Карам G30 LCI от 3 месеца като я взех от Германия на 18к километри. Мога да потвърдя за скърцането и съм забелязал, че при слънце се случва това нещо като се нагрее салона. Като цяло колата много ми харесва, за първи първи път си купувам БМВ и за първи път немски автомобил. За сега не съм открил някакви фрапиращи минуси и като цяло и се наслаждавам всеки път когато се кача в нея.
Доста добро и откревенно ревю. С повечето неща съм съгласен. Това с лостчетата на мигачите и чистачките си връщане назад за BMW. За материалите също съм съгласен, въпреки че не съм чувал скърцане, но пък моята я взех на 80К км и има вече видимо износване по шофьорската седалка. Също 2-те предни полуоски се наложи да сменя. За това че няма емоция може би единствено не съм на 100% съгласен. За дизела съм съгласен че е бърз, но наистина не ти дава много емоция, карах го B57 само че във G05 Х5, наистина колата има сила, дори за още по-голямото купе на Х5, но си е за спокойно каране. G30-ката ми обаче е бензинова със B58. Поне по мое лично мнение там емоция не липсва. Едно че колата е много бърза, друго че ускорението от бензина се усеща съвсем различно, мотора се развърта плавно и има мощност във горе долу целия диапазон. Също когато искаш да се пързаля въпреки че е xDrive, изключваш всичко и се пързаля. Иначе мисля че за всички други неща съм съгласен, за багажника, в който няма допълнително отделение, за подлакътника също. Друго като минус мога да добавя wireless charger-a, не е на много удобно място първо и второ малък е. Моя телефон не се събира. Вярно че е голям, но път примерно във G05-цата се събира без драма.
Аз не съм беемведжия, обаче ми хареса, че ти предупреди, че поставяш, своята гледна точка и видето беше супер обективно! 🙂 И обясняваш неща, които са много интересни и подробни. Абе като цяло много готино поднесена информация. Аз непрекъснато си редактирам съобщението, понеже те гледам на етапи, а във всеки един етап на моето гледане, все на нещо ще ти се изкефя като поднасяне на твоите впечатления спрямо този автомобил! Човек, браво! Много се изкефих на ревюто ти, а съм гледал 10-ки автомобилни влогъри, като бричка, дизи райдърс, маткаруоу и т.н., но ти най-много ме радваш.
Интересна е информацията. Относно частта свързана със спортния режим на кутията си мисля, че може би това са го решили когато се поръча автомобила със спортна кутия(sat), където освен DS режима си има отделен спортен бутон с който кутията се държи по коренно различен начин, без значение дали е на DS или D. Това още при Е60 модела се появява като фабрична екстра.
Тук също има бутон СПОРТ режим. Той може да се конфигурира, да променя дали шасито (твърдост волан, твърдост окачване), дали поведението на скор. кутия (което е същото като включиш на DS). SAT е чисто и просто дали да има или няма лостчета на волана за превключване на скоростите.
@@adhhonda ясно, то тогава се замислям дали не е същото и за по-старите модели, защото за това съм чел само по форумите и че някакви хора усещали осезаема разлика при Е60 и Ф10 като ползвали спортния бутон.
@@TheGhost5800 при всички модели (от Е60 насам) спорт бутона изпълнява тази функция - променя твърдостта на волана (ако е с електрическа рейка) и твърдостта на окачването (ако е с EDC амортисьори) и скоростите са все едно в спортен режим (лоста бутнат налява).
@@adhhonda SAT не е само пера на волана. Има разлика и в картите за управление на кутията. Със SAT опцията в спортен режим поне на мен кутията ми харесва как се държи, трябва да проверя само дали все пак не си смъква оборотите пак под 2К, зашото по принцип я карам с перата когата е на спортен режим. Другото което мога да кажа, освен G30 имам и F20, което оригинално дойде без SAT. При F и G сериите опцията може да се активира само с кодиране, не е нужно префлашване на модула на кутията както при E сериите. Та с активирането на SAT на единичката, без нищо друго да е пипано, поведението и се промени доста. Без SAT смените на скоростите са едни по лигави, не толкова бързи, а след като и направих кодировката кутията стана доста по-адекватна.
Ако успея да намеря такова ауди, бих му направил клип. А впрочем, аз продавам моята въпросна G30 на която съм направил този и други клипове в канала ми, тя е 530d xDrive. Ако имате интерес, ще ви обясня повече за колата.
