120ah 차량을 저번주에 데꾸왔네요. 중고차는 오랜만에 사보는데 넘 만족스런 모델입니다. 진짜 적극추천~~~ 일주일 타본소감 적어볼까합니다. 장점 1. 작은 사이즈. 차체가 작아서 경차급입니다. 실내는 또 넓어서.. 넘 만족스러움. 캐스퍼 전치차와 고민했었는데.. 실외크기는 비슷한데, 실내공간은 훨씬더 큽니다. 2. 코치도어. B필러가 없는 코치도어라.. 개방감 굳입니다. 2열 타고내릴때 훨씬더 편하죠. 3. 카본샤시. BMW에서 제대로 전기차 만들어보자고.. 과시용으로 만든 느낌입니다. 절대 수익이 날꺼 같진 않은데, 사장이 그래도 우린 남는다고 했지만.. 결국 단종.. ㅋ.. 4. 회전반경 짦음. (캐스퍼전기차는 엄청김..;) 5. 현재 테슬라 오버랜드, M2, i3, 스파크.. 이렇게 보유중인데.. 마실나갈때 저의 초이스는 i3입니다.. 부부끼리 나갈때도 마찬가지구요.. SUV만큼 개방감에 독립 선루프.. 정말 매력적인 모델입니다. 단점 1. 1세대에 비해 엑셀 압과 회생재동이 확실히 약해졌습니다. 그래도 원패달 운전을 해야하는데.. 엑셀압이 테슬라에 비해 강한편이라 적응기간이 필요해 보입니다. 2. 전자식 사이드임에도 오토홀드가 없습니다. 회생제동으로 정차가 되면 Ready라고 표시가 되는데 이때 뒷밀림이 락이 걸리지만.. 앞쪽 기울기라면 앞으로 굴러갑니다. 뒷밀림락도 엑셀을 살짝 밟으면 사이드만 풀려버려서.. 뒤로 훅 밀리네요. 그래서 정차시에는 브레이크를 꼭 밟는편이네요. 버튼식 사이드를 걸어놓던가요. 이해할수 없는 로직.. 3. 도어에 락버튼이라도있으면 편할텐데 키로만 잠그고 열어야 합니다. 이게 불편하네요. 테슬라는 키없이 폰만 있어도 되는데.. 넘 차이나긴하죠. i3초기 입항물량은 옵션으로 있었는데.. 이후 빠짐..;;;;; 다행히 순정으로 튜닝가능.. 4. 메모리시트 없음. 총평: 전기차가 도입되면서.. 차량 제조사에서 전기차를 어떻게 만들어야 하는가... 고민이 많던 시대였습니다. 그 초창기 시대에 나온 차가 i3 입니다. 동시대의 타 차량에 비해.. 월등한 성능을 갖고 있던 차량입니다. 현대 아이오닉, 볼보EV, 기아레이 EV, 프리우스프라임 이당시에 나왔던 모델중 가속감 월등한게 i3였죠. 지금도 빠르네요.. 풀악셀시 숨이 멈춰집니다. 이당시의 모토는.. 내연차와 최대한 비슷하게 입니다.. 승차감이 내연차와 이질감이 없게.. 회생제동은 최소한으로.. i3는 승차감은 내연차와 비슷한데.. 회생제동은 강하게 출시하였죠. 그래서 엑셀을 반엑셀로 밟아줘야만했었습니다.(이땐 어색했는데.. 테슬라가 스텐다드로 만들었죠) 테슬라는 주행질감이 내연차와 확연히 다릅니다. 미끄러지듯이 쭈욱 나가죠.. i3는 미끄러지듯이 쭈욱 나가는 느낌이 아니라.. 미션이 돌아가면서 더디게 나가는 느낌입니다. 그렇다고 안나가는 건 아니고 엑셀을 깊게 밟으면 가속감이 엄청나는.. 펀카의 모습을 보여줍니다. 일단 사이즈가 작고 타고내리는게 좋고.. 창문개방시 개방감이 월등하고.... 테슬라는 갖고 있지 않는 매력을 갖고 있습니다. 내연차 처럼 익숙하게.. 재밌게 탈수 있는 차가 i3입니다. 미니쿠퍼 같은 작은 차를 선호하는데.. 미니쿠퍼의 불편함을 개선한게 i3라고 봅니다. 상태좋은 i3가 엔카에 뜬다면... 바로 겟하세요. ㅋ.
