salutare la passat b6 am o problema referitor de turbina si dpf masina intra in limp mode de vreo 1 saptamana insa acum un an au fost reconditionate turbina actuator nou ,dpf curatat masina intra din nou in limp mode insa ieri masina a intrat in regenerare dpf si surpriza nu am mai avut deloc erori de limp mode cat era in procesul de regenerare am iesit pe autobanda si dupa vreo 35 de km in 3000-4000 de turatii masina a terminat regenerarea insa dupa nici 2 km dupa regenerare masina iarasi intra in limp mode pur si simplu taie turbina nu trage deloc orice sfat e bine venit Sanatate!
Dpf-ul trebuie curatat bine, nu stiu cum l-ai curatat prima oara, sunt doua tipuri de dpf-uri de siliciu si un alt material, cum ar fi ghipsul, astea din urma dupa mult timp, din cauza regenerarilor, nu mai respira bine. Ca sfat, trebuie sa pui testerul si sa vezi ce eroare este, sa vezi ce diferente de presiune iti citeste diferentialul de presiune iar daca astea sunt OK curatat dpf-ul dar si egr si colectorul de admisie. O zi buna
Acel aditiv pt regenerare...nu-l poate curăța??cred că nu mai am deloc aditv...defapt nu știu sigur trebuie să mă uit..mie nu-mi da nicio eroare în bord da pierd putere când urc ...dar nu mereu mii se întâmplă asta îmi intră în acel mod de urgență
Hi Alex I'm looking for your advice,for a peugeut 307 2.0 hdi 110 diesel, j have a problem with the dpf, it's clogged,according to you,what's the best thing to do,cleaning or removing the dpf and new software.
BV, practic tu l-ai curatat de 2 ori, cu apa cu presiune apoi cu aer si caldura. Presiunea diferentiala spune tot, de curiozitate la relanti ce presiune diferentiala aveai (0mbar??). Practic 100% curatat.
Din păcate la 2.0 peugeot 307sw , senzorul diferențial spune doar încărcat parțial nu arata presiunea la relanti sau cel putin nu cu Delphi cel pe care il am eu , dar am curățat recent un dpf kia iar cand era înfundat (pentru ca a fost) punea 20 mb la relanti iar dupa 10. Iar daca il cureți si rămâne ud nu merge, il infunda imediat, aparte ca focul lasa curat tot fagurele de calamina ,pentru ca aceasta nu se duce in totalitate la curățare chiar daca este cu detergent. O zi buna!
Iar 0mb nu ai cum sa ai, atunci nu ar mai avea filtru, trebuie sa existe o diferență de presiune de aceea senzorul are un tub la intrare si unul la ieșire ,cand e zero nu e nimic cad presiunea la intrare este foarte mare trebuie curățat iar când este cum il ai tu este ok iar cu presiunea la relanti fiecare fabricant , bănuiesc,ca ii face setările la calculatorul mașinii cum stiu ei mai bine ,nu cred ca la toate tipurile de masini e la fel,,,👍
Am și eu o intrebare legată de DPF, în general. Am o toyota avensis T25, 2.0, diesel, din 2007 la care regenerarea se face cu injectorul 5 montat în galerie. Am demontat și curățat în regie proprie DPF-ul (folosind o soluție lichidă lăsată să lucreze 12 ore, urmată de clătire cu jet mic de apă). Operația a reușit, mașina merge excelent după 30.000 km de la curățare. Țeava de eșapament este absolut curată, nici cea mai mică urmă de funingine. Cum face toyota regenerarea fără să rezulte un fum care să se depună pe eșapament ??. Mașina are 230.000km și nu dă nici cea mai mică urmă de fum, nici măcar la regenerare. În toate videourile tale, la curățare (pare că este un fel de regenerare forțată - ardere cu gaz metan, sau ceva de genul) iese un fel de fum, abur, scântei.
Salutare, daca nu scoate fum si nu ai depuneri de funingina ii de bine, no o sa vezi cand face regenerarea pentru ca II trebuie conditii optime pentru aceasta treaba, motorul trebuie sa fie la 90° iar cand II este timpul pentru regenerare calculatorul, prin intermediul injectorului, pulverizeaza motorina in evacuare pentru a-I mari temperatura, am facut aceste video la filtre foarte murdare iar aceña nu este fum este vapor de apa, pare fum dar nu e, la cele care iese fum nu II timp de filmat. In general sunt ca 40% cu funingina si scantei iar restul ok, doar aditivi,. O seara buna!
