@@carseffect3140 j'ai pour but de le faire la car 122ch bridé c'est bête avoir un moteur 155ch est juste bridé électronique au temps faire un stage et utilisé toute la puissance du moteur+ 170ch
Bonjour, Pour moi c’est une phase 1 vu le volant, les feux arrières, le compteur Etc, je vous laisse comparer les photos du net de phase 1 et 2. Je préfère tout de même la phase 2, ceci dit ça reste tout de même un bon véhicule. Bonne continuation pr les vidéos.
Salut merci oui c'est une phase 1 (modèle 2). En gros c'est la dernière des phase 1 avant la phase 2. La phase 2 a les traits blanc sur les feux arrière. En gros c'est la dernière des phases 1 avec xénon. C'est le pare choc et les feux qui change par rapport à une phase 1 classique.
Bonjour je viens de récupérer une c220 il y a quelques bricol à faire niveau mécanique par contre j'ai vu qu il manque un contour de vitrage ar de cassé on peut avoir sa ou
Je ne connaissais pas cette version en indianapolis, ce n’ai pas d’origine Mercedes sa, sa a était rajouter sa se voit, par contre le par choc a était changer ou alors les feux ne sont pas xénon car sur ces Mercedes quand les feux sont xénon tu a les laves phares et la ils ne sont plus présent
@@carseffect3140 a oui effectivement pas mal du tout ! Belle auto, la Mercedes w203 est mon modèle préféré je l a préféré en berline mais super en coupé aussi
Salut que Ali express, tu tape lame pare choc universel, c'est vendu en 3 parties, celle du milieu et deux autres sur le côté. Moi j'ai mis que celle du milieu du coup. Je vais te mettre le lien attend
Salut mon chef , pourquoi as tu l'intérieur et les feu arrière du phase 1 et le moteur du phase 2 ? J'en ai une aussi c200 CDI 122cv , je les reprog a 172 CV et 370 nm et ça marche très fort
Salut alors enfaite les classe C c'est complexe lol il y a la classe C phase 1 modèle 1 et la classe C phase 1 modèle 2, après ta la classe C phase 2 modèle 1 et la classe C phase 2 modèle 2. En gros il y a 4 phases en tout. 2 par modèle. Après le moteur est vraiment fiable. Rien a dire c'est de bonne voiture
Oui c'est de très bon moteur,. Le gros problème et le collecteur d'admission qui se bouche de calamine, j'ai démonté le mien,2 jours de boulot, taf de fou, et j'ai enlevé un sacré paquet de merde du coup pour ne plus que cela se reproduise j'ai fait faire reprogrammer ma voiture a 172 chevaux et j'ai fait supprimé la vanne egr du calculateur, comme ça plus de problème d'encrassement. Mais je t'avoue que maintenant reprogrammer la voiture es un joué et marche très très fort.
Ta eu raison sa doit être plaisant. Je t'invite à regarder une vidéo ou je d'écrasse un moteur a l'exellium (diesel orange avec de l'additif en Station). Je faisais sa une fois par moi sur ma BMW et j'ai jamais eu de soucis d'encrassement. En la poussant à 4000 tours moteur chaud. A bientôt
Tu peut faire ce que tu veut sur ce moteur, ton collecteur d'admission sera toujours blinder de merde passé 20000 mille démonte les 3 vis qui tienne la pipe en alu a l'entrée du collecteur d'admission et je suis casi persuadé que tu va avoir des surprises, c'est la maladie de ce moteur la , c'est pas grand chose mais qu'elle merde a démonté, j'ai fait supprimé la vanne egr du calculateur comme ça terminé les enmerde car plus jamais je démonté un collecteur d'admission de Mercedes classe c w203 , CDI 200, CDI 220 c'est le même moteur, c'est une merde a plus en finir, j'ai même essayé le nettoyage hydrogène en dernièr recours avant le démontage mais rien a faire, trop encrassé, le problème c'est qu'à un moment là calamine force sur les papillons du collecteur d'admission et a force il casse et si il passe dans le moteur je te laisse imaginer les dégâts
Salut, merci pour cette vidéo.
J'ai une cl203 220 cdi de 2006 finition sport... intérieur cuir avec bientôt 195000km!!!
Cette voiture est un régal 👍😉😉
Salut oui très bonne voiture et très bon moteur. En 5 portes aussi elle sont sympa. On es pas embêter niveau mécanique. A bientôt
Bonjour moi j'ai une 220 coupé sport 2005 elle a 275000 km et je la vend mais elle peut encore en faire un paquet.
Très bon moteur.
Bonjour oh oui les moteurs 220 peuvent atteindre 500 000 facilement avec de l'entretien j'en suis convaincu
Les c200 sont fiable @@carseffect3140
Bonjour .
Je voulais savoir où tu as trouvé le becquet arrière . Merci
@@bastienrazano8658 bonsoir sur Ali express c'est universel
Elle est top j adore
Merci 😀
J’ai exactement la même en 2007 très bien entretenu où à tu trouves le béquet arrière ? Merci j’ai 219000 km la côte est at5700
Salut sur Ali express, tu tape lame béquet Universel c'est une lame adhésive.
