Замена термостата ЗАЗ Форза (А13), слив антифриза. проверка термостата.
Вставка
- Опубліковано 17 вер 2024
- Падение температуры на деление при движении, вычисляем виновника. Старый стал не 87, а 75гр. Сори 1 эпизод растянул редактор. Байпас задумка не плохая, но часто не работает и можно перегреть ДВС. У кого установлено ГБО, заглушку на байпас нужно ставить сразу.
Полезное видео спасибо) я подписался)
Поменял термостат при движении по трасе температура 81°-83°. На холостых около 90°
Здравствуй Игорь, смотрю все твои видео по ремонту Форзы и очень нравится как ты всё объясняешь доходчиво, за это тебе палец вверх ставлю, у меня к тебе вопрос, скажи как у тебя печка греет, в салоне как комнатная температура или жара. У меня черт бонус печка не даёт такой жары что бы прям я мог снять куртку и это при том что ещё не минусовая погода. Я не знаю как в этих моделях должна греть печка по этому вспрашиваю. Если ты делал какие-то доработки и получилось эффективно просьба рассказать поподробнее.
Печку не трогал, греет отлично когда выходит на рабочий режим.Фильтра все поменяны.
@@avtomanjak на рабочий режим это значит 90 гр.? И про фильтры, а что там не оди фильтр который стоит под жабо.
@@VENOM-nq7hv От второго деления- тёплым, на 90 жарит уже нормально. На вентиляцию 1, менял всё по кругу и сделал новые клапана в решётки вентиляции в багажнике(под обшивой стоят).
@@avtomanjak а они как влияют которые под обшивкой стоят
@@avtomanjak и заглушку какую ставил под патрубок и эффект от этого есть, лучше печка греет?
добрый вечер Игорь. я не понял в описании видео \ В морозы и у кого установленно ГБО, заглушку на байпас нужно ставить.
\ можно подробнее?
И в жару. Убедился много раз уже что этот байпас не работает нормально(предназначен для быстрого прогрева блока). Как обычно он выступает паразитным малым кругом, перегрев блока в жару и слабая циркуляция через печку + редуктор(если есть).Падает эффективность основного радиатора, нагрузка на электросистему и вентиляторы.
После замены термостата и бачка, немогу выгнать воздушную пробку. Всё уже переделал, не выходит.
Шланги все проходные, в бачке штуцера? Термостат не перевёрнут?
Да, перевернут. Дырочкой к низу поставил
Здравствуйте,у меня проблема такая. Градус стоит на 90-92 все время, и вентилятор охлаждения работает постоянно. Термостат менять?
Где стоит и как всё время?
@@avtomanjak у меня заз форза, температура когда греется до 90 включается вентилятор и стрелка ниже не отпускается и вентилятор продолжает работать бесконечно. И по трассе и по городу такая фигня. Стрелка даже не много выше 90
@@Inzhukzmz
1 проверка термостата
2 проходимость пароотводящих шлангов
3 проходимость радиатора
4 заглушить байпасный круг.
5 проверка,замена релле вентилятора.
Так как антифриз сливать через пароотводящую трубку? так и не понял.
Да. ua-cam.com/video/x-DSNEPkbhw/v-deo.html
@@avtomanjak Спасибо за ответ. Я не понимаю. Эта трубка подходит к верху радиатора. Она что внутри радиатора спускается в самый низ? Как это работает?
@@TIGROWL Выдувать лучше на холодную(термостат закрыт), антифриз с воздухом через нижний патрубок идёт вверх по радиатору и выходит(захватывая ещё за собой накипь и осадок). Как то так.
@@avtomanjak если антифриз идёт снизу вверх, то во первых весь он не выйдет, во вторых всю накипь тем боеле не вымоет, тяжелые фракции (окалина) не смогут подняться вверх.
@@TIGROWL Выходит практически всё.
?
???