Salutare,ce se întâmplă dacă anulez fizic filtrul de particule unui Ford focus 2 2.0tdci ,dar fără a reconfigura calculatorul mașini? mulțumesc anticipat!!!
Trebuie reconfigaurat calculatorul, aveam pe cineva care le anula reconfigurand calculatorul dar ma punea sa fac gauri la D. P. F nu il scotea si trebuia sa fie toate sondele, eu personal la masina mea nu am facut asa ceva desi puteam pentru ca dupa reconfigurare de la 110 cai mai ramaneau 90, nu ai posibilitatea sa il cureți? Iar la ford aparte de curatat trebuie verificat al cincilea injector se umple mult cu calamina, am un video despre el se afla inaintea Dpf pe coloana este turbo, C. A. T injector C. A. T. +D. P. F.. In aceeasi carcasa scoate-l si curata-l si vezi ce se intampla are o mufa delectrica si un furtunas de motorina
@@alexandruabagiu1981 eu din ce am văzut are un senzor pe catalizator,un senzor pe filtru de particule, și mai are două conducte una la intrare in filtru și una la ieșire,dar oare la Ford cum se produce regenerarea?din ce am văzut are un rezervor sub mașină lângă roata de rezerva cu ceva soluție în el, dacă ar fi pe bază de postinjectie nu ar trebui sa aibă un injector in evacuare?
Salut. Mie la Pegeot mi se aprinde tot la câțiva zeci de km martor motor și ESP și îmi taie din puterea motorului. Opresc motoru câteva minute și pe urma se stinge ESP și pot accelera după câțiva km se stinge și martor motor. E Pegeot 307 sw. Ce ar putea fi?
Salutare esp se aprinde din cauza intrerupatorului de la pedala frana, are doua, unul penteu becuri la frana si unul pentru esp, eu l-am schimbat daca nu ma insel este cel din dreapta cum te uiti la pedala dar nu trebuie sa iti taie acceleratia din cauza lui, in ecranul din mijloc cand se aprinde martorul ce scrie?
ai probleme la motor de iti infunda dpf-ul verifica bujii,turbo,injectoare...ai prea multe depuneri....filtrul nu se curata cu apa ci termic se va infunda iar pentru ca nu l-ai uscat
Nu inteleg, II raspunzi la cineva sau mie? Daca mie inseamna ca nu urmaresti video pana la sfarsit. Multumesc pentru sfat dar totul e OK,. Exact asta le spun si eu clientilor depinde in ce stadiu este dpf atunci cand il deschid. Mai face funingina si cand merge doar in oras, am un video de un dpf cu adblue de un Peugeot 1.6 pe care l-am deschis la doar 2 ani si 21000 km
Am avut filtru dpf infundat la Peugeot 308 1.6 hdi din 2012. L-am dus la un service sa il curete in Bucuresti, deoarece imi limitase complet viteza si abia mai trăgea. Acum, dupa 300 de km doar, din care 200 pe autostradă, mi s-a aprins din nou in bord eroare de la filtru. Ce părere aveți, ce sa ii mai fac?
Este cam târziu, nu am văzut mesajul la timp , iti spun sincer ca nu a fost curățat cum trebuie, tocmai de aceea eu le tai si vad amândouă cartușele si le curăț pe fiecare in parte
Salutare, da ,dar nu stiu de ce nu imi apar comentariile in aplicatie, daca va mai interesează pe viitor, mă găsiți pe Facebook,Alex Dpf, si vorbim pe messenger. O seara bună!
Ca practician, ce DPF uri cureti cel mai des? ce branduri /modele de masini is cele mai predispuse la infundare? Sunt curios care motoare de fapt ar fi mai fiabile si nu ajung des la tine .. 😃 Multumesc anticipat de informatie! PS: Sigur ca conteaza cum sunt exploatate masiniile, dar dincolo de asta exista niste numere strict statistice. Noi cumparam masini sh chiar exploatate gresit, ca nu ai cum sa stii asta de dinainte.
