제네시스 g80의 문제는 1년 정도 캐나다에서 3.8 4륜 탔던 사람으로서 말씀 드리면, 일단 과장광고부터 문제라고 생각합니다. 처음 출시했을 때, 뉘르부에서 달리는 광고로 시작했습니다. 제가 그거에 혹해서 샀었는데, 그냥 더도 덜도 말고 패밀리 세단입니다. 그리고 계열사인 현대제철 먹여 살리려고 포스코 철판도 아닌거 초고장력 이라고 속여서 만들어서 괜히 중량만 늘렸습니다. 신형 7시리즈가 더 큰데, 100키로 더 가볍습니다. 여기서 가속 굼뜨고 와인딩시 요잉때문에 제대로 된 핸들링도 안되고 브레이크는 중량에 밀리지, 하나 칭찬해주고 싶은건 무거워서 고속안전성은 나름 쓸만했습니다. (누가 저 차 가지고 와인딩 하냐고 하시는데 캐나다 산길에서 픽업 트럭할 때 따일 정도로 불안했습니다.) 한국에선 럭셔리라고 나름 비싼 값에 팔면서 벤츠 e클래스, 벰베 5시리즈랑 경쟁하지만, 캐나다에서는 벤츠 c300, BMW 328i 보다 3.8 4륜이 저렴합니다. 북미시장에선 그저 조금 크고 고급스러워보이는 싸구려 현대 차일 뿐입니다. 독일 3사랑 비교하지 말라! 라고 또 글 쓰시는 분들이 있습니다. 독일 3사랑은 현대가 비교하지, 제가 비교하는게 아닙니다. 독일 3사 차량, 특히 Benz, BMW 타보시면 알겠지만 기본기에서는 독일 3사 따라가려면 아직 멀었습니다. 비교하는 거 자체가 부끄럽고, 독일 브랜드들에게는 치욕입니다. 박기돈 기자님 께서도 말씀 하셨듯이 스포츠라고 달고 나왔음에도 불구하고 아직도 기본기가 안 되어 있네요. 어떤 기사를 보니, 원래 기본기가 안된 음식에 그저 MSG를 많이 친 음식이라고 이번 스포츠를 평가하셨는데, 전 오너의 입장으로선 딱 맞는 표현이라고 생각합니다. 지금 제네시스의 위치는 더도 말고 덜도 말고 그 정도 일 뿐
유심 you shim // 현대차가 독일차를 능가하는 날은 ? 글쎄요 ..맞습니다.일본차도 아직 독일차를 능가하지 못했죠....독일차를 따라 잡기위해 노력중인게 한국차입니다...광고는 광고죠....거기에 속고 사느냐 아니냐 차이가 있을 뿐.그래도 한국차 ...20세기에 전세계에서 유일하게 자동차 독자기술 독립한 나라입니다. 독일 엔지니어들이 한국차는 기술을 우주인한테 받았느냐 할 정도로 독일인들도 놀라고 있습니다...현대차 문제는 쇼바 감쇄력을 너무 약하게 한다는 겁니다.약하게 하면 승차감이 좋아지는걸로 알고 물렁거리는 걸 좋은 승차감으로 엔지니어들이 체득하고 있으니 그런거죠...최근 독일 타량평가책임자를 영입했다고 하니 많이 달라지겠지만 아직은 아닌듯 하네요...제가 g80 세단을 타보았는데 묵직한 중량감과 직진성에 놀랐지만 핸들링 센터감이나 직진 안정성 그리고 터덜거리고 나서 상하로 후진동이 느껴져서 좀 실망했습니다...댓쉬보드 디자인도 좀 이상하고요...아반테md도 승차감이 지금까지의 아방이 중 최악인데 ..왜 그러냐면 그동안 물렁서스라는 욕을 하도 먹다보니 5년전 출시차부터(MD ,YF ,HG ) 스프링을 강하게 했는데 쇼바는 그대로 간듯 합니다....그러니 완전히 상하 요동치고 정말 피곤합니다...쇼바만 감쇄력이 20%정도 강한 다른걸로 바꿔보니 차량 느낌도 무겁게 느껴지고 승차감도 70%정도 개선이 되더군요...쇼바 감쇄력을 과감히 올리는 현대가 되기를 기대해 봅니다
g80 스포츠 시승기중에 첫번째로 모터리언보고 타리뷰하고 인터넷블로그등을 보니 기자님 시승기에서 중.고속에서의 위급한 상황에서 급차선변경할때 앞뒤가 따로 놀아서 매우 심각한 문제다라고 하신 말씀때문에 타시승기 댓글에서 유저든 공방전인듯요. 그문제하나빼고는 모든 시승기가 비슷비슷하고요.ㅎ 여튼 팬으로서 응원합니다. 아마도 마지막 시승리뷰는 노사장..아니 노대리?가 할거같은데 무슨말을 할지 궁금하네요ㅎ
늘 재미나게 시승기 잘보고 갑니다^^ 재네시스 G80 스포츠에서도 해야 할일은 무게감량입니다. 사람들은 임팔라랑은 급이 다르다고 하지만 차체크기만 보더라도 재네시스보다 크죠. 임팔라가 스포츠성은 없지만 그큰차체에도 무게는 1600킬로 정도 됩니다. 그러니 운동성은 나쁠수가 없겠죠 재네시스 G80스포츠가 트윈터보를 올려 출력을 과시하기전 2톤이상에 무게를 1600킬로때로 나추고 현대가 말하는 MDPS에 조정안정성으로 업그레이드 한다면 메리트는 있다고 봅니다. 현기차에 직진안정성은 좋지 않고 코너에서는 언더가 나서 높은속도로는 코너를 잡아나가기가 무섭습니다. 대부분 과속으로 인한 사고역시 직진 과속후 급격한 코너에서 핸들에 조정안전성에 문제로 차체 언더스티어와 오버스티어가 연속되엇 사고로 이어지는 경우도 많드라는거죠. 현대가 욕을 먹는 이유는 기본기가 없다는고 생각이 듭니다.