Колебаех се между такава като модел и Артеон в крайна сметка вече година карам Артеон и не съжалявам :) Иначе не са лоши коли просто явно не е моето , поздравления за обективното ревю ( някой от минусите , които изброи видях и аз на живо и ме отказаха просто имах по-големи очаквания за модела )
Благодаря за видеото наистина много разходи са спестили от Бмв и оттам идват и доста минуси, като цяло не харесвам моделите след ф10, ще е интересно да направиш по натам за G60
Няма да мога да изгледам ревюто до край защото 4 год карам такова, само че 2.0 дизел но изпълнение индивидуал с абсолютно всички есктри и асистенти- включително шито табло, харман, обдухване,вакум, печка която мога да активирам дори колата да е на 200 км от мен, нощно вижсане, безконтактно зарядно, динамик лед, комфортен салон с всички функции, тъч контролер на климатроника , подгрев на задни седалки, завиващи задни колела, и какво ли не .... Също така имам от 3 год и половина и е класа, с аналогов двигател , аналогово изпълнение като екстри фулл и да ти кажа ... много съм разочарован от Мерцедеса ... нищо че е с 9 г троник и сменя като Айсин , половината екстри и асистенти които ги имам на петицата не се предлагат за Е класа, отделно Е класата много друса и е много шумна(и двата автомобила са с 19 ки ) и общо взето единственото нещо което ми харесасва е че има стъклен таван и че в града се кара като компактен модел( като Ц класа) ... но бмв то в този клас няма кой да го бие от към комфорт, динамика и технологии ...
Баси пич евала! Бих казал че ревюто ти е много обектиквно, не толкова субективно. G30 ката много ми харесва като интериор, като екстериор е може би една от най-красивите 5ци отпред и отзад, но нещата които спомена като + и - , наистина ми харесват и дразнят и мен. Чак сега се радвам че си карам е61-цата от 2008 с 3ка дизел :D. На G80-ката 3-ката новата, екстериорно мн ме кефи, дори и м3-ката взе да ми харесва с голямата решетка, ама таблото с км-тража. и оборотомера.. на фейса... Доста странни решения има при новите автомобили на марката.
ааа и това с мигачите... за пръв път като се качих на е60 и ми беше странно защо лостчето има толкова позиции, после като разбрах как се ползва и се влюбих в тази функция за бърз и продължително пускане на мигач или това с чистачките и ауто..
При новата g30 няма вече такава динамика защото моделите растат и ново модели се раждат 1ва 2ра серия. И да не забравяме че новата g20 е с размерите на е60.. новата 5 серия е g20
Изцяло съм съгласен с теб. Затова си продадох G30 530d и се върнах към третата поред F10 530d. Много приятели ме питаха защо го направих и не можеха да ме разберат. Според мен в G30 няма емоция и удоволствие от шофиране. А всички ние знаем слогана на bmw 'Freude am fahren'. Ако този слоган не е изпълнен то тогава се пита дали G30 е истинско bmw.🙂
Удолволствие от шофирането,е много различно от това което говориш.Когато човек иска забавление си взима 3 ка или 4 ка,ако искаш забавление в G 30 си вземаш М5 или 550 и си ти!Това вече е голяма кола,бизнес седан и направлението и е за други цели.Ние тук сме свикнали да даваме газ ,да дрифтим и тн.Просто споделям мнение защото съм карал почти всички мотори на G30
@@georgiandreev1067 Говоря за два еднакви модела но различни поколения.При F10 530d имаме комплексно държане между комфорт и спортно държане докато при G30 530d имаме тихо,спокойно,комфортно поведение.Това е точно както казваш ти бизнес седан без идикация че това е bmw.За М5 и 550 бюджета не ми стига затова говоря за едни и същи модели но различни поколения автомобили.Моето решение на въпроса е F10 530d фейслифт на задно задвижване и сега наскоро си купих като втори автомобил Е60 535d което ми доставя голямо удоволствие да шофирам.
че аз карам w211 2003 и парното ми идва под една минута не знам какво ви изненадва толкова Моята кола лично има електрически нагревател(радиатор парно ) който отговаря да духа топло и същевременно да спомага за згряването на натифриза по бързо до 70 градуса След което се изключва.Не знам кое ви изненадва толкова
Ф10-ката и Ф сериите без F30 340i всички мотори са от кашкавал голямо разочарование е за мен като фен на марката. Не познавам един който да има F серия с N двигател да не е счупил двигател поне 2 пъти... При G30 ще видим как ще са след време за сега само B58 привлича вниманието с издръжливост в СВЕТОВЕН МАЩАБ !!!
