Причиной может быть ещё, когда оставляют старые шайбы, хотя и тянут по мануалу. Очень часто происходит тот же результат, так как все шайбы одноразовые, в особенности на мотор 1 kzt TE.
Подскажите! Как регулируется давление форсунки на двигателях 1kz-TE? Поменял распылители не выдают положенные параметры. А регулировочных шайб в них нет!
чтобы не сломать, достаточно заметить что сама форсунка начала выкручиваться с головы, это просто исправить воткнув отвёртку например между корпусом форсунки (21 ключ) и головой. весь секрет, сам сталкивался...
Это вам повезло, я много видел случаев, что отвёртка не помогает. Один раз на Мазде MPV мотор WL-T поставили рамку обратки без шайб и тянули чтобы не бежало до посинения там обломили всё четыре. Во как бывает. Но ваш способ тоже рабочий в некоторых случаях. Спасибо за комментарий.
День добрый.похожие форсунки стоят на тракторе Кубота. Может знаете момент затяжки форсунок, и как выглядит тепловой екран тот что ставится под распылитель(на самый низ форсунки). Заранее спасибо.
Привет всем. Проблема в плохом запуске 1KZ-TE ( тнвд 22100-67100) в холодную погоду. и чем холоднее, тем хуже. Если летом после 7-8 часов после прекращения работы (когда полностью остыл) он заводится со второго раза (пару раз стартером покрутить 5-6 оборотов), то зимой беда. В мороз можно почти высадить акб, и лишь после 7-8 раз пробных упражнений, он запустится. А может и нет. При этом всегда клубы черного дыма. В теплое время меньше, зимой очень много. В первые секунды в мороз двигатель работает очень не стабильно, по ощущению на 2-3 цилиндрах. Через 6-7 секунд выравнивается Заметил еще одну тенденцию, если немного придавить педаль газа (электронная), то шансов, что «схватит» становится больше. Стоит завести, и он поработает хотя бы 30 секунд, потом заводится без проблем. И летом и зимой. В целом могу сказать, что это тоже относительно. Такие моторы когда исправны, заводятся с полоборота. Что сделано: 1.В первую очередь заменили свечи накаливания, проверили напряжение при запуске. Все норм. Вывешивали в гирлянду, раскаляются до красна. 2. Проверка подачи топлива. Поставили прозрачный шланг от фильтра на тнвд, утром топливо на месте. 3.Замерили компрессию, везде 34-35 4.Форсунки проверили на стенде. Проверял у 3-х (диагностов). Все сказали, что может и не идеальные, но проблем с запуском точно не в них. Может все же надо было заменить распылители. Чтоб отмести проблему в принципе. Что еще проверять дальше не знаю. Где копать. Spv-клапан, датчик температуры тнвд. Еще хотелось бы добавить, что а/м заказывал с аукциона из японии в прошлом году. Пробег 182000км, настоящий пробег 100%. В сервисной книжке были квитанции о прохождении ТО япошкой с датами и пробегами. Состояние а/м очень хорошее, ну не верю я, что тнвд износился или грязью где то забито. Скорее при разборе/сборе а/м наши криворукие «спецы» что то накосячили. Пришел он мне именно с таким плохим запуском. Кто поможет мне с выявлением проблемы и правильно ее определит, с меня бутылка отличного коньяка. Отправлю СДЭКОм на ваше имя.
Добрый день, а свечи проверяли на штатном проводе машины? На этом моторе должны стоять свечи быстрого накала. И при начале запуска ослабте гайку на форсунке и посмотрите подаётся ли топливо. И ещё нужно обратить внимание на обороты стартовой прокрутки. Стартер должен крутить так, что на нём можно было ехать.
Здравствуйте ! У меня авто Ниссан Серена лд 23 95 года , перебрал тнвд механика , зазор плунжера сделал 3,4 мм . Когда разобрал зазор плунжера был 3,0 обратка с форсунок сливала , теперь не сливает , двигатель работает нормаль ! Но , на горячую приходится по маслать , предполагаю зазор большеват для него ? Как вы думаете?
