Link para consulta na Olho no Carro: www.olhonocarro.com.br/ Não esqueça de usar o cupom OPINIAOSINCERA para obter o seu desconto! Deu match? É AutoTroca! Cadastre-se agora: www.autotroca.com.br Link da Carupi para venda de carros usados: www.carupi.com.br Link do Virgola para busca de carros novos: virgola.com.br/ Link da Klaue Corretora de Seguros: www.klauecorretora.com.br/ Link do Carro Favorito para busca de carros usados: www.carrofavorito.com.br Link da Tuio Car Detail: instagram.com/tuiocardetail
Se tiverem a oportunidade, gravem um Kia Carens... Gostaria de saber mais sobre ele... Parrce ser uma boa opção para a família, um carro de 7 lugares, com conforto e um preço interessante, de 2007 a 2011
A Bruta da DUSTER e uma excelente SUV, pouco divulgada pela mídia e pelos canais do Yutube. Tenho uma 2015, 2.0, automática, faz 8 na cidade a gasolina, com 40.000 km, é ótima. Marcos Campinas-SP
Oi, Marcos! Tudo bem? 😉 O que você escreveu é a mais pura verdade. Tenho uma Duster igualzinha a sua e, para mim e minha família, é excelente! Na minha opinião, ela é uma verdadeira SUV: espaçosa, confortável, dinâmica e bruta. Seus 142 cavalos de potência não deixa a desejar. Possui um ótimo custo/benefício e dificilmente dará problema se realizar as manutenções direitinho. Eu nunca tive dor de cabeça com minha Duster, considerada como um "tanque de guerra". [KKKK!] Um abraço! 👍🏾🤝🏽
Oi, Lúcio! De fato, a Duster é um SUV que tem um consumo elevado de combustível. Entretanto, ela se enquadra na média de consumo desta categoria, especialmente se tiver a motorização 2.0. Com o preço da gasolina nas alturas, ter um SUV dará um salto a mais nas despesas mensais, sem sombra de dúvida.
Parabéns pelo vídeo. Gostaria de saber quais os veículos que você considera realmente um SUV? Eles atendem aos 6 critérios? Faz um vídeo sobre isso. Obrigado.
Um SUV Raiz isso sim, puta carro e com tração integral v6 diversão garantida, carrão top, e por ser v6 eu não acho ele beberão, parabéns pelo carro, vc tem bom gosto
@@elvislandersonoliveira4288 de fato, não é tão beberrão assim. Já eu tive uma Pajero Full 2015 que fazia 2.5/3.5 na cidade. Inexplicável, não tinha nenhum defeito, é o projeto do carro, consumo de carro dos anos 70, paciência, é um tanque de guerra indestrutível, mas o consumo é absurdo. Já ouvi gente falar que tem e faz 6kml na cidade, mentira deslavada esse carro vai fazer 6 pra cima só na estrada E OLHE LÁ. Já o Santa Fé tem um consumo bem tranquilo pro carro! E anda bem mais que a Pajero Full.
tenho um kwid, de fato é um subcompacto porém ele encara valas e rampas muito melhor que SUV de shopping, não concordo em classifica-lo como SUV, mas sua altura surpreende, já tive que rebater os bancos e carregar até o teto e rodar por SP sem raspar em nada, me surpreendeu positivamente.
verdade, tem um cruzamento próximo a Aricanduva que sempre encontro pedaços de parachoque dos desavisados, inclusive de "renegade sport", ainda não achei local em SP que me faça raspar parachoque
Hoje em dia se você quer vender qualquer trombolho, basta levantar um pouco a suspenção, por uns plásticos nos paralamas, aumentar o preço e dizer que é "ésseúvê"... Ai o povão compra. Faz até fila de espera - Pior mesmo só as desculpas que usam do tipo "as rampas do "xópinguê" enroscam" ou " lombadas muito altas" E só para completar, Uninho Way aqui da empresa é mini SUV sim!!!!
Seria interessante um comparativo entre os requisitos técnicos (veículos SUV) brasileiros X os de organizações internacionais, para termos uma noção da nossa "várzea", em termos de regulamentação automobilística.
E pra que regulamentar nome de veículo? Cada um chama seu carro do que quiser. O importante é se informar em bons canais e bons sites de análise de automóveis. Tanta coisa importante pra se cuidar...
Perfeito! O Órgão técnico é InMetro. Tem baboseiro falando besteira. O mesmo documento do InMetro define Off Road x SUV, não são iguais, O 4X4 é para os Off Road.
Para passear com minha família (que é grande por sinal) eu iria de Suv Facinho. Se for pra usar no dia a dia, ter Torque pra passar uns bengalas de SJC, e ter uns frufruzinho legal, eu teria um Crossover da VW provavelmente. Isso por si já mostra a diferença de Cross e suv
Ainda não estou com condições de comprar o carro, mas essa cor é exatamente a que eu vou comprar, obrigado pelo vídeo, você falou tudo o que eu penso, as outras avaliações dos outros canais , se preocupa com o freio pedal, a vareta do capo, quantos cavalos tem e por aí vai, sendo que temos limite de 60 km por hora na cidade e 110 km por hora nas rodovias , creio que muitos que fazem essas avaliações negativas , talvez eles nem tenham um carro acima de R$ 100 mil, depois da sua avaliação de hoje virei seu fã 👍😉.
