SR SUNTOUR air fork - full service | Raidon
Вставка
- Опубліковано 17 жов 2024
- How to take care of your shock absorber?
How to fully service an air fork?
Of course, in other brands, such as Rock Shox / FOX / DT Swiss / DVO / MANITOU, etc., individual elements will differ, but the structure and principle of operation mostly coincide.
For those interested, page on FB:
/ unbrokenreed
Instagram:
/ unbroken_reed
Super materiał, czekam na taki o Reba RL Solo Air :)
Pełna profeska! Świetna robota 👍💪
Dzięki za film, wszystko świetnie wytłumaczone. Daję suba i zabieram się za serwis amortyzatora.
Cześć, jaki olej do goleni polecisz do tego amora na okres jesienno zimowy? Rower emtb używany przez cały rok również zimą na kolcach. Ostatniej zimy mocno amor sztywnial tracąc właściwości. Dzięki.
Pytanie do "unbroken reed".....gdzieś na jakimś forum przeczytałem żeby nie zalewać olejem prawa lagę z uwagi na możliwość uszkodzenia kartridża (w wielu midelach nie rozbieralna część). Mógłbyś się do tego jakoś odnieść?
Materiał na medal, mega pomógł :)
Cieszę się 💥😊
Bajka! Dzięki za film. Z twoją pomocą podnoszę swoje kwalifikacje ;)
Stara szkoła mówi, żeby nie wyjmować ośki z dolnych lag. Bywają wersje ze stopów magnezu a one są kruche.
Poza tym SR Suntour daje wybór użytkownikowi i można zamówić gąbeczki smarujące lub jak u Ciebie - filc smarujący ;)
No i coś co boli w uszy :D Lepkość, nie gęstość :D Prędkość płynięcia i stosunek masy do objętości :)
W przypadku tych osi z "gruszką" to chyba bez znaczenia :)
Bardzo dziękuję za poprawienie, z "fizycznych" kwestii popełniam jeszcze sporo błędów 😊
Któryś serwisant mówił, że do strony powietrznej lepiej nie wlewać oleju, bo sprężyna negatywna jest skonstruowana w ten sposób, że te plastikowe złączki za jakiś czas zaczynają wycierać ten popychacz, który niestety oddaje dużo pyłu i robią się takie czarne tlenki aluminium. W przypadku zalewania olejem, olej może przenieść ten aluminium na ślizgi i zacznie się problem z wycieraniem anody. Samo aluminium nie jest jakimś twardym materiałem, żeby wycierać anodę, ale powietrze go utlenia i wtedy to już jest tlenek aluminium, jak anoda. Nie jestem serwisantem, ale dla mnie to wygląda logicznie, w każdym razie w swoim aionie zalewam prawą goleń olejem, a do lewej po prostu daję dużo smaru na ślizgi, uszczelkę i tę sprężynę.
No brzmi logicznie :) Dzięki za komentarz.
piekny poradnik i dokładnie opisany!
Super omówienie bardzo dziękuję!
Olej dołem nie cieknie przez śruby? tam nie ma żadnej uszczelki tylko chyba podkładka. XCRa 32 też można zalać dolne lagi?
Dobry materiał, trochę łatwiej jest wkładać lagi jak się uprzednio zdejmie sprężynki z uszczelek. Jeszcze pytanie, czy bez oringów w dolnych śrubach nie wycieka ten olej?
uwielbiam takie filmy serwisowe oby bylo wiecej,juz czekam na ten drugi o zwyklym amorze bo taki posiadam.
Hej, z rozpędu rozkręciłem "kardricz" tłumika w SR SUNTOUR NRX-S LOD 2009 ... wyciekło trochę oleju. Wiesz może ile i jakiego oleju uzupełnić po czyszczeniu? Pozdro, dzięki
Hehehehehe noo to miałeś szczęście, kumpel po "fachu" co też robi amorki ludziom, to raz w Pike po otwarcie spotkał piękny, zielony ŁT ;D Ogólnie ja robię tak samo, szejki dolnych goleni z benzyny są moim zdaniem najlepsze, gdyż wypłukują wszystko, jedyne co trzeba mieć w pamięci, to dobre osuszenie z benzyny goleni, a tak jak zwykle świetny poradnik :) Ja czekam dalej na pełny serwis ( z rozłożeniem) Chargerów 1 i 2.1
Super materiał, dzięki akurat mam taki w nowym rowerze
A uszczelki poniżej tych co widać bez rozbierania nie będą puchnąć po chemi?
A co z tłumikiem?