전기차를 구매할려는 얼리어뎁터들은 저 비엠i3를 사라.... 풀카본바디로 배터리화재가 차밑바닥에서 일어나도 차체로 급격히 불이 붙지않는다. 현재 테슬라로 비롯한 모든 철판덩어리 전기차들은 배터리 화재가 나면 불을 못 끄고 산채로 화장된다. 그리고,유일하게 전기차중에 하체중심이 극단적 슈퍼카이상이라서 급격한 코너에서 횡G가 가장 많이 걸리는 전기차가 i3이다.... 유럽에서 파는 PHEV i3가 안들어오는게 아쉽다. 유럽 비엠i3는 900km주행한다고 하더라..... 충전도 안하고!!(바보전기차오너들 주차장 플러인하다가 감전사해서 주차장전기오징어도 안되고..ㅋㅋ) 답글에 단종은 지랄 만들면 되지.... ㅉㅉ...지찔애들은 제조사생각을 모른다..!! 니들은 안사주고 한국서 수입을 막으니 그랬자나...빙신들아....한심한 놈들...제얼굴에 제침을 뱉고....ㅉㅉ
00:40 제원표 수정
연료 6,560만 원 -> 가격 6,560만 원
수정 안되었네요
이정도면 애교;;
120ah 차량을 저번주에 데꾸왔네요. 중고차는 오랜만에 사보는데 넘 만족스런 모델입니다. 진짜 적극추천~~~
일주일 타본소감 적어볼까합니다.
장점
1. 작은 사이즈. 차체가 작아서 경차급입니다. 실내는 또 넓어서.. 넘 만족스러움. 캐스퍼 전치차와 고민했었는데.. 실외크기는 비슷한데, 실내공간은 훨씬더 큽니다.
2. 코치도어. B필러가 없는 코치도어라.. 개방감 굳입니다. 2열 타고내릴때 훨씬더 편하죠.
3. 카본샤시. BMW에서 제대로 전기차 만들어보자고.. 과시용으로 만든 느낌입니다. 절대 수익이 날꺼 같진 않은데, 사장이 그래도 우린 남는다고 했지만.. 결국 단종.. ㅋ..
4. 회전반경 짦음. (캐스퍼전기차는 엄청김..;)
5. 현재 테슬라 오버랜드, M2, i3, 스파크.. 이렇게 보유중인데.. 마실나갈때 저의 초이스는 i3입니다.. 부부끼리 나갈때도 마찬가지구요.. SUV만큼 개방감에 독립 선루프..
정말 매력적인 모델입니다.
단점
1. 1세대에 비해 엑셀 압과 회생재동이 확실히 약해졌습니다. 그래도 원패달 운전을 해야하는데.. 엑셀압이 테슬라에 비해 강한편이라 적응기간이 필요해 보입니다.
2. 전자식 사이드임에도 오토홀드가 없습니다. 회생제동으로 정차가 되면 Ready라고 표시가 되는데 이때 뒷밀림이 락이 걸리지만.. 앞쪽 기울기라면 앞으로 굴러갑니다.
뒷밀림락도 엑셀을 살짝 밟으면 사이드만 풀려버려서.. 뒤로 훅 밀리네요. 그래서 정차시에는 브레이크를 꼭 밟는편이네요. 버튼식 사이드를 걸어놓던가요.
이해할수 없는 로직..
3. 도어에 락버튼이라도있으면 편할텐데 키로만 잠그고 열어야 합니다. 이게 불편하네요. 테슬라는 키없이 폰만 있어도 되는데.. 넘 차이나긴하죠.
i3초기 입항물량은 옵션으로 있었는데.. 이후 빠짐..;;;;; 다행히 순정으로 튜닝가능..
