Из названия темы, мне по причине своеоо невежества казалось, неинтересная тема, но столько интереснейшей информации получил во время просмотра, большое спасибо
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает СВЧ излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность СВЧ-излучения.
Это российские технологии или зарубежные? Давно не интересовался этой темой но помню, что энное количество лет назад в России все было развалено, а Штаты наоборот активно развивали технологии дирежаблестроительства в том числе за счёт Пентагона.
@@ВладимирЕвтеев-ц8т спасибо за отзыв. Я все же музейный работник с большим стажем, а у нас все экскурсоводы говорить умеют. А я начинала экскурсоводом
@@МарияДукальская-с2н Маша, в таком разе, два раза "ку". Потому что, чувствуется не вызубренный материал, а живой интерес и любовь к предмету. Кроме к/ф "Красная палатка" да, пожалуй, сухой энциклопедии, узнать что-то ещё, по теме, просто, неоткуда.
Папанин, так я поняла, таки написал правду. Немцы никому не отдали материалы экспедиции, в том числе и СССР. Спасибо. Всегда жду и с удовольствием слушаю лекции об Арктике
Папанин писал о злом умысле германской стороны. На деле же работа по расшифровке аэрофотограмметрии затянулась по причине плохой организации работы общества. А далее, как справедливо заметил Егор Николаевич, к власти в Германии пришли национал-социалисты и все дальнейшие работы были свернуты.
@Донецкий Военно-Исторический Клуб зато тема как ссср мифы запускал по каждому поводу раскрученная до нельзя! вот и сейчас нам влили в уши, что то, что немцы готовились и потому не отдали данные- миф запущенный сссром....
Здорово! Спокойный рассказ о международном сотрудничестве в не самые подходящие для этого времена. Немного по другому начал смотреть на довоенную историю страны. При всех политических разногласиях учёные работали над общим делом. Ну и грустно немного. Столько усилий без видимого результата.
Несколько лет назад мы с Марией Васильевной и упомянутой в лекции немецкой ученой-историком Барбарой Шеннерляйн удивлялись насколько немного изменилось в работе ученых со времен «Аэроарктики». Во все года были темы перспективные, на которые надо было тратить времени и силы, а в Веймарской республике еще и грантовые. И были темы, которые можно было отодвинуть в дальний ящик - до которых когда-нибудь дойдут руки, ну или сами сделаются) Именно эта история и произошла после полета «Графа Цепеллина». Никто же не мог предположить, что в распоряжении ученого сообщества остается полтора года, а потом к власти в Германии придут национал-социалисты и работа над обработкой материалов будет закончена.
Спасибо очень интересно,как раз недавно читал что оказывается самая большая катастрофа дережаблей это не Гинденбург а английский R110 почти вдвое больше погибших... Ещё раз спасибо...👍👍👍
Самое потрясающее в рассказе Папанина из книги "Лед и пламень" - отсутствие вообще всякого упоминания об обществе "Аэроарктика". Он говорит об экспедиции, организованной немцами, которым дали разрешение на пролет над советской Арктикой при условии передачи копий научных материалов советской стороне. Немцы, по его словам, передали все материалы, кроме аэрофотосъемки, под предлогом брака фотопленки, а сами использовали эти снимки во время Второй Мировой войны. Однако, Папанин, будучи в тот момент сотрудником почтового ведомства, к тому же не побывав на самом дирижабле, вряд ли был в курсе подробностей организации этого проекта. А когда 80-летний Папанин решил описать этот эпизод в мемуарах, он, наверное, обратился к сотрудникам Арктического института, которые выдали ему отредактированную версию. Если уж упоминания об этом международном проекте умышленно исключили из их собственных материалов.
Отношусь к Ивану Дмитриевичу с огромным уважением, но все же книгу он писал в очень солидном возрасте, а люди в годах часто помнят не только то, что знали и видели сами, но и то, что где-то слышали. Увы...
@@МарияДукальская-с2н мда, 19 марта присутствовала на встрече с Николаем Дроздовым, проведенной Егором. Это ужасно, но и польза есть: например, наглядное представление о том, как Папанин мог писать мемуары в таком возрасте, и что он мог там понаписать, оставаясь, безусловно, всенародным кумиром.
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает СВЧ излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность СВЧ-излучения.
