Хорошо объяснил,буду пробовать,,а то купил мот,а он без подгазовки с третьего пятого раза заводится, но если перед пуском чуток накрутить газ,то с первого раза. Карбы чистил,клапана выставил,фильтры новые,уплотнения целые,компрессия 12, свечи живые.
А как настроить под износ вкладышей иглы и поплавки, под конкретный цилиндр? В видео показана настройка для тех у кого нету синхронизатора (регулируется смесь под конкретное открытие заслонки с синхронном, по мануалу наоборот смесь одинаковая и регулируешь заслонками) Метод робочий просто времени очень много уходит, плюс он не работает на карбах которые стоят строго вертикально..
Привет, подскажи пож. что делать если двигатель не реагирует на регулировку смеси. закручиваю-откручиваю а он как работал так и работает. У меня ззр 400-2. Что может быть?
Подскажите пожалуйста) У меня при реском начале движения с полным баком, он немного душится и сбрасывает много бенза(где-то грам 10) Причина в карбюраторе или нет? Мотоцикл: ниндзя 250r
Здорово бро! Подскажи, пожалуйста, мот запускается плохо, особенно после катки, если заглох, то крутить долго надо. На холодную то с первого раза, то тоже крутишь долго. На хх работает ровно. Болты кач.откручены все на 1,5 оборота. Уровень поплавков по мануалу делал, не помню сейчас сколько. Что может быть причиной плохому запуску?(поплавки или регулировка) Думаю, заливает его.
Помоги советом на Kawasaki zxr 400l высота поплывков какая должна быть по совету я поставил 14мм все равно дергал потом 11мм все равно таже причина при разгоне дергает едит рывками а на хлостых хорошо развивает
это пока мотор колбасит, но работает. Ниже этого предела мотор глохнет. В оборотах по тахометру это не измеряется, потому что при разной степени настройки и разном износе моторов минимально устойчивые обороты могут быть разными
На самом деле причин может быть несколько: банально свеча дохлая, проблемы с карбюратором, проблемы с клапанами. Проверять я бы начал с замера компрессии, это покажет есть ли проблемы с клапанами, свечу поставить пусть даже самую дешёвую но новую (заведомо рабочую). Ну а потом уже смотреть карбюратор. В карбюраторе первым делом посмотреть на диафрагму вакуумную. Ну а уже потом если всё это не помогло, разбираться дальше
расскажи ещё пожалуста-у меня suzuki gsx r 750. взял недавно.на холостых сука дергается,чуть ручку тронешь-взлетает,невозможно потихоньку ехать.что посоветуешь?
Ну тут может быть что угодно)) может мотор слишком мощный (надо песочку в картер насыпать - станет полегче) - шутка. А на самом деле может тросик газа сухой и приклинивает, может едешь не на той передаче (такое тоже возможно). Вобщем по такому диагнозу судить крайне сложно
Нужна помощь,kawasaki gpz 1100 на 6-7 тыс отсечка и стреляет огнём в глушитель,компр.-отл,свечи новые,воздух вроде не подсасывает, карбы чистил,крутил вертел по всякому.. Куда глядеть?(((
Ну прострелы обычно признак переобогащения смеси. Но это может быть и нормой, если резко дать на полную пару раз под ряд с последующим резким сбросов оборотов. Одним словом подать топлива много, но не дать сгореть в цилиндре, а дожечь как бы в глушителе. По поводу отсечки - её ограничивает коммутатор зажигания. Второй вопрос какие холостые обороты на тахометре? Правильно ли работает сам тахометр, ну и тд ... Тут надо копать глубже
@@che_rnyshov4586 Огромное спасибо,что отозвались,холостые 1000,работает ровно,чисто,сегодня иглы поднял на всю,получил провал,ехать на низах вообще перестал,а отсечка так и осталась,опустил иглы,прёт как танк,отсечка та же,парашюты целые,мягкие,а такое ощущение,что 2 воздушные заслонки с иглами не до конца поднимаются...(( Перековырял уже все,кроме катушек и коммутатора.((
Тогда всё похоже именно на электронику. Карбы по умолчанию должны обеспечить правильную смесь на всём диапазоне оборотов. При "программном" ограничении оборотов ты открываешь заслонку на 100%, а обороты достигают лишь 60% от номинала. Соответственно и получается переобогащение. Ведь что такое отсечка - это пропуски зажигания с нужной частотой. В моменты как раз этих пропусков цилиндры прокачивают смесь в глушитель не поджигая её и со следующим тактом воспламенения поджигают их уже в глушителе. Одним словом копай в сторону электрики и электроники, а уже потом настроишь карбы и всё прочее
@@che_rnyshov4586 На 400сотку есть данные,вроде розовый провод с мозгов идёт на ограничитель в спидометре по скорости в 180км/ч,если его отрезать,срабатывает отсечка,и как раз на 6-7 тысячах оборотов,нужно впасть резистор и все.))) На 1100 по ограничителю и раздушке данных нигде не могу найти,мозги DENSO TNCF25 (круглый один разъём),в приборке датчика нет,а похоже провод с мозгов просто отключен,как узнать какой? Помогите пожалуйста кто знает.(((
Вчера перебрал косу по проводку,в итоге куча не подключенных фишек,со всеми разобрался,кроме двух,по фото определил,что это разъёмы бензонасоса и реле бензонасоса,а их нет,бензин самотеком бежит,может из за не подключенных фишках бензонасоса и реле бензонасоса комутатор перейти в аварийный режим с отсечкой 7000 оборотов? Как обойти,искать ставить бензонасос и реле или впаять что?)))