새벽 네시쯤 반 졸면서 100km/h 정도로 몰다가 갑자기 눈 앞에서 고라니 발견. 놀래서 브레이크 밟으며 2차선으로 급하게 차선 변경 후 다시 핸들 돌려 1차선으로 돌아온 적 있는데, 진짜 뇌로 생각 않고 몸으로 반사적으로 그랬던 적이 있는데, 차가 약간 휘청 하더니 말고 잘 가더군요. 진짜 잠이 싹 달아남... 차는 4세대 벤츠 구형 w212 e300 입니다.
스쿠프, 티뷰롱, 투스카니...에서 나아진 게 없군요... 3,300 터보 거기다 스포츠 모델인데... 국내 제한속도인 110키로 내에서만 탈 차급은 아닌데요. 저 정도 흔들림이라면 제대로 차를 믿고 쏠 수 없을 정도네요. 풀옵션이 7,700만원이나 되는 차인데... 쩝 ㅡ,.ㅡ;;;
계기판 보면 겨우 370마력에 무게는 2톤짜리 차인데 rpm이 3000도 안넘습니다. 테스트 속도는 아무리 빨라봐야 150 안넘는군요. 이 정도 속도에서 휘청휘청 거리면서 털리는 겁니다. 비슷한 컨셉으로 판매하는 4천만원짜리 닛산 맥시마 같은 속도에서 한 번 시승해 보세요. 스포츠 자를 갖다 붙이려면 최소 어느 정도 능력을 갖춰야 하는지 알게 됩니다. 저 모델은 현기 기술력의 한계라기보단 개발실패 같아 보이네요. 아슬란도 저 정도는 아니거든요. 스포츠모델로 만든답시고 차량의 세팅을 어설프게 따라하다가 죽도밥도 안 되어 버린 거겠죠. 애시당초 제네시스 크기에 제네시스 무게로 400마력도 안 되는 엔진을 얹어 놓으면서 스포츠를 운운한다는 거 자체가 현기의 개념수준을 보여준다고 생각됩니다만. 그래도 (바로 앞에서 기술력 한계는 아니라고는 했지만) 엔진수준은 확실히 기술력의 미흡함을 보여주네요. 3300cc 터보가 370마력이라니... 일본차는 이 배기량에 자연흡기로 300마력이 나옵니다. 독일일본차들보다 최소 100마력은 더 후달리는 수준이군요. 현기는 마케팅조차도 수준이 의심됩니다. 스포츠 모델은 7천만원 주고 사는 사람들이 저따위 성능을 보고서도 사 줄 거라고 생각하는 걸가요? 그 돈 있는 사람들에게 어필하려면 스포츠성에 대한 확실한 객관성을 내놓아야 합니다. 시빅 r이나 카마로 ss 마케팅을 좀 보라고 가르치고 싶군요. 시빅r은 뉘르에서 햇해치 최고기록을 내세우고 ss는 m4를 앞지르는 걸 내세우며 판매합니다. 어디 환갑노인들 아니면 뒤가구린 탈세범들이 꿩대신 닭으로 선택하는 짝퉁럭셔리세단을 껍데기만 바꿔서 스포츠라고 갖다 붙이면서 팔리길 바라나요?
다른 분들의 리뷰는 모르겠는데 적어도 모터리언 리뷰는 그래도 객관적인 리뷰인거 같습니다.좋은거 좋고 또 안좋은건 안좋다고 말할수 있어야 하는데 거의 현대 직원인거 같은 리뷰가 얼마나 많은지.워셔액 뚜껑 보면서 너무 이쁘다고 극찬을 하는건 좀 오버아닐까요?잘 보고 있습니다.구독하고 추천하고 갑니다.
뒤가 못 따라오는 느낌은 뒤쪽 접지력을 위한 무른 세팅을 가미했다고 보시면 됩니다. 휘청 거리겠지만 스핀위험을 줄이려는 거죠. 토크가 높아질 수록 후륜구동차량은 리어쪽 제어가 까다로워집니다. 토크로 인한 슬립을 제어할 능력이 국내소비자들은 부족합니다. 트랙데이 문화가 아직 부족하기 때문이죠. 차라리 트랙에서 레이서가 몰아보면 롤링을 불평하겠지만 랩타임은 꽤 뽑아낼 겁니다. 더 본격적인 드라이빙을 위해서는 리어 스테빌라이저바를 더 하드하게 바꾸고, 타이어 그레이드를 퓨어스포츠에 가깝게 바꾸면 됩니다. 국내 사정을 매우 고려한 모델이라고 보면 되겠네요.
깨끗하지 못하신 분들이 귀한 법을 만들었다는 말씀이 비꼬는것 같아 좀 실망스럽습니다. 언론인 입장에서 그동안 훨씬 부정적인 측면이 많았던 제조사의 무분별한 협찬을 재정비 할수있는 법규에 해서 조금은 신중하게 말씀하시는게 좋지 않았나 싶습니다.뭐 어째됐건 국내에 몇 안되는 전문적인 시승기인 모터리언의 시승기 잘봤습니다. 항상 담백한 시승기 응원합니다!