4. 메모리시트 없음.
총평: 전기차가 도입되면서.. 차량 제조사에서 전기차를 어떻게 만들어야 하는가... 고민이 많던 시대였습니다.
그 초창기 시대에 나온 차가 i3 입니다. 동시대의 타 차량에 비해.. 월등한 성능을 갖고 있던 차량입니다.
현대 아이오닉, 볼보EV, 기아레이 EV, 프리우스프라임 이당시에 나왔던 모델중 가속감 월등한게 i3였죠. 지금도 빠르네요.. 풀악셀시 숨이 멈춰집니다.
이당시의 모토는.. 내연차와 최대한 비슷하게 입니다..
승차감이 내연차와 이질감이 없게.. 회생제동은 최소한으로..
i3는 승차감은 내연차와 비슷한데.. 회생제동은 강하게 출시하였죠. 그래서 엑셀을 반엑셀로 밟아줘야만했었습니다.(이땐 어색했는데.. 테슬라가 스텐다드로 만들었죠)
테슬라는 주행질감이 내연차와 확연히 다릅니다. 미끄러지듯이 쭈욱 나가죠..
i3는 미끄러지듯이 쭈욱 나가는 느낌이 아니라.. 미션이 돌아가면서 더디게 나가는 느낌입니다.
그렇다고 안나가는 건 아니고 엑셀을 깊게 밟으면 가속감이 엄청나는.. 펀카의 모습을 보여줍니다.
일단 사이즈가 작고 타고내리는게 좋고.. 창문개방시 개방감이 월등하고....
테슬라는 갖고 있지 않는 매력을 갖고 있습니다.
내연차 처럼 익숙하게.. 재밌게 탈수 있는 차가 i3입니다. 미니쿠퍼 같은 작은 차를 선호하는데.. 미니쿠퍼의 불편함을 개선한게 i3라고 봅니다.
상태좋은 i3가 엔카에 뜬다면... 바로 겟하세요. ㅋ.
잘 보겠습니다.
감사합니다
현재 1달째 타고 있습니다. 제 기준에선 테슬라 모델3 보다 좋습니다. 마감은 비교도 안되고 주행질감이 조금 더 좋게 느껴집니다. 주행거리만 조금더 늘린 모델이 나온다면 더 인기 많을듯 합니다.
돈까서이사꾼 시간이 지날수록 그 주행거리가 나머지 장점을 넘어설정도로 불편하더라구요
테슬아 모델3 쓰는데요... 저번에 비올때 스피커가 녹슬었어요.... 마감 최악 테슬라
@@macmorning ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ와..
@@최정빈-s9w 참고로 며칠후에 테슬라한테 as는 받았습니다..
무상as긴 하지만... 품질수준은 현기보다 더 한것 같아요..
@@macmorning ㅋㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
확실히 i3은 도심용이 맞는것 같습니당.😄😄
제주에서 렌트해서 타봤지요...주행거리 짧은 모델로요...
수어사이드 도어의 모든 공통된 단점이지만
조수석에 사람이 없으면 뒷문을 못닫는 불편함이 있죠...ㅋㅋ
변속기가 어딧나요? 폴딩이다되서 차박이되나요?
@@uio86a 변속기는 핸들 우측, 와이퍼 레버 상단에 있습니다.
폴딩 가능하고요, 아마 5:5 폴딩인 것으로 알고 있습니다.
최근 나오는 차량처럼 따로 차박 모드는 없지만 전기차이기에 무소음 시동 후 공조기 사용이 가능하겠죠
코치도어는.. 누가 에스코트해줘야줭 ㅋ...
16년 이후 모델은 고속충전 가능한가요?
좋은 영상감사해요. 20년9월기준 애플 공홈에 카플레이 지원차량에 i3 2018-2020이 있던데, 실제로는 지원이 안되는가보군요 ㅜㅜ
소프트웨어 돈주고 다운받으면 사용가능해요
2021년 oc모델 샀는데 카플레이 무료로되고 캄포트엑세스 달려있어요~핸들조향도 30만원이면 활성화가능합니다
@@jspark1752핸들 조향 어떻게 활성화 할 수 있는지 여쭤봐도 될까요?