O fato é que é a moda do momento. Os fãs de hatches médios, sedãs e peruas estão vendo seu mercado definhando e perdendo tudo que dá para tais suvs. Agora uma curiosidade, eu nunca dirigi mas esse kwid me parece ser um kart na hora de guiar, no trânsito deve ser muito bacaninha.
Muito bom esse vídeo para saber a diferença entre Suvs e Crossovers! E temos que fazer essa Reflexão sobre o que é específico para cada uma destas Categorias! VRB 🤓🤜🤛.
7:56 tive que ler a regulamentação para entender. Na verdade não é simplesmente o encontro das tangentes das rodas, pois tangentes podem sair de qualquer ponto delas. O regulamento mostrado diz ser "a média dos ângulos a partir do ponto tangencial mais baixo entre os eixos do veículo até os pontos tangenciais posterior da área de contato do pneu do eixo dianteiro e anterior da área de contato do pneu do eixo traseiro"
Parabéns pelo vídeo, Felipe! Ainda fico tentando entender as pessoas que acham legal "zoar" do carro dos outros, provavelmente precisam disso para esconder alguma rejeição interna que possuem
Em nove entre dez vezes, é isso mesmo. Quando houver alguém "zoando" algum carro analisado em vídeo no YT, se dirija ao cidadão e dispare a pergunta direta e reta: *_Você tem o carro?_* ...E se divirta com o silêncio sepulcral que se seguirá.
Da mesma forma que existe o carro esportivo e o esportivado (aquele q tem diversos adereços esportivos mas tem motor normal do carro sem nenhuma alteração q aumente o torque ou a potência), tbm existe o suv e o, gosto mto de usar este termo, suvizado (aumentam a altura do assoalho até o teto pra gerar uma posição de dirigir mais assentada, mas o carro continua baixo, sem 4x4 e com carroceria monobloco). Pela definição desta portaria, o sandero e o logan automáticos seriam considerados suv; pronto agora tbm temos sedan suv...
O SUV tem tudo. E tudo no talo. Força(Torque); Tamanho (Chassi de caminhonete muitas vezes, é larga tem rabão); se tiver 4x4 é suv obrigatório; se tiver um foco voltado a poder ao dirigir (tecnologia de aclive, reconhecimento de estrada...) é suv também. Crossover é carro que busca conforto! (Economia, espaço BOM), potência+economia (Tipo Tracker). Suv geralmente é beberrão porque nao tem frufru. É paulada na estrada na areia e na lama e passar por cima de Kwid.
Esclarecedor vídeo a respeito do assunto. Uma pergunta, no entanto. Por que nosso governo (via INMETRO) sente tanta necessidade DE criar leis a respeito do assunto? Porque somos um país historicamente normativista, ou seja, nossos legisladores (leia-se: Congresso, assembleias e câmaras municipais) têm um apetite voraz para criar normas, regulamentos e leis. Aqui, desde quando colônia portuguesa, as leis (ditas ordenações) chegavam antes do colonizador. E atrapalharam bastante, certamente como até hoje. Por quê? Porque cria o enquadramento de tudo não permitindo a livre inteligência atuar. É claro, isso não é assunto para aqui, mas a pergunta vai à frente: por que os empreendedores desanimam? Empreender já é difícil e se torna lamentável quando se vê diante de um cipoal de normas, regulamentos e leis. E nem se tocou no assunto tributo, esse sim, é de enlouquecer.
@@plurais6429 Exatamente, são criadas normas para favorecer uma minoria, igualzinho ao tempo das capitanias hereditárias: sempre favorecendo uma minoria de apaniguados do rei
Preciso da sua ajuda. estou com um carro 100% eléctrico e descarregou por completo a bateria. Não consigo empurra até o armazém da empresa não anda de geito nenhum. É possível empurrar o carro eléctrico.
O termo é apenas questão mercadológica. As montadoras perceberam o gosto dos clientes pelos carros "altinhos" e correram para produzir carros nesse perfil, ou que de alguma forma remetam a ele. O cliente curte "SUV", daí as montadoras fazem carros que parecem ser "SUV" no imaginário popular - ainda que ninguém saiba exatamente o que é um SUV (nem mesmo os próprios fabricantes). O mais engraçado da história é o Inmetro resolver classificar por decreto o que é ou deixa de ser algo que na verdade é um vago conceito mercadológico.
Não pelo carro, o Stilo é um ótimo carro, mas qualquer carro que tiver o cambio Dualogic fuja dele, não chegue nem perto, não importa a proposta, não importa o estado do carro, só corre dele... é bomba! Fuja de câmbios automatizados, principalmente de embreagem única de todas as marcas. Fuja de câmbios automatizados de embreagem dupla Powershift da Ford e DSG de 7 marchas da VW. Todos são uma porcaria que vão te levar a falência ou te dar muita dor de cabeça.