отличная лекция. Между прочим, в музее Арктики находится в качестве экспоната штурвал от погибшего в 1938 г. флагмана советского дирижаблестроения -- СССР-В6 "Осоавиахим"...
Такой вопрос. Ходят разговоры о будущем Музея Арктики и Антарктики. Якобы его собираются выселить и перевести, но не на Васильевский остров, а в... Псков! Осветите, пожалуйста, эту тему, если это так. Ведь это станет настоящей трагедией(
Это явный фейк. На эту тему даже никаких разговоров не было. Правда, есть очень неадекватные люди, которые предлагают подобные проекты, но на то они и неадекватные. Мы работаем в своём здании уже более 80 лет и нас никуда не переселяют
Советская Арктика. Даже звучит круто. Сейчас брошенная земля, Диксон, Тикси, другие северные населенные пункты. Вымрут скоро совсем(((.... только углеводороды за бугор и все...
В паре рассказов В.Шаламова упоминается один персонаж, советский служащий, который принимал золото от норвежцев за "продажу Шпицбергена". Не могли бы вы или Мария Дукальская рассказать об истории взаимоотношений России и Норвегии в связи со Шпицбергеном.
@@МарияДукальская-с2н Спасибо, я ее видел, но целостной картины про отношение России к Шпицбергену и с Норвегией по этому поводу у меня не складывается.
@@yablo4nik Плоско и мелко мыслите, гражданин. Наши это все кто вырос в 90-е и разделяют их ценности. Поэтому ПК-шник из 90-х такой же наш, а вот малолетние дебилы не наши и неважно что они предпочитают. А предпочитают они, я вам скажу что, тупые онлайновые гриндилки которые все на одно лицо и на ПК и на консолях и на телефонах.
Спасибо огромное за очередную интереснейшую передачу! А где можно посмотреть ещё видео по теме Арктики? В начале ролика говорится, что это не первая пепедача цикла, вот хотелось бы и остальные посмотреть, но что-то не могу найти. Спасибо!)
Да, это была пятая лекция. Четыре предыдущих Вы можете найти по запросу Мария Дукальская. Все лекции между собой связаны именами и событиями, поэтому их лучше смотреть в такой последовательности: Русанов, Брусилов, Седов, полярники. И спасибо за тёплый отзыв
Вот почему сказки про Илона Маска, частным образом осваивающего космос - это только сказки. Только государства могут реально осуществлять крупные проекты.
Это заблуждение. Общество в целом, выступая то в лице крупных монополий, то в лице госпредприятий (при том, что капиталистическое государство этим монополиям принадлежит и существует исключительно как проводник интереса класса капиталистов), продвигает вперёд науку, осваивает природу.
@@psn9086 Чушь собачья. Какое "общество в целом"? Откуда у этого общества деньги? А большинству тех, у кого деньги есть, выгоднее играть на биржах, а не" "осваивать природу". Ну если это не нефтегазоносная провинция, конечно. Вам же чётко продемонстрировали, как "общество в целом" пыталось полететь в Арктику. И насколько быстро решает подобные задачи государство. Конкретно СССР.
@@vladimirsamsonenko9897 Так большинство денег при капитализме и играется на бирже. А НАСА, например, страдает от хронического недофинансирования - и это в богатейшей стране мира! В стране, чей доход от инфляции доллара, от экспорта капитала (кредиты, инвестиции) на порядки (!) превышает доход от экспорта товаров.
@@vladimirsamsonenko9897 Если нам нужно развитие, движение от высшего к низшему, от простого к сложному - то и государство должно быть самое передовое, каким было государство Советов. А Советы возникли как органы забастовочной борьбы, как представительтва рабочих, как специфическая форма власти рабочего класса.
Не очень понятна уверенность тов. лектора по поводу "исключительно научного интереса Германии" в исследовании Советского Заполярья. Арктика тема не моя. Могу провести аналогию с другими регионами, например Кавказом и Средней Азии. С середины 30х годов Германия проводила научные экспедиции в этих регионах. Картографирование + геологические + геодезические исследования. Результатом "научных экспедиций" стали очень подробные карты, описания маршрутов итд. СССР не получил материалы этих экспедиций так как разбор и обработка материалов требовал значительного времени. Качество карт составленных немцами было значительно выше качества советских карт того времени данных регионов. Итог - результаты "научно- исследовательских экспедиций" очень помогли Германии в "исследовании" Кавказа 1942-1943 гг. В "профильных учебных учреждениях" наличие подробных карт указывается как одна из причин (одна из причин!) неудач РККА в боевых действиях на Кавказе. ПС Немцы в середине 30х проводили еще и "научно-этнографические экспедиции" на Кавказе и в Крыму. Результаты этих экспедиций известны.