Д турбо дизельная лаборатория авто перестало глушиться после выключения зажигания , открутил электро клапан кототорый перекрывает топливо , и обноружил там металические кусочки , и это после не давней переборки тнвд у (мастера) , машина ещё и тупила , решил разобраться самостаятельно , разобрал тнвд и обнаружил там ! Забытые две шайбы , которые размолотило и кусочки попадали под клапан глушилку , поменял некоторые запчасти , которые сломались в результате перемолачивания посторонних предметов , вот так!
Я вчера точно такой косяк упорол на своем грузовичке Спасибо за позновательное видео сменя лайк и подписка 👍
Всем привет, еле выкрутил форсунки, спасибо за видео
Причиной может быть ещё, когда оставляют старые шайбы, хотя и тянут по мануалу. Очень часто происходит тот же результат, так как все шайбы одноразовые, в особенности на мотор 1 kzt TE.
Привет! А На Холодную Должны Не Много Подстукивать Форсунки?
В верхней части форсунки с боку отверстие из него сочится салярка в чем может быть причина
Подскажите! Как регулируется давление форсунки на двигателях 1kz-TE? Поменял распылители не выдают положенные параметры. А регулировочных шайб в них нет!
Добрый день, не разу не встречал форсунки без регулировочных шайб. Возможно вы просто их не достали. А давление завышено или занижено?
чтобы не сломать, достаточно заметить что сама форсунка начала выкручиваться с головы, это просто исправить воткнув отвёртку например между корпусом форсунки (21 ключ) и головой. весь секрет, сам сталкивался...
Это вам повезло, я много видел случаев, что отвёртка не помогает. Один раз на Мазде MPV мотор WL-T поставили рамку обратки без шайб и тянули чтобы не бежало до посинения там обломили всё четыре. Во как бывает. Но ваш способ тоже рабочий в некоторых случаях. Спасибо за комментарий.
А момент затяжки гайки всего-то 3-4 кг.
@@user-gt7wf4me7c Поддерживаю. Отвертка не помогает. Сам ломал трубку...
Можно же соединить гибкими шлангами и не ибаца
Да вам только привези сразу менять все нужно,а эти промоете и комуто впарите
Здравствуйте, а какая не исправность будет, если на этих шайбах будут такие маленькие отверстия как на видел?
Добрый день, запускаться и глохнуть.
ВАМ ПОБОЛЬШЕ ЭТИХ ЧЕПУШИЛ , БЕЗ РАБОТЫ НЕ ОСТАНЕТЕСЬ...УДАЧИ
День добрый.похожие форсунки стоят на тракторе Кубота. Может знаете момент затяжки форсунок, и как выглядит тепловой екран тот что ставится под распылитель(на самый низ форсунки). Заранее спасибо.
Добрый день, под распылитель ставится теплоотводящяя шайба. Для форсунок такого типа они все одинаковые. Момент 6-7 кг./см2.
@@user-gt7wf4me7c Понял спасибо.
А У Меня На На 3ёх Шайбах Обратки По 2 Отверстия, А На 1ой Шайбе 3 Отверстия, Это Не Чего Страшного?
Здравствуйте. А если картой косяк упорол промыть их можно и продуть сжатым воздухом
Извините, не понял вопроса вообще.
надо уметь паять латунью тогда не будет закупоривания трубок.
Город?
Нижний Тагил!
Привет всем.
Проблема в плохом запуске 1KZ-TE ( тнвд 22100-67100) в холодную погоду. и чем холоднее, тем хуже. Если летом после 7-8 часов после прекращения работы (когда полностью остыл) он заводится со второго раза (пару раз стартером покрутить 5-6 оборотов), то зимой беда. В мороз можно почти высадить акб, и лишь после 7-8 раз пробных упражнений, он запустится. А может и нет. При этом всегда клубы черного дыма. В теплое время меньше, зимой очень много. В первые секунды в мороз двигатель работает очень не стабильно, по ощущению на 2-3 цилиндрах. Через 6-7 секунд выравнивается
Заметил еще одну тенденцию, если немного придавить педаль газа (электронная), то шансов, что «схватит» становится больше.