Cześć! Myślisz, że można wykonać ten serwis bez klucza dynamometrycznego? Mam na myśli te dwie śruby od dolnych goleni, czy bezpieczna będzie jazda bez przykręcenia tego z konkretną siłą 10nm tylko z ręki, "na oko"?
Robisz to na własną odpowiedzialność 😊 ja bym robił bez.
Genialny materiał. Mam pytanie. Posiadam powietrzno olejny Suntour. Nrx. Po rozkręceniu wszystko wygląda dokładnie tak jak tutaj, ale wyczytałem gdzieś, że kategorycznie nie można zalewać dolnych goleni bo można zablokować tłumik. Tylko do komory powietrznej u góry. Jaka jest prawda?. Pozdrawiam.😀
Do Raidona również nie zalewam dolnych goleni (wg instrukcji). Wolę nie ryzykować. I zawsze jest wszystko ok.
Spoko film fajnie i dokładnie wytłumaczone 😉
Miło mi, że doceniasz 🙂
Dalej czekam na sprężynowca ;>
Nie mam się do czego przyczepić może poza faktem, iż jeżeli robimy pełny serwis komory powietrznej sprawdzanie ciśnienia jest niejako bezsensowne, bo po takim zabiegu cały widelec chodzi dużo płynniej i to ciśnie którego pożąda właściciel na początku będzie trochę inne, z reguły wyższe, jak już po kilkudziesięciu godzinach jazdy.
Bardzo dziękuję za komentarz 😊
Świetny poradnik, dzięki wielkie. Mam jeszze pytane: jakie będą wartości ilości wlewanych olejów w przypadku średnicy 32 mm (lagi, komora powietrzna)?
Nic nie wlewać, mi się tłumik popsuł od 7-8ml!
W moim Suntorze XCM rocznik około 2007 mam do wymiany uszczelki kurzowe i plastikowe ślizgacze. Szukałem i nie znalazłem nigdzie. Znacie jakieś miejsce gdzie można to dostać? Lub od jakiegoś innego modelu by pasowało? Amortyzator chodzi pięknie i szkoda go wymieniać z takiego powodu...
activia.sgl.pl jeśli u activii nie ma, to nie wiem gdzie jeszcze może być...
Dzień dobry muszę zobaczyć jaki ten mój jest? Next 450 chyba
Mój Raidon praktycznie nie pracuje przy niższych temperaturach. Zalany jest olejem 80w, czy moge go zalać czymś rzadszym?
80w to on ma w komorze powietrznej, ale problemy stanowią głównie ślizgi, tam w golenie dolne daj coś dobrej jakości, rsp Slick kick albo coś takiego.
U mnie to samo. Nawet przy ok. 10*C na plusie po jakimś czasie jazdy amor wychładza się na cement-beton. Kultura pracy poniżej krytyki. Niedługo bedę się brał za serwis podążając za tutorialem i też planuję zalać czymś rzadszym. Masz już jakieś porównanie stosując rzadszy olej? Pozdro.
W tym amorki przestał mi działać lock nawet jak ręcznie dokręciłem tego imbusa na maca,wiadomo czemu tak się mogło stać? pompuje też powietrze a amortyzator zawsze tak samo się ugina, czy to przepuszcza uszczelka komory powietrznej?ale nie schodzi do końca, jest ciągle na tym samym poziomie...dziwne
Napisz na maila jak masz jakieś konkretne pytania ;)
@@unbrokenreed po prostu nie działa lock ...dokręciłem ta srube imbusowa I nic nie blokuje, czy tam w środku mogło coś się posypać?
@@imiemoze3816 tak.
@@unbrokenreed ale tak że pękło i będę musiał coś wymieniać?czy coś się poluzowało?idzie to naprawić?
Szklana kula mi się rozładowała, niestety nie zgadnę :(
a jak wyglada amor powietrzny bez regulacji odbicia ? tez powinien miec olej? jak taka konstrukcja wyglada
Ma tłumienie, ale fabrycznie ustalone na jakimś tam poziomie.
Chcę w Raidonie zwiększyć progresję. Nie mogę namierzyć do tego tokenów. Widziałem w necie, że ludzie wlewają olej 80W do komory powietrznej. Skutek działania w sumie taki sam - zmniejszenie objętości - bedzie to działać ok?
Będzie :)
@@unbrokenreed a jakis pomysł ile wlac? Jakas konkretna ilosc w millitrach, czy np. zeby olej mial wysokosc 1/2 cm?