@@GOhardrock у вас наверное много времени , потому и смотрите целыми днями, сидя на диване! Наверное уже дыру в нем про пукали😁😈😠 Видео должно быть информативным. Мир изменился, вот и приходится это видео смотреть на скорости 1.5!
Как всегда очень информативная, тщательно подготовленная передача. Спасибо ведущим за добросовестный подход к истории!
Спасибо за очередную передачу с участием Марии Васильевны!
Замечательная передача!,,Клаудиа Кардинале лапочка!!,,,Так съели Мальмнгрема или как?,,,Визбор-Бегоунек очарователен,,,
Дукальскую приятно слушать👍 спасибо Вам👍
Из названия темы, мне по причине своеоо невежества казалось, неинтересная тема, но столько интереснейшей информации получил во время просмотра, большое спасибо
Отличная и очень интересная лекция. Большое спасибо
привет Цифровой Истории из посёлка Дирижабльстрой!
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает СВЧ излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность СВЧ-излучения.
Это российские технологии или зарубежные? Давно не интересовался этой темой но помню, что энное количество лет назад в России все было развалено, а Штаты наоборот активно развивали технологии дирежаблестроительства в том числе за счёт Пентагона.
Посмотрела все передачи этого цикла. Спасибо огромное!
Люблю этот музей, он очень крутой.
И музей на „Красине“ тоже.
С такой лекцией ещё веселее, спасибо.
Спасибо! Ждал!
Спасибо!!! Ждем продолжения.
Спасибо! Превосходно.
Отлично
Спасибо.познавательно.👍
Ждём снова🖐
Какая интересная рассказчица!
Поддерживаю. Обыкновенно, из женщин рассказчики так себе.
@@ВладимирЕвтеев-ц8т спасибо за отзыв. Я все же музейный работник с большим стажем, а у нас все экскурсоводы говорить умеют. А я начинала экскурсоводом
@@МарияДукальская-с2н Маша, в таком разе, два раза "ку". Потому что, чувствуется не вызубренный материал, а живой интерес и любовь к предмету. Кроме к/ф "Красная палатка" да, пожалуй, сухой энциклопедии, узнать что-то ещё, по теме, просто, неоткуда.
Интересная и актуальная лекция. Огромное спасибо! Комментарий в поддержку видео, но лекцию и в самом деле посмотрел с большим интересом.
Очень интересный гость и тема.спасибо!
Спасибо, всегда приятны такие слова и не менее приятно выступать перед заинтересованной аудиторией
Ура, большое спасибо!
Интересная и необычная тема, спасибо.
Папанин, так я поняла, таки написал правду. Немцы никому не отдали материалы экспедиции, в том числе и СССР. Спасибо. Всегда жду и с удовольствием слушаю лекции об Арктике
Папанин писал о злом умысле германской стороны. На деле же работа по расшифровке аэрофотограмметрии затянулась по причине плохой организации работы общества. А далее, как справедливо заметил Егор Николаевич, к власти в Германии пришли национал-социалисты и все дальнейшие работы были свернуты.
Спасибо Егор!!,,,Даа!!,,,Шон Коннери,роскошная Клаудиа Кардинале,,,как то там же Михалков-Чухновский! "КРАСНАЯ ПАЛАТКА",,,,ностальгия,,,
Очень логичное объяснение про мифологию связанную с экспедицией.
Благодарю за интересную беседу!
Всем смотреть "Красную палатку" про спасение экспедиции Нобиле, последний фильм Михаила Калатозова.
Фильм-Супер!!!!!
Как всегда шикарно! Спасибо!
О Земле Санникова очень жду
Супер лекция!
Очень интересно, ждём продолжения!
Спасибо большое, было интересно)
Спасибо! Было познавательно.
Мария Васильевна! С праздником (пишу 8 марта)и успехов на ниве просвещения. Очень интересно.
Спасибо огромное!
Мария обратно прекрасна
Интересная и малораскрытая тема
@Донецкий Военно-Исторический Клуб зато тема как ссср мифы запускал по каждому поводу раскрученная до нельзя! вот и сейчас нам влили в уши, что то, что немцы готовились и потому не отдали данные- миф запущенный сссром....
