Подписчик Представляет - Перетечки, они и в Швеции перетечки!
Вставка
- Опубліковано 1 вер 2014
- Дорогие подписчики! autotest-online.ru/ - Онлайн навигатор по видео-урокам нашего канала и помощник Наиля Порошина!
- Если Вы не нашли ответа на свой вопрос в текущем видео, попробуйте обратиться к нашему Онлайн-доктору диагносту по адресу - autotest-online.ru
- Подробнее о проекте тут - • Autotest-online.ru - н...
Много-много споров до сих пор крутиться на просторах интернета. Одному из наших подписчиков не давал покоя данный вопрос и он решил самостоятельно в нем разобраться, не побоявшись полностью закрыть перетечки второй камеры на новом карбюраторе СОЛЕКС! О том, что из этого получилось и каким образом он возвращает все в нормальное для машины положение сегодня рассказывает - Daniel Eliasson. Другие видео Даниеля можно посмотреть на его канале - / @danieleliasson344 . А также почитать о его автомобиле НИВА на страницах ресурса Drive2 - www.drive2.ru/r/lada/648057/...А пока всем приятного просмотра!!!
Дорогие подписчики! - Наука та технологія
Спасибо, парень. Нагляднейший пример. Никак не мог понять, почему не могу настроить обороты холостого хода около 800-900, потому что вмешивался в работу вакуумный регулятор опережения зажигания. Уменьшаю обороты холостого хода винтом количества до исчезновения разряжения в трубке ваккуумного регулятора и они становятся оборотов 500-600 и это без света. А включишь свет, вообще просаживаются до 400. Движок трясет. Увеличиваю обороты винтом количества - появляется разряжение в трубке и двигатель работает даже при закрученном винте качества. А если этот винт начать выкручивать, то обороты только падают. Короче, на лицо переобогащение смеси и вступление в работу переходной системы. Начал гуглить проблему и вышел на ответы ДААЗ, там и прочитал про зазор заслонки второй камеры. И вспомнил....А вспомнил я, как насмотрелся роликов Светлова и ЗАКРЫЛ заслонку второй камеры полностью. То есть, убрал перетечки. И забыл об этом. И все, гемор с холостыми с этого момента у меня и начался. Я сначала не обращал на это внимания, но теперь, наконец, обратил. Это пиздец! Ну нахера я туда лез.... У мея заслонка второй камеры полностью закрыта. А я и думаю, а откуда воздух то для системы холостого хода то берется, если заслонка первой камеры закрыта? Из зазора заслонки второй камеры, естесственно. Ну ладно, лучше поздно, чем никогда. Теперь настрою свой карбюратор)))) А у Светлова пусть хуй на лбу вырастет!
А вы больше Светлова слушайте так он вообще говорит что надо вторую камеру закрыть
@@karbnail скажите тогда пожалуйста откуда берётся течь из малого диффузора 2 камеры ? Я его уже весь перебрал, прокладки поменял, мембраны все проверил - держат (значит целые), подсосы устранил, иглу продул (на всякий случай) проверил языком - держит, зажигание выставил, свечи в порядке, уровень в порядке, провода поменял ! А он сука льёт падла во вторую ! Причём переодически, на одном светофоре глохнет, на другом нет. Потом опять не хочет работать, только с подсосом . Я уже закрыл 2 наглухо, только первой регулирую, правда на винт качества реагирует, горка слабовыражена но есть, а он паскуда всё равно методично но переодично льёт во 2. И аппетит вырос - как у слона блин!
@@user-ph7us3nq3s возможно утечка в вакуумнике
@@karbnail здравствуйте . я сделал как на видео . получается так чуть газу даю опережение срабатывает . даю больше оборотов опережение на трамблере отходит назад и куда девается вакум тогда :?
Не на лбу, а на пятке- как поссать, так разуваться)))
Спасибо, парень!!!! Всё правильно и хорошо показано. Это бала последняя капля, наверное эту тему пора закрывать, всем уже должно быть всё ясно. А вместо трамблёра можно было бы подключит простой вауумметр. Но с трамблёром наглядней для всех. СПАСИБО!!!
Можно просто одним вакуумкорректором обойтись.
Вакуумметр штука не в каждом гараже или автомагазине лежащая.