По иглам точно сказать не могу, а вот по жиклерам опытные карбюраторщики говорят что у 1-го и 4-го цилиндров для стабильности ставят жиклеры побольше, а 2 и 3-й поменьше. А вот иглы регулируют открытие заслонок.
свечинорм насос качает норм фильтр новый пропитал как у тебя на видео настроил смесь хз куда копать могуть ли быть мозги причиной этого спасибо заранее
@@che_rnyshov4586 по-моему наоборот,в средних цилиндрах побольше жиклёры чтоб не так грелся,а крайние и так обдувает хорошо,им и беднее смесь. Говорят что такая версия.
Только одно но. Эта регулировка регулирует качество топлива только на холостом ходу и частичной нагрузке. На 30 и более процентах дросселя работает только игла и жиклер главной дозирующей системы. На нагрузках эта регулировка не работает. То есть отдача мощности от этих регулировок не зависит. Только холостой ход и частичный дроссель. Не вводите в заблуждение!
Roman Kosov ок, тогда нет смысла вообще что либо регулировать, худо-бедно запустился и поехал... главное не стоять на холостых и не открывать ручку газа меньше чем на 30 процентов
Я разве сказал что нет смысла в регулировке? Я сказал то, что сказал.Смысл регулировать есть, но на цвет свечей при езде это не сильно влияет. Только на стабильность холостого хода и частичных нагрузках. Расход топлива и цвет свечей зависят от жиклеров и игл главной дозирующей системы.
Друган, без обид в двух словах, ты показываешь людям как качать бицепс и говоришь что эти упражнения приведут в порядок все тело, на что Роман Косов тебе говорит, что так все тело не накачать, только руки! а ты ему отвечаешь мол ну и нафиг тогда вообще качаться? и может быть это все не мое дело и мне бы идти комментировать во свой двор, но ты вышел на площадь! способ хороший у тебя я не спорю и Роман Косов кстати тоже, но ты скажи людям что это способ настройки только ХОЛОСТОГО ХОДА! на что влияет настройка ХХ? правильно, на равномерность оборотов ХХ + адекватная работа двигателя на переходном режиме, это как заметил Роман от 0-30% открытия дросселя, причем чем больше открытие в этом диапазоне тем меньше играет роль эта настройка. а чтобы двигатель работал во всем диапазоне открытия дросселя нам нужно регулировать положение игл. вот снял бы ты видос еще и про это и объяснил бы в чем разница, мы бы тебе большое спасибо сказали!
+Станислав Струк да, согласен, но! Если бы шла речь об классических карбюраторах в которых поднятие иглы зависит от хода троса ручки газа, то это имело бы смысл. Но так как в данных моделях карбюраторов поворот ручки газа косвенно влияет на подъём иглы, то и рассказывать о том какие можно поставить жиклёры или на какую проточку смещать стопорное кольцо иглы не имеет смысла. Потому как те люди которые смотрят это видео в 95% вообще не понимают что такое карбюратор. А все остальные могут открыть сервис мануал и прочитать необходимую главу
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](http://i.ytimg.com/vi/1znDCkcYpRw/mqdefault.jpg)
![[И.М.] Синхронизатор карбюраторов за 300 рублей](/img/tr.png)
Отлично! Я всё понял за первые 5 минут видео. Спасибо!