@@nomer_nol Редкая чушь. А тема интересная.
@@aleksendrsviyazev5761 любая тема про СССР вливает в уши, что СССР запускал фейки...
Спасибо за передачу. Даешь Землю Санникова!
Спасибо, очень познавательно.
Спасибо Вам большое! Слышал про аэрофотосъёмку у немцев. Приятная женщина))
Спасибо! Будем в Питере, сразу к Вам в музей!
Спасибо, Очень познавательно, а, главное, без политоты.
Здорово! Спокойный рассказ о международном сотрудничестве в не самые подходящие для этого времена.
Немного по другому начал смотреть на довоенную историю страны. При всех политических разногласиях учёные работали над общим делом.
Ну и грустно немного. Столько усилий без видимого результата.
Почему же без результата? Все же был накоплен опыт международного научного сотрудничества, который очень пригодился в дальнейшем
интересная тема.
Несколько лет назад мы с Марией Васильевной и упомянутой в лекции немецкой ученой-историком Барбарой Шеннерляйн удивлялись насколько немного изменилось в работе ученых со времен «Аэроарктики». Во все года были темы перспективные, на которые надо было тратить времени и силы, а в Веймарской республике еще и грантовые. И были темы, которые можно было отодвинуть в дальний ящик - до которых когда-нибудь дойдут руки, ну или сами сделаются) Именно эта история и произошла после полета «Графа Цепеллина». Никто же не мог предположить, что в распоряжении ученого сообщества остается полтора года, а потом к власти в Германии придут национал-социалисты и работа над обработкой материалов будет закончена.
Спасибо очень интересно,как раз недавно читал что оказывается самая большая катастрофа дережаблей это не Гинденбург а английский R110 почти вдвое больше погибших... Ещё раз спасибо...👍👍👍
Егор Яковлев. Человек и Дирижабль..)) Респект!!
Самое потрясающее в рассказе Папанина из книги "Лед и пламень" - отсутствие вообще всякого упоминания об обществе "Аэроарктика". Он говорит об экспедиции, организованной немцами, которым дали разрешение на пролет над советской Арктикой при условии передачи копий научных материалов советской стороне. Немцы, по его словам, передали все материалы, кроме аэрофотосъемки, под предлогом брака фотопленки, а сами использовали эти снимки во время Второй Мировой войны. Однако, Папанин, будучи в тот момент сотрудником почтового ведомства, к тому же не побывав на самом дирижабле, вряд ли был в курсе подробностей организации этого проекта. А когда 80-летний Папанин решил описать этот эпизод в мемуарах, он, наверное, обратился к сотрудникам Арктического института, которые выдали ему отредактированную версию. Если уж упоминания об этом международном проекте умышленно исключили из их собственных материалов.
Отношусь к Ивану Дмитриевичу с огромным уважением, но все же книгу он писал в очень солидном возрасте, а люди в годах часто помнят не только то, что знали и видели сами, но и то, что где-то слышали. Увы...
@@МарияДукальская-с2н мда, 19 марта присутствовала на встрече с Николаем Дроздовым, проведенной Егором. Это ужасно, но и польза есть: например, наглядное представление о том, как Папанин мог писать мемуары в таком возрасте, и что он мог там понаписать, оставаясь, безусловно, всенародным кумиром.
Дирижабли - это прекрасно! Для современных дирижаблей нужны плазменные двигательные панели. Панели расположены в виде круглых зон по периметру и на днище летательного аппарата. В таких двигателях работают тысячи ячеек, они стреляют плазменными импульсами с высокой частотой. Если на рельсовые контакты подать электроток, индукция разгоняет искру замыкающую контакты до космических скоростей. В двигательных плазменных панелях соединены вместе маленькие разрядники в форме ячеек (как у плазменных экранов телевизоров). Там рельсотроны уменьшены до размеров карандаша, собраны в плоские панели, которые по конструкции напоминают плазменные панели телевизоров. Расстояние между контактами незначительно - до 1 мм - перемычкой между ними становится искра разряда. Работают ячейки синхронно: стреляют струйками плазмы - искрами электроразрядов, ускоренных силой индукции. Скорость большая, количество рельсотронов в панелях доходит до сотен тысяч - суммарный двигательный импульс в итоге огромен! Разряды идут с мегагерцевой частотой, каждый импульс ударяет о воздух. Воздух завихряется в тороидальные кольца. Эти двигательные панели используются для летательных аппаратов в атмосфере: снизу и по движению создается импульсами плазменных панелей столб кольцевых вихрей. Так они летают даже против ветра. В вихревой струе вращение воздуха понижает температуру - влага из воздуха вымораживается снежинками, на которых искрится свет, созданный электрическими разрядами. Получается «твердый луч», который при покачивании аппарата изгибается за счет искривления траектории отлетающих вихревых колец. Надо подчеркнуть - эта технология не совершенна. Летают такие аппараты быстро и маневренны - из-за легкости аппарата, но от импульсных плазменных двигателей возникает СВЧ излучение. Для грузовых дирижаблей это не опасно, удаленность двигателей от кабины пилота снижает опасность СВЧ-излучения.
