Jo aber gibt auch viel schlimmere. Nur die Einstellung am Ende, mit den Gaszügen zwischen den Vergasern, DAS wird sicher nicht ohne Probleme ein zustellen sein.
schöne maschiene aber wartungsfreundlich sieht anders aus da ist man echt froh wenn man maschienen fährt die baujahr 1956 und 1958 fährt da ist der Vergaser in zwei minunten ausgebaut super videos und immer schön vorsichtig fahren güße aus Thüringen Deutschland
Wollte die nächsten Tage bei meiner VZ800 die Vergaser zum reinigen ausbauen. Nach 5min in deinem video hab ich den Gedanken lachend über den Haufen geworfen. 😅 So eine enge Schei..., dass tu ich mir ganz sicher nicht an. Eher gehen da 12l Vergaser Reiniger durch bevor ich da auch nur eine Schraube löse. ✌️
Es ist durchaus Möglich, das ich mich zu deppat angestellt habe und es doch relativ leicht geht. Aber ich denke, das man egal wie, jede Menge zu tun hat bis die draussen sind.
so habe ich auch zuerst gedacht! Aber diverse Reiniger von bekannten Firmen und Supersuperbenzin haben nichts gebracht. Habe auch ausgebaut (auch mit Hilfe dieses Videos) gereinigt und nun bin ich auf das Testergebniss gespannt...... (Anm. den Luftfilterkasten vom Zyl. 1 muss man nicht zwigend ausbauen. Es genügt ein Lockerschrauben.) Danke für dieses Video.
Ich habe selbst eine nahezu baugleiche VS 800. Vergaserarbeiten sind eine Herausforderung bei der Maschine, kein Platz für nix. Zur Einstellung: Laut WHB werden die Gemischregulierschrauben am vorderen Vergaser um 1 Umdrehung, am hinteren Vergaser um 1 1/8 Umdrehungen herausgedreht (Grundeinstellung). Vielleicht hilft Dir das bei der weiteren Einstellung. Die Synchronisierung der Vergaserzüge und des Synchronzuges (zwischen den beiden Vergasern) gelingt eigentlich nur mit Messuhren bei abgeschraubtem Tank. So mach ich das immer, weil ich dann mehr Platz habe. Spritversorgung mit kleinem Zusatztank. Das ist mein erster Kommentar auf Deinem Kanal. Ich schaue Deine Videos schön über eine längere Zeit. Top Job und immer interessant. Grüße aus Deiner alten Heimat, gell
Servas Jürgen. Danke für deinen Kommentar. Auch die Berichtigung weiter unten, das es Vorne 3 Umdrehungen sind und Hinten 1,75. Ich habe nicht nachgeschaut, sondern sie einfach so eingestellt wie sie waren, Vorne aber von 3,5 auf 3 Umdrehungen. Rein Instinktiv. Bis ich an die Feineinstellung komme wird es noch dauern, ich habe vor, die Vergaser per Colortune ein zu stellen. Und danach alles per Synchronuhren ein zu stellen. Platz hat man keinen dafür, aber ich habe die Mittel damit es klappt. Danke für deinen Kommentar und die lieben Grüße. LG Martin
Hi Martin, Colortune ist keine schlechte Idee. Wer eine Puch-KW ausmittelt, bekommt auch eine Intruder eingestellt. Ich richte mir gerade eine Zweizylinder-Zweitakter Yamaha RD 250 LC von 82. Stand einige Jahre in einer alten Mühle rum, fast schon idyllisch. Aber die Substanz geht so, die bekomm ich hin. So, wie Du arbeitest, mach ich das auch. Die Qualität der Arbeit muss stimmen, aber aus den alten Möhren kann man kein neues Motorrad bauen, ausser mit viel Geld. Patina muss sein, wenn ich Neuzustand will, kaufe ich mir ne Neue. Good luck und Grüßle Jürgen
genau die gleichen Erfahrungen gemacht. Kleiner chinesischer Zusatztank, in der Zuleitung allerdings ein Absperrhahn eingebaut. Hat sonst zu viel verpanscht......eng, enger, SV800 ......