@@mateuszkosmala4778 Sam ustalasz zasady, grunt, żebyś umiał to zmierzyć. Będzie brakowało to będziesz dolewał, a jak zacznie urywać nadgarstki to będziesz odlewał ;)
Ktoś pisał, że wlał do dolnych komór olej i popsuł mu się kardridż w prawej ladze. Dziś po 3 latach użytkowania rozebrałem w końcu mojego Epixona. Kupiłem bezpośrednio w Chinach na Ali. Całe dwie dolne lagi są wypełnione jakimś bardzo rzadkim smarem w dużej ilości. Prawa gorna komora suchutka. Ten smar do niej się nie dostał. Wniosek chinczycy dolne lagi smarują i to dość sporo ale nie na pewno rzadkim olejem.
Cześć. Jestem ze Słowacji. Czy mogę prosić o radę? Mam widelec suntour raidon o skoku 100 mm. Mam ją 6 miesięcy. Torbę mam od prawie nowości. Kiedy zaciągam przedni hamulec i kieruję rower do przodu i do tyłu, nie krępuj się ruszać. Zespół głowicy jest prawidłowo dokręcony. Na forach dowiedziałem się, że wewnętrzne dolne obudowy należy złożyć. Czy możesz mi doradzić, ile to jest i jak to zrobić w domu? Dziękuję.
Ahoj. Môžem sa opýtať ci si to vyriešil? Mam rovnaky problém.
@@FR-cb6yg ahoj. Nie, stale je tam vola. Neriesil som to
@@mariangaborik5379 ďakujem za odpoveď a nezhoršilo sa to?
@@FR-cb6yg nie nezhorsilo. Ja som dal spodne nohy vidlice dole, cital som ze treba sklepnut vnutorne puzdra nizsie ale nemal som doma nic s cim by som to spravil tak som ju poskladal a funguje dalej.
PozdroweR. Mam taki problem, pokrętło od rebound'u kręci się bez oporu. Co za tym idzie nie mogę ustawić szybkości powrotu. Jak połączyć,, inbus'' w ladze z pokrętłem? Ot, zdjąć pokrętło, szczypcami wyjąć,, inbus'', połączyć je razem i włożyć do środka?
Niestety nie rozumiem, napisz na maila innymi słowami.
@@unbrokenreed , już naprawiłem.
Mam pytanie czy ten śrubokręt z pomarańczową rączką to jest jakiś drążony czy też zwykły ~ pytam bo będę chciał zrobić sam po raz pierwszy serwis swojego amortyzatora
??
Chodzi mi o wykręcenie rdzenia zaworu nie wiem czym to wykręcałeś ale spoko dowiem się
@@bidex1975 kluczykiem do wentyli sv 😉
ja mam z raidonem pewien problem, rozbierałem go żeby go przesmarować, zrobiłem to i składam i śruba od komory dokręciła się ładnie ta od dołu, a śruba od reboundu kręci się w nieskończoność i nie wiem czy jakiś błąd popełniłem czy co ale nie moge sobie z tym poradzić to samo pokrętlo reboundu tez się kręci w nieskonczoność wraz z tą śrubą, widelec żadnych dźwięków przy tym nie wydaje i pracuje dobrze, mógłbmy prosić o jakieś porady? Raidon RLR
Spuści z powietrznej wszystko, na max docisnąć lagi na blokadzie i się dokręci 😉
Hej, mam tak samo. Udało się ci to naprawić?
@@jankot2932 działa w ten sposób, że rebound w strone zwalniającym kręci się w nieskonczonosć a jak na - to tam pare obrotów z powrotem i działa, jak składasz i już skręcisz tą śrube od dołu to nie wkładaj jeszcze pokrętła, a włóz klucz imbusowy tam rozmiaru nie pamiętam i wykręć to co jest tam pod spodem pod śrubą aż dojdzie do tej śruby dolnej i lekko dokręć tak 1/10 obrotu i załóż pokrętlo i powinno być git
Mam problem z serwisem swojego amortyzatora, może będziesz w stanie mi coś podpowiedzieć... Mam tani widelec sprężynowy SR SUNTOUR NEX HLO, 63 mm. Mam problem z wybiciem/wyciągnięciem górnych lag z dolnych. Odkręcam trochę dolne nakrętki (10 mm), potem pukam w nie, aby się odkleiło (to co robisz w ok 5:00 filmu) . Niestety nie idzie.... Uderzałem dość mocno. Jedynie udaje mi się może wyciągnąć z 10 cm górne lagi, ale gwinty nadal są widoczne na dole. Może masz jakieś doświadczenia z tym widelcem?
Siła razy gwałt i do oporu, coś kiedyś ustąpi :P
Atak na serio to musiałbym to zobaczyć, powinny odpuścić, ale co u Ciebie się dzieje nie przewidzę.