Все верно. Так же и у меня 1-я заслонка была в переходной области, и на ХХ работал вакуумник. Отсуда неустойчивый ХХ и невозможность корректно выставить УОЗ. Приоткрыл 2-ю заслонку - все встало на свои места. Причем она была приоткрыта, но видно недостаточно. Иногда для этих же целей в 1й заслонке сверлят отверстие 1.5-3.5 мм.
Молодец! Наглядно и доходчиво всё показал. Спасибо!
Молодец что занимаешься сам и не боишься экспериментировать!
я пересмотрел десятки роликов по этим перетечкам, но токой вижу впервые завтра пойду калдовать..!
Чёткий видос.
Все обосновано на практике.
Вот так надо видео выкладывать.
самый наглядный пример!!!!!
Наилю памятник при жизни. Парню респект из 2019!!!!
и из 2020!
И из2021
Шикарное видео, главное всё понятно и наглядно показано, пойду регулировать перетечки, у меня так же на солексе выкручен винт что камеру вторую закусывает и динамики на авто просто ноль
Лайк )) Хоть один нормально показал и рассказал
Вот это обзорщик , объяснил по делу ( не мастеров!, мать их ) !!!!!!
Красавчик Данил! Пойду к151 настраивать, хорошо, что есть где взять трамблёр.
Респект, бро! Очень доходчиво!
Спасибо большое понятно все объяснил на примере 😊
А ещё порадовала надпись (сразу забыл написать) на бегунке на весь кадр "СДЕЛАНО В РОССИИ"!
Молодец, спасибо! Сегодня же у себя проверю.
Почему бы и нет) способ то очень легкий
Все наглядно! Вместо трамблера можно использовать манометр, например с тонометра.
Сколько(примерно)оборотов нужно выкрутить винт от момента касания упора заслонки об винт регулировочный?и какая щель на просвет(примерно)должна быть-вот это бы на видео снять,играюсь сейчас этим зазором-но есть маленький затуп при трогании с места(провалов нет уже)если слишком маленький зазор то и двигатель раскручивается не охотно.если большой делаю то на переходных режимах хорошо-хочу выставить золотую середину.при покупке нового 073 карбюратора зазор был с пол спички-считаю что это много однозначно)
Молодчага!!!!!!!! Хорошо показал!
здравствуйте! у меня такой вопрос - регулировал солекс -08 на дв1,2 ИКСом (индикатор качества смеси ) и сколько не крутил винт качества пламя всегда светло голубое - почему ??? там написано что при выкручивании должно меняться
Видео очень наглядное и убедительное.
Но для меня нового ничего нет.
Нам, советским инженерам старой закваски, достаточно было
схемы, чертежа, формулы, чтобы понять как всё "фунциклирует".
Сейчас, даже "весёлых картинок" с фото в сервис мануалах, народу
недостаточно - видео подавай! Не хотят сами вникать и разбираться.
Благодаря этому С.Светлов и ему подобные водят за нос уважаемую
интернет-аудиторию.
Автору огромное спасибо и удачи, остальным - думайте и читайте побольше!
Ну, как-то так...
я пересмотрел десятки роликов по этим перетечкам, но токой вижу впервые завтра пойду калдовать..!
Отлично 👍👍👍
При молейшем нажатии газа вакуумник так сробатывать не должен, там зажигания в плюсе дико, а зазор второй камеры должен быть по правильному зазору и не больше если положить первую заслонку и подымать вторую до так называемой горочки чтобы мотор работал ровно, это неправильно после этого холостой винтом количество не уменьшить до нужных. 🤝🤝🤝
Думаю, что увеличение угла можно наблюдать стробоскопом. Тогда будет заметно малейшее разряжение =) А зазор во второй камере еще нужен для "продления" работы ускорительного насоса, при стандартных распылителях, и чтобы бензин не застаивался, и уходил в коллектор.
Конечно можно! но гораздо сложнее показать на видео)
спасибо за этот ролик класс.
Молодец парень!
Действительно просто и наглядно, молодец! Заодно - практически легко реализовать! Спор по перетечкам можна закончить.