@@adhhonda а за B57 е дизел аз коментирам за B58 който е бензинов слагат го и в новата супра 540i 340i и т.н. този двигател го обичат много в америка защого лесто става 600-700коня и издържа много на бой. B57 ще стане ясно колко е добър но за сега не е от популярните двигатели за тунинг и т.н.
Зависи какво човек очаква от колата. Ако просто иска да се вози лежерно (меко, тихо, спокойно, с нежна и рафинирана динамика) и да не се напряга, автомобилът е прекрасен за тази цел.
Много кофти ревю човек. Отегчих се докато те слушам. Много излишни думи казваш. Отделно 5-цата щом иска да докосне Е-клас ще трябва да е луксозна от към возия! Заради комфорта на возията си Бенц винаги е печелил в сравненията с баварците. Каква емоция искаш от бизнес лимузина? Купи си М5 и готово! Все пак си обективен и браво! Но Мерцедес си е Мерцедес!
"5-ца да се докосне до Е класа" пич, още от Е39 до Г30 всички 5-ци са били много по-добри от пенсионерските Е-класи и с много повече екстри. Е класите са безлични и интериора им е доста по-евтин от на БМВ.
@@sims1999 сериозно!няма лошо да си фанат на бмв,но не е лошо да разбереш,че има и други марки!иначе момчето наистина даде максимално обективно мнение,без перде на очите!
@@MrTOPCO БМВ фен съм, но не значи, че харесвам само БМВ. Признал съм S-класите на Мерцедес, особено W221 - една от любимите ми лимузини.W222 също е страхотна и смея да твърдя, че превъзхождат конкурентите си. Така, че това което казваш не важи за мен. Но ако вземеш да сравняваш W210 с Е39, както и Е60 с W211 и т.н. може да ти стане лошо. Особено Е60 - бъкано с каквито екстри искаш, тогава Мерцедес не са чували за тях. Например - Head-Up Display. БМВ го слагат в Е60 през 2004 година а Мерцедес го слагат чак 10 години по-късно. Мога да изброя още доста екстри, но ще стане твърде дълго. Като качество на изработка, смея да твърдя, че при БМВ 5 серия нивото е по-високо от на Е класа. Относно динамиката - всеки знае, че при еднакви килограми и коне, Мерцедес изостава от БМВ.
@@sims1999 тук също можем да поспорим,защото тази безмислена екстра всъщност за първи път я пуска Нисан,през далечната 1988 год.,а БМВ едва през 2003.и що се отнася до екстри-да поговорим за къде по-практично приложение-фаровете.Мерседес и Ауди имат директна проекция върху платното.но ти не схващаш основата-екстрите при немците всичките са отделни и за доста пари,те са си един вид коструктори.плюс-минус и трите марки са еднакви.а за динамиката-всяка фирма си има свое виждане и философия,така че, тук нещата опират до настройките на шаси,скор.кутия и т.н.,пак повтарям вследствие философията си.качество,ха-ха,не знам за какво мислиш,ама само прочети къде се сглобяват,да не говорим за отделните възли,агрегати и интериорни детайли,даже и в България.качеството свърши през 2000 година,даже за това си има термин-програмно остаряване.
Благодаря, много полезно и изчерпателно ревю!
Карам G30 LCI от 3 месеца като я взех от Германия на 18к километри. Мога да потвърдя за скърцането и съм забелязал, че при слънце се случва това нещо като се нагрее салона. Като цяло колата много ми харесва, за първи първи път си купувам БМВ и за първи път немски автомобил. За сега не съм открил някакви фрапиращи минуси и като цяло и се наслаждавам всеки път когато се кача в нея.
Мойта е на 44к и не скърца грам
супер информационно видео благодаря
Доста добро и откревенно ревю. С повечето неща съм съгласен. Това с лостчетата на мигачите и чистачките си връщане назад за BMW. За материалите също съм съгласен, въпреки че не съм чувал скърцане, но пък моята я взех на 80К км и има вече видимо износване по шофьорската седалка. Също 2-те предни полуоски се наложи да сменя. За това че няма емоция може би единствено не съм на 100% съгласен. За дизела съм съгласен че е бърз, но наистина не ти дава много емоция, карах го B57 само че във G05 Х5, наистина колата има сила, дори за още по-голямото купе на Х5, но си е за спокойно каране. G30-ката ми обаче е бензинова със B58. Поне по мое лично мнение там емоция не липсва. Едно че колата е много бърза, друго че ускорението от бензина се усеща съвсем различно, мотора се развърта плавно и има мощност във горе долу целия диапазон. Също когато искаш да се пързаля въпреки че е xDrive, изключваш всичко и се пързаля. Иначе мисля че за всички други неща съм съгласен, за багажника, в който няма допълнително отделение, за подлакътника също. Друго като минус мога да добавя wireless charger-a, не е на много удобно място първо и второ малък е. Моя телефон не се събира. Вярно че е голям, но път примерно във G05-цата се събира без драма.