Лайк, комментарий, подписка.
Егор Николаевич, сделайте возможность спонсирования канала.
Огромное спасибо! Очень интересно!
P.S. У Егора Яковлева прекрасная футболка с логотипом "детства" :)
Тема применения дирижаблей в Арктике хорошо раскрыта в книге Алексея Белокрыса "900 часов неба..."
отличная лекция. Между прочим, в музее Арктики находится в качестве экспоната штурвал от погибшего в 1938 г. флагмана советского дирижаблестроения -- СССР-В6 "Осоавиахим"...
Прям дирижабли Киров из Red Alert 2.
*Kirov reporting: начало.*
На скорости 1'25 гораздо лучше
🥰🥰🥰
Такой вопрос. Ходят разговоры о будущем Музея Арктики и Антарктики. Якобы его собираются выселить и перевести, но не на Васильевский остров, а в... Псков!
Осветите, пожалуйста, эту тему, если это так. Ведь это станет настоящей трагедией(
Это явный фейк. На эту тему даже никаких разговоров не было. Правда, есть очень неадекватные люди, которые предлагают подобные проекты, но на то они и неадекватные. Мы работаем в своём здании уже более 80 лет и нас никуда не переселяют
@@МарияДукальская-с2н спасибо большое! Время сейчас неспокойное, такое иногда делают🧐. Радостно, что все спокойно)
Советская Арктика. Даже звучит круто. Сейчас брошенная земля, Диксон, Тикси, другие северные населенные пункты. Вымрут скоро совсем(((.... только углеводороды за бугор и все...
Интересная передача, но очень не хватает визуальных материалов (фото, карты,...)
Егор Яковлевич, когда уже будет ролик про Роузвельский инцидент?
Егор Николаевич, где же о земле Санникова?
В паре рассказов В.Шаламова упоминается один персонаж, советский служащий, который принимал золото от норвежцев за "продажу Шпицбергена". Не могли бы вы или Мария Дукальская рассказать об истории взаимоотношений России и Норвегии в связи со Шпицбергеном.
Посмотрите мою лекцию про Русанова. Его экспедиция была на Шпицберген, поэтому я немного упоминала об этом. Правда, совсем немного, но все же...
@@МарияДукальская-с2н Спасибо, я ее видел, но целостной картины про отношение России к Шпицбергену и с Норвегией по этому поводу у меня не складывается.
@@mj-s3neboiyva увы, вряд ли получится об этом поговорить на ЦИ. Во всяком случае, мне. Это немного не моя тема
Егор Николаевич фанат первого Плейстейшна? Наш человек :)
Наш, он был бы, если бы был ПК-боярином, как ДЮ.☝️
Соснольщики не считаются "нашими".😂
@@yablo4nik Плоско и мелко мыслите, гражданин. Наши это все кто вырос в 90-е и разделяют их ценности. Поэтому ПК-шник из 90-х такой же наш, а вот малолетние дебилы не наши и неважно что они предпочитают. А предпочитают они, я вам скажу что, тупые онлайновые гриндилки которые все на одно лицо и на ПК и на консолях и на телефонах.
Спасибо огромное за очередную интереснейшую передачу! А где можно посмотреть ещё видео по теме Арктики? В начале ролика говорится, что это не первая пепедача цикла, вот хотелось бы и остальные посмотреть, но что-то не могу найти. Спасибо!)
Да, это была пятая лекция. Четыре предыдущих Вы можете найти по запросу Мария Дукальская. Все лекции между собой связаны именами и событиями, поэтому их лучше смотреть в такой последовательности: Русанов, Брусилов, Седов, полярники. И спасибо за тёплый отзыв
А вы можете порекомендовать что нибудь почитать на эту тему? Пожалуйста.
