Новий формат спринту більш правильний, минулий формат - повна маячня. При цьому Стефано Доменікалі хоче збільшити кількість спринтів за сезон, навіть розуміючи, яке це буде навантаження для пілотів. Хоча для 24 гонок 6 спринтів більш, ніж оптимально. Ландо Норріс провів чудовий вікенд, був дуже швидким, добре провів обидві кваліфікації. Якби не помилка у спринтерській гонці під час боротьби з Хемілтоном, то могло бути 2 подіума на вихідних. Але суботню невдачу зміг компенсувати в основній гонці. Насправді хотілося б більше тиску на Ландо від його напарника Оскара Піастрі. Можливо, це станеться у найближчих гонках. Стосовно Мерседесу - наразі все досить погано. Немає командної цілісності, Льюїс невдало експериментує, а Джордж Расселл не в змозі боротися за подіум. Тото Вольфф невдоволений, але схоже приймає реальність ситуації. Після першої половини чемпіонату будуть готуватись до наступного сезону. А от у Феррарі все досить добре, окрім існування команди Ред Булл. Фредерік Вассьор поступово навів порядок у команді і на цьому не зупиниться. У команді є швидкий болід, чудові гонщики та прекрасні перспективи на майбутнє. Головне, над чим потрібно працювати у цьому сезоні - стати якомога ближчими до Ред Булл та збільшити конкуренцію
мені не подобається ідея спринту в принципі, але цьогоріч вікенд хоча б проходить логічно, тобто: практика, спринт-кваліфікація, спринт-гонка, нормальна кваліфікація, нормальна гонка. а не як минулого року, коли проходить квалифікація для гонки, потім всі виводять машини з режиму закритого парку і їдуть спринт, ну маячня ж була!!! але навіщо робити звичайну кваліфікацію для спринту? зробіть її якоюсь альтернативною, можливо скоротити всю квалу до 30 хвилин, зробити як раніше - дати гонщикам лише три швидких кола для визначення позицій, щоб не створювати натовпу - розділити сессію на 2 відрізки по 15 хв, в кожному з яких може приймати лише по одному представнику команди, а щоб не виникало ситуацій, коли команди маніпулюють хто буде виступати в якій групі (адже зазвичай протягом кваліфікації стан траси покращується, і той хто виступає пізніше отримує перевагу), треба робити звичайне підкидання монетки (жереб)
48:13 уверен через 10-15 лет рассекретят пути достижения этого "недостижимого" уровня), а может и раньше унюхают где "малиной" пахнет) Впечатление такое, шо Льюис и то больше усилий прикладывал к своим титулам.
15:20 тока Леклер не собирался ехать на питстоп на 20, а норис уже с 10го всрал свой мид. и начал проигрывать Леклеру, подфартило с СК, я хз как он темп увеличил, а Леклер просел до 1,48. под ск. Саинс откровеное дно после шлифовки гравия разнервничался, шо его перестанут форсить в первые номера Феррари и отправят прямиком в Ауди Дакар, вот и выеживался как последний Квят, всырая напарнику по 0.6-0.8 с круга. 21:18 шо значит не вдавалося? с 12 круга темп Леклера поднялся и стал выше чем у Нориса, но тут СК - Норис сьел свою резину уже на 15круге. у всех есть доступ к ф1темпо. Пересу б так отставать от Ферстапена, как Шарль от нориса - 3 секунды за 20кругов))
28:34 и перейдя на хард Саинс проигрывал по пол секнды стабильно Леклеру: 32кр 0.9сек и так до 42кр 0.4сек ))). ахаха говорит на .008 медленней Леклер стал. это ты наверное время питстопа всчитал?
Крутий підкаст, дякую!
💙💙💙💙💙
Дякую за подкаст! Завжди цікаво дізнаватися ваші думки про Формулу! 💙💙💙💙💙
💛💛💛💛💛
💛💛💛💛💛
Дякую за подкаст. Додайте можливість слухати в спотіфай.
супер, як завжди! велика подяка за ці подкасти і інформацію!
Дякую Макс!))