La c200 coupé sport que j'ai suffi de mettre un stage 1
On attaque facilement les 170ch se qui est largement suffisant
@2FAMOUS4YOU je suis d'accord et ils sont fiable aussi
@@carseffect3140 oui moteur à chaîne avec un bonne entretien ça va facile a 600 000km apret la carrosserie prend quand même un peu
@@carseffect3140 j'ai pour but de le faire la car 122ch bridé c'est bête avoir un moteur 155ch est juste bridé électronique au temps faire un stage et utilisé toute la puissance du moteur+ 170ch
Bonjour,
Pour moi c’est une phase 1 vu le volant, les feux arrières, le compteur Etc, je vous laisse comparer les photos du net de phase 1 et 2.
Je préfère tout de même la phase 2, ceci dit ça reste tout de même un bon véhicule.
Bonne continuation pr les vidéos.
Salut merci oui c'est une phase 1 (modèle 2). En gros c'est la dernière des phase 1 avant la phase 2. La phase 2 a les traits blanc sur les feux arrière. En gros c'est la dernière des phases 1 avec xénon. C'est le pare choc et les feux qui change par rapport à une phase 1 classique.
Si les commandes au volant sont désactivées on peut pas défiler sur le tableau de bord non ? Par exemple voir le niveau d’huile et tout
Salut honnêtement jamais testé je ne sais pas. Pour l'autoradio oui c'est désactivé mais pour le reste je pense pas.
une tres bonne voiture , faut juste arreter de mettre AMG sur des vieux diesel dégeu ca nique la réputation AMG 😢
C jolie
Merci
Bonsoir les feux phases sur la phase une sa s'adapte ? Jveux dire ya aucune modif à faire ? Merci
Bonjour je ne sait pas car les pare choc avant ne sont pas les même entre la.phase 1 et phase 2.
Bonjour je viens de récupérer une c220 il y a quelques bricol à faire niveau mécanique par contre j'ai vu qu il manque un contour de vitrage ar de cassé on peut avoir sa ou
Bonjour qu'est ce que vous appelez contour de vitrage arrière ? Un joint ? Ou une bande chromé
Je ne connaissais pas cette version en indianapolis, ce n’ai pas d’origine Mercedes sa, sa a était rajouter sa se voit, par contre le par choc a était changer ou alors les feux ne sont pas xénon car sur ces Mercedes quand les feux sont xénon tu a les laves phares et la ils ne sont plus présent
Si elle existe : www.auto-pub.net/ASL/Mercedes/page_Mercedes_C_Sport_Indianapolis.htm
@@carseffect3140 a oui effectivement pas mal du tout ! Belle auto, la Mercedes w203 est mon modèle préféré je l a préféré en berline mais super en coupé aussi
Oui c'est pas mal après honnêtement il y a juste le stickers en finition lol sa reste simple l'intérieur
Oui elle existe j'ai la meme en c220 cdi 150 chevaux toit ouvrant panoramique etc
J'adore la lamelle de pare choc avant noir ! Tu l'as eu ou ? C'est pour la mienne 😉
Salut que Ali express, tu tape lame pare choc universel, c'est vendu en 3 parties, celle du milieu et deux autres sur le côté. Moi j'ai mis que celle du milieu du coup. Je vais te mettre le lien attend
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@@carseffect3140 Grave cool, merci l'ami !
Avec plaisirs a bientôt
Salut mon chef , pourquoi as tu l'intérieur et les feu arrière du phase 1 et le moteur du phase 2 ? J'en ai une aussi c200 CDI 122cv , je les reprog a 172 CV et 370 nm et ça marche très fort
Salut alors enfaite les classe C c'est complexe lol il y a la classe C phase 1 modèle 1 et la classe C phase 1 modèle 2, après ta la classe C phase 2 modèle 1 et la classe C phase 2 modèle 2. En gros il y a 4 phases en tout. 2 par modèle. Après le moteur est vraiment fiable. Rien a dire c'est de bonne voiture
Oui c'est de très bon moteur,. Le gros problème et le collecteur d'admission qui se bouche de calamine, j'ai démonté le mien,2 jours de boulot, taf de fou, et j'ai enlevé un sacré paquet de merde du coup pour ne plus que cela se reproduise j'ai fait faire reprogrammer ma voiture a 172 chevaux et j'ai fait supprimé la vanne egr du calculateur, comme ça plus de problème d'encrassement. Mais je t'avoue que maintenant reprogrammer la voiture es un joué et marche très très fort.
Ta eu raison sa doit être plaisant. Je t'invite à regarder une vidéo ou je d'écrasse un moteur a l'exellium (diesel orange avec de l'additif en Station). Je faisais sa une fois par moi sur ma BMW et j'ai jamais eu de soucis d'encrassement. En la poussant à 4000 tours moteur chaud. A bientôt
Tu peut faire ce que tu veut sur ce moteur, ton collecteur d'admission sera toujours blinder de merde passé 20000 mille démonte les 3 vis qui tienne la pipe en alu a l'entrée du collecteur d'admission et je suis casi persuadé que tu va avoir des surprises, c'est la maladie de ce moteur la , c'est pas grand chose mais qu'elle merde a démonté, j'ai fait supprimé la vanne egr du calculateur comme ça terminé les enmerde car plus jamais je démonté un collecteur d'admission de Mercedes classe c w203 , CDI 200, CDI 220 c'est le même moteur, c'est une merde a plus en finir, j'ai même essayé le nettoyage hydrogène en dernièr recours avant le démontage mais rien a faire, trop encrassé, le problème c'est qu'à un moment là calamine force sur les papillons du collecteur d'admission et a force il casse et si il passe dans le moteur je te laisse imaginer les dégâts
Salut c'est parce que c'est une fin phase 1 du coup moteur phase 2 j'ai la meme Indianapolis fin 2004