De breek kabel is niet goed bevestigd. Je moet met een lus om de trekhaak of de breek kabel met een steviger oog aan trekhaak vast maken. Anders wordt de rem niet volledig aangetrokken als de aanhanger ontkoppeld tijdens het rijden.
Dat is wel waar hoor. Eerst een karabijn door het oog aan de trekhaak, daarna de kabel in een lus om de trekhaak leggen. Daarna de lus ook in de karabijn haken. Door de lus wordt er meer kracht op de rem overgebracht. Deze wordt dus verder aangetrokken. De aanhanger remt harder. De remweg is dan korter.
Misschien de aanhanger nog van de handrem afhalen en controleren of de kabel niet meer gespannen staat?
Thx video
Waarom bestaat de 7 polige stekker nog steeds? Ik dacht dat iedereen wel om was naar 13 polig ondertussen
Bedankt voor de instructie
De breek kabel is niet goed bevestigd. Je moet met een lus om de trekhaak of de breek kabel met een steviger oog aan trekhaak vast maken. Anders wordt de rem niet volledig aangetrokken als de aanhanger ontkoppeld tijdens het rijden.
Dat is niet waar hoor . De kabel zit aan een vast deel vast .
Dat is wel waar hoor. Eerst een karabijn door het oog aan de trekhaak, daarna de kabel in een lus om de trekhaak leggen. Daarna de lus ook in de karabijn haken. Door de lus wordt er meer kracht op de rem overgebracht. Deze wordt dus verder aangetrokken. De aanhanger remt harder. De remweg is dan korter.
Neen, de nederlandse wet zegt enkel dat de kabel bevestigd moet worden aan een vast deel van de auto, zoals de trekhaak in het filmpje.
Dat is in de daad de veiliger manier. Maar in de Nederlandse wet moet de karabijn vast aan het oog. In de rest van Europa mag het wel geloof ik
Bedankt voor de instructie
Duidelijke instructie!
Bedankt voor de instructie
Verlichting hoeft men niet te controleren?!
Ze laten nergens een enkelassige ongeremde aanhanger zien waar enkel een staal kabeltje aan zit.
Staalkabeltje moet aan een hulpkoppeling bevestigd worden
Staalkabel is de hulpkoppeling. Deze maak je aan een vast deel van het trekkende voertuig.