Новий формат спринту більш правильний, минулий формат - повна маячня. При цьому Стефано Доменікалі хоче збільшити кількість спринтів за сезон, навіть розуміючи, яке це буде навантаження для пілотів. Хоча для 24 гонок 6 спринтів більш, ніж оптимально. Ландо Норріс провів чудовий вікенд, був дуже швидким, добре провів обидві кваліфікації. Якби не помилка у спринтерській гонці під час боротьби з Хемілтоном, то могло бути 2 подіума на вихідних. Але суботню невдачу зміг компенсувати в основній гонці. Насправді хотілося б більше тиску на Ландо від його напарника Оскара Піастрі. Можливо, це станеться у найближчих гонках. Стосовно Мерседесу - наразі все досить погано. Немає командної цілісності, Льюїс невдало експериментує, а Джордж Расселл не в змозі боротися за подіум. Тото Вольфф невдоволений, але схоже приймає реальність ситуації. Після першої половини чемпіонату будуть готуватись до наступного сезону. А от у Феррарі все досить добре, окрім існування команди Ред Булл. Фредерік Вассьор поступово навів порядок у команді і на цьому не зупиниться. У команді є швидкий болід, чудові гонщики та прекрасні перспективи на майбутнє. Головне, над чим потрібно працювати у цьому сезоні - стати якомога ближчими до Ред Булл та збільшити конкуренцію
Дякую за роботу! Зробіть будь ласка звук краще (звук трохи брудний, багато низьких частот)
1. Стюарди просто зробили ставочку на дискваліфікацію.
2. А чи зможе Леклер бути налаштувальником боліду для Хемілтона?
мені не подобається ідея спринту в принципі, але цьогоріч вікенд хоча б проходить логічно, тобто: практика, спринт-кваліфікація, спринт-гонка, нормальна кваліфікація, нормальна гонка. а не як минулого року, коли проходить квалифікація для гонки, потім всі виводять машини з режиму закритого парку і їдуть спринт, ну маячня ж була!!!
але навіщо робити звичайну кваліфікацію для спринту? зробіть її якоюсь альтернативною, можливо скоротити всю квалу до 30 хвилин, зробити як раніше - дати гонщикам лише три швидких кола для визначення позицій, щоб не створювати натовпу - розділити сессію на 2 відрізки по 15 хв, в кожному з яких може приймати лише по одному представнику команди, а щоб не виникало ситуацій, коли команди маніпулюють хто буде виступати в якій групі (адже зазвичай протягом кваліфікації стан траси покращується, і той хто виступає пізніше отримує перевагу), треба робити звичайне підкидання монетки (жереб)
що Ленс Прогулянка досі робить в Ф1?
Зацінив реакцію Макса під час трансляції, коли в Заубер зробили заміну гуми за 3 секунди: щось пішло ТАК
12:28 тільки вони на 4 очки більше набрали, якшо я правильно порахував, тому як це вони не перемогли
главное кликбейт
48:13 уверен через 10-15 лет рассекретят пути достижения этого "недостижимого" уровня), а может и раньше унюхают где "малиной" пахнет)
Впечатление такое, шо Льюис и то больше усилий прикладывал к своим титулам.
15:20 тока Леклер не собирался ехать на питстоп на 20, а норис уже с 10го всрал свой мид. и начал проигрывать Леклеру, подфартило с СК, я хз как он темп увеличил, а Леклер просел до 1,48. под ск.
Саинс откровеное дно после шлифовки гравия разнервничался, шо его перестанут форсить в первые номера Феррари и отправят прямиком в Ауди Дакар, вот и выеживался как последний Квят, всырая напарнику по 0.6-0.8 с круга.
21:18 шо значит не вдавалося? с 12 круга темп Леклера поднялся и стал выше чем у Нориса, но тут СК - Норис сьел свою резину уже на 15круге. у всех есть доступ к ф1темпо. Пересу б так отставать от Ферстапена, как Шарль от нориса - 3 секунды за 20кругов))
28:34 и перейдя на хард Саинс проигрывал по пол секнды стабильно Леклеру: 32кр 0.9сек и так до 42кр 0.4сек ))). ахаха говорит на .008 медленней Леклер стал.
это ты наверное время питстопа всчитал?