Sandero na verdade em termos de espaço é maior né, mas os motores no brazil poderiam ser melhores, imagina um sandero 1.3 turbo, deve ficar economico e um bólido
Não é só ser altinho. São 5 parâmetros e tem que atender a 4, no mínimo: 1. Ângulo de Ataque de, no mínimo 23º, com tolerância de 1º 2. Ângulo de Saída de, no mínimo 20º, com tolerância de 1º 3. Ângulo de Transposição de Rampa, de no mínimo, 10º, com tolerância de 1º 4. Altura Livre do Solo, entre os eixos de, no mínimo, 200mm, com tolerância de - 20mm (180mm). 5. Altura Livre do Solo, SOB os Eixos Dianteiro e Traseiro de, no mínimo 180mm, com tolerância de -20mm (160mm)
@@PEBA.VIAJANTE o comentário é de 2 anos atrás. Quando começou a nomear carros como SUV. Foram pequenas correções que fizeram o Sandero um SUV, nessa época até o Kwid se declarou SUV. A categoria SUV depois disso fez as montadores focarem em carros mais carros e ganharem mais lucros. Pq parece uma novidade mas sempre existiu carros com essas características.
Tenho uma TR4 de 2013. Moro a 30 minutos de estrada de terra da cidade de Sapucai-Mirim, em Minas Gerais . Gostaria de trocar por um carro mais econômico e que não desse muita manutenção. O que você aconselha?
Resumindo: meu Gol G5 1. 6 Power com roda de ferro aro 15 e pneu 195/65 é mais Suv que esses suvs de hoje. Ficou muito bom pra estrada de terra e a buraqueira da cidade. Unico contra é o consumo e estabilidade na estrada.
Tenho um Peugeot 307 e realmente a frente é baixa, mas não chega nem perto do Cruze da minha sogra... Pra estacionar na garagem da minha casa, só de ré e com muito ângulo
O melhor carro é aquele que atende melhor as expectativas de quem compra, certo? O dinheiro pertence a cada um e você pode escolher o que quiser, certo? Ainda existem todas as plataformas no mercado, mesmo assim a maioria prefere pagar mais por um SUV. Esse movimento já faz mais de uma década que está acontecendo. Por analogia, dá para deduzir que quem comprou gostou e repetiu a compra, logo, pode se dizer que apesar de ainda existirem outras plataformas, os SUV são a melhor escolha para o público, logo, são os melhores carros. Ai vai aparecer aquele sabichão, que acha que manja de tudo e vai vir com um monte de argumentos técnicos que não servem para absolutamente nada em relação as sensações de quem tem um SUV e gosta dele. Gastam energia tentado denegrir uma ótima sacada da indústria automobilística e poupam energia para compreender os motivos de quem compra e gosta dos SUV. Discussão completamente inútil.
NÃO, mas pode ser se a altura dos Eixos for maior que 160mm - 16,0cm. 1. Ângulo de Ataque de, no mínimo 23º, com tolerância de 1º: Pulse 20,5º - NÃO 2. Ângulo de Saída de, no mínimo 20º, com tolerância de 1º - Pulse 31,6º - SIM 3. Ângulo de Transposição de Rampa, de no mínimo, 10º, com tolerância de 1º - Pulse 21,3º SIM 4. Altura Livre do Solo, entre os eixos de, no mínimo, 200mm, com tolerância de - 20mm (180mm). - 196 mm - Na Tolerância SIM 5. Altura Livre do Solo, SOB os Eixos Dianteiro e Traseiro de, no mínimo 180mm, com tolerância de -20mm (160mm) - Não divulgado.
Boa tarde. Eu acho que o mais importante É A DURABILIDADE DAS PEÇAS, SE É UM CARRO ALTO, P SUBIR TERRENOS, TÊM QUÊ SER RESINTENTE É SEM LUXO..... A DUSTER É UMA DELAS, A EMBREAGEM DELA CHEGA A SER PIADA, "DE TÃO FINOS, OS COMPONENTES.....E O PIOR, SÃO DE PLÁSTICO PURO. NÃO ACREDITEI QDO A CONCESSIONÁRIA ME MOSTROU A PEÇA DANIFICADA, EU QUASE NÃO ACREDITEI NAQUILO, SÃO TRÊS GANCHOS, QUE DEVIAM TER NO MÁXIMO 3MM.
*Nossa Kara, sei ke o assunto é sobre carro mas não pude deixar d reparar nesse vídeo cassete d 4 cabeças d fundo kkk pura nostalgia raiz sem falar no mini craque ke tenho alguns aki*
Qual a diferença de sedan, hatch, perua, pickup etc, é só formato e SUV é mesma coisa, se é 4x4 se tem chassi é outra coisa, por isso o Inmetro não considerou nada fora do quesito formato. Quem quer elitizar é BR porque afinal BR adora status, pagou caro em um carro e não quer que carros mais baratos entrem na mesma classificação dele.
Não é elitizar. É a definição de Sport Utility Vehicle, termo que nem sequer é na língua-mãe, o qual nós importamos e demos outra definição pra ele. Quem já gostava de carro e já conhecia a definição original antes de virar moda, estava acostumado com SUV ser, além dos antigos que ele citou da época de popularização do termo, Tahoe, Denali,Blazer, Durango, Navigator, Explorer, Escalade, etc. Ou seja, veículos mais robustos, com chassis e derivados de picapes. Que foi exatamente o que foi explicado no vídeo. Tem NADA a ver com formato nem com elitizar.
Resumindo, SUV é só uma "marca" que agrega valor e tanto faz se ele é realmente um utilitário esportivo. Enquanto isso a indústria automotiva empurra carro altinho e caro com adesivo de plástico goela abaixo pra fazer o que carro comum sempre fez. E tome mais gasto de combustível e espaço ocupado nas cidades por isso.