방금 시승하고 왔는데요. 일반적인 주행에서는 뒷바퀴 털리는 현상은 신경 안써도 될거 같아요. 고속도로에서 핸들 좌우로 돌려봤는데 저는 불안한 줄 모르겠더라구요. 가격이 있다보니 사람들이 너무 큰걸 기대한거 같아요. 물론 이 가격을 주고 현대차를 사는 건 아니기에 혼자나 둘이 탈거면 돈 좀 더주고 e클 사는게 낫겠지만(e300은 성능면에서 제가 느끼기에 소나타랑 큰차이를 못느꼈어요. 가솔린인데 소리가 엄청 시끄럽다는거 빼고는...) 가속은 g80스포츠가 훨 낫긴하네요. 가족들 뒷자리에 태울 분들이 사서 가끔 뻥뚫린 고속도로에서 한번씩 타기에 좋은거 같아요. 마지막으로 우측으로 쏠리는 증상은 제가 탔던 차도 있던거 같아요. 도로 중앙으로 가는게 아니고 자꾸 우측차선으로 붙어서 신경쓰이더라구요.
현대는 g80 스포츠에 스포츠라는말 잘못 넣었음. G80이라는 대형차에 동일한 구조에 출력밀 조금 더 높였을뿐인차인데 다들 g80 스포츠에서 스포츠카나 M시리즈급을 기대하는게 잘못되었습니다. G80 스포츠는 조금 더 출력이 좋은 제네시스 g80 일뿐, 스포츠카는 아닙니다. G70 3.3t 가 실질적인 제네시스의 스포츠모델입니다.
![버블 경제 그 뒤편의 이야기, 근대 일본 경제사의 모든 것 [일본정독 몰아보기 5~8화]](/img/n.gif)
정말 오랜만에 인사드립니다. 이제 다시 자주 뵐 수 있을 것 같습니다.
이번 영상은 이런 저런 이유로 자막 없이 만들었습니다. 혹시 자막이 없어서 아쉽다거나 자막이 없어서 시원하더거나 하는 의견이 있으시면 편하게 말씀해 주세요.
Motorian모터리언
시승기 감사히 잘 보았읍니다
자막이 없었나요? 그걸 인식 못할정도로 푹 빠져 봤습니다. 영상으로 자주 뵈었으면 좋겠네요. 안전운전하세요~
이영만
Motorian모터리언
수입차 문턱이 점점 낮아지고 있습니다. 현대차 관계자분들은 긴장하셔야 될겁니다...제네시스는 특히 더욱 그렇구요.
제네시스 g80의 문제는 1년 정도 캐나다에서 3.8 4륜 탔던 사람으로서 말씀 드리면, 일단 과장광고부터 문제라고 생각합니다.
처음 출시했을 때, 뉘르부에서 달리는 광고로 시작했습니다. 제가 그거에 혹해서 샀었는데, 그냥 더도 덜도 말고 패밀리 세단입니다. 그리고 계열사인 현대제철 먹여 살리려고 포스코 철판도 아닌거 초고장력 이라고 속여서 만들어서 괜히 중량만 늘렸습니다. 신형 7시리즈가 더 큰데, 100키로 더 가볍습니다. 여기서 가속 굼뜨고 와인딩시 요잉때문에 제대로 된 핸들링도 안되고 브레이크는 중량에 밀리지, 하나 칭찬해주고 싶은건 무거워서 고속안전성은 나름 쓸만했습니다. (누가 저 차 가지고 와인딩 하냐고 하시는데 캐나다 산길에서 픽업 트럭할 때 따일 정도로 불안했습니다.)
한국에선 럭셔리라고 나름 비싼 값에 팔면서 벤츠 e클래스, 벰베 5시리즈랑 경쟁하지만, 캐나다에서는 벤츠 c300, BMW 328i 보다 3.8 4륜이 저렴합니다. 북미시장에선 그저 조금 크고 고급스러워보이는 싸구려 현대 차일 뿐입니다.
독일 3사랑 비교하지 말라! 라고 또 글 쓰시는 분들이 있습니다. 독일 3사랑은 현대가 비교하지, 제가 비교하는게 아닙니다. 독일 3사 차량, 특히 Benz, BMW 타보시면 알겠지만 기본기에서는 독일 3사 따라가려면 아직 멀었습니다. 비교하는 거 자체가 부끄럽고, 독일 브랜드들에게는 치욕입니다.
박기돈 기자님 께서도 말씀 하셨듯이 스포츠라고 달고 나왔음에도 불구하고 아직도 기본기가 안 되어 있네요. 어떤 기사를 보니, 원래 기본기가 안된 음식에 그저 MSG를 많이 친 음식이라고 이번 스포츠를 평가하셨는데, 전 오너의 입장으로선 딱 맞는 표현이라고 생각합니다.