Hey, auf die Idee wär ich nicht gekommen. Merk ich mir aber. 🤣🤣🤣 Ja, es war knifflig, aber beim nächsten mal gehts um so leichter, sollte ich mal eine unter die Finger bekommen.
Korrektur: Ich sehe gerade, meine Werte gelten für die VS800. Wenn ich es richtig lese, gelten für die 600er Leerlaufluftschraube vorderer Vergaser 3 Umdrehungen heraus, beim hinteren 1 3/4 Umdrehungen. Ich hoffe, die Verwirrung ist nicht grenzenlos. Sorry
Servus für was ist der schwarze Schlauch am hinteren Vergaser neben dem benzinschlauch. Da war bei mir kein Schlauch dran und ich habe immer fehlzündung außer ich halte diesen Anschluss zu
Das würde dann wohl der Unterdruckschlauch sein, der zum Benzinhahn geht. Falls kein Unterdruckbenzinhahn verbaut ist muss der Anschluß am Vergaser zu gemacht werden.
Könnte dir ewig beim Vergaser reinigen zuschauen. Hast mir mit deinen Videos bei meiner Cbr 900 rr sehr geholfen. ( stand 4 Jahre )
Danke für das Lob.
Und weiterhin viel Spaß mit der CBR.
Sehr schön! Gute Arbeit! Zugänglichkeit der Vergaser ist ja nicht ohne...👍🏻
Jo aber gibt auch viel schlimmere. Nur die Einstellung am Ende, mit den Gaszügen zwischen den Vergasern, DAS wird sicher nicht ohne Probleme ein zustellen sein.
Hallöchen du hast mich schön geholfen mit dein video. Meine läuft wie ne Biene. Top 👌 👌 👌
Das freut mich. Danke für dein Feedback.
Benzinschlauch muss ich noch erneuern weiß du welche größe.
Mfg.Falko
@@falkolange1548 Leider nein
Super durchgekämpft tolle Arbeit
Schöne Maschine viele Grüße
Da sieht man mal wieder wofür ein
Valvoline Zettel alles gut ist!! 😀😀😀😀
Nicht nur der, ich kenne keinen Ölzettel, der andere "Drähte" hat. In der Firma sind die von Shell, so nebenbei.
schöne maschiene aber wartungsfreundlich sieht anders aus
da ist man echt froh wenn man maschienen fährt die baujahr 1956 und 1958 fährt da ist der Vergaser in zwei minunten ausgebaut
super videos und immer schön vorsichtig fahren
güße aus Thüringen Deutschland
Wollte die nächsten Tage bei meiner VZ800 die Vergaser zum reinigen ausbauen. Nach 5min in deinem video hab ich den Gedanken lachend über den Haufen geworfen. 😅
So eine enge Schei..., dass tu ich mir ganz sicher nicht an. Eher gehen da 12l Vergaser Reiniger durch bevor ich da auch nur eine Schraube löse. ✌️
Es ist durchaus Möglich, das ich mich zu deppat angestellt habe und es doch relativ leicht geht.
Aber ich denke, das man egal wie, jede Menge zu tun hat bis die draussen sind.
so habe ich auch zuerst gedacht! Aber diverse Reiniger von bekannten Firmen und Supersuperbenzin haben nichts gebracht. Habe auch ausgebaut (auch mit Hilfe dieses Videos) gereinigt und nun bin ich auf das Testergebniss gespannt...... (Anm. den Luftfilterkasten vom Zyl. 1 muss man nicht zwigend ausbauen. Es genügt ein Lockerschrauben.)
Danke für dieses Video.
Ich habe selbst eine nahezu baugleiche VS 800. Vergaserarbeiten sind eine Herausforderung bei der Maschine, kein Platz für nix. Zur Einstellung: Laut WHB werden die Gemischregulierschrauben am vorderen Vergaser um 1 Umdrehung, am hinteren Vergaser um 1 1/8 Umdrehungen herausgedreht (Grundeinstellung). Vielleicht hilft Dir das bei der weiteren Einstellung. Die Synchronisierung der Vergaserzüge und des Synchronzuges (zwischen den beiden Vergasern) gelingt eigentlich nur mit Messuhren bei abgeschraubtem Tank. So mach ich das immer, weil ich dann mehr Platz habe. Spritversorgung mit kleinem Zusatztank.