Então o gol G4 trend TITAN É UM SUV O ANGO DE ATAQUE DELE É DE 24 é o de saída 20 e o de rampa é 10 na risca..... Vivaaaaa tenho um SUV GOL TREND TITAN.
BR como sempre leis fora do mercado, para ser SUV deveria ser 4x4 e ter uma relação do solo maior. Mas desde quando inmetro tem alguma influência, ninguém liga para seus números. Kkk
Para ser considerado Off Road Compacto: 1. Tração nas 4 (quatro) Rodas 2. Pneus de Série do Tipo Todo Terreno (QT) 3. Área Inferior a 8,0 m2, +/- 0,10 m2 4. Ângulo de Ataque de, no mínimo 25º, com tolerância de 1º 5. Ângulo de Saída de, no mínimo 20º, com tolerância de 1º 6. Ângulo de Transposição de Rampa, de no mínimo, 14º, com tolerância de 1º 7. Altura Livre do Solo, entre os eixos de, no mínimo, 200mm, com tolerância de - 20mm. 8. Altura Livre do Solo, SOB os Eixos Dianteiro e Traseiro de, no mínimo 180mm, com tolerância de -20mm
@@guardabelo8343 dessa eu não sabia. Sabendo disso, acho que a D20 não era SUV, porque ela tem uns encaixes na lateral, que deve ser da capota. Obrigado por responder 👍
Queria saber suv sem ser aquele família....bom consumo combustível....preço justo semi novo ...a partir 2019 ..n tenho ideia de preço nem qual modelo ...bom custo benefício...ajude-me por favor a decidir 🙏🙏😬
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Forro
Se tiverem a oportunidade, gravem um Kia Carens... Gostaria de saber mais sobre ele... Parrce ser uma boa opção para a família, um carro de 7 lugares, com conforto e um preço interessante, de 2007 a 2011
A Bruta da DUSTER e uma excelente SUV, pouco divulgada pela mídia e pelos canais do Yutube. Tenho uma 2015, 2.0, automática, faz 8 na cidade a gasolina, com 40.000 km, é ótima.
Marcos Campinas-SP
Oi, Marcos! Tudo bem? 😉
O que você escreveu é a mais pura verdade. Tenho uma Duster igualzinha a sua e, para mim e minha família, é excelente! Na minha opinião, ela é uma verdadeira SUV: espaçosa, confortável, dinâmica e bruta. Seus 142 cavalos de potência não deixa a desejar. Possui um ótimo custo/benefício e dificilmente dará problema se realizar as manutenções direitinho. Eu nunca tive dor de cabeça com minha Duster, considerada como um "tanque de guerra". [KKKK!]
Um abraço! 👍🏾🤝🏽
essa Duster bebe mais que gambá
Faz 8 na cidade e 11 na estrada na gasolina.
@@marcosbatista9392 acho pouco.
Oi, Lúcio!
De fato, a Duster é um SUV que tem um consumo elevado de combustível. Entretanto, ela se enquadra na média de consumo desta categoria, especialmente se tiver a motorização 2.0. Com o preço da gasolina nas alturas, ter um SUV dará um salto a mais nas despesas mensais, sem sombra de dúvida.
Chamar de SUV é fácil. Difícil é honrar o "Utilitário" da sigla.
SUV, crossover... É tudo questão mercadológica. O que importa é o carro satisfazer as necessidades de cada um, independente de sua nomeclatura.
Muito esclarecedor seu vídeo obg. Apesar de "injusta" a especificação, porém tá aí pra quem quiser utilizar da forma que seja interessante neh
Pelo menos uma coisa têm em comum, os preços absurdamente caros...
Parabéns pelo vídeo. Gostaria de saber quais os veículos que você considera realmente um SUV? Eles atendem aos 6 critérios? Faz um vídeo sobre isso. Obrigado.
Certeza que minha Santa fé 2012 3.5 V6 285cv 4wd é um SUV! Qualquer um desses 1.0 não deveria ser SUV
Um SUV Raiz isso sim, puta carro e com tração integral v6 diversão garantida, carrão top, e por ser v6 eu não acho ele beberão, parabéns pelo carro, vc tem bom gosto
@@rodrigophefer3919 sim, Santa Fe AWD é SUV!
@@elvislandersonoliveira4288 de fato, não é tão beberrão assim. Já eu tive uma Pajero Full 2015 que fazia 2.5/3.5 na cidade. Inexplicável, não tinha nenhum defeito, é o projeto do carro, consumo de carro dos anos 70, paciência, é um tanque de guerra indestrutível, mas o consumo é absurdo. Já ouvi gente falar que tem e faz 6kml na cidade, mentira deslavada esse carro vai fazer 6 pra cima só na estrada E OLHE LÁ. Já o Santa Fé tem um consumo bem tranquilo pro carro! E anda bem mais que a Pajero Full.
tenho um kwid, de fato é um subcompacto porém ele encara valas e rampas muito melhor que SUV de shopping, não concordo em classifica-lo como SUV, mas sua altura surpreende, já tive que rebater os bancos e carregar até o teto e rodar por SP sem raspar em nada, me surpreendeu positivamente.
