Troca do refil da bomba da CB Twister 250, passo a passo e como esvaziar o tanque. Leia a descrição.
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- Опубліковано 7 сер 2024
- Hoje, 15 de março de 2015, estamos fazendo a manutenção desta CB Twister ano 2015 FLEX ONE, com seguintes defeitos descritos pelo cliente: não tem marcha lenta e engasga ao acelerar, dificuldade de abrir e fechar a tampa do tanque de combustível.
Verificamos o básico:
Vela com eletrodo central gasto (arrendondado) e com a abertura bem maior que o padrão. Cliente autorizou a troca.
Filtro de combustível com o ano de 2019 impresso no corpo do mesmo. Cliente autorizou a troca.
Refil da bomba gerando somente 10 psi. Poderia ser defeito do regulador que fica no corpo da bomba, foi testado (veja no vídeo como eu testo). Cliente autorizou a troca. (veja no vídeo a troca do refil passo a passo).
Após a troca do refil a moto funcionou normalmente, ou seja marcha lenta perfeita e sem engasgos ao acelerar.
Refil utilizado:
Gauss código GM 15012 Honda CG 160 Titan / Fan / Cargo 16 até 19, NXR BROS 160 ESD , ESDD 15 até 17, Titan 150 Mix 2014 até 2015
Faça comentários, se tiver dúvidas pergunte, eu respondo.
Inscreva-se, de um gostei ou não gostei, isso ajuda o canal.
Observação: sempre que for injetar pressão com ar comprimido no teste de estanqueidade, abra a tampa do tanque, senão você estufa o mesmo.
Como o vídeo é longo, não achei necessário escrever muito a respeito. Tire fotos antes de desmontar, para montar corretamente as peças e ligações de fios. Não esqueça de dar uma gota de óleo nos oring para facilitar a montagem sem danificar os oring (anel de borracha). - Наука та технологія
Cara parabéns pelo seu trabalho, a atenção que vc da nos comentários após um ano de vídeo é otima, uma pessoa como vc merece ficar rico pela sua humildade, se vc fosse aqui da cidade ia ser seu cliente com toda certeza
É muito legal responder as perguntas e sempre procuro incentivar o pessoal a fazer os vídeos a respeito de suas motos, com o problema e a resolução se for o caso, pois, isso pode ajudar muita gente. Aparece cada defeito estranho (sintoma) que nem a da PCX, onde a dona tem que pular no banco para poder ligar a moto. Era mau contato na chave de contato. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Defeito na PCX, a cliente para ligar a mesma, tinha que dar uns pulinhos no banco. Leia descrição.
ua-cam.com/video/D2nt0sN4QVU/v-deo.html
Hoje, 11 de março de 2022, temos esta PCX que a dona veio retirar, depois de trocarmos o filtro de ar e medir a pressão da bomba e verificar a vela e limpar o bico de injeção. Aí ela comentou que a PCX esta com o mesmo defeito, ou seja para ligar , é necessário dar uns pulinhos no banco, para o scooter pegar, senão não pega. ( Observação: o motor de arranque gira, só que o motor não pega). Meu colaborador que testou não sabia deste detalhe, e testou, pegou pista, deu uma volta longa e não deu defeito, passou no teste. O marido que trouxe a PCX e a esposa que veio retirar e realmente a PCX não pegou e a dona deu uns pulinhos no banco e a danada pegou.
Como se trata de um scooter e a fiação do motor sofre o movimento do motor como na LEAD, que por ser mais antiga, tem muitas bem rodadas e como já pegamos umas três LEAD, com chicote quebrado bem na articulação entre o chassi e o motor que se movimenta, eu pensei, deve ter dado o mesmo defeito de quebra ou mau contato no chicote que liga o motor ao chicote principal.
Desmontei tudo e medi os fios que saiam do lado do motor e chegava na ECM, para isso uso alfinete para ser inserido no conector fêmea da ECM e desta forma não estrago o conector fêmea, medindo fio a fio com o manual da PCX em inglês com o diagrama elétrico e mexendo na fiação onde supostamente ter quebrado algum fio. Não deu defeito de mau contato em nenhum dos fios testado.