저도 렌트해서 타봤는데.. 엑셀떼면 서는거에 깜놀랐고 넘 편했어요
변속기가어딧나요 오토인가요 수동이면 클러치는 어디...
@@uio86a미친놈인가
리뷰 잘봤습니다 리뷰어님 굿굿
감사합니다~
무선 애플 카플레이 됩니다. 단 bmw에서 구매 해야 해요. 아주 편합니다. 무선이라서
0:40 연료가 좀 비싸네요 6.560만원
잘봤습니다 좋아요 박고 갈께요
감사합니다!
딱!! 도심 주행용 차로는 괜찮을 것 같네요... 디자인이나 크고 작은 요소들이 다소 물음표가 뜨는 차로군요...
출퇴근용 차를 생각중인데~120ah 몇년식부터 나온거죠?
19년식요.
as는 잘되나요?
근접거리 다니기 좋겠네요.🚘
저도 이상하게 악셀에서 발 뗄 때 엔진브레이크 걸리는, 웅~ 하면서 속도가 줄어드는 느낌을 좋아합니다.ㅎ
에코프로 속도 리미트는 설정에서 변경 가능 합니다
주행거리만 빼면 출퇴근 용으로 최고네요 :)
코딩하면 반자율 주행 가능함
모터리언은 뒷광고 깨끗하겠죠??
연료비가..
만땅충전하면 6,560만원 그런데 250Km뿐이 못 달린다면 연료가 너무 비싼데요.. ㅎㅎㅎ
만땅 용량이 딴차의 반이라 금액은 얼마안되요~전비 제일좋기로 정보 공개되어있어요 1kw당 7.6km가요
가성비 따지는분들 이거 사지말고 아우디a6사세요......
왜용
@@user-cds1818 이게 6000만원이 넘어가는데 실용성이너무.......
풀충전이 200키로대에서 거르게되네요, 살 이유가없는듯,, 풀충전량만 일반차량이랑 비슷했다면 무조껀 살텐데
동네마실용 아닌가요
주행거리도 짧고 크기도 작은데 6500?
매장에서 한번 앉어보니까 영업 엄청 씨게 하던데 단종 재고 모델인데도 가격은 만땅쓰로 다받던;
변속기가 없나요?
정신차려 수동이러고ㅠ있네 ㅋㅋㅋ
0:40 연료 6560만원???
차량가격에 연료라고 쓰여져 있네요
차박이되나요? 누울수가잇나요
전기차를 구매할려는 얼리어뎁터들은 저 비엠i3를 사라....
풀카본바디로 배터리화재가 차밑바닥에서 일어나도 차체로 급격히 불이 붙지않는다.
현재 테슬라로 비롯한 모든 철판덩어리 전기차들은 배터리 화재가 나면 불을 못 끄고 산채로 화장된다.
그리고,유일하게 전기차중에 하체중심이 극단적 슈퍼카이상이라서 급격한 코너에서 횡G가 가장 많이 걸리는 전기차가 i3이다....
유럽에서 파는 PHEV i3가 안들어오는게 아쉽다.
유럽 비엠i3는 900km주행한다고 하더라.....
충전도 안하고!!(바보전기차오너들 주차장 플러인하다가 감전사해서 주차장전기오징어도 안되고..ㅋㅋ)
답글에 단종은 지랄 만들면 되지....
ㅉㅉ...지찔애들은 제조사생각을 모른다..!!
니들은 안사주고 한국서 수입을 막으니 그랬자나...빙신들아....한심한 놈들...제얼굴에 제침을 뱉고....ㅉㅉ
문수보살 응 단종이요~
컴포트 액세스가 없군요.
15년 모델 최상위 트림VIS는 컴포트 액세스가 있는데 그 아래 트림들은 없네요
21년식 oc도 있어요