Obrigado de verdade pelo vídeo. Isso era uma dúvida que eu tinha. Exatamente como voar uma aeronave de baixa performance em um plano IFR fora de aerovia. Perfeito! Ganhou um seguidor!
Muito bom, no meu caso que voa com Helicóptero H145 e tem instrumentos (Piloto Automatico) teria que fazer uma rota com aerovia de baixa altitude, gostei.
Boa Matheus! Comando, sou piloto profissional e faço essas navegações no trabalho. Minha máquina não é pressurizada, então voo fora de aerovias. Comando, difícil achar um vídeo tão bem explicado e com tantos detalhes. Parabéns pelo contudo, estou aprendendo muito com vc. Obrigado! Qualquer coisa estou na escuta! Base SWJA - fazenda aeroamil - proa sul escola de aviação civil
Opa Thiago blz? Agradeço demais pelo feedback! Fico feliz que tenha gostado, vou checar o QR, mas tem também na descrição do vídeo o PIX se preferir, Obrigado!!
@@flybyflightaviacao feito, mano! Sou Comissário ha 13 anos e estou “terminando” minha formação de piloto, estou no simulador e faltará apenas 20 horas de voo IFR que checarei PC MNTE IFR! Como não sei ainda o que esperar dos voos (plano de voo, traçar rotas etc) seus vídeos me ajudam bastante, muito obrigado!
Show demais comando!!! Uma duvida, como faço para bloquear um fixo em aeronave sem o GARMIM, exemplo quero fazer uma rota de DC3 via instrumentos, neste caso eu faria uma VOR/VOR ? Abraços!
Muito obrigado ! Faço no LNM também para aqueles que não podem assinar devido o valor, Lem do lnm também poder fazer os planejamentos vfr com mais informações. Abraços!!
Comandante, posso comentar uma coisa? “Jetway” é como se chama a ponte de embarque que conecta no avião, que brasileiro gosta de chamar de “Finger”. Fora do brasil elas são chamadas “Jetway” ou “Jet bridge.” As aerovias são chamadas de “Airways”. Nos Estados Unidos sobre o continente existem somente aerovias “Q” (rnav) e “J”. Estas são chamadas de “Jet Routes”.
Boa noite comandante, tudo bem? Fiquei com uma duvida, no voo fora de aerovia posso utilizar as waypoints tanto da baixa e da alta no mesmo planejamento? E em lugares que não tem muitos waypoint pode utilizar coordenadas de gps? Obrigado
MCA 100-11 2.2.6.3.2Voos fora de rota ATS designada Inserir os pontos separados por não mais de 30 (trinta) minutos de voo ou por 370KM (200NM), incluindo cada ponto onde se planeja mudança de velocidade, nível, rota e/ou regras de voo; e inserir DCT entre pontos sucessivos, separando cada elemento por um espaço, a não ser que ambos os pontos estejam definidos por coordenadas geográficas ou por marcação e distância.
Por exemplo, eu faço SBMO-SBAR. Eu quero me balizar por VOR, mas na reta tem uma Z35 que o mínimo é FL040 e eu quero ir no F080. Preciso voar afastado dela? ou mesmo que seja DCT ARU, preciso por a z35 no plano de voo?
No caso se vai voar no mesmo rumo da aerovia e na altitude dentro dela estaria voando na mesma, pois a aerovia convencional é balizada pelo vor, aí não tem como escapar, já no caso de dct acredito que apenas se voasse abaixo do 040, acima acredito que teria que colocar sim
Amigo , digamos que estou fazendo um voo ifr a 10 mil pés , e saiu da zona de terminal , após eu passar a zona eu vou ser encaminhado pra o centro ? Falo isso pq vejo nas cartas arc , que o centro controla a partir de determinadas alturas
Tem aerovias que são balizadas por VOR, aquelas mostradas nas cores verdes e geralmente começam com W, porem se quiser fazer uma radial dct não tem problema, a aerovia é uma escolha que te garante melhor recepção de sinal e trajetória livre de obstáculos, mas não é obrigatória
@@flybyflightaviacao Outra pergunta, procedimentos de aproximação RNAV só é possivel em aeronaves com GPS? Caso a aeronave seja tipo o cessna 172 skyhawk do FSX, o procedimento de aproximação IFR só vai ser possivel através de VOR/NDB e ILS?
@@inexus4366 Opa da uma olhadinha nesse vídeo que explico certinho a questão do rnav: ua-cam.com/video/0q5Rl_euFtw/v-deo.html&ab_channel=FlyByFlightAvia%C3%A7%C3%A3o Mas se a aeronave não tenha nenhum dos 3 sensores para o rnav ai é só convencional (vor/ndb)
No meu Little Navmap ele não apresenta a seta da direção da Jet Airways ou das Victor Airways. Sabe me dizer se tem alguma configuração para isso? Estou usando somente o banco de dados o MSFS
@@flybyflightaviacao Sim até atualizei aqui, mas eu encontrei o problema, se vc usar somente a base do MSFS infelizmente ele não tem a direção, mas se usar a base Navigraph ele mostra as direções.