Aí eu pensei, será que pode ser a chave de contato???
Não é que era a chave de contato que estava dando as vezes 250 ohms e deveria dar zero ohms sempre.
Observação: isso ocorre, devido a graxa de fabrica que é colocado nos contatos da chave de contato, para evitar desgaste prematuro, o problema que com o tempo a graxa fica dura e acaba sendo um isolante e atrapalhando o contato perfeito, veja no vídeo, que a resistência varia muito antes de eu desligar e ligar centenas de vezes (isso as vezes limpa a graxa e melhora muito o contato). Para garantir o bom contato agora costumo injetar desengripante em grande quantidade, pois, nos contatos tem uma cobertura plástica que protege da água da chuva, como se fosse um guarda chuva, ao inserir uma quantidade razoável de desengripante, como o mesmo ferve, acaba entrando em contato com a graxa dura, diluindo a mesma. Repare que após inserir o desengripante, o contato melhorou mais ainda.
Observação: Para baixar o manual de graça em inglês digite no GOOGLE manualslib
www.manualslib.com/manual/1499449/Honda-Pcx150-2013.html
estou baixando em meu outro micro, agora, e aparece este link, deve ser mais fácil de baixar, aí é direto e reto.
data2.manualslib.com/pdf7/150/14995/1499449-honda/pcx150_2013.pdf?78b5115e0904d595672d8092c223452c&take=binary
Excelente trabalho
Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Cara parabens pelo video, muito bem esplicado, sucesso para voce
Então senhor Henrique, faça uns vídeos também. A minha maquina fotografica Sony DSC W 100 deu defeito, e agora estou usando nestes vídeos novos o Xiaomi Redmi note 9, ele não foca sozinho de perto, tenho que focar e antes estava filmando em alta resolução e apesar de não mudar a resolução o softer da Sony, para juntar os vídeos reclamava que os vídeos eram incompatíveis, baixando a resolução para gravar, sumiu este problema. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Mas deu certo o não a moto ficou boa
Dúvidas, pergunte. Adoro responder a questionamentos e se não souber vou pesquisar. Falam que o melhor método de aprender é ensinando, aí vem dúvidas que você nem imagina que alguém teria e assim da para melhorar os vídeos e o meu conhecimento. Abraços e obrigado se der se inscrevam e deem um gostei ou não gostei.
Gracias. No entiendo mucho el idioma pero es muy clara la explicación 😊
@@jorgebasgall4998 Qual o seu país? Abraços e obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 de argentina amigo
@@jorgebasgall4998 Puxa vida, como esta a economia por aí, a minha irmã foi a um encontro de atletismo na Argentina e comentou que não viu problemas , tipo o pessoal morando nas ruas. Como pode fecharam tudo na pandemia do covid 19 e mataram a economia do país. Abraços e muito obrigado por ter respondido de qual país o senhor é. Não sei se vai ser possível, mas espero que consigam de alguma forma salvarem a Argentina. Tem tudo de bom, habitantes com estudo, país lindo para o turismo, é só a esquerda comunista para estragar o país como na Venezuela e o Brasil esta indo para o buraco também, é uma pena.
@@edsontadashiyamashita3262 muchas gracias por tus deseos de suerte para argentina. En mis vacaciones iba seguido a las playas de Brasil pero con esta economía ya no e podido ir desde hace cinco años. Tengo esperanza de que esto mejore y volver a pisar suelo brasileño. Un hermoso pais en el cual siempre nos trataron muy bien..... argentina y Brasil hermanos por siempre 💪
cara a minha tbm está assim falhando
ótima explicação
Valeu. Obrigado pelo seu comentário. Abraços.
Cara esse e o primeiro vídeo que assisto seu, ganhou mas um seguidor, explicou super bem, sem enrolação, e detalhe, falou com uma naturalidade tão grande que até o aluno ver que não tem muita dificuldade, parabéns
Abraços e obrigado pelo seu comentário.
