszcze connection fee
30 tysi obrotów? Ok. Ale po co ? Na miasto? Czy do chwalenia się?
12:50 dziwne że nic o roasterze nie było - bateria 55kWh vs 22kWh nissan
21:08 ja byłem w szoku lądując się w Norwegii 😂
Ja to widzę ze prędkość lądowania przestanie byc problemem juz za 2 lata{ 2027 r}
Greenway już chyba drugi rok się uwstecznia.
6:38 takie budki super , toaleta, kawka etc
Було приємно познайомитися)
Pozdrawiam serdecznie 😊
bo nikt nie chce aby ktos blokował stolik 45 minut bo ładuje auto
2:22 cent sie zrównują bo spalinowe są coraz droższe
8:22 wypraszam sobie :)
ja skody nie lubię i moi znajomi też ruda wcina ją jak szalona
GW Czluchow 7min 45 zł bez abonamentu T Y .
bravo ten Pan.
مساء الخير .