Salutare, exact asa cum spui si tu, toate depind de cum functioneaza motorul, daca motorul mananca ulei pai atunci este clar ca toata funingina se va duce in D. P. F. Dupa mine toate sunt la fel, poate putin la cele plate de la BMW. Toate se diferentiaza prin costul unui DPF nou in momentul schimbarii unele fiind mai scumpe altele mai ieftine. In general cele de P. S. A sunt cele mai,, dure,,, daca pot sa zic asa. Asa ca totul depinde de cum functioneaza motorul si norocul pe care il ai in momentul achizitionarii unui autoturism.
@@sorinr649 DA, si in general Cele de Carbon -Siliciu sunt mai zdravene dar in general daca motorul functioneaza OK se infunda cu ce trebuie ele sa se infunde dupa 90-100000 km cu o conduita atat in oras cat si in afara orasului pentru ca daca faci numai oras, ca mine, nu tine mult pana sa se imbacseasca cu calamina. Din pacate cand cumperi un Diésel nou nu iti zice nimeni ca nu trebuie sa mergi doar prin oras, am un video pe care o sa il urc cat de curand care s-a imbacsit la 18sau 20000 km, nu imi aduc bine aminte, cred ca in video mentionez. Sunt foarte multe de spus despre D. P. F-uri dar nu pot sa spun ca sunt expert dar nici la inceput nu sunt, in acesti 7 ani am capatat cat de cat ceva experienta.
Va salut...am ceva probleme cu dpf. Cam de vro 4 luni ma chinui sa rezolv problema.nu isi face regenerare.am fost pe la vro 4 garaje toti imi spun sal anulez dar nu vreau sai dau anulare totala. Tin sa precizez masina e audi a6 din 2017 cu ad blue .ce ma sfatuiti. Va multumesc
Cati km are? Nu imi dau seama care este dar cred ca este cel in forma de U cat plus dpf in aceias carcasa. abagiu_alex@yahoo.com daca vrei imi trimiti un email si iti dau nr meu de watzaap
salut am un peugeot la fel ca acesta si la fel imi spune si mie , atat de filtrul de motorina cat si de cel de particule ce ma sfatuiesti sa cumpar altul nou sau sa il curat pe acesta ?
Curățat, este foarte bun cel original, dar verifica și furtunasele de la diferențialul de presiune, cu puțin noroc din primăvară încep aici, în România, numai ca este birocrația foarte mare și costa mult timp, mulțumesc pentru vizionare, dacă ai unde, curăță filtrul tău,
Salut! Eroarea asta o am si eu. As vrea sa il anulez cumva dar sa ramana pe masina (sa nu ii pun teava goala in locului lui) ce ar trebui sa fac? Am peugeot 307 sw 1.6 hdi 110hp 2007
Salut. Daca il speli cum am facut eu este suficient. IL sufli bine cu aer si IL usuci pe masina la relanti, numai sa nu iti consume motorul ulei. O zi buna
foarte tare partea cu flacara pe parcursul uscarii dpf ului
Meserias! Cea mai buna metoda de curatat DPF ul.
COOL
Bine domle'!
Multumesc
salutare
la passat b6 am o problema referitor de turbina si dpf
masina intra in limp mode de vreo 1 saptamana insa acum un an au fost reconditionate turbina actuator nou ,dpf curatat
masina intra din nou in limp mode insa ieri masina a intrat in regenerare dpf si surpriza nu am mai avut deloc erori de limp mode cat era in procesul de regenerare
am iesit pe autobanda si dupa vreo 35 de km in 3000-4000 de turatii masina a terminat regenerarea insa dupa nici 2 km dupa regenerare masina iarasi intra in limp mode pur si simplu taie turbina nu trage deloc
orice sfat e bine venit
Sanatate!