지금 제네시스의 위치는 더도 말고 덜도 말고 그 정도 일 뿐
유심 you shim // 현대차가 독일차를 능가하는 날은 ? 글쎄요 ..맞습니다.일본차도 아직 독일차를 능가하지 못했죠....독일차를 따라 잡기위해 노력중인게 한국차입니다...광고는 광고죠....거기에 속고 사느냐 아니냐 차이가 있을 뿐.그래도 한국차 ...20세기에 전세계에서 유일하게 자동차 독자기술 독립한 나라입니다. 독일 엔지니어들이 한국차는 기술을 우주인한테 받았느냐 할 정도로 독일인들도 놀라고 있습니다...현대차 문제는 쇼바 감쇄력을 너무 약하게 한다는 겁니다.약하게 하면 승차감이 좋아지는걸로 알고 물렁거리는 걸 좋은 승차감으로 엔지니어들이 체득하고 있으니 그런거죠...최근 독일 타량평가책임자를 영입했다고 하니 많이 달라지겠지만 아직은 아닌듯 하네요...제가 g80 세단을 타보았는데 묵직한 중량감과 직진성에 놀랐지만 핸들링 센터감이나 직진 안정성 그리고 터덜거리고 나서 상하로 후진동이 느껴져서 좀 실망했습니다...댓쉬보드 디자인도 좀 이상하고요...아반테md도 승차감이 지금까지의 아방이 중 최악인데 ..왜 그러냐면 그동안 물렁서스라는 욕을 하도 먹다보니 5년전 출시차부터(MD ,YF ,HG ) 스프링을 강하게 했는데 쇼바는 그대로 간듯 합니다....그러니 완전히 상하 요동치고 정말 피곤합니다...쇼바만 감쇄력이 20%정도 강한 다른걸로 바꿔보니 차량 느낌도 무겁게 느껴지고 승차감도 70%정도 개선이 되더군요...쇼바 감쇄력을 과감히 올리는 현대가 되기를 기대해 봅니다
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youngbo Shim 가격이 깡패네요
답은 나온거같습니다. 아재들의 직빨용으로만 타셔야한다능 겁니다. 엔진힘은 좋으나 서스가 받쳐주지못한다능걸 오늘 알게되었습니다. 무거운 차체중량을 서스펜션이 못잡아주니 급한 이동시에 롤링이 심하고 뒤가털리고 불안하다는거죠. 차선유지장치또한 실소를 금치못하겠네요. 그 비싼옵션에 자율주행이다 뭐다 광고는 엄청하는데 중앙으로도 못가는 시스템을 열심히 광고하고 있으니 말이죠. 총체적인 난국이라볼수있겠습니다..
이은혜 그거아세여? 지금 현대 차 안전성이 10전 볼보차보다도 안되요
김정현// 그걸 어떻게 아시죠? 서로 부딪혀 봤나요????
DK Min 볼보차보다 안좋은건 맞습니다만 둘이 박으면 볼보가 더 안전해요
유정원 시승기처럼 말하려고 하는 느낌ㅋㅋㅋ
안타봐도.... 현기는 독3사 타게팅했다고 하고 나오지말았으면...
역시 (지들 맘대로) 프리미엄 브랜드 제네시스의 위엄을 보여주는 대단한 스포츠 세단!
돈기자님 시원하게 까발려주셔서 통쾌했습니다!
g80 스포츠 시승기중에 첫번째로 모터리언보고 타리뷰하고 인터넷블로그등을 보니 기자님 시승기에서 중.고속에서의 위급한 상황에서 급차선변경할때 앞뒤가 따로 놀아서 매우 심각한 문제다라고 하신 말씀때문에 타시승기 댓글에서 유저든 공방전인듯요. 그문제하나빼고는 모든 시승기가 비슷비슷하고요.ㅎ 여튼 팬으로서 응원합니다. 아마도 마지막 시승리뷰는 노사장..아니 노대리?가 할거같은데 무슨말을 할지 궁금하네요ㅎ
조수석에 앉아 계신 기자분은 확실히 하는것과 자신의 생각을 명확히 하였으면 좋겠네요. 그렇게 잘 알고 있지도 않은건데마치 사실인것 처럼 사실과 개인생각을 명확히 하는것 이 필요할것 같습니다. 언론인으로서 기본 자질이라고 생각됨
다른 데서는 잘 언급하지 않는 치명적 단점을 찾아 주셔서 감사합니다. 아반떼 스포츠보다 못한 급차선 변경시의 불안함과 디젤차에 버금하는 GDI-T의 공회전 소음이 문제네요.
지금까지 제대로된 시승기를 보기힘들었는데 모트라인 노사장님을 보면서 다들 바뀌었으면 합니다 그래야 자동차회사가 정신차립니다
그랜져ig 리뷰보고 고속 좌우롤링 보다가 g80스포츠 롤링 보니 ig가 정말 좋아졌네요...
확실히 ig가 허둥거리는거 없이 바로 딱 자리잡네요....
잘 봤어요~ 감사드립니다.
무게라도 좀..특히 뚜껑을 변화 시켜야 되는데 많이 아쉽네요.
77 정도는 아닙니다.그리고 제동력 테스트가 빠졌네요.
정말 오래 기다렸습니다~
앞으로 자주자주 뵙으면 좋겠습니다.
현기는 기본적으로 시내바리에 가장 최적화 되어 있기때문에 운전재미를 느끼려면 현기차는 비추!!!
조수석에 앉아있는 분은 휴대폰 만지작 거리지 말고 평가에 참여를 해야죠...
늘 재미나게 시승기 잘보고 갑니다^^
재네시스 G80 스포츠에서도 해야 할일은 무게감량입니다. 사람들은 임팔라랑은 급이 다르다고 하지만 차체크기만 보더라도 재네시스보다 크죠. 임팔라가 스포츠성은 없지만 그큰차체에도 무게는 1600킬로 정도 됩니다. 그러니 운동성은 나쁠수가 없겠죠 재네시스 G80스포츠가 트윈터보를 올려 출력을 과시하기전 2톤이상에 무게를 1600킬로때로 나추고 현대가 말하는 MDPS에 조정안정성으로 업그레이드 한다면 메리트는 있다고 봅니다.
