Masss um video do nosso dia a dia, dessa vez transportando trigo da lavoura pra cerealista com o ford cargo truck 1422 aproximadamente 20 mil kg em cima, vai tranquilão!!!
levando só na faixa verde, caminhão foi dado um toquinho na bomba, deve estar com uns 250 cvs, muito gostoso de dirigir, pena que os colegas de estrada não se respeitam mais como antigamente, todo mundo tem pressa e o individualismo impera, mas no mais é ter paciencia e pé na estrada!
Matei a saudade de minha infância no final dos anos 80 e início dos 90 quando eu viajava com meu pai nos primeiros cargos produzidos no Brasil. O painel é muito parecido. Era extremamente inovador na época. Conforto que nenhum outro proporcionava nem de longe.
Concordo plenamente amigo. Está faltando muito respeito e camaradagem entre os caminhoneiros. Se dentro da própria classe está assim, a gente não tem nem como reclamar com os de fora que vivem baixando o sarrafo na gente né. Abraço.
ScaniaP 310 pode comprar que vc vai se dar bem! motor Cummins série C é o melhor deles, a caixa é robusta e tem uma excelente relação de marchas e o diferencial é gigante e inquebrável em relação aos Mercedes cara preta! !!
Amigo não entendo muito de número, andei olhando um cargo 1418 truck, o chassis e o diferencial são fortes como o dos cargos mais novos? Como o 2422 por exemplo
pelo que sei, o primeiro número é o pbt e o segundo a potência no caso : 1422 14.000 kg de pbt (porque saiu toco de fabrica) 22 de 220 cvs... o 2422 é 24.000 kg de pbt ou seja , truck de fabrica porém com a mesma potência do 1422 (220 cvs)... no caso dos cargo dê preferência para os com motor cummins os mais velhos com motor ford ou mwm eram complicados...
Max Transportesce não entendi a pergunta companheiro, se vc quer dizer se quando cruzo a marcha ele dá aquela "arranhada" até entrar a reduzida ou a simples a resposta é não, aquela arranhada acontece quando a marcha não é cruzada no tempo e aceleração certos!
boa tarde, é bom sim, meu primo tem ele a uns 3 ou 4 anos , só trabalha. .. esse é ano 96 ou 97 se não me engano, motor cummins série c 220 cvs, caixa 12 marchas, freio a motor... enfim tem que cuidar o ano do cargo, os mais velhos com motor ford dizem que é bomba...
Eduardo david oliveira souza pra apertar o botão não mas pra fazer a troca sim... por exemplo, você está em uma sexta simples e vai chegando uma subida, antes do motor começar cair a rotação você já bate o botão da reduzida, quando a rotação chegar no fim da faixa verde você só da toque no pedal da embreagem e a reduzida entra, entendeu?
Samuel a bom dia, cummins é um ótimo motor, se o caminhão fosse motor ford ou mwm eu ia dizer pra você cair fora... mas se é cummins pode embarcar que é bom... o cargo é um ótimo caminhão, t em um chassi exageradamente robusto, caixa de câmbio boa, enfim nos mais velhos o problema era o motor, depois que passou pra cummins não tem o que reclamar!
Johnssons adventures Vc ja ouviu falar sobre o cummins serie B , eu particularmente nunca tinha ouvido falar sobre esse motor . Estou procurando referencias sobre esse motor para saber no que estou me metendo.
Não tem problema, o botão da reduzida pode ser usado a qualquer momento ou fazer todas na reduzida e só passar pra simples quando tiver na última marcha…
jailsonfar mais ou menos isso. .. ele leva mais pela estrutura do caminhão pode por até 24000 kg que vai de boa... mas em caso de uma aferição de balança é problema por mais que a gente fique só do sítio pra cerealista acaba pegando uns trecho de br...
intão o pia pançudo, não era vc q falo q cruza marcha era coisa d pia pançudo, e otra vc disse no vídeo "q se não fosse o trigo q vcs plantam o caminhonero não teria frete" e se não fosse o caminhonero q transportasse vc não teria dinheiro.
