フォルクスワーゲン Tクロス 【試乗】人気の高さは走りからもわかる!! トータルバランスのいい仕上がり!! E-CarLife with 五味やすたか
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- Опубліковано 2 жов 2024
- 🌟メーカー別の再生リストなど再設定しましたのでご活用ください🌟
👇内外装編はこちらになります👇
• フォルクスワーゲン Tクロス 【内外装レビュ...
Test Car：TSI Style
価格：¥3,599,000
全長×全幅×全高×ホイルベース：4,140×1,760×1,580×2,550mm
車両重量：1,260kg
駆動方式：FF
動力源：1ℓ直列3気筒ターボエンジン
最大出力：85kW(116ps)/5,500rpm
最大トルク：200Nm/2,000-3,500rpm
一人で撮影しているチャンネルなので、走行シーンが少なめです。その分、内容は濃いめ？
ぜひ最後までご覧ください。
※一般道・ワインディング・高速道路・サーキットでの試乗経験を元にインプレッションを語っています。
※一部音声や走行音、映像を加工・編集・合成して収録しています。
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#フォルクスワーゲン #Tクロス #五味やすたか
内外装と走行分ける方が見やすいけど、限定パッケージとかなら1本まとめみたいな最近の傾向そのままでいいと思います。強いて言うなら分けるのであれば翌日とは言わないにしても同じ撮影日なら中3日とかで見たいなと思います。
個人的には内外装と試乗を分けるよりは一度でまとめて見れたほうがいいです
大人の事情
こんなことを言ったら五味さんが怒るかもしれないけど、試乗編はタイパがくそすぎます。
1/3にして欲しいです🥹🙏
個人的には1時間動画になるくらいなら分けてもらった方が助かる
今まで五味さんの動画は内外装分けてだったから、見る側が慣れてるというのもあるけどこのまま分けていって欲しいです。
でも､､､90分での撮影は確かにキツイですね〜😅
場合によっては１つにまとめて、できることなら２つに分けて、臨機応変で良いかも知れません☺️
オーディオの評価是非今後も聞きたいです！！個人的に車内の音は購買要素の中で大きな部分を占めてます！
1L3気筒ターボの割にノイズが少ないですね。
毎日更新を維持するために分けてんのよ。
試乗への興味が薄れないくらいの日付間隔で出してくれれば動画のスタイルは特別気にならないかなと。
内外装を分けていた時のコメント欄では、内外装と走りの期間が空いてしまうところに不満を持っている方が多かったイメージです。
個人的には、車の内外装も十分選ぶ上で大切なポイントなので、分けて頂けると幸いです。
DCC Pro搭載のティグアン、パサートのレビューを楽しみに待ちます。
いつものルートでの試乗は、自分としてはRラインが良いですね。
ただ、利用してる販売店に聞くとActiveが売れ筋のようですし、本国オーダー済車含め在庫車もActiveが多い様なので、多くの人に参考になるのはActiveかなと思います。
売れ筋はスタイルでしょうから17インチタイヤ履きとの比較が順当ですが同じタイヤでサスペンションの評価をするならRライン
３気筒リッターカーにしては高すぎる。内外装は一世代前のもので電パは無し
サイズ感含めてTクロスとTロックのキャラクター分けが明確じゃない気もするんだけど、カニバラ無いんかなぁ？
個人的には内外装一緒の方がうれしいです！！
「音圧変化が少ない」とか「リアが使えている」表現はマイチェン前モデルの時にもしきりと言われてました。よほど印象が強いんでしょうね。
いつものルートでは、STYLEの17インチモデルを希望します。直接比較とはいかないですが、脳内比較してみてもらいたいです。
内外装と試乗動画は、1本の方がありがたいですが、今回みたいに動画公開日が連続してるなら分かれててもいいかな。
オーディオ評価もできるなら聞いてみたいですが、優先順位は高くないです。
ゴルフやアウディの1Lみたいなマイルドハイブリッド化を期待してたけどコストが壁だったのかな
二本に分けた方が収益上がりそうな気がするしにほんがいいな
もしかしたら内外装はマナブさんのチャンネルに任せて、五味さんは試乗中心にするというのはどうでしょうか？
ドイツ車は、サスペンションとかホイールハウスとかバルクヘッドの防音はお金が掛かってるのでボディ剛性も含めて静かと思います。
初代18インチに乗ってますが、乗り心地が気になったので、乗り換えで17インチで予約済みです。
年内納車予定。
撮影等は楽な方がいいかと