현기차에 직진안정성은 좋지 않고 코너에서는 언더가 나서 높은속도로는 코너를 잡아나가기가 무섭습니다. 대부분 과속으로 인한 사고역시 직진 과속후 급격한 코너에서 핸들에 조정안전성에 문제로 차체 언더스티어와 오버스티어가 연속되엇 사고로 이어지는 경우도 많드라는거죠. 현대가 욕을 먹는 이유는 기본기가 없다는고 생각이 듭니다.
기다리던 시승기입니다 . 잘보겠습니다.
독일차 오너입니다. 다음 차를 국산차를 다시 타볼까해서 봤던 리뷰인데 그냥 독일차 계속 타야되겠단 생각이 드네요 ^^ 리뷰 잘 봤습니다
나도 차알못이지만(그랜져 2.7 더럭셔리 소유) 서스고 섀시고 떠들 필요없고 지금의 모든 현대 기아차들은 10년전의 볼보나 사브의 주행안전성과 차체강성을 따라가지 못한다
이분 시승기 처음 보는데, 뭔가 신뢰감이 느껴지는데? 중요 체크다!
새벽 네시쯤 반 졸면서 100km/h 정도로 몰다가 갑자기 눈 앞에서 고라니 발견. 놀래서 브레이크 밟으며 2차선으로 급하게 차선 변경 후 다시 핸들 돌려 1차선으로 돌아온 적 있는데, 진짜 뇌로 생각 않고 몸으로 반사적으로 그랬던 적이 있는데, 차가 약간 휘청 하더니 말고 잘 가더군요. 진짜 잠이 싹 달아남... 차는 4세대 벤츠 구형 w212 e300 입니다.
간만에 모터리언의 솔직하고 거침없는 후기 반가웠습니다. 이런 주관적인 후기가 그리웠네요. 그나저나 이차는 왜 무게를 공개안할까요.
차량은 긴급회피라는 상황이 도로에 존재하기때문에 엘크테스트도 하고 회피기동 테스트도 합니다. 당연한것이지요. 스포츠 라고 모델에 붙칠정도면 달리기 성능말고도 제동성능 롤링과 피칭 핸들의 조향성도 뒷받침되어야하는데 이번 모델도 상당히 별루네요.
기자님 오랜만입니다! 우선 추천부터 하고 보겠습니다. 재밌게 잘 보겠습니다~
박기돈기자님 혹시 피렐리 피제로 타이어로바꾸면 롤링과 코너링이좋아지지않을까요? 지금현재끼고있는타이어는 스포츠성이랑 안맞는타이어로알고있는데..공기압도 후륜쪽에너무많이드간부분도 허둥대는데 영향을주는거같기도하고
인트로 영상이 없고 바로 쏘는 영상이 나와서
괜찮은 배기 사운드에 놀랬네여 ㅋㅋ
15초만 보고 댓글 달아봅니다 ㅋㅋ
잘 볼게여 ㅋㅋ
스쿠프, 티뷰롱, 투스카니...에서 나아진 게 없군요... 3,300 터보 거기다 스포츠 모델인데... 국내 제한속도인 110키로 내에서만 탈 차급은 아닌데요. 저 정도 흔들림이라면 제대로 차를 믿고 쏠 수 없을 정도네요. 풀옵션이 7,700만원이나 되는 차인데... 쩝 ㅡ,.ㅡ;;;
시승기 잘봤습니다 이 차가 풀옵 7500이라니 할인받고 아우디나 bmw로 가심이 현대차 사서 쪽팔리지 말고 기본옵션 외제차 삽시다
Bmw 435d 시승기도 해주세요
임빈 7500이에요?ㅋㅋ 나라면 걍 4시리즈 간다. 스포츠 필요없고 4면 충분히 재밌게 탈수있고 보는 눈도 즐겁고
인트로에 영란언니법 은근 디스하고 시작하시네예 ㅎㅎ
깨끗하지 않으신분들이 귀한법을 만드....😀
알버트 비어만 대리고 이정도 밖에 못만드는 현대도 참 대단하다
계기판 보면 겨우 370마력에 무게는 2톤짜리 차인데 rpm이 3000도 안넘습니다. 테스트 속도는 아무리 빨라봐야 150 안넘는군요. 이 정도 속도에서 휘청휘청 거리면서 털리는 겁니다. 비슷한 컨셉으로 판매하는 4천만원짜리 닛산 맥시마 같은 속도에서 한 번 시승해 보세요. 스포츠 자를 갖다 붙이려면 최소 어느 정도 능력을 갖춰야 하는지 알게 됩니다. 저 모델은 현기 기술력의 한계라기보단 개발실패 같아 보이네요. 아슬란도 저 정도는 아니거든요. 스포츠모델로 만든답시고 차량의 세팅을 어설프게 따라하다가 죽도밥도 안 되어 버린 거겠죠. 애시당초 제네시스 크기에 제네시스 무게로 400마력도 안 되는 엔진을 얹어 놓으면서 스포츠를 운운한다는 거 자체가 현기의 개념수준을 보여준다고 생각됩니다만. 그래도 (바로 앞에서 기술력 한계는 아니라고는 했지만) 엔진수준은 확실히 기술력의 미흡함을 보여주네요. 3300cc 터보가 370마력이라니... 일본차는 이 배기량에 자연흡기로 300마력이 나옵니다. 독일일본차들보다 최소 100마력은 더 후달리는 수준이군요. 현기는 마케팅조차도 수준이 의심됩니다. 스포츠 모델은 7천만원 주고 사는 사람들이 저따위 성능을 보고서도 사 줄 거라고 생각하는 걸가요? 그 돈 있는 사람들에게 어필하려면 스포츠성에 대한 확실한 객관성을 내놓아야 합니다. 시빅 r이나 카마로 ss 마케팅을 좀 보라고 가르치고 싶군요. 시빅r은 뉘르에서 햇해치 최고기록을 내세우고 ss는 m4를 앞지르는 걸 내세우며 판매합니다. 어디 환갑노인들 아니면 뒤가구린 탈세범들이 꿩대신 닭으로 선택하는 짝퉁럭셔리세단을 껍데기만 바꿔서 스포츠라고 갖다 붙이면서 팔리길 바라나요?