Uma coisa é certa, zoamos o kwid, mas arrastar os parachoques e o assoalho dele é difícil. Não é um Jimny, mas pra cidade tá bom 💁
Principalmente se for no estacionamento do shopping com o kwid 🤣
De fato. Porém, o que achei curioso é que o curso da suspensão dele é bem menor do que a exagerada altura do solo aparenta!
verdade, tem um cruzamento próximo a Aricanduva que sempre encontro pedaços de parachoque dos desavisados, inclusive de "renegade sport", ainda não achei local em SP que me faça raspar parachoque
Hoje em dia se você quer vender qualquer trombolho, basta levantar um pouco a suspenção, por uns plásticos nos paralamas, aumentar o preço e dizer que é "ésseúvê"... Ai o povão compra. Faz até fila de espera - Pior mesmo só as desculpas que usam do tipo "as rampas do "xópinguê" enroscam" ou " lombadas muito altas" E só para completar, Uninho Way aqui da empresa é mini SUV sim!!!!
Mas é vdd cara raspa sim . Mas tem suv que raspa tmbm
Verdade. Tem carro que é hatch aventureiro na verdade.
@@Lithium... Pelo menos aqui em Curitiba até hoje não raspei meu Fluenção 2.0 em nenhum acesso a shopping...
@@polaco652cc3 😁😆
@@polaco652cc3 blz fds?
Explicação clara e precisa. Excelente.
Seria interessante um comparativo entre os requisitos técnicos (veículos SUV) brasileiros X os de organizações internacionais, para termos uma noção da nossa "várzea", em termos de regulamentação automobilística.
E pra que regulamentar nome de veículo? Cada um chama seu carro do que quiser. O importante é se informar em bons canais e bons sites de análise de automóveis. Tanta coisa importante pra se cuidar...
Perfeito! O Órgão técnico é InMetro. Tem baboseiro falando besteira. O mesmo documento do InMetro define Off Road x SUV, não são iguais, O 4X4 é para os Off Road.
Ótimos esclarecimentos, Felipe, tem carro que parece mais não é.
Chocado com essas informações
Tive uma Sorento 4x4 diesel e atualmente uma SW4 a gasolina, ambas constam no documento como jipe.
Para passear com minha família (que é grande por sinal) eu iria de Suv Facinho.
Se for pra usar no dia a dia, ter Torque pra passar uns bengalas de SJC, e ter uns frufruzinho legal, eu teria um Crossover da VW provavelmente.
Isso por si já mostra a diferença de Cross e suv
Ainda não estou com condições de comprar o carro, mas essa cor é exatamente a que eu vou comprar, obrigado pelo vídeo, você falou tudo o que eu penso, as outras avaliações dos outros canais , se preocupa com o freio pedal, a vareta do capo, quantos cavalos tem e por aí vai, sendo que temos limite de 60 km por hora na cidade e 110 km por hora nas rodovias , creio que muitos que fazem essas avaliações negativas , talvez eles nem tenham um carro acima de R$ 100 mil, depois da sua avaliação de hoje virei seu fã 👍😉.
O fato é que é a moda do momento. Os fãs de hatches médios, sedãs e peruas estão vendo seu mercado definhando e perdendo tudo que dá para tais suvs. Agora uma curiosidade, eu nunca dirigi mas esse kwid me parece ser um kart na hora de guiar, no trânsito deve ser muito bacaninha.
Perfeita a explicação!
Muito bom esse vídeo para saber a diferença entre Suvs e Crossovers! E temos que fazer essa Reflexão sobre o que é específico para cada uma destas Categorias! VRB 🤓🤜🤛.
7:56 tive que ler a regulamentação para entender. Na verdade não é simplesmente o encontro das tangentes das rodas, pois tangentes podem sair de qualquer ponto delas. O regulamento mostrado diz ser "a média dos ângulos a partir do ponto tangencial mais baixo entre os eixos do veículo até os pontos tangenciais posterior da área de contato do pneu do eixo dianteiro e anterior da área de contato do pneu do eixo traseiro"
Eita porra...😳😳😳
Pra mim suv é carro baseado em chassi, motor grande v6 ou v8. Tração integral, os demais são hatches bombado.
suv surgiu no need for speed underground 2 2004 tipo hummer h2, cadillac escalade e lincoin navigator.
Parabéns pelo vídeo, Felipe! Ainda fico tentando entender as pessoas que acham legal "zoar" do carro dos outros, provavelmente precisam disso para esconder alguma rejeição interna que possuem
Em nove entre dez vezes, é isso mesmo.
Quando houver alguém "zoando" algum carro analisado em vídeo no YT, se dirija ao cidadão e dispare a pergunta direta e reta:
*_Você tem o carro?_*
...E se divirta com o silêncio sepulcral que se seguirá.
Da mesma forma que existe o carro esportivo e o esportivado (aquele q tem diversos adereços esportivos mas tem motor normal do carro sem nenhuma alteração q aumente o torque ou a potência), tbm existe o suv e o, gosto mto de usar este termo, suvizado (aumentam a altura do assoalho até o teto pra gerar uma posição de dirigir mais assentada, mas o carro continua baixo, sem 4x4 e com carroceria monobloco). Pela definição desta portaria, o sandero e o logan automáticos seriam considerados suv; pronto agora tbm temos sedan suv...