У меня мерседес 190 обьем 1.8 стоял кае джетроник нуу я убрал и поставил карбюратор одно ноооо у меня на трамблере нету вакуумника... или поставить трамблер с вакуумником? Посоветуйте ребята!!!
очень наглядно
результат то какой? От закрытой (касания) оборот, четверть оборота?
спасибо за это видео, значит я не один который считает Светлова .......................................
Для начала отрегулируй зажигание потом покрутил винт качества глядишь заслонка первой камеры ляжет как можно ниже и не будет разряжения на вакуум и холостые обороты нормализуются
Вот благодарность. Теперь понятно про что это. Без перетечек приходится задирать винтом колличества а там уже переходной режим. Поэтому хоть обкрутись винтом качества нет реакции. А я голову сломал
Вот видите теперь и Вы поняли,а вот ростовский полугуру не врубится никак ,хоть кол на голове чеши ,стоит на своем и хоть ты тресни .
Наиль Мухаметович подскажите насчет холостого: 2109 солекс, все настроено по вашим видео-урокам, горочка как положено, угол зажигание на дороге, но есть проблема: большие обороты на холостом, винт оборотов уже выкручен ,еле касаются контакты.а обороты не могу убрать? что делать?
Алексей Леха, определите есть ли подкапывания топлива с малого диффузора первой камеры. Цела ли диафрагма ЭМР, какой ТЖ в ЭМК, при снятии провода с ЭМК машина глохнет?
Валерий Сушилов на холостых смотрел с фонариком не капает в диффузорах, диафрагма цела, ТЖ 41, машина глохнет при снятии провода)))) проверял уже все возможные варианты по видео Наиля Мухаметовича, но не могу найти причины( винт выкручен черный и все) можно конечно убрать угол, но динамика не та...) что делать?
Алексей Леха, а какие обороты? Нет ли подсоса воздуха и правильно ли отрегулированы перетечки 2 камеры.
Валерий Сушилов тахометра нет, низкая панель.ну где то 1000 есть, стрелка эконометра стоит за пределом шкалы в стороне малого расхода (в правой стороне) перетечки не трогал, вторую камеру закрываю сверху рукой глохнет.
Алексей Леха насчет подсоса, еле только во фланце. но не проверял -водой не поливал.
Наиль,здравствуйте !!!
Спасибо за ролик аграменное))
Меня случайно посетила идея настройки перетечек прямо на двигателе с помощью вакуумметра и шланга отбора вакуума.
Не могли бы вы на новом карбе померять вакуум прибором тк эти карбы вы прямо с завода берете и также на старом каком нить карбе показать как добиться такого же показателя разрежения?
С уважением.
Даниил Страхов Привет Данила ! Вопрос хороший но дело в том что разрежение не у всех одинаково показывает и это зависит от состояния двигателя А по принципу настройки перетечек вы на правильном пути и я об этом говорил много ,просто не показывал ну наверное стоит показать Хорошо покажу как нить
Наиль Порошин Спасиба !!!
Разрежение разное но интересно все таки от какой печки плясать и куда
Даниил Страхов да вот от 350 -до 450 мм рт столба
парень ошибся штуцером. Для регулировки опережения угла зажигания используется штуцер соединенный с наддроссельным пространством. даже с приоткрытой 2-й заслонкой опережение будет работать неправильно.
Нет не ошибся. Он использовал нижний штуцер.
scc.pnz.ru/incom/shema.jpg
а надо было верхний, он для регулировки опережения угла. или я не понял суть эксперимента?
Алексей Коледин Если не верится просто посмотрите у кого нибудь под капотом что куда соединяется и вы заметите что у 2108 только 1 нижний штуцер для ВРУОЗ а эти 2 есть на дааз 21053 и 21073 для рециркуляции газов и с вакуумником трамблера они никак не связаны.
Теперь всё ясно что происходит с моей нивой, получается прошлый хозяин залез в легулеровку карбюратора, а я голову ломал что за хрень с холостым ходом и оборотами🤦♂️
Здраствуйте!!! Видео четкое, Дядя Наиль рулит, Светлов - днище, и еще есть таких пару спецов, попался как-то ролик Светлова, что курит он, по секрету рассказал лучше нам, а то сопли жует, а по толку ничего и не пикнул. Дядя Наиль четко стал и показал, вот и парень тоже классно снял и четко, всего самого наилучшего, удачи, мира и добра!!!