Brother , o planejamento de voo Y, pode ser feito a noite ? Ex , fiz o voo ifr ate um ponto e ai depois vou no visual , pois o aeroporto não tem carta nenhuma . Posso fazer esse ultino trajeto do voo vfr ? Obs: A NOITE
Pode sim amigo, desde que o aeroporto seja homologado para voo visual noturno sem problemas, para isso você deve consultar no rotaer do aeroporto que vai mostrar assim: VFR IFR - Operação VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA; IFR - Operação VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA; IFR DIURNA - Operação VFR DIURNA e IFR DIURNA. VFR IFR DIURNA - Operação VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; e VFR - Operação VFR DIURNA e NOTURNA. A inexistência de qualquer uma das formas acima indica que o aeródromo ou heliponto está aberto para operação VFR DIURNA.
![[TUTORIAL] - COMO DETERMINAR O NIVEL DE VOO VFR FÁCIL!](http://i.ytimg.com/vi/Wkc-0BloA7k/mqdefault.jpg)
Obrigado de verdade pelo vídeo. Isso era uma dúvida que eu tinha. Exatamente como voar uma aeronave de baixa performance em um plano IFR fora de aerovia. Perfeito! Ganhou um seguidor!
Muito bom cara! estudando bastante com esse canal.
Você é top!!! Tem uma ótima didática para passar informações importantes em pouco espaço de tempo. Muito show
Parabéns rapaz, grato pelas sua instrução gratidão .
Muito bom, no meu caso que voa com Helicóptero H145 e tem instrumentos (Piloto Automatico) teria que fazer uma rota com aerovia de baixa altitude, gostei.
Show, comandante! Obrigado pelas excelentes dicas! Forte abraço!
Boa Matheus!
Comando, sou piloto profissional e faço essas navegações no trabalho. Minha máquina não é pressurizada, então voo fora de aerovias. Comando, difícil achar um vídeo tão bem explicado e com tantos detalhes. Parabéns pelo contudo, estou aprendendo muito com vc. Obrigado!
Qualquer coisa estou na escuta! Base SWJA - fazenda aeroamil - proa sul escola de aviação civil
Opa, muito obrigado Arthur ! Pode deixar, se eu passar por aí com certeza dou um salve! Tmj comando
Parabéns amigo, ótimo conteúdo.
Muito obrigado 😁
Otimooo vídeo!!!!! Como ficaria o plano de voo no campo rota ?
Ola amigo, isso depende, qual seria a rota que você pretenderia fazer?
Cara, que sensacional!
Obrigado por disponibilizar tanto conhecimento.
Não consegui o PIX pelo QR*
Opa Thiago blz? Agradeço demais pelo feedback! Fico feliz que tenha gostado, vou checar o QR, mas tem também na descrição do vídeo o PIX se preferir, Obrigado!!
@@flybyflightaviacao feito, mano!
Sou Comissário ha 13 anos e estou “terminando” minha formação de piloto, estou no simulador e faltará apenas 20 horas de voo IFR que checarei PC MNTE IFR!
Como não sei ainda o que esperar dos voos (plano de voo, traçar rotas etc) seus vídeos me ajudam bastante, muito obrigado!
Show demais comando!!!
Uma duvida, como faço para bloquear um fixo em aeronave sem o GARMIM, exemplo quero fazer uma rota de DC3 via instrumentos, neste caso eu faria uma VOR/VOR ?
Abraços!
Isso mesmo Bruno, vai de vor em vor
Muito bom seu canal e didática! Quando puder, faça 100% no Navigraph.
Muito obrigado ! Faço no LNM também para aqueles que não podem assinar devido o valor, Lem do lnm também poder fazer os planejamentos vfr com mais informações. Abraços!!
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Comandante, posso comentar uma coisa? “Jetway” é como se chama a ponte de embarque que conecta no avião, que brasileiro gosta de chamar de “Finger”. Fora do brasil elas são chamadas “Jetway” ou “Jet bridge.”
As aerovias são chamadas de “Airways”. Nos Estados Unidos sobre o continente existem somente aerovias “Q” (rnav) e “J”. Estas são chamadas de “Jet Routes”.
Opa obrigado o conhecimento comendo! Me confundo sempre, ainda mais que no LNM mostra como jet airways, ai fica o jetway na cabeça! hahaha, valeeeu!
Muito bom comandante! Parabéns
🌟🌟🌟🌟🌟
Posso usar os pontos da carta de alta e baixa para planejar ifr fora de aerovia?
Pode sim!