spine T1 개소리 길게도 써났네
어휴
spine T1 아이고 넌 이거 살돈도 없잖아 사지도 못 할거면 아무리 않 좋아도 넌 할 말 없는거야
ㅋㅋ 팩트 넌 이차깔 돈도없잖아
섀시가 망트리 탓다는건가요?리뷰 끝이네요.
다른 분들의 리뷰는 모르겠는데 적어도 모터리언 리뷰는 그래도 객관적인 리뷰인거 같습니다.좋은거 좋고 또 안좋은건 안좋다고 말할수 있어야 하는데 거의 현대 직원인거 같은 리뷰가 얼마나 많은지.워셔액 뚜껑 보면서 너무 이쁘다고 극찬을 하는건 좀 오버아닐까요?잘 보고 있습니다.구독하고 추천하고 갑니다.
첫차였던 이차량… 정말 예술 이였는데 19살에 뭣도 모르고 운전할 당시 230까지 밟으면서 사진찍을정도로 여유, 안정감이 있던차. 여러 수입차를 바꿔가며 타봤지만 아직도 인상에 남는 기가막힌 차네요 .. 컴포트에서는 정말 편하고 스포츠 모드로 놓으면 무섭게 변하며 연비도 무섭게 떨어졌던 기억이 .. ㅋㅋ 저당시 서라운드뷰, 어댑티브 크루즈 컨트롤 따라올 차가 없었음 동갑내기 친구 5시리즈는 따라오질 못해서 그친구가 “차만 더 좋았어도 너 따라오지도 못해” 라며 제네시스의 압승을 얘기하곤 했죠 ㅋ
ㅇㅉ…??
공연비를 좋게 하려고 뒷 타이어의 공기압을 과하게 넣은듯합니다. 그때문에 뒷 타이어의 그립이 약해지고 차선변경시 슬립이 나면서 불안해지는듯.
좋은 시승기 감사합니다! 다음에 기회가 된다면 직선로 고속주행 중 급브레이크(ABS 작동 직전까지) 테스트도 해봐주세요. 예상이 맞다면 아마도 이번과 비슷한 신세계를 보실 듯? 국산차는 G70까지만 기다려 보고 또 아니면 포기해야겠네요..ㅋ
옆에 기자분은 너무 차를 빠는거 같은 멘트만 하시네요 인정 할때는 인정해야 되는데 리뷰 영상 보는 입장에서 좀 불편한 감이 없지 않아 있습니다
민구기 인정합니다 너무 거슬리네요
민구기 옆에 인간.. 타이어드립 듣고 웃고 갑니다ㅋ
저만 그렇게 느낀게 아니였군요...
너무 편애해주는 느낌이 심각하게 있는데 뭐가 있나...
마치 차량 자체가 죽음으로 인도하는 기분으로 불안한 느낌으로 계속 봤습니다.
차량의 털리는 현상을 보고나니 나머지부분들까지 보는 저도 계속 불안하더군요.
차를 모르는상태에서 해보겠다고 뛰어들어서 저런소리가 나오지요 ㅋㅋㅋ잘못된 영상은 잘못된정보를 퍼트리기마련 일찌감치 포기하던지 더공부하길 바랄뿐
차가 오른쪽으로 쏠리는걸 옹호하는거 보고 어이가 없었네요... 그럼 저게 정상이란건가??
깨끗하지 못한분들이 귀한법 ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
200kg 이상 감량 필요 현재는 탱크수준
수동모드로 갔다가 패들을 길게 누르면 해제되는거 벤츠도 그렇던데.....나름 고민을 했다니....참......다른 차들 안타보셨나요?
성능이 있으면 비슷하게 나마 달려보기도하죠 꼭 제한속도에서만 달리는분 얼마나 있을까요,,,, 제가 고속도로 주행해도 경차도 제한속도 넘기는 경우 허다하던데요....
Chrysler 300SRT나 Charger SRT 하고 비교하면 어떻게 비교될지 궁금하네요...
적정 공기압이 보통 door jam에 표시되어 있는데요. 보통 35psi 정도인데. 뒤가 44는 많이 높아보입니다.
시승기 잘 보았습니다. 인캠 각도가 조금 더 수정되었으면 좋겠습니다
앞차선상황이 아예 안보이고 차를 천장에서 내려보는듯해서 많이 불편합니다.
팩폭리뷰입니다.
이 차도 그 유명한 엔진 구멍나고 시동 꺼진다는 GDi인가요?
급차선변경 허둥대는건 스프링은 강해져서 단단한 느낌이 들지만 쇼바 감쇄력을 약하게 세팅해서 그런겁니다,,,,현기차는 쇼바 감쇄력을 30%정도 올려야하죠,,,스프링은 10%약하게하고,,,
17년형 중고 구매 생각중인데 서스펜션 튜닝만으로 말씀하신 부분이 개선이 확 될까요?
출렁거림의 대명사 ef쏘나타 xg tg같은 휘청거림인가요?? 당연히 상대적인 휘청거림이겠죠??