Só no final do dia, a gente capricha e tira a sujeira. Abraços.
Boa noite Edson me explica melhor como voce fez esse esquema para tirar a gasolina da Twister, ralo em oficina e pego rabo com isso ai .
Como foi essa fiação , no se der pf me explica aqui detalhadamente. quero aprender obrigado me inscrevi
Manual de serviço, link:
www.clubtwister.com.ar/descargas/manuales_nueva_twister/Manual-de-Servicos-Twister-Nueva-www.clubtwister.com.ar.pdf
Esta moto tem o RELÉ da bomba de combustível, veja no esquema elétrico.
Temos o fio marrom com listra amarela e o fio vermelho com preto.
Vermelho com preto temos o mais 12 volts e o marrom com listra amarela vai ligado no positivo do refil. Com todo o cuidado para não fazer besteira, tire o rele da bomba de combustível e faça com uma lâmpada de pisca uma ligação entre estes fios , assim com a lâmpada de pisca você faz a bomba girar mais devagar e você monitora quando parar de sair gasolina pela mangueira que você vai ligar na bomba, desligue assim que parar, para não estragar o refil, se girar a seco vai estragar o refil. Abraços. Dúvidas, pergunte. Não faça nada se tiver dúvidas.
Bom dia, esse refil é o mesmo refil que usam na cg 160 ?
Retirado da descrição do vídeo.
Gauss código GM 15012 Honda CG 160 Titan / Fan / Cargo 16 até 19, NXR BROS 160 ESD , ESDD 15 até 17, Titan 150 Mix 2014 até 2015
Tem como trocar só a flange da bomba de gasolina da moto honda CB250F Twister ano 2021 ?
Puxa vida, só se achar alguma base aquela que tem as borrachas de vedação em alguma oficina que trocou a bomba toda. Qual o motivo da sua pergunta? Quebrou o cano onde a mangueira é conectada? Na Fazer 250 um senhor dono da moto, fez o cano com rosca inox e rosqueou no corpo da bomba de combustível. Vou mostrar o vídeo como ficou. Abraços.
Este é o vídeo da Fazer 250 onde alguém montou a mangueira da saída fora da posição, a mangueira deveria ser passada pelo reforço do quadro por baixo e passaram por cima forçando a saída da bomba, até trincar o plástico e começar a vazar, isso demorou alguns anos, mas trincou. Faz um vídeo do seu problema, pode alertar o pessoal a não deixar ocorrer problemas futuros. Eu sou uma pessoa que aprende com os erros e experiências dos outros. Obrigado pelo seu comentário.
O dono da FAZER 250 com o bico da bomba quebrada, trouxe reparado, feito de aço inox, veja o vídeo.
ua-cam.com/video/vmcOwFEy9KM/v-deo.html
Veja a parte escrita. Hoje 09/03/2021 o Luis dono da Fazer, falou que iria fazer e fez, o reparo do bico de sua bomba da Fazer 250 de aço inox, ficou muito bonito e aparentemente não vazou.
Ele chegou na hora do fechamento da loja, mas como ele veio de ônibus e não de carro, montei rapidinho a bomba no tanque e montamos na moto e ele foi embora, seria muito ruim para ele e para nós se não montarmos na hora a sua bomba. Passei um whatsapp e deu tudo certo, ele chegou direitinho na casa dele. Estou fazendo este vídeo, para dar a conclusão do vídeo anterior, pois, acho que alguns estavam curiosos, para ver se ia dar certo o reparo da bomba.
Este foi o primeiro vídeo a respeito da trinca do bico, da moto FAZER 250 do LUIS , veja o vídeo e se for o caso arrume a sua FAZER 250, antes que ela comece a vazar gasolina.
ua-cam.com/video/Ip1I6oVGSUU/v-deo.html
A minha faz um asuvil quando ela tá ligada. Oque pode se o refil ou a bomba toda
É o refil que gera a pressão para a bomba funcionar . Qual a sua moto? Será que pode ser também o regulador de pressão que fica no caso da CB Twister no corpo da bomba, mas eu acho mais difícil de fazer este barulho. Incomoda muito o barulho? É muito alto assim?