@@unbrokenreed Czyli nietypowy problem. W każdym razie dzięki za odpowiedź.
@@GimliPS Raczej typowy, zwyczajnie siedzi mocno. Jeśli mało amortyzatorów robisz to walnięcie młotkiem wydaje się bardzo brutalne, ale czasami trzeba się solidnie zamachnąć.
@@unbrokenreed Uderzałem zdecydowanie mocniej od Ciebie. Właśnie jak mówisz, bałem się maksymalną siłą, żeby nic nie uszkodzić, bo to pierwszy amortyzator, który próbowałem serwisować. Może zrobię jeszcze jedno podejście - jak nie pójdzie to zostawię to profesjonalistom.
czy Sr Suntour zezwala na tego typu serwis widelca bez jednoczesnej utraty gwarancji?
Tak, jest on nawet wymagany
Jak duża różnica jest w budowie pomiędzy Raidon’em a Epixon’em?
Posiadam Epixon’a i chciałbym mu zrobić serwis.
Różnica w budowie jest prawie znikoma
Nie ukrywam, że cena Slick Honey lekko przeraża, Slickoleum czy Sram Butter także nie należą do tanich. Czy jest jakiś tańszy zamiennik? Oczywiście nie mówię o tym, że kultura pracy będzie taka sama, ale taki zamiennik, który nie zaszkodzi, a na pewno trochę pomoże
Znalazłem na przykład smar FUCHS Silkolene Pro RG2. Czy nada się?
Nie używałem, ale Fett 2000 jest spoko.
Czekam na sprezynowego, bo akurat XCM kupilem i kiedys trzeba bedzie pierwszy serwis zrobic.
Podobno nie powinno się zalewać oleju tylko smar do środka. Ponieważ tłumik potrafi zaciągnąć olej i przestać działać. Zmieniło się coś ??
No właśnie, bo niby suntour nie zaleca, w serwisach z tego co ja się pytałem też tego nie zalewają, ale jak patrzę po użytkownikach w internecie to to robią i jakoś żyją te amortyzatory.
www.specrower.pl/pdf/suntour%20workshop.pdf
Odnosząc się do informacji zawartych na stronie 105 jest to polecane. Przyznam, że z chęcią przeczytam oficjalne stanowisko/zalecenia producenta ale do tak owych nie dotarłem (nowszych niż 2008 rok). Osobiście zalewam i działa.
@@VarjoYT O super, dzięki za odpowiedź :D
Witam tak się na czytałem trochę o zalewaniu goleni olejem.
I widzę że każdy ma własne zdanie.
Najczęściej pojawia się wersja żeby zalać tylko od strony sprężyny. A stronę tłumika nie ruszać bo tłumik zaciągnie olej.
Inni piszą że tylko od strony tłumika bo sprężyna zaciągnie olej. To to dla mnie jako laika to jest kompletną głupotą ale no może się nie znam.
Jak tak czytam to najbardziej się skłaniam żeby tego nie robić wcale.
Ktos z doświadczenia się wypowie?
Lepiej wcale, jak masz wątpliwości.
@@unbrokenreed też w sumie tak uważam. Chyba lepiej nie robić tego, piszę właśnie po opinie kogoś kto to zrobił i może wyrazić opinie.
Chociaż uważam że dużo osób też podchodzi do tego typowo po Polsku.
"Nigdy nie miałem, ale słyszałem że tak się nie robi bo ojca kumpel tak nalał pół litra oleju i padło."
Będzie taki serwis z fox chodzi mi najbardziej o komorę powietrzną ?
Na 100%, ale kiedy... Tego nie wie nikt.
Na chwilę obecną uczę się montować i składać filmy w sensownym czasie, za kilka miesięcy może osiągnę w tym jakąś rozsądną sprawność i będę w stanie wrzucać więcej.
Czy rocx shox judy będzie analogicznie jak te suntor ?
na pewno trochę inaczej, będziesz potrzebował klucz do pierścieni segera i chyba inną nasadkę, również tłumik w judy nie jest kartridżem i lepiej tam nie zaglądaj, jeśli zadajesz takie pytania. Sprawdź sobie na stronie srama, tam są instrukcje obsługi
Lub zerknij na mój materiał: ua-cam.com/video/7vEOyaXCeXE/v-deo.html
@@unbrokenreed dzięki. Nie chce otwierać komory powietrznej tylko poczyscic uszczelki i sprawdzić czy coś oleju tam jest.
Witam jakiej firmy jest olrj 80wt
Warto kupić ten amorek w okolicach 1k?
Chyba tak, zależy od stanu.