3500알피엠 정도면 속도가 약 170키로 정도 되겠는데, 그상태서 핸들을 좌우로 45도 정도로 급하게 왔다갔다 돌렸을때 바로 자세를 잡아주는 2톤의 무게를 가진 세단이 있을까요?
시승기 잘봤습니다 해외나가서 신나게 털릴 차량이군여
뒤가 못 따라오는 느낌은 뒤쪽 접지력을 위한 무른 세팅을 가미했다고 보시면 됩니다. 휘청 거리겠지만 스핀위험을 줄이려는 거죠. 토크가 높아질 수록 후륜구동차량은 리어쪽 제어가 까다로워집니다.
토크로 인한 슬립을 제어할 능력이 국내소비자들은 부족합니다. 트랙데이 문화가 아직 부족하기 때문이죠.
차라리 트랙에서 레이서가 몰아보면 롤링을 불평하겠지만 랩타임은 꽤 뽑아낼 겁니다.
더 본격적인 드라이빙을 위해서는 리어 스테빌라이저바를 더 하드하게 바꾸고, 타이어 그레이드를 퓨어스포츠에 가깝게 바꾸면 됩니다.
국내 사정을 매우 고려한 모델이라고 보면 되겠네요.
기자님이 말씀하시는데 옆에 사람은 말을 뚝뚝 자르고 쉴드치기 바쁘네 심각하네 그냥 막히는 곳 마실 다니며 살살 타고 다닐용도 80 이상 넘어가면 위험함
모터리언 애청자 입니다.^^현재 G80 스포츠 써스는 개선이 되었나요? 궁금합니다..
제네시스 첨 나온거랑 이거랑 껍데기 디자인만 바꼈을뿐 하체는 그대로니까 고속 솔라롬이 위험할수밖에 없죠
제네시스 첨 나오자마자 시승하면서 80정도에서 급차선변경했는데도 미칠듯이 허둥대는거 보고 바로 뒤돌아섰던 기억이
. 오토다이어리시승기.... 남사스럽더라..ㅋㅋ 이런 솔찍한시승기라야 제대로된 시승기지..좋은건 좋은거고.. 안좋은건 까야지역시 모터리언 신뢰가 간다.. 굿굿
감사합니다.
빨간색이면 스포츠카지뭐. ㅎㅎㅎㅎㅎ. 사서 죽던지 말던지. 테스트는 하고 내놓는지도 의문. 스포츠모드 사운드가 오토바이같은 소리로 들리는... 아무튼 잘 봤습니다. 볼보s90 디젤.가솔린 시승도 좀... ^^. ;;
잘 봤습니다.^^ 추천!
쫌 기대했는데 역시나 실망을 주네요 스포츠라 불리기에는 쫌 무리가 있는듯 ㅡㅡ
오 시승기다운 시승기를 보는느낌 감사합니다
깨끗하지 못하신 분들이 귀한 법을 만들었다는 말씀이 비꼬는것 같아 좀 실망스럽습니다. 언론인 입장에서 그동안 훨씬 부정적인 측면이 많았던 제조사의 무분별한 협찬을 재정비 할수있는 법규에 해서 조금은 신중하게 말씀하시는게 좋지 않았나 싶습니다.뭐 어째됐건 국내에 몇 안되는 전문적인 시승기인 모터리언의 시승기 잘봤습니다. 항상 담백한 시승기 응원합니다!
흠..도전은 칭찬할만하나.. 위급상황에서 대처는.. 아무리 디자인이 좋고 옵션이 좋아도 사고나면 무슨소용이랍니까.. 에효
아직도 똑바로 못가고 계속 조타를 해야하는 현기차 정말 심각하군요(현기표//mdps).. 기자님 현대에 밎보이면 나중 시승차 제지 받는다고 그러든데 .. 괜찮으실려나 ^^.. 아무튼잘봤습니다
같은 차급이라고 가정할때 고속안전성은 말리부가 낫나요?
기다리고있었습니다
우측쏠림은 배수관련 도로가 우측으로 갈수록 낮아져서 아닌가요?
고한용 알바세요? 억지부리시네요 ㅎㅎㅎㅎㅎ
첫 술에 배부를수는 없지 벰베와 벤츠가 거기까지 갈때까지 걸린 시간과 기술은 하루아침에 따라잡을 게 아니니까 물론 지금 은 아쉽지만 다음 모델이 더 기다려지게 하는거 같다
에어백은 잘 터지나요 ...목숨 걸지마시길..
방금 시승하고 왔는데요. 일반적인 주행에서는 뒷바퀴 털리는 현상은 신경 안써도 될거 같아요. 고속도로에서 핸들 좌우로 돌려봤는데 저는 불안한 줄 모르겠더라구요. 가격이 있다보니 사람들이 너무 큰걸 기대한거 같아요. 물론 이 가격을 주고 현대차를 사는 건 아니기에 혼자나 둘이 탈거면 돈 좀 더주고 e클 사는게 낫겠지만(e300은 성능면에서 제가 느끼기에 소나타랑 큰차이를 못느꼈어요. 가솔린인데 소리가 엄청 시끄럽다는거 빼고는...) 가속은 g80스포츠가 훨 낫긴하네요. 가족들 뒷자리에 태울 분들이 사서 가끔 뻥뚫린 고속도로에서 한번씩 타기에 좋은거 같아요. 마지막으로 우측으로 쏠리는 증상은 제가 탔던 차도 있던거 같아요. 도로 중앙으로 가는게 아니고 자꾸 우측차선으로 붙어서 신경쓰이더라구요.