Faz um vídeo e coloca no seu canal, que depois eu assisto. Fiz inscrição e acionei o sininho para o UA-cam avisar de seu novo vídeo. Abraços.
Fala irmão! A bomba de combustível da CB Twister 250f 2015/2016 é a mesma da CG 160?
Na parte escrita do vídeo eu acho que sim. Abraços.
Hoje, 15 de março de 2015, estamos fazendo a manutenção desta CB Twister ano 2015 FLEX ONE, com seguintes defeitos descritos pelo cliente: não tem marcha lenta e engasga ao acelerar, dificuldade de abrir e fechar a tampa do tanque de combustível.
Verificamos o básico:
Vela com eletrodo central gasto (arrendondado) e com a abertura bem maior que o padrão. Cliente autorizou a troca.
Filtro de combustível com o ano de 2019 impresso no corpo do mesmo. Cliente autorizou a troca.
Refil da bomba gerando somente 10 psi. Poderia ser defeito do regulador que fica no corpo da bomba, foi testado (veja no vídeo como eu testo). Cliente autorizou a troca. (veja no vídeo a troca do refil passo a passo).
Após a troca do refil a moto funcionou normalmente, ou seja marcha lenta perfeita e sem engasgos ao acelerar.
Refil utilizado:
Gauss código GM 15012 Honda CG 160 Titan / Fan / Cargo 16 até 19, NXR BROS 160 ESD , ESDD 15 até 17, Titan 150 Mix 2014 até 2015
Faça comentários, se tiver dúvidas pergunte, eu respondo.
Inscreva-se, de um gostei ou não gostei, isso ajuda o canal.
Observação: sempre que for injetar pressão com ar comprimido no teste de estanqueidade, abra a tampa do tanque, senão você estufa o mesmo.
Como o vídeo é longo, não achei necessário escrever muito a respeito. Tire fotos antes de desmontar, para montar corretamente as peças e ligações de fios. Não esqueça de dar uma gota de óleo nos oring para facilitar a montagem sem danificar os oring (anel de borracha).
Boa noite abençoado, me ajuda numa dúvida a minha cb Twister 21 , tá com barulho na bomba quando a moto tá ligada, se eu trocar o refil para? Tira essa dúvida por favor.
SÓ TEM DUAS COISAS QUE PODE FAZER BARULHO, O REGULADOR E O REFIL SE DIXAR A SAÍDA LIVRE, O REGULADOR NÃO SERÁ ACIONADO, ASSIM SÓ SOBRA O REFIL E SE O REFIL FIZER O BARULHO, VAI SER O REFIL, AGORA SEM ACIONAR LIGAR A CHAVE DE CONTATO E E INJETANDO AR COM A TAMPA ABERTA DO TANQUE, SÓ TERÁ O REGULADOR FAZENDO O BARULHO. OUÇA E VEJA QUAL DOS BARULHOS VOCÊ OUVE. ABRAÇOS.
Como trocar esse regulador de pressão
Cara me ajunda, tenho uma cb twister 250f 2016 ela soltou algo dentro do tanque e fica mexendo junto com o combustível, e fica batemdo na lata oque pode ser?
Provavelmente deve ser a boia que mede o nível de combustível, é a única coisa que pose soltar, pois, é encaixado no suporte do refil. Se alguém mexeu na bomba e ao colocar a bomba no tanque forçou e a boia esbarrou em algo pode ser que tenha se desprendido da bomba a boia que mede o nível de combustível. Abraços. Se desmontar e não for isso, passe qual era o problema, pode ajudar muita gente.
A twister poderia vir com regulador de pressao externo, ppis quando dá defeito tem como substituir. Esse regulador na carcaça obriga os usuários terem que comprar uma bomba completa.