Хорошо объяснил,буду пробовать,,а то купил мот,а он без подгазовки с третьего пятого раза заводится, но если перед пуском чуток накрутить газ,то с первого раза. Карбы чистил,клапана выставил,фильтры новые,уплотнения целые,компрессия 12, свечи живые.
Попробую сегодня отрегулировать по твоему, может изменится. Мот ZX7R
А как настроить под износ вкладышей иглы и поплавки, под конкретный цилиндр? В видео показана настройка для тех у кого нету синхронизатора (регулируется смесь под конкретное открытие заслонки с синхронном, по мануалу наоборот смесь одинаковая и регулируешь заслонками)
Метод робочий просто времени очень много уходит, плюс он не работает на карбах которые стоят строго вертикально..
Друзья подскажите как отрегулировать Поплавки на Кавасаки zxr400
На сколько оборотов должна быть смесь, у меня ямаха фзр 400 рр закрутил до упора на сколько нужно открутить
не понятно до какого момента нужно выкручивать болт качества? Поясните кто понимает?
Зачетно объяснил, молодец
Винт качества лучше много не откручивать, оптимально-около 2х оборотов. Лучше не докрутить, чем перекрутить.
Привет, подскажи пож. что делать если двигатель не реагирует на регулировку смеси. закручиваю-откручиваю а он как работал так и работает. У меня ззр 400-2.
Что может быть?
Меняй карбы
Скорее всего износилось всё что могло в нём.. в карбе
Подсос воздуха.либо каналы забиты
У меня zx9r тоже буду регулировать пробувать ,молодец хорошо обяснил доходчиво ,только ты подскажи потом после регулировки смеси синхронить нужно ?
Ну синхронизация никогда лишней не бывает, но лучше синхронить перед регулировкой, а потом проверить после
Привет,ну что ,у вас получилось zx9r отригулировать таким способом???? Какие у вас карбы CVK или CVR ????
Очень полезное и понятное видео!!!
На холодную или на прогретую
лайк и подписка.вчера потвоему сделал и теперь рвёт и мечет.изаводится стал мягко а то было сапротивление как при раннем зажигании.
Подскажите пожалуйста)
У меня при реском начале движения с полным баком, он немного душится и сбрасывает много бенза(где-то грам 10)
Причина в карбюраторе или нет?
Мотоцикл: ниндзя 250r
Спасибо!!!
Нормально!!!
Надо теперь свою старушку Yamaha XJ 650 1982 года настроить, а то крайние свечи светлые а средние чересчур в копоти....
Оххоххо! Я думал мой FZX 88 года - старенький! =%}
Качественное видео. 👍👍👍
Здорово бро! Подскажи, пожалуйста, мот запускается плохо, особенно после катки, если заглох, то крутить долго надо. На холодную то с первого раза, то тоже крутишь долго. На хх работает ровно. Болты кач.откручены все на 1,5 оборота. Уровень поплавков по мануалу делал, не помню сейчас сколько. Что может быть причиной плохому запуску?(поплавки или регулировка) Думаю, заливает его.
Открути на пол оборота оборот, беднит
классный видос спс огромное ато замаялся на своем смесь регулировать очень доходчиво
пожалуйста, приятно что видео несёт пользу
И когда это делает башковитый человек в двойне приятнее
Помоги советом на Kawasaki zxr 400l высота поплывков какая должна быть по совету я поставил 14мм все равно дергал потом 11мм все равно таже причина при разгоне дергает едит рывками а на хлостых хорошо развивает
9 мм норма
А синхрон делать до регулировки или после?
Синхрон желательно делать до регулировки, тогда лучше можно будет отстроить мотор
молодец черныш!хоть один блин нормально доходчиво объяснил.
А вот за это спасибо ;)
А минимальное устойчивое количество оборотов, это сколько?
это пока мотор колбасит, но работает. Ниже этого предела мотор глохнет. В оборотах по тахометру это не измеряется, потому что при разной степени настройки и разном износе моторов минимально устойчивые обороты могут быть разными
Всё верно но шдк иновате в помощ там 100% на ура настроиш а так на слу это не тема 14.7 далжо быть сотношение воздух с бензином
четвкртый цилиндр срабатывает на 4 тыс оборотов, беда в карбах ?
На самом деле причин может быть несколько: банально свеча дохлая, проблемы с карбюратором, проблемы с клапанами. Проверять я бы начал с замера компрессии, это покажет есть ли проблемы с клапанами, свечу поставить пусть даже самую дешёвую но новую (заведомо рабочую). Ну а потом уже смотреть карбюратор. В карбюраторе первым делом посмотреть на диафрагму вакуумную. Ну а уже потом если всё это не помогло, разбираться дальше
спасибо
расскажи ещё пожалуста-у меня suzuki gsx r 750. взял недавно.на холостых сука дергается,чуть ручку тронешь-взлетает,невозможно потихоньку ехать.что посоветуешь?