Pozdrawiam. Komientarz dla statstyk.
Co można użyć zamiast fox 20wt gold?
Wszystko, nawet olej roślinny, ale najpierw godzisz się z konsekwencjami decyzji którą podejmujesz.
@@unbrokenreed bardziej mi chodziło jaki olej będzie miał zbliżone parametry do tego fox 20wt gold
Siemka, wymieniacie ślizgi?
Jeszcze nie.
czekam na taki materiał tylko z foxem 36 z talasem bo brakuje tego na yt
Ma ktoś jakiś dobry patent na włożenie nasączonych gąbek w Rebę, u mnie one od oleju jakby zwiększyły swoją objętość i sporo czasu i nerwów mnie kosztowało ich ponowne założenie.
Najpierw włożyć, potem nasączyć za pomocą strzykawki lub czegoś innego.
@@Szyszku Heh, tak zrobiłem, ale jak oglądałem filmik na YT to koleś to tam zaaplikował nasączone i poszło mu to dosyć sprawnie :D
Jakoś nie jestem do końca przekonany o skuteczności tej metody, za chwilę czeka mnie kolejny serwis. Na swojej stronie RS pisze coś o wyjęciu całych korków razem z uszczelkami, ale nie jestem przekonany do tej metody.
@@semtex1 uszczelki kurzowo-olejowe nie demontujesz dopóki nie wymieniasz, to jest prosta zasada. Te uszczelki są tak naprawdę kawałkiem metalu z gumą i, demontująć śrubokrętem lub czymś takim, po prostu deformujesz ten metal i przyspieszasz wymianę uszczelek. Jeśli chodzi o te gąbki, to w starszych są większe, w nowszych są mniejsze, chyba dlatego łatwiej mu poszło. W każdym razie nie rozumiem po co komuś najpierw nasączać, a potem się męczyć i mieć wszystko w oleju...
@@Szyszku Wiem, doszedłem do takiego samego wniosku odnośnie korków, dlatego ich nie ruszałem, u mnie to raczej generalne rozważanie i chyba faktycznie zostanę przy nasączaniu ze strzykawki, choć wtedy nie miałem haczyków do oringów, posiłkowałem się pęsetą, ale teraz popróbuję, pokombinuję i zobaczymy co wyjdzie, a widelce mam dwa do serwisu... Dzięki za odpowiedzi i pozdrawiam!
Jak jest problem z wciskaniem to rzeczywiście strzykawka robi robotę.
PRO 👌
Ciekawe, mam poprzednią wersję Raidona i dolne pokrętło bardzo wyraźnie klika.
Zależy od kartridża jak mniemam. :)
@@VarjoYT Pewnie tak :)
czekam na serwis tłumika-np aiona od sr suntour
Польский не знаю, но всё понял!
Спасибо за!
Jak zmienić skok w raidonie 2k13?
dać jakąś podkładkę pomiędzy górną częścią popychacza tłoka a sprężyną takiej długości, o jaką chcesz zmniejszyć skok. Żeby zwiększyć, to musisz taką podkładkę usunąć, jeśli jest, jeśli nie ma, to zrobić przedłużkę dla popychacza i uwzględnić kilka rzeczy, żeby nic nie konfliktowało ze sobą
Zapewne podkładkami na szafcie w okolicy sprężyny negatywnej :)
tutaj jak przypatrzysz się na szaft w 20:11 to są dodatkowe dziurki w które można przełożyć klin negatywu :)
W nazewnictwie sie plączesz- smar z olejem pomyliłeś.
Racja, poplątałem się.
Ja w komorze powietrznej miałem olej a u ciebie sucho
Już nie!
Doktorat serwisowy amora 🤣🤣🤣
>minimetry
Again xD
Kurczę... Masz mnie!
@@unbrokenreed za karę zrób materiał o sram g2 jak dorwiesz na serwisie :D
W rowerach chyba najbardziej kręcą mnie hamulce xD
Barbarzyńco, masz młotek! 3,00 Młodzi cie oglądaja a czego ich uczysz??
Masz miseczke magnetyczna a kładziesz wszystko na blat.
Zamiast Knipexa powinieneś zastosowac klucz płaski 27. Kleszcze wszelkiej maści stosuje sie w godzinie W.
Yyyy... Co? Popatrz na opracowania rozkładu sił przy użyciu knipex'a zwykłego klucza np. 27. Knipex jest wskazany żeby nie zostawiać po sobie śladów.
@@unbrokenreed ok knipeks.
A klucz nasadowy?
Wszelkie kleszcze w mechanice do nakrętek to ostateczność.