Na CB 300, um rapaz comentou que conseguiu comprar o regulador solto por 80 reais, vou pesquisar se tem alguém fazendo o regulador para a CB Twister. Abraços. Se descobrir mando recado.
Nesta propaganda no mercado livre, parece ser o mesmo da Titan 150, é externo aotanque.
lista.mercadolivre.com.br/regulador-de-pressao-twister?skipInApp=true&matt_tool=26344982&matt_word=Default_URL_MLB&matt_source=google&matt_campaign_id=11297243419&matt_ad_group_id=111150047976&matt_match_type=&matt_network=g&matt_device=c&matt_creative=528976187892&matt_keyword=&matt_ad_position=&matt_ad_type=&matt_merchant_id=&matt_product_id=&matt_product_partition_id=&matt_target_id=dsa-19959388920&gad_source=1&gclid=Cj0KCQiA4Y-sBhC6ARIsAGXF1g5YZ02lX8_Pg_fGXa7BRawXirSvJ2XPLJ0KwZfBdZaYHUtGbkRAR7oaAj3GEALw_wcB
Regulador Pressão Cb 250f Twister 2016 2017 2021 Original
R$
186
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6x
R$
31
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08
sem juros
Frete grátis
Eu vi esse anúncio sim, mas esse é da 150 cc. O problema da minha moto é o refil com baixa pressao. Esse da gauss parece ser bom@@edsontadashiyamashita3262
Esse refil tambem serve pra twister 2020 ?
Entrei no site da Gauss e não menciona CB Twister 2020.
Converse com a engenharia.
link:
gauss.com.br/produtos/produto/gm15012/
Boa noite sr edson
Eu tenho uma 2015 também
Ela está consumindo muito combustível
Está fazendo no máximo 340km por tanque cheio
Será que se trocar o refil melhora a economia?????
Se o regulador de pressão estiver regulando 43 psi como manda o manual de serviço e como você não comenta nada de falhas ao acelerar, concluo que a moto esteja com o sistema de injeção funcionando normalmente. O refil deve mandar mais de 60 psi para o regulador de pressão controlar 43 psi, ou seja o refil não vai fazer a moto mudar o consumo.
Ande sempre com os pneus calibrados, pneu com baixa pressão aumenta muito o consumo, o modo de pilotar também faz variar muito o consumo.
Só por curiosidade, na minha XLX 350 com um pinhão com um dente a mais e com a mistura ar gasolina pobre, e andando de forma econômica, e sem acelerar nas arrancadas fiz 35 km/litro. Andei 70 km com dois litros no percurso de Pirituba a Mercedes em São Bernardo ida e volta.
Abraços e obrigado pelo seu comentário.
@@edsontadashiyamashita3262 então Sr Edson
Eu sempre ando com os pneus calibrados
Já fiz pastilhamento
Troca de filtro de combustível
Troca de filtro de ar
Troca de vela
Não ando a mais de 6 mil giros
E mesmo assim continua o consumo alto
Já troquei varias vezes de posto de combustível
Não sei mais o que faço!
Mas é gasolina, ou álcool você dirige de forma econômica, sem arrancadas, com velocidade abaixo de 100 km/h ou anda feito doido, acelera tudo e quer que seja econômica. O filtro de ar está limpo, posto de gasolina de confiança, se gasolina batizada com muito álcool é problema. Algum dia ela foi mais econômica? Na minha XLX 350 andando na boa a 80 Km/h em um percurso de 70 Km eu gastei dois litros, pinhão de 15 dentes, um a mais que o original, para a mesma velocidade, caiu 500 rpm pela relação alongada. Abraços, manda mais detalhes.
Mede a pressão do combustível se estiver em 43 psi esta no padrão Honda. Abraços. Sonda lambda lendo errado o combustível.