Зато классно показал, как закрытая вторая заслонка закусывает ;)
jwserge да главное не это .,главное он показал светлову что тот не прав ,и что его учения вредны
Наиль Порошин А у него ещё и учения есть?! )))
Вообще-то "светловы" могут и не понять - а почему плохо, когда на ХХ винт количества открыт настолько, что срабатывает вакуумник. Ну сработал - и ладно, значит так надо, ведь движок-то вроде работает...
Вот если бы ещё измеритель СО в трубу воткнуть, чтоб показать что там делается...
*И кстати, с задушенным жиклёром ХХ может быть так даже и лучше, закрыть вторую камеру и вот так открыть первую -- ещё и дёргаться перестанет, потому что уже ближе к срабатыванию ГДС!*
Наиль Порошин Светлакова в топку с его ученьями !Светлаков ЭТО СУРОВЫЙ ЧЕЛЯБИНСКИЙ МУЖИК одной отверткой гнет заслонки .он же и Михалыч в красных труселях.))Респект тебе Наиль ты настоящий специалист в своем деле .после твоих видео моя восьмерка меня ни разу не подвела!Еще раз спасибо !Жму руку от души!И не слушай никого и не воспринимай ..пусть хоть головой об стену стучат и ядом брызжат
У меня все время вопрос к людям вот убрал он "перетечки", а винт качества был выкручен чтоб работать с ними. Неужели это так сложно догадаться винтом качества отрегулировать холостой?
iFIRLES, так как вы говорите не получается. Во-первых посмотрите ролик Наиля, где он всё это показывал с газоанализатором и всё поймёте. Во-вторых я пробовал это делать значительно раньше, чем увидел это в инете. Результат также плачевный, высокий уровень СО и разряжение в вакуум-корректоре.
Сомневаетесь-проверяйте сами практически.
Валерий Сушилов Пожалуйста не пишите глупостей, все прекрасно регулируется.
iFIRLES,если у вас регулируется, то регулируйте вместе со Светловым, у него тоже регулируется))))
FedotoffDimas Щель там должна быть минимальная и чтоб заслонка не закусывала. Так ответил конструктор завода ДААЗ пересмотри видео с ответами.
Согласен! Щель должна быть минимальная и ее выставлять на заводе с помощью приборов
так же можно и к языку приставить трубочку и почувствовать)
Александр Комар Это почувствуете вы один ,а парень показал что почувствовали все
А Данила маланец 😀
Хороший, наглядный эксперимент. В итоге, грубо-приблизительно на сколько должна быть открыта вторая камера??? 0,3 - 0,5 - итак далее, может кто написать.
Тимур ,вот все так хвалят парня ,а вот Светлов тупорылый инвалид все на своем стоит
@@karbnail к Светлову ни какого отношения не имею))) Видать сам не внимательно смотрел. Я понял, как будто нужно приоткрыть!? Сейчас ещё раз гляну)))
@@karbnail Ну, и что я не так спросил!? Парень вроде показывает, что вторая камера должна быть открыта!!? А при полностью закрытой заслонке второй камеры, там где она у него даже начинает "закусывать", есть НЕ нужное разрежение на ХХ. И завод говорит, что должна быть "щель". Так что я не так спросил то!? Либо вообще запутался... Да какой поры открывать вторую?
ВСЕМ СОВЕТУЮЩИМ НАСТРОИТЬ ХХ ВИНТОМ КАЧЕСТВА НА ЗАДАВЛЕННОЙ ВТОРОЙ КАМЕРЕ.
Сегодня настраивал карбулятор.
Обратил внимание что у меня вторую камеру закусывает.
Причём конкретно конкретно. С педали бывает не страгивается.
Пытался настроить ХХ и зажигание. Потому как или ПРОВАЛ имеет место или ДЕТОНАЦИЯ на первой. Свечи тёмные, но без сажи, зазор 0,75, пробником простреливаются.
Так вот.
Винт качества пришлось вкрутить почти до упора.
Вот.
Горку таки нашёл. Да, я упрямый и упёртый.
Вот.