Boa noite comandante, tudo bem? Fiquei com uma duvida, no voo fora de aerovia posso utilizar as waypoints tanto da baixa e da alta no mesmo planejamento? E em lugares que não tem muitos waypoint pode utilizar coordenadas de gps? Obrigado
Pode sim, sem problemas, se for voar em aerovia ai tem que usar os da aerovia, mas fora tanto faz, desde que coordenado com o centro
Poderia informar em qual publicacao esta essa regra das 200 milhas ou 30 minutos?
MCA 100-11
2.2.6.3.2Voos fora de rota ATS designada
Inserir os pontos separados por não mais de 30 (trinta) minutos de voo ou por
370KM (200NM), incluindo cada ponto onde se planeja mudança de velocidade, nível, rota
e/ou regras de voo; e inserir DCT entre pontos sucessivos, separando cada elemento por um
espaço, a não ser que ambos os pontos estejam definidos por coordenadas geográficas ou por
marcação e distância.
Por exemplo, eu faço SBMO-SBAR. Eu quero me balizar por VOR, mas na reta tem uma Z35 que o mínimo é FL040 e eu quero ir no F080. Preciso voar afastado dela? ou mesmo que seja DCT ARU, preciso por a z35 no plano de voo?
No caso se vai voar no mesmo rumo da aerovia e na altitude dentro dela estaria voando na mesma, pois a aerovia convencional é balizada pelo vor, aí não tem como escapar, já no caso de dct acredito que apenas se voasse abaixo do 040, acima acredito que teria que colocar sim
Amigo , digamos que estou fazendo um voo ifr a 10 mil pés , e saiu da zona de terminal , após eu passar a zona eu vou ser encaminhado pra o centro ? Falo isso pq vejo nas cartas arc , que o centro controla a partir de determinadas alturas
Positivo, se não entrar em nenhuma outra área de controle você passa para escuta de centro
Como faço para achar os waypoint ?Uso o nextatlas, mas não está aparecendo os fixos, só aparece em cartas de baixa e alta. Pode me ajudar ?
Opa amigo, nunca usei o nextatlas, mas geralmente isso é problema de airac desatualizado
@@flybyflightaviacao está aparecendo os fixos só das aerovias, são os mesmos ?
Mano uma pergunta. Em voo por VOR, sem GPS, não se respeita as aerovias? Apenas segue o sinal de rádio?
Tem aerovias que são balizadas por VOR, aquelas mostradas nas cores verdes e geralmente começam com W, porem se quiser fazer uma radial dct não tem problema, a aerovia é uma escolha que te garante melhor recepção de sinal e trajetória livre de obstáculos, mas não é obrigatória
@@flybyflightaviacao Outra pergunta, procedimentos de aproximação RNAV só é possivel em aeronaves com GPS? Caso a aeronave seja tipo o cessna 172 skyhawk do FSX, o procedimento de aproximação IFR só vai ser possivel através de VOR/NDB e ILS?
@@inexus4366 Opa da uma olhadinha nesse vídeo que explico certinho a questão do rnav: ua-cam.com/video/0q5Rl_euFtw/v-deo.html&ab_channel=FlyByFlightAvia%C3%A7%C3%A3o
Mas se a aeronave não tenha nenhum dos 3 sensores para o rnav ai é só convencional (vor/ndb)
No meu Little Navmap ele não apresenta a seta da direção da Jet Airways ou das Victor Airways. Sabe me dizer se tem alguma configuração para isso? Estou usando somente o banco de dados o MSFS
Vou dar uma checada aqui, o meu é a versão beta, o seu também é?
@@flybyflightaviacao Sim até atualizei aqui, mas eu encontrei o problema, se vc usar somente a base do MSFS infelizmente ele não tem a direção, mas se usar a base Navigraph ele mostra as direções.
@@Waffer_12 nossa não sabia disso, bem, nesse caso você irá ter que crosschecar com as enrc no geoaisweb, acho que vai ser o único jeito
É só clicar em Biblioteca de Dados>Navigraph - Ciclo Airac 1801>Usar Navigraph
Brother , o planejamento de voo Y, pode ser feito a noite ? Ex , fiz o voo ifr ate um ponto e ai depois vou no visual , pois o aeroporto não tem carta nenhuma . Posso fazer esse ultino trajeto do voo vfr ? Obs: A NOITE
Pode sim amigo, desde que o aeroporto seja homologado para voo visual noturno sem problemas, para isso você deve consultar no rotaer do aeroporto que vai mostrar assim:
VFR IFR - Operação VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;
IFR - Operação VFR DIURNA e IFR DIURNA e NOTURNA;
IFR DIURNA - Operação VFR DIURNA e IFR DIURNA.
VFR IFR DIURNA - Operação VFR DIURNA e NOTURNA e IFR DIURNA; e
VFR - Operação VFR DIURNA e NOTURNA.
A inexistência de qualquer uma das formas acima indica que o aeródromo ou heliponto está aberto para operação VFR DIURNA.
@@flybyflightaviacao Obrigado brother .
Esse navigraph que vc uso e pago ?
É sim, é por assinatura