@Az Sam какво мислите за замяна на 221 много запазена и добра за такова бмв540i
Аз не съм беемведжия, обаче ми хареса, че ти предупреди, че поставяш, своята гледна точка и видето беше супер обективно! 🙂 И обясняваш неща, които са много интересни и подробни. Абе като цяло много готино поднесена информация. Аз непрекъснато си редактирам съобщението, понеже те гледам на етапи, а във всеки един етап на моето гледане, все на нещо ще ти се изкефя като поднасяне на твоите впечатления спрямо този автомобил! Човек, браво! Много се изкефих на ревюто ти, а съм гледал 10-ки автомобилни влогъри, като бричка, дизи райдърс, маткаруоу и т.н., но ти най-много ме радваш.
Благодаря.
Интересна е информацията. Относно частта свързана със спортния режим на кутията си мисля, че може би това са го решили когато се поръча автомобила със спортна кутия(sat), където освен DS режима си има отделен спортен бутон с който кутията се държи по коренно различен начин, без значение дали е на DS или D. Това още при Е60 модела се появява като фабрична екстра.
Тук също има бутон СПОРТ режим. Той може да се конфигурира, да променя дали шасито (твърдост волан, твърдост окачване), дали поведението на скор. кутия (което е същото като включиш на DS). SAT е чисто и просто дали да има или няма лостчета на волана за превключване на скоростите.
@@adhhonda ясно, то тогава се замислям дали не е същото и за по-старите модели, защото за това съм чел само по форумите и че някакви хора усещали осезаема разлика при Е60 и Ф10 като ползвали спортния бутон.
@@TheGhost5800 при всички модели (от Е60 насам) спорт бутона изпълнява тази функция - променя твърдостта на волана (ако е с електрическа рейка) и твърдостта на окачването (ако е с EDC амортисьори) и скоростите са все едно в спортен режим (лоста бутнат налява).
@@adhhonda SAT не е само пера на волана. Има разлика и в картите за управление на кутията. Със SAT опцията в спортен режим поне на мен кутията ми харесва как се държи, трябва да проверя само дали все пак не си смъква оборотите пак под 2К, зашото по принцип я карам с перата когата е на спортен режим. Другото което мога да кажа, освен G30 имам и F20, което оригинално дойде без SAT. При F и G сериите опцията може да се активира само с кодиране, не е нужно префлашване на модула на кутията както при E сериите. Та с активирането на SAT на единичката, без нищо друго да е пипано, поведението и се промени доста. Без SAT смените на скоростите са едни по лигави, не толкова бързи, а след като и направих кодировката кутията стана доста по-адекватна.
Здравей, поздравление за клипа. В момента съм в дилема между g30 и А6 C8. Имаш ли възможност да направиш подобен клип за Ауди-то?
Ако успея да намеря такова ауди, бих му направил клип. А впрочем, аз продавам моята въпросна G30 на която съм направил този и други клипове в канала ми, тя е 530d xDrive. Ако имате интерес, ще ви обясня повече за колата.
Имате ли линк към обява на колата?
@@user-yf4yn8wc2u www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?act=4&adv=11684484600950416
Продадохте ли я
@@user-mc8ue9pk6q да
Колебаех се между такава като модел и Артеон в крайна сметка вече година карам Артеон и не съжалявам :)
Иначе не са лоши коли просто явно не е моето , поздравления за обективното ревю ( някой от минусите , които изброи видях и аз на живо и ме отказаха просто имах по-големи очаквания за модела )
Те нямат общо с артеон😂😂
Благодаря за видеото наистина много разходи са спестили от Бмв и оттам идват и доста минуси, като цяло не харесвам моделите след ф10, ще е интересно да направиш по натам за G60
Стига да имам достъп до G60, ще направя и за нея подобен клип.
А можеш ли да направиш и за G20 ревю, така обективно както това?