Вот время было сумасшедшее
Интересно. Поговорите ещё о дережаблях в новейшей истории. У ДЮ уже был ролик с гостем, конструктором дережаблей.
дИрИжабль
@@ПурумПумпум-л5ф Именно дережабли интересуют.В ятибе про них много.
Дурежабли и дребезжобли.
@@михаилназаров-м3т
Мухаил, харе стебаццо!
Вот почему сказки про Илона Маска, частным образом осваивающего космос - это только сказки. Только государства могут реально осуществлять крупные проекты.
Это заблуждение. Общество в целом, выступая то в лице крупных монополий, то в лице госпредприятий (при том, что капиталистическое государство этим монополиям принадлежит и существует исключительно как проводник интереса класса капиталистов), продвигает вперёд науку, осваивает природу.
@@psn9086 Чушь собачья. Какое "общество в целом"? Откуда у этого общества деньги? А большинству тех, у кого деньги есть, выгоднее играть на биржах, а не" "осваивать природу". Ну если это не нефтегазоносная провинция, конечно. Вам же чётко продемонстрировали, как "общество в целом" пыталось полететь в Арктику. И насколько быстро решает подобные задачи государство. Конкретно СССР.
@@vladimirsamsonenko9897
Так большинство денег при капитализме и играется на бирже. А НАСА, например, страдает от хронического недофинансирования - и это в богатейшей стране мира! В стране, чей доход от инфляции доллара, от экспорта капитала (кредиты, инвестиции) на порядки (!) превышает доход от экспорта товаров.
@@psn9086 И..? Вывод-то какой?
@@vladimirsamsonenko9897
Если нам нужно развитие, движение от высшего к низшему, от простого к сложному - то и государство должно быть самое передовое, каким было государство Советов. А Советы возникли как органы забастовочной борьбы, как представительтва рабочих, как специфическая форма власти рабочего класса.
LZ по немецки читается эль цэт
Не в тему,но...почему на третье видео по Дзержинскому наложили возрастные ограничения? Что там за запрещённый контент?
Не очень понятна уверенность тов. лектора по поводу "исключительно научного интереса Германии" в исследовании Советского Заполярья. Арктика тема не моя. Могу провести аналогию с другими регионами, например Кавказом и Средней Азии. С середины 30х годов Германия проводила научные экспедиции в этих регионах. Картографирование + геологические + геодезические исследования. Результатом "научных экспедиций" стали очень подробные карты, описания маршрутов итд. СССР не получил материалы этих экспедиций так как разбор и обработка материалов требовал значительного времени. Качество карт составленных немцами было значительно выше качества советских карт того времени данных регионов. Итог - результаты "научно- исследовательских экспедиций" очень помогли Германии в "исследовании" Кавказа 1942-1943 гг. В "профильных учебных учреждениях" наличие подробных карт указывается как одна из причин (одна из причин!) неудач РККА в боевых действиях на Кавказе.
ПС Немцы в середине 30х проводили еще и "научно-этнографические экспедиции" на Кавказе и в Крыму. Результаты этих экспедиций известны.
Где земля Санникова?
Хочу дирижабль чтобы летать к бабушке на дачу.
В школе модно было говорить "Дирижбандиль"
Есть очень много хроники с цепелина как они в кругосветку гоняют в том числе над СССР и кидают Сталина не залетев в Москву.
Да, но это было значительно раньше того времени, о котором я рассказывала. Но в 1930 году цеппелин долетел и до Москвы
Киров репортинг!!
Слишком длинный ролик. Наверное интересный для кого-то. Но затянут.
Для таких как ты есть тик-ток)
@@cat-gav
Ахаха! 👍
Сразу видно, что молодой человек ещё не начал получать высшее образование, раз пара для него это слишком долго *^.^*
@@GOhardrock у вас наверное много времени , потому и смотрите целыми днями, сидя на диване! Наверное уже дыру в нем про пукали😁😈😠 Видео должно быть информативным. Мир изменился, вот и приходится это видео смотреть на скорости 1.5!
@@cat-gav видно хорошо в этом разбираешься , что и кому лучше! Сам наверное там залипаешь😉😂 в этом тик токе?! Затянуто видео. Смотрел на скорости 1.5
Дирижабль, ага