приветствую) что если зазоры промерить на всех клапанах с записью и распредвалы скинуть....не проще ли будет ??? я для этого динамометрический ключ купил но еще ни чего не делал) помню год назад как шайбу 1го цилиндра вытаскивал возле муфты vvti это был п-ц((( а вот 6го я точно не смогу нервов не хватит да и не только 6го....мне всеравно комплект грм менять заодно прийдется уже все куплено Не возникнет ли каких сложностей с установкой распредвалов назад и не собьются ли зазоры при затяжке бугелей ???
Ну толкатель сам то в виде стакана , но регулируется зазор шайбами . А какой у вас авто с JZтом ? Если речь идет о D4 серии , то да, там стаканами регулируется . Там нужно замерять все по той же схеме , потом заказывать нужные стаканы , согласно размеру , снимать грм , снимать валы, менять стаканы , и все ставить по новой .
Доступно всё объяснил! Продолжай в том же духе, гараж бы тебе по более)
Спасибо )). Да вот жеж... Но пока что довольствуюсь 3*6 )))
приветствую) что если зазоры промерить на всех клапанах с записью и распредвалы скинуть....не проще ли будет ??? я для этого динамометрический ключ купил но еще ни чего не делал) помню год назад как шайбу 1го цилиндра вытаскивал возле муфты vvti это был п-ц((( а вот 6го я точно не смогу нервов не хватит да и не только 6го....мне всеравно комплект грм менять заодно прийдется уже все куплено
Не возникнет ли каких сложностей с установкой распредвалов назад и не собьются ли зазоры при затяжке бугелей ???
Аналогичный вопрос
А там шайбы у меня 1jzстаканчики
Ну толкатель сам то в виде стакана , но регулируется зазор шайбами . А какой у вас авто с JZтом ? Если речь идет о D4 серии , то да, там стаканами регулируется . Там нужно замерять все по той же схеме , потом заказывать нужные стаканы , согласно размеру , снимать грм , снимать валы, менять стаканы , и все ставить по новой .