Няма да мога да изгледам ревюто до край защото 4 год карам такова, само че 2.0 дизел но изпълнение индивидуал с абсолютно всички есктри и асистенти- включително шито табло, харман, обдухване,вакум, печка която мога да активирам дори колата да е на 200 км от мен, нощно вижсане, безконтактно зарядно, динамик лед, комфортен салон с всички функции, тъч контролер на климатроника , подгрев на задни седалки, завиващи задни колела, и какво ли не .... Също така имам от 3 год и половина и е класа, с аналогов двигател , аналогово изпълнение като екстри фулл и да ти кажа ... много съм разочарован от Мерцедеса ... нищо че е с 9 г троник и сменя като Айсин , половината екстри и асистенти които ги имам на петицата не се предлагат за Е класа, отделно Е класата много друса и е много шумна(и двата автомобила са с 19 ки ) и общо взето единственото нещо което ми харесасва е че има стъклен таван и че в града се кара като компактен модел( като Ц класа) ... но бмв то в този клас няма кой да го бие от към комфорт, динамика и технологии ...
Баси пич евала! Бих казал че ревюто ти е много обектиквно, не толкова субективно. G30 ката много ми харесва като интериор, като екстериор е може би една от най-красивите 5ци отпред и отзад, но нещата които спомена като + и - , наистина ми харесват и дразнят и мен. Чак сега се радвам че си карам е61-цата от 2008 с 3ка дизел :D. На G80-ката 3-ката новата, екстериорно мн ме кефи, дори и м3-ката взе да ми харесва с голямата решетка, ама таблото с км-тража. и оборотомера.. на фейса... Доста странни решения има при новите автомобили на марката.
ааа и това с мигачите... за пръв път като се качих на е60 и ми беше странно защо лостчето има толкова позиции, после като разбрах как се ползва и се влюбих в тази функция за бърз и продължително пускане на мигач или това с чистачките и ауто..
обаче каза повече минуси отколкото плюсове :)
Да така е. Просто съм критичен по природа, това е.
@@adhhonda Направи някой път клип за поддръжката на тези коли :)
Имам е46, проблема с чистачките също го имам xD
Аз съм имал ф10-ка със спортен салон смених го с комфортен и смея да твърдя че спортния е по мек и удобен
Аз съм с g30 b48 най-якото 4 цилиндрово БМВ
Пасажерската чистачка е по голяма за да чисти стъклото пред камерите и сензорите които са зад огледалото за задно виждане
Audi i Bmw са top😮
Може ли същото и за w221face и w222
Ако имам достъп до такива коли, ще направя и за тях подобни клипове.
@@adhhonda уникално видео с точни констатации направи за бмв
При новата g30 няма вече такава динамика защото моделите растат и ново модели се раждат 1ва 2ра серия. И да не забравяме че новата g20 е с размерите на е60.. новата 5 серия е g20
Изцяло съм съгласен с теб. Затова си продадох G30 530d и се върнах към третата поред F10 530d. Много приятели ме питаха защо го направих и не можеха да ме разберат. Според мен в G30 няма емоция и удоволствие от шофиране. А всички ние знаем слогана на bmw 'Freude am fahren'. Ако този слоган не е изпълнен то тогава се пита дали G30 е истинско bmw.🙂
Удолволствие от шофирането,е много различно от това което говориш.Когато човек иска забавление си взима 3 ка или 4 ка,ако искаш забавление в G 30 си вземаш М5 или 550 и си ти!Това вече е голяма кола,бизнес седан и направлението и е за други цели.Ние тук сме свикнали да даваме газ ,да дрифтим и тн.Просто споделям мнение защото съм карал почти всички мотори на G30
@@georgiandreev1067 Говоря за два еднакви модела но различни поколения.При F10 530d имаме комплексно държане между комфорт и спортно държане докато при G30 530d имаме тихо,спокойно,комфортно поведение.Това е точно както казваш ти бизнес седан без идикация че това е bmw.За М5 и 550 бюджета не ми стига затова говоря за едни и същи модели но различни поколения автомобили.Моето решение на въпроса е F10 530d фейслифт на задно задвижване и сега наскоро си купих като втори автомобил Е60 535d което ми доставя голямо удоволствие да шофирам.
От е60 на горе в парното има електрически нагревател за това загряват бързо
че аз карам w211 2003 и парното ми идва под една минута не знам какво ви изненадва толкова Моята кола лично има електрически нагревател(радиатор парно
) който отговаря да духа топло и същевременно да спомага за згряването на натифриза по бързо до 70 градуса След което се изключва.Не знам кое ви изненадва толкова
Да не би да има подгряване на антифриза¿
Печка ли имате предвид?