Adorei a explicação! VLW!!!!
opa boa noite brother muito bom a experiência pose 👏🏽👏🏽👏🏽👏🏽👍🏽✌🏽🙋🏽♂️
Muito bom. Acho que pode sim colocar a lava
Aqui em Salvador tem quebra molas tão alto que o kwid passa de boa em relação ao HB 20
Excelente explicação.... Ótimo.
Excelente vídeo. Manda pra gente quais modelos atuais são Cross Over e SUV, quero comprar um desses dm breve.
Excelente
Muito bom. Muito explicativo. Parabéns!
Boa tarde opinião sincera.
O SUV tem tudo. E tudo no talo. Força(Torque); Tamanho (Chassi de caminhonete muitas vezes, é larga tem rabão); se tiver 4x4 é suv obrigatório; se tiver um foco voltado a poder ao dirigir (tecnologia de aclive, reconhecimento de estrada...) é suv também.
Crossover é carro que busca conforto! (Economia, espaço BOM), potência+economia (Tipo Tracker). Suv geralmente é beberrão porque nao tem frufru. É paulada na estrada na areia e na lama e passar por cima de Kwid.
Explica como funciona o gnv de 5 geração!!!
Esclarecedor vídeo a respeito do assunto. Uma pergunta, no entanto. Por que nosso governo (via INMETRO) sente tanta necessidade DE criar leis a respeito do assunto? Porque somos um país historicamente normativista, ou seja, nossos legisladores (leia-se: Congresso, assembleias e câmaras municipais) têm um apetite voraz para criar normas, regulamentos e leis. Aqui, desde quando colônia portuguesa, as leis (ditas ordenações) chegavam antes do colonizador. E atrapalharam bastante, certamente como até hoje. Por quê? Porque cria o enquadramento de tudo não permitindo a livre inteligência atuar. É claro, isso não é assunto para aqui, mas a pergunta vai à frente: por que os empreendedores desanimam? Empreender já é difícil e se torna lamentável quando se vê diante de um cipoal de normas, regulamentos e leis. E nem se tocou no assunto tributo, esse sim, é de enlouquecer.
Mas no caso ajudou as montadoras, elas precisam de pouco pra cobrar por uma categoria de carro que, a rigor não caberia naquela categoria
@@plurais6429 Exatamente, são criadas normas para favorecer uma minoria, igualzinho ao tempo das capitanias hereditárias: sempre favorecendo uma minoria de apaniguados do rei
Muito bom esse vídeo muito explicativo
Preciso da sua ajuda. estou com um carro 100% eléctrico e descarregou por completo a bateria. Não consigo empurra até o armazém da empresa não anda de geito nenhum. É possível empurrar o carro eléctrico.
O termo é apenas questão mercadológica. As montadoras perceberam o gosto dos clientes pelos carros "altinhos" e correram para produzir carros nesse perfil, ou que de alguma forma remetam a ele. O cliente curte "SUV", daí as montadoras fazem carros que parecem ser "SUV" no imaginário popular - ainda que ninguém saiba exatamente o que é um SUV (nem mesmo os próprios fabricantes).
O mais engraçado da história é o Inmetro resolver classificar por decreto o que é ou deixa de ser algo que na verdade é um vago conceito mercadológico.
Parabéns pelo Vídeo 👏👏
Gostaria que falassem do carro stilo 1.8 Sporting dualogic 2011.
Não pelo carro, o Stilo é um ótimo carro, mas qualquer carro que tiver o cambio Dualogic fuja dele, não chegue nem perto, não importa a proposta, não importa o estado do carro, só corre dele... é bomba!
Fuja de câmbios automatizados, principalmente de embreagem única de todas as marcas. Fuja de câmbios automatizados de embreagem dupla Powershift da Ford e DSG de 7 marchas da VW. Todos são uma porcaria que vão te levar a falência ou te dar muita dor de cabeça.
Ótimo vídeo Felipe!!
Ótimo vídeo. Pq luz studio ficou refletida seu óculos ?
kwid o menor e mais barato SUV do Brasil a regra é contestável mas é clara.
Felipe estou de olho em uma sportage 2.0 2.010 vale a pena hoje obrigado
se for analizar essas regra e aplicar ate o idea adventure seria suv ,apesar de ser um crossolver
Ok. Mas como seria adequado? Sempre com 4x4, presumo. E o que mais? Como seria a definição correta? Fiquei curioso.
Tenho um Duster, se ele fosse 4x4 eu o consideraria um SUV de fato.
Boa análise
Sandero Stepway e Fiat pulse são tão poucas diferenças, pessoal aumenta a altura e diz SUV.
Sandero na verdade em termos de espaço é maior né, mas os motores no brazil poderiam ser melhores, imagina um sandero 1.3 turbo, deve ficar economico e um bólido
Não é só ser altinho. São 5 parâmetros e tem que atender a 4, no mínimo:
1. Ângulo de Ataque de, no mínimo 23º, com tolerância de 1º
2. Ângulo de Saída de, no mínimo 20º, com tolerância de 1º
3. Ângulo de Transposição de Rampa, de no mínimo, 10º, com tolerância de 1º
4. Altura Livre do Solo, entre os eixos de, no mínimo, 200mm, com tolerância de - 20mm (180mm).
5. Altura Livre do Solo, SOB os Eixos Dianteiro e Traseiro de, no mínimo 180mm, com tolerância de -20mm (160mm)
@@PEBA.VIAJANTE o comentário é de 2 anos atrás. Quando começou a nomear carros como SUV. Foram pequenas correções que fizeram o Sandero um SUV, nessa época até o Kwid se declarou SUV. A categoria SUV depois disso fez as montadores focarem em carros mais carros e ganharem mais lucros. Pq parece uma novidade mas sempre existiu carros com essas características.