Ну тут может быть что угодно)) может мотор слишком мощный (надо песочку в картер насыпать - станет полегче) - шутка. А на самом деле может тросик газа сухой и приклинивает, может едешь не на той передаче (такое тоже возможно). Вобщем по такому диагнозу судить крайне сложно
спасибо
Пересядь на минск. Там нет таких проблем
Это настройка только холостого хода. Далее настраивается уровень игл и размер топливных жиклёров!
Где эти винты?
Все чётко, доходчиво, а у меня Зизер срет свечи при такой настройке.
Может быть иглы стоят слишком высоко, или жиклеры больше чем надо
Нужна помощь,kawasaki gpz 1100 на 6-7 тыс отсечка и стреляет огнём в глушитель,компр.-отл,свечи новые,воздух вроде не подсасывает, карбы чистил,крутил вертел по всякому..
Куда глядеть?(((
Ну прострелы обычно признак переобогащения смеси. Но это может быть и нормой, если резко дать на полную пару раз под ряд с последующим резким сбросов оборотов. Одним словом подать топлива много, но не дать сгореть в цилиндре, а дожечь как бы в глушителе. По поводу отсечки - её ограничивает коммутатор зажигания. Второй вопрос какие холостые обороты на тахометре? Правильно ли работает сам тахометр, ну и тд ... Тут надо копать глубже
@@che_rnyshov4586
Огромное спасибо,что отозвались,холостые 1000,работает ровно,чисто,сегодня иглы поднял на всю,получил провал,ехать на низах вообще перестал,а отсечка так и осталась,опустил иглы,прёт как танк,отсечка та же,парашюты целые,мягкие,а такое ощущение,что 2 воздушные заслонки с иглами не до конца поднимаются...((
Перековырял уже все,кроме катушек и коммутатора.((
Тогда всё похоже именно на электронику.
Карбы по умолчанию должны обеспечить правильную смесь на всём диапазоне оборотов. При "программном" ограничении оборотов ты открываешь заслонку на 100%, а обороты достигают лишь 60% от номинала. Соответственно и получается переобогащение. Ведь что такое отсечка - это пропуски зажигания с нужной частотой. В моменты как раз этих пропусков цилиндры прокачивают смесь в глушитель не поджигая её и со следующим тактом воспламенения поджигают их уже в глушителе.
Одним словом копай в сторону электрики и электроники, а уже потом настроишь карбы и всё прочее
@@che_rnyshov4586
На 400сотку есть данные,вроде розовый провод с мозгов идёт на ограничитель в спидометре по скорости в 180км/ч,если его отрезать,срабатывает отсечка,и как раз на 6-7 тысячах оборотов,нужно впасть резистор и все.)))
На 1100 по ограничителю и раздушке данных нигде не могу найти,мозги DENSO TNCF25 (круглый один разъём),в приборке датчика нет,а похоже провод с мозгов просто отключен,как узнать какой?
Помогите пожалуйста кто знает.(((
Вчера перебрал косу по проводку,в итоге куча не подключенных фишек,со всеми разобрался,кроме двух,по фото определил,что это разъёмы бензонасоса и реле бензонасоса,а их нет,бензин самотеком бежит,может из за не подключенных фишках бензонасоса и реле бензонасоса комутатор перейти в аварийный режим с отсечкой 7000 оборотов?
Как обойти,искать ставить бензонасос и реле или впаять что?)))
у тебя есть страница в ВКонтакте.Есть вопрос
Мопедец Скутерный vk.com/egoist_kh
Красава объяснил нормально ок
не могу настроить черный дым и провал оборотов с 2 Х до 4 тыщ
подскажите плиз у меня 2 жиклера 112 е стоят как в мануале и два 115е разные кароч эт так должно быть или что?спасибо
По иглам точно сказать не могу, а вот по жиклерам опытные карбюраторщики говорят что у 1-го и 4-го цилиндров для стабильности ставят жиклеры побольше, а 2 и 3-й поменьше. А вот иглы регулируют открытие заслонок.