Ainda Está consumindo muito combustível
Já fiz pastilhamento 2 vezes
Troquei filtro de ar
De combustível tbm
Vela
Limpeza de bico umas 3 vezes tbm
E corpo de injeção
E ela continua com o consumo elevado
Já passei scaner um monte de vezes
Testei algumas peças de outra moto
Já fiz o reset
Ela não acusa nada
Ando a menos de 5 mil giros
Ando de boa
Já troquei de posto de combustível
E nada muda
Antes ela fazia 26 27 km por litro
Caiu pra 23
E agora tá fazendo 20 km por litro
Andei 2 meses no Álcool e começou a fazer barulho diferente na bomba agora, porém a moto não falha. O que pode ser esse barulho que começou agora? Regulador de pressão?
Tem refil que faz barulho, um pouco mais alto, apesar de ser chato, mas acho que é normal afinal das contas, é um motor girando em alta rotação com um rotor super justo para gerar uma pressão de 80 psi e o regulador regular por volta de 43 psi. Ao girar a chave de contato, o refil é acionado por dois segundos, coloca o ouvido no tanque, que após o motor gerar a pressão e parar de girar, fica uma pressão residual que continua após o motor para de girar, aliviando a pressão acima de 43 psi, este seria o ruído do regulador de pressão aliviando a pressão até os 43 psi, é muito rápido e para em seguida. O ruído é muito alto? Tem moto que fazem um ruído mais forte mas continuam a rodar sem problemas.
Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 Na verdade tem hora que faz um barulho mais grosso na hora que injeta, e tem hora que faz o barulho normal fininho, pode ser que ja esteja querendo dar problema, porém a moto não falha e pega de primeira no álcool, muito estranho!!
A minha tbm faz isso.. vc conseguiu arrumar?
@@eorapeofunk23 Mais que provável seja o refil mesmo, se tiver dúvidas a respeito do funcionamento do refil , coloque um manômetro entre a saída do tanque e o bico injetor e monitore na marcha lenta mesmo se a pressão varia , oscila e caí muito. O padrão é manter constante em 43 psi ou seja 3 bar. já peguei motos que não faz barulho diferente, mas deixando funcionando a pressão oscila e caí. Abraços.
Fazer 250, def. desc. pelo cliente: só dá def. de dia , a noite não dá, de morrer o motor. Leia desc
ua-cam.com/video/7EWx6r48yuY/v-deo.html
Hoje dia primeiro de dezembro de 2020, ao chegar na loja, já tinha cliente esperando, com a moto, uma FAZER 250 ano 2010, BLUE FLEX. Conversando com o cliente, ele comentou o defeito: Só dá defeito de dia e com sol, a noite não dá defeito, aí eu comentei com ele que nunca tinha visto algo assim.
Verifiquei o sistema de carga:
Observação, com o conector do estator desplugado do chicote da moto.
1) estator continuidade entre a saída trifásica, por volta de 1 ohm medindo dois a dois.
2) isolamento da saída trifásica em relação ao terra (carcaça do motor) deve dar muito alta, também deu ok. (alguns mega ohms)
Agora com o motor ligado e o conector do estator desplugado ainda do chicote da moto, vamos medir a tensão de saída na marcha lenta entre a saída trifásica dois a dois, na marcha lenta deve dar acima de 20 volts alternado, passou no teste.
Resumindo o sistema de carga da bateria esta OK e carregando a bateria com 14,3 volts na marcha lenta.
Medi também a resistência ôhmica, da bobina de pulso (CKP), valor por volta de 250 ohms, com o aumento da temperatura do óleo temos também o aumento da resistência do enrolamento do pulsador, é normal aumentar uns 30 a 40 ohms.
O defeito é intermitente, por isso deixei a moto ligada na marcha lenta, para poder analisar quando desse o defeito ocorre. Observe o vídeo, para começar a pressão da bomba esta baixa, por volta de 32 psi (o maunual fala em valores de 36 a 46 psi como sendo padrão), mas depois de meia hora ligada na marcha lenta, o manômetro começou a indicar uma oscilação e a pressão foi decaindo até 10 psi, quando o motor morreu, veja no vídeo.
Como sempre peço para tirarem algumas fotos, para poder auxiliar na montagem sem erros.