Tenho uma TR4 de 2013.
Moro a 30 minutos de estrada de terra da cidade de Sapucai-Mirim, em Minas Gerais .
Gostaria de trocar por um carro mais econômico e que não desse muita manutenção.
O que você aconselha?
Mille Way, Renault Stepway, Argo Trekking
Suzuki Jimny, Renault Duster
A linha Fiat Adventure (Strada, Weekend) é outra opção
Rural Willys, SUV raiz
Tá mais para Fora de Estrada (Off Road).
Resumindo: meu Gol G5 1. 6 Power com roda de ferro aro 15 e pneu 195/65 é mais Suv que esses suvs de hoje. Ficou muito bom pra estrada de terra e a buraqueira da cidade. Unico contra é o consumo e estabilidade na estrada.
Pois é... Dava pra Fiat botar um uno Mille de boa como SUV só pra irritar os HATERS... Kkkk já pensou?
Vc quebrou o gelo, isso mesmo😅😅😅😅
Tô pretendendo comprar um Kwid, furar o parachoque dianteiro, colocar uma argola e usar como chaveiro do meu Fusion titaniun. Kkkk
Tenho um Peugeot 307 e realmente a frente é baixa, mas não chega nem perto do Cruze da minha sogra... Pra estacionar na garagem da minha casa, só de ré e com muito ângulo
SUV é o melhor carro do momento atual. Certo ou errado?
O melhor carro é aquele que atende melhor as expectativas de quem compra, certo? O dinheiro pertence a cada um e você pode escolher o que quiser, certo?
Ainda existem todas as plataformas no mercado, mesmo assim a maioria prefere pagar mais por um SUV. Esse movimento já faz mais de uma década que está acontecendo. Por analogia, dá para deduzir que quem comprou gostou e repetiu a compra, logo, pode se dizer que apesar de ainda existirem outras plataformas, os SUV são a melhor escolha para o público, logo, são os melhores carros.
Ai vai aparecer aquele sabichão, que acha que manja de tudo e vai vir com um monte de argumentos técnicos que não servem para absolutamente nada em relação as sensações de quem tem um SUV e gosta dele. Gastam energia tentado denegrir uma ótima sacada da indústria automobilística e poupam energia para compreender os motivos de quem compra e gosta dos SUV. Discussão completamente inútil.
Pulse é um suv?
Achei um argo alto só
NÃO, mas pode ser se a altura dos Eixos for maior que 160mm - 16,0cm.
1. Ângulo de Ataque de, no mínimo 23º, com tolerância de 1º: Pulse 20,5º - NÃO
2. Ângulo de Saída de, no mínimo 20º, com tolerância de 1º - Pulse 31,6º - SIM
3. Ângulo de Transposição de Rampa, de no mínimo, 10º, com tolerância de 1º - Pulse 21,3º SIM
4. Altura Livre do Solo, entre os eixos de, no mínimo, 200mm, com tolerância de - 20mm (180mm). - 196 mm - Na Tolerância SIM
5. Altura Livre do Solo, SOB os Eixos Dianteiro e Traseiro de, no mínimo 180mm, com tolerância de -20mm (160mm) - Não divulgado.
Poderiam me indicar um carro para uso urbano e eventuais viagens, de manutenção barata, baixo consumo, durável, até 30 mil?
Boa tarde.
Eu acho que o mais importante É A DURABILIDADE DAS PEÇAS, SE É UM CARRO ALTO, P SUBIR TERRENOS, TÊM QUÊ SER RESINTENTE É SEM LUXO.....
A DUSTER É UMA DELAS, A EMBREAGEM DELA CHEGA A SER PIADA, "DE TÃO FINOS, OS COMPONENTES.....E O PIOR, SÃO DE PLÁSTICO PURO. NÃO ACREDITEI QDO A CONCESSIONÁRIA ME MOSTROU A PEÇA DANIFICADA, EU QUASE NÃO ACREDITEI NAQUILO, SÃO TRÊS GANCHOS, QUE DEVIAM TER NO MÁXIMO 3MM.
Há SUVs de shopping e há SUVs de verdade...
Mercado: suv,crossover,7 lugares,hatch,sedan,minivan,Van
Eu:C A R R O
*Nossa Kara, sei ke o assunto é sobre carro mas não pude deixar d reparar nesse vídeo cassete d 4 cabeças d fundo kkk pura nostalgia raiz sem falar no mini craque ke tenho alguns aki*
Hoje em dia, carro com dimensoes de hatch aventureiro, viraram suv...
A Bandeirantes e o Defender podem ser chamados de "Os Tanques dos SUV's".
Nao estou conseguindo cadastrar no auto troca
Deveria ser obrigatório 4x4
Modelo "Cross Over" não é contemplado pelo InMetro. Há necessidade de um Órgão Técnico, isento, que defina os modelo.
Um defender te leva ate fim do mundo, uma land prado te busca!!