НО. Горка всего на менее чем ЧЕТВЕРТИ оборота винта качества открученного на ТРЕТЬ от упора и чтоб её найти и поймать отвёртку крутил длинными пассатижами.
Вот.
Весь подъём и спад на ЧЕТВЕРТИ ОБОРОТА.
Вот. Да.
Причём карб был настроен на токсичность.
(ТО в сентябре прошёл, мотору год и два месяца)
Вот.
А вторую камеру подкусывает.
Воооот.
Тройник и пара шлангов вакуума у меня есть.
Осталось найти вакуумкорректор для замера вакуума..
Завтра сгоняю в магазин.
Буду делать продух второй камере.
ты вот этот комментарий отправь Светлову на канал пусть полюбуется на результаты своего учения может дойдет наконец до него
А до него дойдёт?
Там по моему полный бесполезняк.
Токует как глухарь на своём токовище.
Это не езда, а ёрзанье.
ХХ на какие хочет обороты на такие и встаёт.
Резко тормознул - мотор глохнет.
Завтра буду с утра карб регулировать.
Вакуумник взял ГАЗовский. Он помягче. Будет чувствительнее разряжение ловить.
ФСЁ! Поехало! Зажигание ещё покрутить поездить и ВСЁ!
"Горка" 2,5 оборота(против 1/4), от упора 2 оборота жиклёра качества.
4 резаный по рецепту(ну может чуть больше спилил, но лапка поджимается без зазора к кулачку и качает, так что работает),
ускорительный 45 хобот укороченный по рецепту из "Гость изТольятти .Интересный тюнинг карб-ра Солекс !" ua-cam.com/video/grzmFWCvBT0/v-deo.html вместо двуххоботой каркатицы в первую камеру
Слайды будут на драйв2. Нюся.
А на к151 тоже должна быть перетечка?
Перетечка технологическая будет так как невозможно на 100 % закрыть др заслонку ибо она станет подклинивать на стенке смесит камеры
Уважаемый Наиль!
Помоему спор неочем. Не выдержал и решил вмешаться.
Нужны ли перетечки или нет.
При заводских параметрах они не к чему.
А вот мне необходимы для преодоления провалов. Конекретно у меня сейчас распиленный 82 карб. Дифузоры 24-26. Двиг 1.9 на базе нивы.
Слоники в 2 камеры. Убераем всякие там ненужные лишние пружины, рецепкуляции, упраздняем эконохренайзеры.
Теперь самое интересное- при малых перетечках второй камеры пропадают провалы.
Так что вопрос спорный. Что касается ваших споров со всякими ростовскими одноклеточными: "ну если зрителям нравятся - то и ладно"
ООО ИнфоСофт Что бы один раз и навсегда закрыть эту тему мне необходимо зайти на завод на испытательный участок и снять настройку карбюратора по хх Это дело одной минуты Один полуграмотный карбюраторный "гуру " пукнул в небо а сотни , далеких от таких знаний людей , подхватили и чешут языками перетечки 2й камеры с зазором 0,04 мм на глаз то не видны а воздуха прокачивают через себя 1.2 кг /час И если мы закроем на сборке 2 ю кам плотно то карбюратор не выйдет со стенда СКАНЗ и будет считаься браком Ему ни настоят ни одну точку 2 ю 3 ю Но вот беда с разрешением пройти на завод не так то просто обстоят дела Начальству всегда сниться что НАИЛЬ правдолюбец чо нить крамольное опять затеял
ООО ИнфоСофт вы пишите " при заводских параметрах" А Вам то откуда могут быть известны заводские параметры Господи боже мой ну не умничайте пожалуйста , ну если не знаете то зачем себя выставлять то на позор , не стыдно что ли Я бы лопнул от стыда задавая такие вопросы Простите , ну без обиды ,ну зачем вам это ???????!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
А у меня при закрытии второй камеры наоборот появляется жуткий провал...
Зачем нужно опережение на холостом ходу? И когда он газует с перетечками она захлёбывается! Вакуум корректор начнёт работать под нагрузками . На то он и корректор ! Вы же ни эксплуатируете автомобиль на оборотах 1000-1200 .
Светлов не прав. НАИЛЬ прав!