Das ist mein erster Kommentar auf Deinem Kanal. Ich schaue Deine Videos schön über eine längere Zeit. Top Job und immer interessant. Grüße aus Deiner alten Heimat, gell
Servas Jürgen.
Danke für deinen Kommentar. Auch die Berichtigung weiter unten, das es Vorne 3 Umdrehungen sind und Hinten 1,75.
Ich habe nicht nachgeschaut, sondern sie einfach so eingestellt wie sie waren, Vorne aber von 3,5 auf 3 Umdrehungen. Rein Instinktiv.
Bis ich an die Feineinstellung komme wird es noch dauern, ich habe vor, die Vergaser per Colortune ein zu stellen.
Und danach alles per Synchronuhren ein zu stellen.
Platz hat man keinen dafür, aber ich habe die Mittel damit es klappt.
Danke für deinen Kommentar und die lieben Grüße.
LG
Martin
Hi Martin, Colortune ist keine schlechte Idee. Wer eine Puch-KW ausmittelt, bekommt auch eine Intruder eingestellt. Ich richte mir gerade eine Zweizylinder-Zweitakter Yamaha RD 250 LC von 82. Stand einige Jahre in einer alten Mühle rum, fast schon idyllisch. Aber die Substanz geht so, die bekomm ich hin. So, wie Du arbeitest, mach ich das auch. Die Qualität der Arbeit muss stimmen, aber aus den alten Möhren kann man kein neues Motorrad bauen, ausser mit viel Geld. Patina muss sein, wenn ich Neuzustand will, kaufe ich mir ne Neue.
Good luck und Grüßle
Jürgen
genau die gleichen Erfahrungen gemacht. Kleiner chinesischer Zusatztank, in der Zuleitung allerdings ein Absperrhahn eingebaut. Hat sonst zu viel verpanscht......eng, enger, SV800 ......
Sehr schön 👍
Hast Du super gemacht kannst aber bisserl was erzählen dazu damit man einen Fahrplan dazu hat. Danke
Leicht kann jeder ;-)
Also da wird einem ja schon vom zusehen kribbelig.
Da möchte ich am liebsten mit der Flex einen Zugang schaffen. 😉😂
Hey, auf die Idee wär ich nicht gekommen.
Merk ich mir aber. 🤣🤣🤣
Ja, es war knifflig, aber beim nächsten mal gehts um so leichter, sollte ich mal eine unter die Finger bekommen.
Korrektur: Ich sehe gerade, meine Werte gelten für die VS800. Wenn ich es richtig lese, gelten für die 600er Leerlaufluftschraube vorderer Vergaser 3 Umdrehungen heraus, beim hinteren 1 3/4 Umdrehungen. Ich hoffe, die Verwirrung ist nicht grenzenlos. Sorry
Hallo, tolles video :)
Hast du auch schon die Synchronisation gefilmt?
Würde mir sehr weiter helfen lg.
Nein, leider habe ich das nicht gefilmt. Íst ja auch schon länger her.
@@NiceIce36 sehr schade
Hast du ein video das ähnlich über das synchronisieren geht ?
Servus für was ist der schwarze Schlauch am hinteren Vergaser neben dem benzinschlauch. Da war bei mir kein Schlauch dran und ich habe immer fehlzündung außer ich halte diesen Anschluss zu
Das würde dann wohl der Unterdruckschlauch sein, der zum Benzinhahn geht. Falls kein Unterdruckbenzinhahn verbaut ist muss der Anschluß am Vergaser zu gemacht werden.
@@NiceIce36 vielen Dank ich das bringt mich ein ganzes Stück weiter 👍👍👍👍👍
@@Maggussss Bitte gerne
🙂🙂🙂👍👍👍👍