Jeep Compass diesel 4x4 pode ser chamado de SUV? Vi alguns vídeos em que ele se mostrou bem valente na lama
Sim
Qual a diferença de sedan, hatch, perua, pickup etc, é só formato e SUV é mesma coisa, se é 4x4 se tem chassi é outra coisa, por isso o Inmetro não considerou nada fora do quesito formato. Quem quer elitizar é BR porque afinal BR adora status, pagou caro em um carro e não quer que carros mais baratos entrem na mesma classificação dele.
Não é elitizar. É a definição de Sport Utility Vehicle, termo que nem sequer é na língua-mãe, o qual nós importamos e demos outra definição pra ele. Quem já gostava de carro e já conhecia a definição original antes de virar moda, estava acostumado com SUV ser, além dos antigos que ele citou da época de popularização do termo, Tahoe, Denali,Blazer, Durango, Navigator, Explorer, Escalade, etc. Ou seja, veículos mais robustos, com chassis e derivados de picapes. Que foi exatamente o que foi explicado no vídeo. Tem NADA a ver com formato nem com elitizar.
Então se eu pegar uma Ranger Rover e rebaixar a suspensão ela vai deixar de ser uma SUV?
Resumindo, SUV é só uma "marca" que agrega valor e tanto faz se ele é realmente um utilitário esportivo. Enquanto isso a indústria automotiva empurra carro altinho e caro com adesivo de plástico goela abaixo pra fazer o que carro comum sempre fez. E tome mais gasto de combustível e espaço ocupado nas cidades por isso.
Então o gol G4 trend TITAN É UM SUV O ANGO DE ATAQUE DELE É DE 24 é o de saída 20 e o de rampa é 10 na risca.....
Vivaaaaa tenho um SUV GOL TREND TITAN.
Sortudo!!!
O Subaru XV tem 220mm vão livre e o chamam de Cross over. Por que será?
A Renault deveria ter vergonha de se utilizar dessas regras toscas para chamar um porcariazinha de SUV.
BR como sempre leis fora do mercado, para ser SUV deveria ser 4x4 e ter uma relação do solo maior.
Mas desde quando inmetro tem alguma influência, ninguém liga para seus números. Kkk
4x4 é para Off Road, pelo InMetro.
As Montadoras deve observar o InMetro, sob pena de punição por Propaganda enganosa!
Para ser considerado Off Road Compacto:
1. Tração nas 4 (quatro) Rodas
2. Pneus de Série do Tipo Todo Terreno (QT)
3. Área Inferior a 8,0 m2, +/- 0,10 m2
4. Ângulo de Ataque de, no mínimo 25º, com tolerância de 1º
5. Ângulo de Saída de, no mínimo 20º, com tolerância de 1º
6. Ângulo de Transposição de Rampa, de no mínimo, 14º, com tolerância de 1º
7. Altura Livre do Solo, entre os eixos de, no mínimo, 200mm, com tolerância de - 20mm.
8. Altura Livre do Solo, SOB os Eixos Dianteiro e Traseiro de, no mínimo 180mm, com tolerância de -20mm
Galera confunde "Jipe" (não Jeep) com "SUV".
Mas, por outro lado, as montadoras abusam demais do termo também.
Assim como o Kwid é considerado um SUV, a Meriva é considerada uma minivan, pode isso? Realmente o Inmetro precisa atualizar esses conceitos.
O Kwid se sai melhor na lama que muito crossover 4x2 grandalhão
O jeito que usam o termo suv é estranho, une um Kwid e um Trackhawk na msm categoria...
Não importa oq diz a regulamentação, pra mim o kwid sempre vai ser um hatch compacto kkkkk
Chora mais
aceita que dói menos...
Logo se eu alterar as configurações do meu carro, ele passa ser SUV?
SUV pra mim é de SW4 pra cima, o resto é Hatch com suspensão levantada
Você criou qual veículo? Você é engenheiro? Kkkkkkk você não tem que achar nada não meu chefe.
@@MAUMAUZINHUHH Boa respostas 👏👏👏👏
@@MAUMAUZINHUHH e por otários igual a você que as montadoras e o governo fazem o que querem.
@@MAUMAUZINHUHH pura verdade
Gostaria de saber o que aconteceu com o canal CURTINHAS? 😞😞😞😞
Uruuu e nois
O Cross Fox é um suv??
Acredito que seja um crossover
Depende da altura do vão do solo
Eu gosto da sw4
Suv seria um carro de carga e passageiros?
Então o Renegade é realmente um SUV.
pega um belina deixa off road, pronto!!!! um suv.
👀
Na minha opinião as características de SUV é chassis e 4x4. Se não for isto tá disfarçado de SUV
👍👍
Dúvida minha:
A D20 fechada, é um SUV?
Se for de fábrica sim (ex: Veraneio, Bonanza), caso contrário é uma caminhonete com capota.
@@guardabelo8343 dessa eu não sabia. Sabendo disso, acho que a D20 não era SUV, porque ela tem uns encaixes na lateral, que deve ser da capota. Obrigado por responder 👍
Queria saber suv sem ser aquele família....bom consumo combustível....preço justo semi novo ...a partir 2019 ..n tenho ideia de preço nem qual modelo ...bom custo benefício...ajude-me por favor a decidir 🙏🙏😬
O PROCON não faz nada. E o consumidor sendo enganado
E a minha spin "capivara" activ se enquadra em que segmento? Perua Suv aventureira de Shopping.kkkkk
Mini van