Dpf-ul trebuie curatat bine, nu stiu cum l-ai curatat prima oara, sunt doua tipuri de dpf-uri de siliciu si un alt material, cum ar fi ghipsul, astea din urma dupa mult timp, din cauza regenerarilor, nu mai respira bine. Ca sfat, trebuie sa pui testerul si sa vezi ce eroare este, sa vezi ce diferente de presiune iti citeste diferentialul de presiune iar daca astea sunt OK curatat dpf-ul dar si egr si colectorul de admisie. O zi buna
Acel aditiv pt regenerare...nu-l poate curăța??cred că nu mai am deloc aditv...defapt nu știu sigur trebuie să mă uit..mie nu-mi da nicio eroare în bord da pierd putere când urc ...dar nu mereu mii se întâmplă asta îmi intră în acel mod de urgență
Problema mare cu DPF-urile astea , si eu am emotii ca inca il am activ din 2006
Hi Alex
I'm looking for your advice,for a peugeut 307 2.0 hdi 110 diesel, j have a problem with the dpf, it's clogged,according to you,what's the best thing to do,cleaning or removing the dpf and new software.
For me it's beter to clean but you need to luck for 2 tubs sensor dpf pressure
BV, practic tu l-ai curatat de 2 ori, cu apa cu presiune apoi cu aer si caldura. Presiunea diferentiala spune tot, de curiozitate la relanti ce presiune diferentiala aveai (0mbar??). Practic 100% curatat.
Din păcate la 2.0 peugeot 307sw , senzorul diferențial spune doar încărcat parțial nu arata presiunea la relanti sau cel putin nu cu Delphi cel pe care il am eu , dar am curățat recent un dpf kia iar cand era înfundat (pentru ca a fost) punea 20 mb la relanti iar dupa 10. Iar daca il cureți si rămâne ud nu merge, il infunda imediat, aparte ca focul lasa curat tot fagurele de calamina ,pentru ca aceasta nu se duce in totalitate la curățare chiar daca este cu detergent. O zi buna!
la masina mea golf 7, 2.0 150cp, 315.000km, la relati dupa regenerare am 6mbar. DPF-ul nu a fost curatat niciodata.@@alexandruabagiu1981
Iar 0mb nu ai cum sa ai, atunci nu ar mai avea filtru, trebuie sa existe o diferență de presiune de aceea senzorul are un tub la intrare si unul la ieșire ,cand e zero nu e nimic cad presiunea la intrare este foarte mare trebuie curățat iar când este cum il ai tu este ok iar cu presiunea la relanti fiecare fabricant , bănuiesc,ca ii face setările la calculatorul mașinii cum stiu ei mai bine ,nu cred ca la toate tipurile de masini e la fel,,,👍
Am și eu o intrebare legată de DPF, în general. Am o toyota avensis T25, 2.0, diesel, din 2007 la care regenerarea se face cu injectorul 5 montat în galerie. Am demontat și curățat în regie proprie DPF-ul (folosind o soluție lichidă lăsată să lucreze 12 ore, urmată de clătire cu jet mic de apă). Operația a reușit, mașina merge excelent după 30.000 km de la curățare. Țeava de eșapament este absolut curată, nici cea mai mică urmă de funingine. Cum face toyota regenerarea fără să rezulte un fum care să se depună pe eșapament ??. Mașina are 230.000km și nu dă nici cea mai mică urmă de fum, nici măcar la regenerare. În toate videourile tale, la curățare (pare că este un fel de regenerare forțată - ardere cu gaz metan, sau ceva de genul) iese un fel de fum, abur, scântei.
Salutare, daca nu scoate fum si nu ai depuneri de funingina ii de bine, no o sa vezi cand face regenerarea pentru ca II trebuie conditii optime pentru aceasta treaba, motorul trebuie sa fie la 90° iar cand II este timpul pentru regenerare calculatorul, prin intermediul injectorului, pulverizeaza motorina in evacuare pentru a-I mari temperatura, am facut aceste video la filtre foarte murdare iar aceña nu este fum este vapor de apa, pare fum dar nu e, la cele care iese fum nu II timp de filmat. In general sunt ca 40% cu funingina si scantei iar restul ok, doar aditivi,. O seara buna!
asa e si la vw, fara fum sau altele. E masina personala ua-cam.com/video/ppno3VWiBGs/v-deo.html
Salutare,ce se întâmplă dacă anulez fizic filtrul de particule unui Ford focus 2 2.0tdci ,dar fără a reconfigura calculatorul mașini? mulțumesc anticipat!!!