Ми не знам как се казва на бмв, ама аз карам кола 2021 бензин и не почва да духа топло преди 7-8 мин, а за нафта за 50 секунди, начи трябв да има нещо
Ф10-ката и Ф сериите без F30 340i всички мотори са от кашкавал голямо разочарование е за мен като фен на марката. Не познавам един който да има F серия с N двигател да не е счупил двигател поне 2 пъти... При G30 ще видим как ще са след време за сега само B58 привлича вниманието с издръжливост в СВЕТОВЕН МАЩАБ !!!
В случая това е клип за G серия и двигателя няма общо с този на F серия :) G30 е с двигател B57, при F10 например, 3 литровите дизелови мотори са N57.
@@adhhonda В клипа момчето го сравнява с Ф10 и че е много доволен от Ф10ката значи не го е карал 200хил да разбере какъв кош е Ф10...
@@adhhonda а за B57 е дизел аз коментирам за B58 който е бензинов слагат го и в новата супра 540i 340i и т.н. този двигател го обичат много в америка защого лесто става 600-700коня и издържа много на бой. B57 ще стане ясно колко е добър но за сега не е от популярните двигатели за тунинг и т.н.
Здравей, имаш ли наблюдения за N55 2017 г. например в 640i дали са здрави?
За чистачките говориш глупости! На всички автомобили е така. И на моя Мерцедес са така. Търсиш в случая “вола под теле” 🙃
Се усещаааа Мерцедес лукс лукс без усет за спорт.карам със 180 и все едно не се движиш което е тъпо.
Зависи какво човек очаква от колата. Ако просто иска да се вози лежерно (меко, тихо, спокойно, с нежна и рафинирана динамика) и да не се напряга, автомобилът е прекрасен за тази цел.
Много кофти ревю човек. Отегчих се докато те слушам. Много излишни думи казваш.
Отделно 5-цата щом иска да докосне Е-клас ще трябва да е луксозна от към возия! Заради комфорта на возията си Бенц винаги е печелил в сравненията с баварците.
Каква емоция искаш от бизнес лимузина? Купи си М5 и готово! Все пак си обективен и браво!
Но Мерцедес си е Мерцедес!
"5-ца да се докосне до Е класа" пич, още от Е39 до Г30 всички 5-ци са били много по-добри от пенсионерските Е-класи и с много повече екстри. Е класите са безлични и интериора им е доста по-евтин от на БМВ.
@@sims1999 сериозно!няма лошо да си фанат на бмв,но не е лошо да разбереш,че има и други марки!иначе момчето наистина даде максимално обективно мнение,без перде на очите!
@@MrTOPCO БМВ фен съм, но не значи, че харесвам само БМВ. Признал съм S-класите на Мерцедес, особено W221 - една от любимите ми лимузини.W222 също е страхотна и смея да твърдя, че превъзхождат конкурентите си. Така, че това което казваш не важи за мен. Но ако вземеш да сравняваш W210 с Е39, както и Е60 с W211 и т.н. може да ти стане лошо. Особено Е60 - бъкано с каквито екстри искаш, тогава Мерцедес не са чували за тях. Например - Head-Up Display. БМВ го слагат в Е60 през 2004 година а Мерцедес го слагат чак 10 години по-късно. Мога да изброя още доста екстри, но ще стане твърде дълго.
Като качество на изработка, смея да твърдя, че при БМВ 5 серия нивото е по-високо от на Е класа. Относно динамиката - всеки знае, че при еднакви килограми и коне, Мерцедес изостава от БМВ.
@@sims1999 тук също можем да поспорим,защото тази безмислена екстра всъщност за първи път я пуска Нисан,през далечната 1988 год.,а БМВ едва през 2003.и що се отнася до екстри-да поговорим за къде по-практично приложение-фаровете.Мерседес и Ауди имат директна проекция върху платното.но ти не схващаш основата-екстрите при немците всичките са отделни и за доста пари,те са си един вид коструктори.плюс-минус и трите марки са еднакви.а за динамиката-всяка фирма си има свое виждане и философия,така че, тук нещата опират до настройките на шаси,скор.кутия и т.н.,пак повтарям вследствие философията си.качество,ха-ха,не знам за какво мислиш,ама само прочети къде се сглобяват,да не говорим за отделните възли,агрегати и интериорни детайли,даже и в България.качеството свърши през 2000 година,даже за това си има термин-програмно остаряване.
Що ми се струва че снимате от чайка
Познахте :)