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Nosotros aportamos nuestro opinion. Ya que la gama High performance para un S3 en el eje trasero se puede usar o incluso Racing RT66 pero en el eje delantero la gama High Performance en es para uso de calle, no para uso de circuito. Ya que tanto en precio y homologación de calle que tienen se parecen mas a la dsperformance. Para estos coches tenemos de trackday dos gamas RT66 y RR80.
La ds2500 es una pastilla 100% competición, lo que destinada a coches mas ligeros o en el eje trasero en coches más pesados, deberias montar 3.12 de ferodo o dsuno, las pastillas de competición no traen indicador de testigo.
Las pastilas de SDT aun no las he probado, pero si los discos (los negros que salen en el catalgo del principio del video) en mi I30N y super contento, los recomiendo. Aunque si el padel de freno se va muy abajo, no es problema de las pastillas, sino del liquido de frenos. Cual llevas?
Nunca contestó. Si le pusieron un dot4 normal pues no fué problema de las pastillas sino del líquido. Mucho coche para el jinete. De primero de circuito es que pedal al fondo es líquido en ebullición sin forma de comprimirse, pastilla pasada de temperatura es pedal duro y por más que pises el coche no frena. Vaya forma de desinformar al personal.
El liquido que pusimos es el ferodo FRF 340 y lo cambiamos justo al poner pastillas, el coche frenaba perfecto hasta que hacias una frenada larga que se pasaba de duro a irse para abajo por traspaso de temperatura de la pastilla al liquido de frenos ya comprobado por que con el mismo liquido y con las RT66 no pasa ya haré otro video actualizando y cuando quieras el jinete te da una vuelta al jarama y sin problema nos echamos unas risas 😊
Si se te ha ido el pedal abajo ha sido problema de líquido, no de pastilla. Si el coeficiente de rozamiento es un poco superior a las ds2500 igual se ha calentado de más. ¿Hace cuanto que no cambias el líquido de frenos? Saludos !!
@@TheVegasOficial que cosa más rara, parece que con las sdt levantó más temperatura que al no poder disiparse afectó al líquido... (Que conste no soy ningún experto) Yo llevo las s50 en el eje trasero y a mi juicio van mucho mejor (y con menos desgaste) que una OEM Espero con ganas que pruebes las rt66, serán las que ponga yo cuando termine las ds2500 del eje delantero. Saludos !!
A mí personalmente me gusta la ds3000,es una grandisima pastilla, para mí la mejor del catálogo ferodo y parece que la quieren eclipsar con las más recientes formulaciones. Llevo usándola más de 20 años, he probado otras, pero el tacto y la burrada que frenan y aguante con buen líquido... me encantan. Detrás he usado siempre pastilla original y no he tenido ningún problema. Las ds 2500 para el peso del s3 y para encima automático no van bien.
Sin duda eso ya lo sabiamos la historia era ver si las S50 podrian hacer la competencia a las ds2500 que podrian haber sido una locura por el precio que tienen, pero al final por homologaciones etc etc son mas como una Ds perfomnace al parecer aunque se que estan trabajando en otro compuesto al parecer que si podria igualar/superar a las ds2500 asi que ojito, y sin duda probaremos las rt66 para ver que tanta mejora hay! Ya tengo ganas 💃🏽
La ds2500 es casi la más baja de gama de ferodo, por encina tienes dsuno, ds1. 11, ds3. 12 que son la referencia en competición y track al igual que pagid
La cosa es que fue extraño por que parecía que el calor se pasaba al circuito por que debajas y de primeras frenaba pero le dabas 2 o 3 frenadas y empezaba a trasferir calor y veias como no frenaba y pedal abajo dejabas un poco y luego frenaba la verdad que fue una sensacion muy extraña, ahora llevo las rt66 y ni punto de comparacion en la mordida, aun me falta meterlas a circuito despues del verano 💃🏽
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Para que vale Carista?: ua-cam.com/video/qeVO9DPlygg/v-deo.html
Nosotros aportamos nuestro opinion. Ya que la gama High performance para un S3 en el eje trasero se puede usar o incluso Racing RT66 pero en el eje delantero la gama High Performance en es para uso de calle, no para uso de circuito. Ya que tanto en precio y homologación de calle que tienen se parecen mas a la dsperformance. Para estos coches tenemos de trackday dos gamas RT66 y RR80.
Yo así lo entendí en vuestra web, y acertadamente cogí las RT66, que por cierto contentísimo ya que van infinitamente mejor que unas DS2500!
La ds2500 es una pastilla 100% competición, lo que destinada a coches mas ligeros o en el eje trasero en coches más pesados, deberias montar 3.12 de ferodo o dsuno, las pastillas de competición no traen indicador de testigo.
Así es.
Pagid Street + Pruebalas, te van a gustar, mcho mejores que las 2500, mas baratas y no hacen ruido, ademas de aguantar más en circuito
Ya me lo dijiste cuando probaste el coche habrá que no? 😝
Las Pagid St+ son entre 60-80 euros mas caras que las ds2500.
