Так раньше присадок в бензине не было, а сейчас все больше с каждым годом. А чем больше присадок тем меньше срок годности. Поэтому у бензина 90-го года например может быть срок годности до 2000-го года, а у бензина 2024-года может быть срок годности до 2024-го года. Как-то так
Позволю немного разъяснить. Бензин или как его на западе называют газолин или газойль (масло для осветительных газовых горелок) когда-то был побочным продуктом в производстве керосина - основной нужды для всё той же цели - освещения. Естесственно, разделение нефтяных фракций шло методом конденсации в колонне с отбором по разным температурам. Тот прямогонный бензин даже до октанового числа 50 еле дотягивал и его пробовали слегка улучшать тетраэтилсвинцом. Да-да, 66-й был этилированным когда-то и его даже подкрашивали! Эти бензины можно было хранить в закрытой таре вечно. Далее - почему. В них почти нет т.н. свободных радикалов, суть, реакционно активных участков молекул углеводородов, которые в избытке имеются в бензинах, получаемых нынче методом высокотемпературного крекинга из тяжелых фракций нефти (мазутов). Именно эти, сегодняшние наши бензины хранить больше полугода (а то и вовсе меньше) рискованно. Делюсь личным опытом. Под занавес СССР страна ощущала дефицит 93-го, особенно в весенне-посевной период и мы в семье решили сделать небольшой запас, навозив канистрами в 250-литровую бочку. Весной ожидаемо пощли перебои, но наша ВАЗ-2101 абсолютно отказалась от наших запасов. Этот бензин даже в паяльной лампе не горел, превратившись от хранения в чёрт знает что. Он потом ушел на всякие промывки при ремонтах техники. Автору просто повезло, что ему не достался крекинг-бензин. Надеюсь, я доступно объяснил тему.
Здравствуйте как объяснить такой случай в начале в середине 80 я попал в трудную ситуацию когда у меня бензина в машине оставалось пол бака а ехать нужно было ещё много километров, то есть нужен был практически полный бак. Вот бензина не было, но мне. Значит, предложили смешать бензин с соляркой. Я добавил процентов 30 солярки и я с большим дымлением доехал до дома.
@@user-lo7bo9et6n ничего странного. Достаточно вспомнить первые производимые в России американские трактора под маркой Путиловец (кажется, даже красный). Так вот, они были керосиновыми, но карбюраторными с воспламенением от привычных ныне искровых свечей зажигания. Но. Заводились они на бензине и слегка прогревались до переключения питания на керосин. Конечно, дизтопливо тоже из непредельных углеводородов (парафинов), как и керосин, только с более длинными молекулами. На чистом процесс эжекции бы не получился, равно, как и поджигания. Этому помог остаток бензина в вашей смеси.
@@user-lo7bo9et6n на самом деле 92 и 93 это одно и то же. Есть два способа определения октанового числа. Исследовательский и моторный. АИ-93 - бензин автомобильный, 93 октанового числа по исследовательскому методу. Тот же по моторному будет А-92. У буржуев чаще указывают средние значения между этими двумя, а в Америках и вовсе люкс, премиум и ординарный. 92 наш это их ординарный. Считается, что для потребителя так проще.
Я заводил Победу когда купил в которой был бензин 83 года, а заводил в в 2012 году
Прямо таки разрушители легенд!......МИФ ОПРОВЕРГНУТ,старый бензин годится для езды
Если совсем старый. См. мой подробный комментарий выше.
Так раньше присадок в бензине не было, а сейчас все больше с каждым годом. А чем больше присадок тем меньше срок годности. Поэтому у бензина 90-го года например может быть срок годности до 2000-го года, а у бензина 2024-года может быть срок годности до 2024-го года. Как-то так
95 премиум после 10 лет хранения отлично работает на иномарке 2006 года. И через 20 лет тоже поедет
Позволю немного разъяснить. Бензин или как его на западе называют газолин или газойль (масло для осветительных газовых горелок) когда-то был побочным продуктом в производстве керосина - основной нужды для всё той же цели - освещения. Естесственно, разделение нефтяных фракций шло методом конденсации в колонне с отбором по разным температурам. Тот прямогонный бензин даже до октанового числа 50 еле дотягивал и его пробовали слегка улучшать тетраэтилсвинцом. Да-да, 66-й был этилированным когда-то и его даже подкрашивали!
Эти бензины можно было хранить в закрытой таре вечно. Далее - почему. В них почти нет т.н. свободных радикалов, суть, реакционно активных участков молекул углеводородов, которые в избытке имеются в бензинах, получаемых нынче методом высокотемпературного крекинга из тяжелых фракций нефти (мазутов). Именно эти, сегодняшние наши бензины хранить больше полугода (а то и вовсе меньше) рискованно.
Делюсь личным опытом. Под занавес СССР страна ощущала дефицит 93-го, особенно в весенне-посевной период и мы в семье решили сделать небольшой запас, навозив канистрами в 250-литровую бочку. Весной ожидаемо пощли перебои, но наша ВАЗ-2101 абсолютно отказалась от наших запасов. Этот бензин даже в паяльной лампе не горел, превратившись от хранения в чёрт знает что. Он потом ушел на всякие промывки при ремонтах техники. Автору просто повезло, что ему не достался крекинг-бензин.
Надеюсь, я доступно объяснил тему.
Спасибо за информацию.
Здравствуйте как объяснить такой случай в начале в середине 80 я попал в трудную ситуацию когда у меня бензина в машине оставалось пол бака а ехать нужно было ещё много километров, то есть нужен был практически полный бак. Вот бензина не было, но мне. Значит, предложили смешать бензин с соляркой. Я добавил процентов 30 солярки и я с большим дымлением доехал до дома.
@@user-lo7bo9et6n ничего странного. Достаточно вспомнить первые производимые в России американские трактора под маркой Путиловец (кажется, даже красный). Так вот, они были керосиновыми, но карбюраторными с воспламенением от привычных ныне искровых свечей зажигания. Но. Заводились они на бензине и слегка прогревались до переключения питания на керосин. Конечно, дизтопливо тоже из непредельных углеводородов (парафинов), как и керосин, только с более длинными молекулами. На чистом процесс эжекции бы не получился, равно, как и поджигания. Этому помог остаток бензина в вашей смеси.
@@user-lo7bo9et6n вам спасибо, как разрушителю стереотипа о том, что старшее поколение не способно освоить кнопки интернета :-)
Спасибо, любопытно было почитать
В 1971 году был только 92
Но его заливали только в ракетные двигателя мотоциклов и мопедов.
92 это сейчас, а СССР б выл 93.
@@user-lo7bo9et6n на самом деле 92 и 93 это одно и то же. Есть два способа определения октанового числа. Исследовательский и моторный. АИ-93 - бензин автомобильный, 93 октанового числа по исследовательскому методу. Тот же по моторному будет А-92. У буржуев чаще указывают средние значения между этими двумя, а в Америках и вовсе люкс, премиум и ординарный. 92 наш это их ординарный. Считается, что для потребителя так проще.