이명세 공감.
저정도면 비틀림강성 완전 ㅈ망 아닌가요 서스펜션도 물러보이지만 섀시 문제가더 큰 요인인거같은데
해외에서보는데 너무 반가워요 하 구수한 말솜씨 ㅎㅎ
간만에 리뷰 잘봤습니다. 보아 하니 성능이나 가격이나 별로 팔 생각이 없는듯.. 누가 사냐... 안타깝다고 해야는지 ㅠㅠ
역시 현대....기대를 져버리지 않는군요 ㅋㅋㅋ 현대는 아반떼랑 소나타만 만들어라...
직접 운전해보시고들 까세요 우리나라에서 다이나믹하게 운전할때가 있나요 정적속도로 운전하는 일인입니다 갠적으로 만족하고 타고 있습니다
내가 가장 의문인게 무게는 알류미늄하나 안쓰고 죄다 강철판때리라서 그렇다 치더라도 3.3 터보가 400마력을 못넘기다니...
어머니가 cls400 타시는데요...불편하시다고 제네시스로 바꿀려고 그러시던데....말려야겠네요.....시승기 너무 잘봤습니다.....
대화중에 하체는 작살인데.... ㅋㅋㅋ
고속을 낼수가 없겠네요... 잘봤습니다 ^^
현대는 g80 스포츠에 스포츠라는말 잘못 넣었음.
G80이라는 대형차에 동일한 구조에 출력밀 조금 더 높였을뿐인차인데 다들 g80 스포츠에서 스포츠카나 M시리즈급을 기대하는게 잘못되었습니다.
G80 스포츠는 조금 더 출력이 좋은 제네시스 g80 일뿐, 스포츠카는 아닙니다.
G70 3.3t 가 실질적인 제네시스의 스포츠모델입니다.
타이어 공기압 때문은 아닌 것 같아요. G80 19인치는 원래 뒷타이어가 좀 더 탄탄하게 세팅됩니다.
아니요 똑같게 합니다 저건 처음볼뿐아니라 저렇게 공기압 마추면 뒤털림을떠나서.위험합니다
박기돈아저씨 넘 반갑 ㅠ
그냥 출력좋은세단
저분은 누구신데 폰만 깔짝깔짝?
옆에 카톡하는분 아~~~주 거슬리네요…
현대 아직 멀었다는걸 보여주네요 ㅎㅎ6천만원대를 감안하면 괜찮은건지 모르겠네요ㅎㅎ
기돈아재 이번 시승기 넘 솔직하고 좋았습니다
이 차는 진짜 타면 안되는 차인 것 같네요. 다른 국산차도 고속영역에서는 답이 없는데 그거보다 불안함을 보일 정도면 이건 진짜 생명걸고 타야된다는 소리인데 진짜 답 없네요
앞뒤의 공기압이 6이나 차이 나는데...박기돈 편집장님이.... 왜 저러실까?.....뒤집어지지 않은 것이 다행이네요.....
13:42 "아니 이런걸?!..." ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
7700ㄷㄷㄷ. 가격하나만. 대단하다
원래 고속도로는 물빠짐을 위해서 약간 쏠려있다고 합니다. 현대 블루 직원이 그랬어요
제목만 읽고 설마 그정도까지 일줄이야 라고 생각하고 영상을 봣는데 휘청이는게 좀 심하네요
일반차도 아니고 스포츠 타이틀을 달고 나온차가 저렇게 되버리면 안되는데...
모트라인 영향을 받아서 모든 시승기가 제대로 변하는날 현대차도 비로소 차를 잘 만들거라 생각합니다
어디가서 그런소리 하지마슈 노사장에게 세뇌ㅎ당한 급식충인증하는꼴밖에 안됨
와우와우 와하~~ 모트라인보다 더 괸찬은 리뷰 있으면 소개해봐요
leo David 보구서 말하는 겁니까?
네이버에 올라온 모트라인영상에 나이대 댓글을 보니 10대가 90%에 육박하던데 이러니 모트라인 빠는애들은 거의 다 급식이라 봐도 무방하지 뭐... 그러고 어른들은 모트라인 어쩌고ㅜ저쩌고 이렇게 댓글에 안씀
견식을 넓혀라 급식아 자동차좀 안다 싶은 사람들은 노사장영상 안보고 노사장영상은 욕에다 여자나오니 헤벌쭉 하는 맛으로 모트라인빨지 모트라인 빨지말고 오토뷰를 보렴
항상 친근하고 편안한 리뷰 잘보고 갑니다. 자주 좀 올려주세요^^ 박근혜는 하야해라!!!제발
시승기 안보고도 예상했었죠. 뒈지기 싫으면 어찌해야 할지를 알려주세요.
스폴츠카의 기본은 잘달리고 잘서는거져....역동적인디자인은옵션이구요...잘달리기는 터보차져로 때웠고....잘서는건 브렉끼가 저개모니...저게 ....저가격대를 보았을땐 주타켓고객이 rc카 소지한 초중딩쯤으로 생각했나보다...현기차는
잘 봤습니다..
허둥대는 현대차 현대는 스포츠카를 개발할수가 없습니다. 왜냐하면 장인이 없기때문에요.
.,
서울방면 자유로 맞죠?
잘봤습니다. 스포츠라해서 기대했더니 그냥 그렇네요 또 실망...
계기판만 모자이크 처리 하셨는데 네비게이션에도 시속이 표시되네요...ㅎㅎㅎㅎ
g80스포츠젤 빨리올라온거같음 잘보겠습니다