да, все правильно..., но почему у Светлова карбюраторы работают? Может, знает какое-то магическое слово? Или не заметно для камеры дырявит места, вызывая неоходимый подсос воздуха для настройки хх?
Конечно дырявит ,я у него спрашивал дать мне корпус я тоже проверю ,ни слуха ни духа Если так создана французами конструкция Солекса и никому нет дела до этих зазоров,тогда нахуя их трогать ,нет надо показать что он самый умный
А на Оке такая же работа
?
Да ОКА не исключение ,на ее карбюраторе тоже перетечки заслонок тоже присутствуют
я этот бред слышал у светлова--1---ты определись с не заглушенным входом в карб картерных газов---2--ты эмк просто тупо отсоединил и тдвигатель заглох--присказку сказал клпан работает--будь нормой покажи по тестеру включение и отключение на разных оборотах---3---опережение идущий патрубок на трамблёр не работает на холостых оборотах у Солекса и на конец ты не отрегулировал зазор во 2 камере заслонки --ты обогнал светлова
Я не пойму о чем речь ведешь ? Мальчишка из Швеции заткнул за пояс этого придурка Светлова и что тут не так ?!!!
Это говорит о неправильном жиклере холостого хода. В результате чего сильно поднята заслонка первой камеры поэтому вакум и срабатывает. И светлов в этом отношении прав. Перетечки второй камеры ведут к увеличению расхода топлива и на много. Недавно купил новый карбюратор дааз 21053 и заслока второй камеры закрыта никаких перетечек нет. Не мог нормально выставить холостой потомушто срабатывал вакум опережения зажигания. Решил попровыбать поменять жиклер холостого хода по ролику светлова. И все получилось холостой нормальный стал. Вакум перестал срабатывать. Вторая камера закрыта. Расход бензина намного меньше. Мощность машины лутше. А я несколько лет думал почему ррасход бензина большой и постоянно черные свечи а все зло из за наиливских перетечек. Надо было сразу делать как светлов говорит.
Светлову это не дано понять ,вам тем более . Весь мир понял что нельзя трогать зазоры второй камеры ,кроме вас двоих ,помочь ничем не могу ,это ваши проблемы
@@karbnail Послушай, гуру всего Татарстана,ты не слишком высоко свою башку задрал...? Если кто-то пытается тебе возразить, сразу называешь дураком,которому не дано понять,что только ты всемогущий можешь разобраться...А ведь Светлов и не нстаивал на том,чтобы вторую заслонку закрывать до клина,он ее поднимал на необходимую величину,чтобы не закусывало,этого как раз хватало для перетечки...Светлов всегда старается и убеждает,что первую заслонку нужно садить как можно ниже,чтобы канал забора разряжения не оказался в зоне разряжения,а ты задрал заслонку первой камеры до этого уровня и теперь всех дурачишь,открывая вторую камеру...Конечно,в этом случае разряжение разделится на 2 диффузора и естественно опережение станет меньше,но топливо сосет вторая камера когда не надо...Давай обзови меня дураком,который ничего не понимает,толь я-то точно знаю,что я прав...Не дури людям голову,зазор в заслонке второй камеры должен естественно быть,но только такой,чтобы заслонку не закусывало.А ты устраняешь провал открытием 2 камеры,но расход увеличивается...Светлов все популярно обьяснил и не раз,но твое эго закусило и ты не можешь согласиться с тем,что он прав и вокруг тебя кружатся тебеподобные особи и постоянно тебе подтявкивают...Светлов полностью показал ремонт с укладкой заслонок и после пошел и установил карбюратор и отрегулировал в один момент,у тебя же без плоскогубцев это не получилось,ты мучалса пытаясь задрать заслонку второй камеры и отправил хозяйку машины,пусть она бензину больше покупает...Вот и весь твой ремонт...Критику вообще не терпишь,возомнил себя черт знает кем...
А как же анти санкции на Солекс?)
EDD STALIN если честно, не понял вопроса , расшифруйте
Что сказать... Вместо поиска причины борьба со следствием!!! Ещё один перетечечник.
То есть карб и двигатель был настроен на перетечку. Чувак просто закрыл заслонку второй камеры и показывает как всё плохо? Что за бред? Как с перетечкой так и без нее надо все подстраивать. Или я не прав? Пример некорректен