Trebuie reconfigaurat calculatorul, aveam pe cineva care le anula reconfigurand calculatorul dar ma punea sa fac gauri la D. P. F nu il scotea si trebuia sa fie toate sondele, eu personal la masina mea nu am facut asa ceva desi puteam pentru ca dupa reconfigurare de la 110 cai mai ramaneau 90, nu ai posibilitatea sa il cureți? Iar la ford aparte de curatat trebuie verificat al cincilea injector se umple mult cu calamina, am un video despre el se afla inaintea Dpf pe coloana este turbo, C. A. T injector C. A. T. +D. P. F.. In aceeasi carcasa scoate-l si curata-l si vezi ce se intampla are o mufa delectrica si un furtunas de motorina
@@alexandruabagiu1981 eu din ce am văzut are un senzor pe catalizator,un senzor pe filtru de particule, și mai are două conducte una la intrare in filtru și una la ieșire,dar oare la Ford cum se produce regenerarea?din ce am văzut are un rezervor sub mașină lângă roata de rezerva cu ceva soluție în el, dacă ar fi pe bază de postinjectie nu ar trebui sa aibă un injector in evacuare?
@@Arnold.445 cauta-ma pe Facebook Alex Dpf si vorbim pe mes
Nu am inteles cum îl guști cu flacara sau cu ce?
Salut. Mie la Pegeot mi se aprinde tot la câțiva zeci de km martor motor și ESP și îmi taie din puterea motorului. Opresc motoru câteva minute și pe urma se stinge ESP și pot accelera după câțiva km se stinge și martor motor. E Pegeot 307 sw. Ce ar putea fi?
Salutare esp se aprinde din cauza intrerupatorului de la pedala frana, are doua, unul penteu becuri la frana si unul pentru esp, eu l-am schimbat daca nu ma insel este cel din dreapta cum te uiti la pedala dar nu trebuie sa iti taie acceleratia din cauza lui, in ecranul din mijloc cand se aprinde martorul ce scrie?
ai probleme la motor de iti infunda dpf-ul verifica bujii,turbo,injectoare...ai prea multe depuneri....filtrul nu se curata cu apa ci termic se va infunda iar pentru ca nu l-ai uscat
Nu inteleg, II raspunzi la cineva sau mie? Daca mie inseamna ca nu urmaresti video pana la sfarsit. Multumesc pentru sfat dar totul e OK,. Exact asta le spun si eu clientilor depinde in ce stadiu este dpf atunci cand il deschid. Mai face funingina si cand merge doar in oras, am un video de un dpf cu adblue de un Peugeot 1.6 pe care l-am deschis la doar 2 ani si 21000 km
@@alexandruabagiu1981 tie frate
@@adibot251 esti avion frate
Am avut filtru dpf infundat la Peugeot 308 1.6 hdi din 2012. L-am dus la un service sa il curete in Bucuresti, deoarece imi limitase complet viteza si abia mai trăgea. Acum, dupa 300 de km doar, din care 200 pe autostradă, mi s-a aprins din nou in bord eroare de la filtru. Ce părere aveți, ce sa ii mai fac?
Este cam târziu, nu am văzut mesajul la timp , iti spun sincer ca nu a fost curățat cum trebuie, tocmai de aceea eu le tai si vad amândouă cartușele si le curăț pe fiecare in parte
Salut dacă va mai ocupați cu, curățarea filtrelor de particule unde va găsesc Pentru curățare dpf ford c-max 1.6 tdci 109 2006 ?
Salutare, da ,dar nu stiu de ce nu imi apar comentariile in aplicatie, daca va mai interesează pe viitor, mă găsiți pe Facebook,Alex Dpf, si vorbim pe messenger. O seara bună!
Ca practician, ce DPF uri cureti cel mai des? ce branduri /modele de masini is cele mai predispuse la infundare?
Sunt curios care motoare de fapt ar fi mai fiabile si nu ajung des la tine ..
😃
Multumesc anticipat de informatie!
PS: Sigur ca conteaza cum sunt exploatate masiniile, dar dincolo de asta exista niste numere strict statistice. Noi cumparam masini sh chiar exploatate gresit, ca nu ai cum sa stii asta de dinainte.