Doy fé. Las he probado en el Jarama con un Leon en los dos ejes y, muy, muy satisfecho.
@Lorca48 habra que probarlas entonces 😈
Las pastilas de SDT aun no las he probado, pero si los discos (los negros que salen en el catalgo del principio del video) en mi I30N y super contento, los recomiendo. Aunque si el padel de freno se va muy abajo, no es problema de las pastillas, sino del liquido de frenos. Cual llevas?
Nunca contestó. Si le pusieron un dot4 normal pues no fué problema de las pastillas sino del líquido. Mucho coche para el jinete. De primero de circuito es que pedal al fondo es líquido en ebullición sin forma de comprimirse, pastilla pasada de temperatura es pedal duro y por más que pises el coche no frena. Vaya forma de desinformar al personal.
El liquido que pusimos es el ferodo FRF 340 y lo cambiamos justo al poner pastillas, el coche frenaba perfecto hasta que hacias una frenada larga que se pasaba de duro a irse para abajo por traspaso de temperatura de la pastilla al liquido de frenos ya comprobado por que con el mismo liquido y con las RT66 no pasa ya haré otro video actualizando y cuando quieras el jinete te da una vuelta al jarama y sin problema nos echamos unas risas 😊
Si se te ha ido el pedal abajo ha sido problema de líquido, no de pastilla. Si el coeficiente de rozamiento es un poco superior a las ds2500 igual se ha calentado de más. ¿Hace cuanto que no cambias el líquido de frenos? Saludos !!
Eso pense yo que era raro pero tacto de pedal teniamos en todo mommento menos cuando paso eso, el liquido se cambio en cuanto pusimos pastillas nuevas
@@TheVegasOficial que cosa más rara, parece que con las sdt levantó más temperatura que al no poder disiparse afectó al líquido... (Que conste no soy ningún experto)
Yo llevo las s50 en el eje trasero y a mi juicio van mucho mejor (y con menos desgaste) que una OEM
Espero con ganas que pruebes las rt66, serán las que ponga yo cuando termine las ds2500 del eje delantero. Saludos !!
A mí personalmente me gusta la ds3000,es una grandisima pastilla, para mí la mejor del catálogo ferodo y parece que la quieren eclipsar con las más recientes formulaciones.
Llevo usándola más de 20 años, he probado otras, pero el tacto y la burrada que frenan y aguante con buen líquido... me encantan.
Detrás he usado siempre pastilla original y no he tenido ningún problema.
Las ds 2500 para el peso del s3 y para encima automático no van bien.
Lo malo, en mi opinión, es que se meriendan el disco...Para el eje trasero se utilizaban las descatalogadas Ferodo 2000. Prueba la marca Endless.
Video muy interesante, con los discos rayados pasas bien la itv?
si al ser rallados y no perforados si pasa son la misma medida que los originales tienes un video por el canal cuando los montamos que lo decimos
Muchas gracias 😊
La mejora sobre todo para circuito es cambiar las DS2500 por las SDT RT66.... ya te lo ha dicho el propio fabricante!
Sin duda eso ya lo sabiamos la historia era ver si las S50 podrian hacer la competencia a las ds2500 que podrian haber sido una locura por el precio que tienen, pero al final por homologaciones etc etc son mas como una Ds perfomnace al parecer aunque se que estan trabajando en otro compuesto al parecer que si podria igualar/superar a las ds2500 asi que ojito, y sin duda probaremos las rt66 para ver que tanta mejora hay! Ya tengo ganas 💃🏽
@@TheVegasOficial Yo estoy encantado con las RT66, creo que no te arrepentirás :)
La ds2500 es casi la más baja de gama de ferodo, por encina tienes dsuno, ds1. 11, ds3. 12 que son la referencia en competición y track al igual que pagid
Utiliza líquido de frenos Wilwood EXP 600 PLUS.
Para una vez q hay algo interesante no lo grabas😢
Has probado EBC?? estaria bien ver una opinión con tu coche uso circuito calle.
EBC ... una lotería igual te salen buenas que no... busca info que la hay a patadas.
@@rsalado1983 no si yo lo decia para ver que piensa el, yo he usado green y yelow y contento con las 2 (no entro a circuito).
@@joel_1946 Lo que todo el mundo que las ha probado, EBC green y yellow para circuito no valen.
@@rsalado1983 Las green suponia las Yelow no se hasta que punto pero se deberia ir con unas blue minimo imaigno.
En mi opinión, ni regaladas...
Pedal a fondo… es liquido de freno, no pastilla 😮
La cosa es que fue extraño por que parecía que el calor se pasaba al circuito por que debajas y de primeras frenaba pero le dabas 2 o 3 frenadas y empezaba a trasferir calor y veias como no frenaba y pedal abajo dejabas un poco y luego frenaba la verdad que fue una sensacion muy extraña, ahora llevo las rt66 y ni punto de comparacion en la mordida, aun me falta meterlas a circuito despues del verano 💃🏽
Prueba las pastillas de freno Endless MX-72 PLUS y dejate de tonterías...