A maior dificuldade na desmontagem da bomba para se chegar ao refil, são três travas plasticas, baste fortes, que devem ser destravadas as três ao mesmo tempo, para isso eu usei três raios de moto e em cada raio fiz uma chave de fenda fina o bastante para destravar cada trava. Destravada cada trava, foi só forçar com com uma chave de fenda normal que saiu, o cano plastico, não é necessário mexer nele, é maleável e permite a troca do refil sem problemas.
Após a troca do refil a pressão subiu para 39 psi, dentro da faixa de 36 a 46 psi do manual de serviço da YAMAHA, mesmo após 45 minutos ligado a pressão se manteve constante, por volta de 39 psi, a oscilação do ponteiro do manômetro se deve, eu acho, ao bico injetor que ao abrir e fechar faz oscilar a pressão, mas em alta rotação a oscilação desaparece.
Como podemos ver o cliente anda pouco a noite e por isso a noite o defeito não se apresentava, só de dia.
@@freezone7466a minha também tem esse barulho fininho mas não deu problema até agora, peguei a moto pouco tempo e troquei o óleo e os filtros, mas n tinha esse barulhinho fininho não. E pega normal também trabalho em oficina de carro e noto esse mesmo barulho fininho. Carro novo até.
Minha twister 2019 quando fica 2 dias parados ela fica ruim pra pega só na primeira partida, depois que pega fica normal. Ja foi trocado vela, filtros, medido pressão da bomba tudo ok. Só não mediu a pressao da bomba na hora do defeito. O que pode ser?
Tem alarme, rastreador? Mede a fuga de corrente, dois dias sem ligar e fica difícil de ligar pode ser fuga de corrente. Alarme Pósitron os mais modernos consomem mais que o antigo que é de 2,5 mA e os novos 6 mA. Já rastreador é triste ao enviara o sinal para localização da moto é 30 a 40 mA. Tem rastreador que se auto desliga, quando a bateria caí para um certo valor de tensão da bateria.
Pode ser também a bateria, faça um teste talvez ela não esteja conseguindo guardar energia por muito tempo, sulfatação das placas, na minha oficina, eu teste a bateria depois de carregar a mesma com uma carga resistiva que consome mais ou menos 28 amperes e cronometro o tempo até chegar a 10 volts, uma bateria muito boa de 5 amperes igual a da sua moto fica uns 6 minutos antes de baixar para menos de dez volts.
Quando isso ocorre, de ficar dois minutos eu descarrego até ela aquecer ( e o aquecimento deve ser igual nas 6 células, se uma esquentar muito mais que as outras, a bateria esta condenada, se soltar cheiro de ovo podre também esta ruim , outras soltam cheiro de ozônio, também não tem salvação.
Mas muitas recuperam a sua carga por completo, como bateria que saíram da fábrica. Abraços espero ter ajudado. Se restou alguma dúvida, pergunte. Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 Muito boa a explicação sobre bateria, porem minha moto não tem nenhum acessorio, tirei ela zero da Honda, quando ela fica ruim pra pega quando fica parado o motor de partida vira rapido porem ela nao pega, como se tivesse sem combustível, eu só uso gasolina e até troquei de posto pra ver
Motor gira rápido e não pega, após pegar e aquecer o motor vai bem, ou seja fica normal? Será que pode ser válvula presa, como o coeficiente de dilatação do alumínio é o dobro da Haste da válvula, com o motor frio não ocorre uma vedação perfeita da válvula com sede e depois de aquecer ou pegar o alumínio se dilata e aí surge a folga e a válvula volta a vedar corretamente. Abraços.
@@edsontadashiyamashita3262 exatamente isso, quando frio ela vira rápido porem nao pega ate eu insistir ai ela pega e quando ligada fica em funcionamento nornal, nao morre e nem falha. Eu estava achando que era regulagem de valvula, mandei conferir e esta normal segundo o mecanico. Levei também na concessionária mediram a pressão da bomba e esta ok, eles falaram pra mim deixa a moto la dois dias pra ela esfriar e depois medir a pressão da bomba com ela fria, estao achando que ta perdendo a pressão apos um tempo.