спасибо бро
как только не регулировал при езде больше 9тыс обороты не набирает зизер 2й
свечинорм насос качает норм фильтр новый пропитал как у тебя на видео настроил смесь хз куда копать могуть ли быть мозги причиной этого спасибо заранее
@@che_rnyshov4586 по-моему наоборот,в средних цилиндрах побольше жиклёры чтоб не так грелся,а крайние и так обдувает хорошо,им и беднее смесь. Говорят что такая версия.
почему ты говоришь о первом цилиндре, а показываешь и регулируешь четвёртый??
Сергей Карелов, всё он правильно говорит!отсчёт первого цилиндра начинается от привода ГРМ
Сори, не знал, у меня привод ГРМ расположен между 2 и 3 цилиндром zzr400. парадокс
Сергей Карелов И как вы отрегулировали на ззр 400, у меня 600 ззр не могу отрегулировать
@@СергейКарелов-я6т на фазере тоже цепка посредине и первый цилиндр слева. Так что тоже было странно слышать что первый справа...
@@АлександрМирошниченко-г4ы нифига,у меня ГРМ с права ,а литые цыфры в головке говорят о том ,что первый с лева. ZX9R
Только одно но. Эта регулировка регулирует качество топлива только на холостом ходу и частичной нагрузке. На 30 и более процентах дросселя работает только игла и жиклер главной дозирующей системы. На нагрузках эта регулировка не работает. То есть отдача мощности от этих регулировок не зависит. Только холостой ход и частичный дроссель. Не вводите в заблуждение!
Roman Kosov ок, тогда нет смысла вообще что либо регулировать, худо-бедно запустился и поехал... главное не стоять на холостых и не открывать ручку газа меньше чем на 30 процентов
Я разве сказал что нет смысла в регулировке? Я сказал то, что сказал.Смысл регулировать есть, но на цвет свечей при езде это не сильно влияет. Только на стабильность холостого хода и частичных нагрузках. Расход топлива и цвет свечей зависят от жиклеров и игл главной дозирующей системы.
Друган, без обид в двух словах, ты показываешь людям как качать бицепс и говоришь что эти упражнения приведут в порядок все тело, на что Роман Косов тебе говорит, что так все тело не накачать, только руки! а ты ему отвечаешь мол ну и нафиг тогда вообще качаться? и может быть это все не мое дело и мне бы идти комментировать во свой двор, но ты вышел на площадь! способ хороший у тебя я не спорю и Роман Косов кстати тоже, но ты скажи людям что это способ настройки только ХОЛОСТОГО ХОДА! на что влияет настройка ХХ? правильно, на равномерность оборотов ХХ + адекватная работа двигателя на переходном режиме, это как заметил Роман от 0-30% открытия дросселя, причем чем больше открытие в этом диапазоне тем меньше играет роль эта настройка. а чтобы двигатель работал во всем диапазоне открытия дросселя нам нужно регулировать положение игл. вот снял бы ты видос еще и про это и объяснил бы в чем разница, мы бы тебе большое спасибо сказали!
+Станислав Струк да, согласен, но! Если бы шла речь об классических карбюраторах в которых поднятие иглы зависит от хода троса ручки газа, то это имело бы смысл. Но так как в данных моделях карбюраторов поворот ручки газа косвенно влияет на подъём иглы, то и рассказывать о том какие можно поставить жиклёры или на какую проточку смещать стопорное кольцо иглы не имеет смысла. Потому как те люди которые смотрят это видео в 95% вообще не понимают что такое карбюратор. А все остальные могут открыть сервис мануал и прочитать необходимую главу
и еще иглы должны 76е стоять у меня 98е че за беда
инфо понятное
спасибо
I know Im pretty off topic but do anyone know of a good place to stream newly released movies online?
@Adrian Chandler i would suggest Flixzone. Just google for it =)
Для 1 цилиндра.
Хоть бы кото рассказал про синхронизацию
Чітко і понятно))
В Красную Армию вас ничего непонятно !!! можно пошагово , а то он вдруг вспоминает что он уже всё в уме сосчитал
Лол, на твоем моторе может быть и другое количество оборотов. Лучше всего по свечам ориентироваться.
кому как проще, оба варианта имеют право на жизнь
Нах столько рекламы вставил?
ВО ПЕРВЫХ ЦИЛИНДРЫ С ЛЕВО НА ПРАВО СЧИТАЮТ А НЕ СПРАВО НА ЛЕВО .....
"С ЛЕВО НА ПРАВО" с какого угла здания?
все как на видео показано и сказано тока наоборот
Все это ерунда по газику нужно настраивать
чел о карбюраторах не знает ничего
Почему ?
У тебя не годный контент не снимай больше
Спасибо