Стоит завести, и он поработает хотя бы 30 секунд, потом заводится без проблем. И летом и зимой.
В целом могу сказать, что это тоже относительно. Такие моторы когда исправны, заводятся с полоборота.
Что сделано:
1.В первую очередь заменили свечи накаливания, проверили напряжение при запуске. Все норм.
Вывешивали в гирлянду, раскаляются до красна.
2. Проверка подачи топлива. Поставили прозрачный шланг от фильтра на тнвд, утром топливо на месте.
3.Замерили компрессию, везде 34-35
4.Форсунки проверили на стенде. Проверял у 3-х (диагностов). Все сказали, что может и не идеальные, но проблем с запуском точно не в них.
Может все же надо было заменить распылители. Чтоб отмести проблему в принципе.
Что еще проверять дальше не знаю. Где копать. Spv-клапан, датчик температуры тнвд.
Еще хотелось бы добавить, что а/м заказывал с аукциона из японии в прошлом году. Пробег 182000км, настоящий пробег 100%. В сервисной книжке были квитанции о прохождении ТО япошкой с датами и пробегами. Состояние а/м очень хорошее, ну не верю я, что тнвд износился или грязью где то забито. Скорее при разборе/сборе а/м наши криворукие «спецы» что то накосячили. Пришел он мне именно с таким плохим запуском.
Кто поможет мне с выявлением проблемы и правильно ее определит, с меня бутылка отличного коньяка. Отправлю СДЭКОм на ваше имя.
Добрый день, а свечи проверяли на штатном проводе машины? На этом моторе должны стоять свечи быстрого накала. И при начале запуска ослабте гайку на форсунке и посмотрите подаётся ли топливо. И ещё нужно обратить внимание на обороты стартовой прокрутки. Стартер должен крутить так, что на нём можно было ехать.
Добрый день, как у вас успехи?
@@user-gt7wf4me7c
все это проверено многократно.
точно не в свечах дело.
сейчас распылители решил поменять.
а вы в каком городе живете?
Нижний Тагил.
Вы поставили свечи быстрого накала?
У меня не одна форсунка не сливает в обратку ! В чём может быть причина?
Добрый вечер, какой мотор и как определили? И что не так?
Здравствуйте ! У меня авто Ниссан Серена лд 23 95 года , перебрал тнвд механика , зазор плунжера сделал 3,4 мм . Когда разобрал зазор плунжера был 3,0 обратка с форсунок сливала , теперь не сливает , двигатель работает нормаль ! Но , на горячую приходится по маслать , предполагаю зазор большеват для него ? Как вы думаете?
@@delovoidelovoi8876,добрый день, а для чего перебрали тнвд и откуда взяли этот размер KF?
Д турбо дизельная лаборатория авто перестало глушиться после выключения зажигания , открутил электро клапан кототорый перекрывает топливо , и обноружил там металические кусочки , и это после не давней переборки тнвд у (мастера) , машина ещё и тупила , решил разобраться самостаятельно , разобрал тнвд и обнаружил там ! Забытые две шайбы , которые размолотило и кусочки попадали под клапан глушилку , поменял некоторые запчасти , которые сломались в результате перемолачивания посторонних предметов , вот так!
бред
Добрый вечер, почему вам так показалось?
@@user-gt7wf4me7c А это диванный эксперт, вот он и дал свой некому ненужный и бесполезный ответ
Привет! А На Холодную Должны Не Много Подстукивать Форсунки?
Конечно...на холодную у всех стучат
А У Меня На На 3ёх Шайбах Обратки По 2 Отверстия, А На 1ой Шайбе 3 Отверстия, Это Не Чего Страшного?
Привет! А На Холодную Должны Не Много Подстукивать Форсунки?
Добрый день, это не форсунки, а опережение впрыска тнвд.
А У Меня На На 3ёх Шайбах Обратки По 2 Отверстия, А На 1ой Шайбе 3 Отверстия, Это Не Чего Страшного?
Не принципиально.