@@joaopedroerct8438 Quando resolver dá um retorno, o defeito esta ficando interessante. Esta usando álcool ou gasolina? Neste tempo frio se usar só álcool, pode ser difícil de ligar. Abraços.
Cara troquei o refil da bomba de combustível mas o problema continua o que pode ser ?
O problema era na pressão do combustível? Mediu antes de trocar? Mediu depois que trocou? Esqueceu algum oring de vedação? Qual era o problema antes de trocar as peças? Abraços. Conta para a gente levantar hipóteses das causas do defeito.
O problema da minha era refil e sensor map...tive que trocar as 2 peças...a minha tava engasgando e morrendo na lenta...troquei as 2 peças a moto está avoando agr....mais passaram scanner primeiro pra identificar o problema...aconselho vc passar o scanner, ele mostra aonde está o problema. A minha era refil e sensor map
@@henriquekaplar passei a minha no scanner também, acusou que era a bomba de gasolina, será que se eu trocar somente o filtro resolve?
A sua quando passou no scanner acusou a bomba ou o filtro?
@@ciannesilva5245 oi...acusou o refil da bomba de combustível, acredito que a sua seja o refil tbm e não bomba...isso com o tempo tem que trocar mesmo , não tem jeito
A minha cb Twister esta com barulho quando acionar a bomba ,troco a refil ou a bomba combustível completa?
Fazer barulho, não vejo muito problema. É normal fazer barulho, se medir a pressão e ela se manter constante e dentro do especificado 43 psi e a moto não apresentar nenhum defeito, não vejo motivo para troca. Costuma usar a moto na reserva? Abraços.
Com certeza troque o refil, a bomba completa não tem necessidade. Abraços.
Esse barulho é um zumbido, parece um apito ?
@@JeffersonFerreira-eg1yy Vou rever o vídeo e saber qual seria o zumbido. Poderia marcar o tempo onde ocorre o barulho?
@@edsontadashiyamashita3262 quando aciono a bomba , logo após virar a chave
Quanto é cobrado em um serviço desse?
O pessoal vai passar o preço do refil e o preço da mão de obra. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
A peça, refil da Gauss fica em 200 reais com um ano de garantia dada pela Gauss e mais 100 reais da instalação. Abraços e obrigado pelo seu comentário.
DEVERIA TER TROCADO O PRE FILTRO , E NÃO COLOCADO O VELHO
Se fosse original novo, mas paralelo é complicado. Filtro de alta pressão Mahle Metal Leve fornece para Honda e Yamaha já comparou o original com o paralelo? Acho que o paralelo muito ruim. O pre filtro faz o seu serviço, mas o principal é o filtro de alta pressão. A Ninja 250 só tem o pré filtro, peguei uma novinha, o dono só usava dentro do condomínio, o pré filtro estava desmanchando e entupindo direto os bicos. Tive de instalar um filtro de alta pressão. Em motos que não tem filtro de alta pressão só o pré filtro (motos Yamaha mais antigas só a gasolina e Honda só a gasolina, Pop 110 i, etc, não usam filtro de alta pressão e o pré filtro com o tempo deixa passar sujeira e para resolver eu instalo o filtro de alta pressão. Ontem eu instalei em uma Fazer 250 só a gasolina, ela ficou estranha, depois que o cliente andou o final de semana, ruim de pegar, problema na marcha lenta e variação da rotação do motor no ponto morto, tentando manter constante o acelerador a rotação ficava variando, limpei o bico e instalei um filtro de alta pressão, aparentemente voltou ao normal. Ou seja na CB Twister tem o filtro de alta pressão, por ser álcool e gasolina e quem filtra mesmo é o filtro de alta pressão. Na Montana da loja com quase 250 mil Km, nunca troquei o pré filtro, só o filtro de alta pressão. Abaraços.