Salutare, exact asa cum spui si tu, toate depind de cum functioneaza motorul, daca motorul mananca ulei pai atunci este clar ca toata funingina se va duce in D. P. F. Dupa mine toate sunt la fel, poate putin la cele plate de la BMW. Toate se diferentiaza prin costul unui DPF nou in momentul schimbarii unele fiind mai scumpe altele mai ieftine. In general cele de P. S. A sunt cele mai,, dure,,, daca pot sa zic asa. Asa ca totul depinde de cum functioneaza motorul si norocul pe care il ai in momentul achizitionarii unui autoturism.
@@alexandruabagiu1981 dure inseamna ca rezista cel mai bine DPF urile de la PSA? Atat pe masina cat si la procedura de desfacere si curatare?
@@sorinr649 DA, si in general Cele de Carbon -Siliciu sunt mai zdravene dar in general daca motorul functioneaza OK se infunda cu ce trebuie ele sa se infunde dupa 90-100000 km cu o conduita atat in oras cat si in afara orasului pentru ca daca faci numai oras, ca mine, nu tine mult pana sa se imbacseasca cu calamina. Din pacate cand cumperi un Diésel nou nu iti zice nimeni ca nu trebuie sa mergi doar prin oras, am un video pe care o sa il urc cat de curand care s-a imbacsit la 18sau 20000 km, nu imi aduc bine aminte, cred ca in video mentionez. Sunt foarte multe de spus despre D. P. F-uri dar nu pot sa spun ca sunt expert dar nici la inceput nu sunt, in acesti 7 ani am capatat cat de cat ceva experienta.
Va salut...am ceva probleme cu dpf. Cam de vro 4 luni ma chinui sa rezolv problema.nu isi face regenerare.am fost pe la vro 4 garaje toti imi spun sal anulez dar nu vreau sai dau anulare totala. Tin sa precizez masina e audi a6 din 2017 cu ad blue .ce ma sfatuiti. Va multumesc
Cati km are? Nu imi dau seama care este dar cred ca este cel in forma de U cat plus dpf in aceias carcasa. abagiu_alex@yahoo.com daca vrei imi trimiti un email si iti dau nr meu de watzaap
@@alexandruabagiu1981 trimite-l la odorheiul secuiesc
salut am un peugeot la fel ca acesta si la fel imi spune si mie , atat de filtrul de motorina cat si de cel de particule ce ma sfatuiesti sa cumpar altul nou sau sa il curat pe acesta ?
Curățat, este foarte bun cel original, dar verifica și furtunasele de la diferențialul de presiune, cu puțin noroc din primăvară încep aici, în România, numai ca este birocrația foarte mare și costa mult timp, mulțumesc pentru vizionare, dacă ai unde, curăță filtrul tău,
Am cautat pe tot internetul nr.dvs de telefon si nu am gasit. Se poate un nr. pentru o curatare dpf ?
Bună ziua, căutați pe Facebook, Alex Dpf , si imi puteți trimite mesaj pe messenger. O zi buna!
Salut! Eroarea asta o am si eu. As vrea sa il anulez cumva dar sa ramana pe masina (sa nu ii pun teava goala in locului lui) ce ar trebui sa fac? Am peugeot 307 sw 1.6 hdi 110hp 2007
Trebuie sa il anulezi si din calculator, electronic, si sa il tai si il golesti, doar fap-ul dar mai bine este curatat, raman super
Salut.Cum pot sa il incalzesc asa cum se vede in film pentru ardere?Am aceiasi problema la 2.0 hdi 2003,250000 km.Multumesc.
Salut. Daca il speli cum am facut eu este suficient. IL sufli bine cu aer si IL usuci pe masina la relanti, numai sa nu iti consume motorul ulei. O zi buna
@@alexandruabagiu1981 Multumesc.
Un ce oraș curățați filtrele de particule?
Sunt interesat și eu. De o luna de zile îmi apare la fiecare pornire după 5 minute în bord dpf-ul.
Deocamdata lucrez in Spania
Fără să îl tai nu pot să îl curat cu jet de apa?
Cam greu, că nu vezi prea bine ce faci.
Wo ist dein werkstatt ?