Gabriel Videos primeiramente no vídeo que falo que cruzar marcha é coisa de moleque você sabe porque? porque caminhão vazio não precisa cruzar marcha e nem freio a motor em tudo que é lombada ou cruzamento e naquele vídeo tava vazio com truck erguido... carregado com 20 mil kg e da maneira que demonstrei aqui é totalmente diferente da maneira como os MOLEQUES andam tipo doidos matando o caminhão, abusando da aceleração e do freio... não precisa ser muito inteligente pra entender as diferenças.
levando só na faixa verde, caminhão foi dado um toquinho na bomba, deve estar com uns 250 cvs, muito gostoso de dirigir, pena que os colegas de estrada não se respeitam mais como antigamente, todo mundo tem pressa e o individualismo impera, mas no mais é ter paciencia e pé na estrada!
Matei a saudade de minha infância no final dos anos 80 e início dos 90 quando eu viajava com meu pai nos primeiros cargos produzidos no Brasil. O painel é muito parecido. Era extremamente inovador na época. Conforto que nenhum outro proporcionava nem de longe.
Minha paixão o Ford. E força.
Cara ensina super bem gostei do vídeo migao.👏👏👏
Vídeo top falou verdades , parabéns fé e trabalho.
Amo do meu Ford cargo
Esses motoristas apressados tem que levar grão mas outro lugar amigão. Belo vídeo. Gostei.
Luiz Lima não adianta ser apressado e morrer na próxima curva...
Gostei mano seu canal Tudor di bam
Sobre o comentário no vídeo vc tem razão.
Essa categoria é muito desunida.
caminhão sinhô são muito bom
botei fé, rodando macio operando só no verde aí tem pressão
rota jmonte valeu amigo, grande abraço!
Eles penssam q so pq ta num caminhao melhor, pode fazer isso.
O senhor legal👍👍👍
Falou tudo meu amigo... fica Ruim até prós iniciante
Concordo plenamente amigo. Está faltando muito respeito e camaradagem entre os caminhoneiros. Se dentro da própria classe está assim, a gente não tem nem como reclamar com os de fora que vivem baixando o sarrafo na gente né. Abraço.
valeu, grande abraço a vc amigo!
Gostei muito do vídeo ele disse tudo valeu Boy e nois natal RN
Eduardo david oliveira souza valeu, um abraço!
Top
Filé o Carguinho... Tenho um igual
Jeferson Batista aham caminhão muito bom e resistente... o bicho é bruto e não incomoda!
Bom caminhão,estou pensando em comprar um cargo
ScaniaP 310 pode comprar que vc vai se dar bem! motor Cummins série C é o melhor deles, a caixa é robusta e tem uma excelente relação de marchas e o diferencial é gigante e inquebrável em relação aos Mercedes cara preta! !!
Johnssons adventures blz obrigado pela opinião!tudibom
@@maquinaseaventuras579 quanto custa mais ou menos?
Alguns na verdade. ✌
realeza pr....mais precisamente na linha vila nova procede????Top parceiro.....
Diego Mazzutti exatamente, obrigado por assistir, um abração! ! !
Amigo não entendo muito de número, andei olhando um cargo 1418 truck, o chassis e o diferencial são fortes como o dos cargos mais novos? Como o 2422 por exemplo
pelo que sei, o primeiro número é o pbt e o segundo a potência no caso : 1422 14.000 kg de pbt (porque saiu toco de fabrica) 22 de 220 cvs... o 2422 é 24.000 kg de pbt ou seja , truck de fabrica porém com a mesma potência do 1422 (220 cvs)... no caso dos cargo dê preferência para os com motor cummins os mais velhos com motor ford ou mwm eram complicados...
Fala aí que Ford cargo e o ceu? muito legal falar nomenclatura!!!!
1422 tá na descrição do vídeo.
E judia do carguinho, eu andava com 20 Ton de cimento no constellation 24250, judiava TB.
Celso Ricardo Furlan positivo, mas andamo só na verde, sem apertar então tá de boa, o bichim é guerreiro!
Nós aqui colocamos 400 saco em cima de um 1318 1989. Bicho é bruto
Qual o consumo dele? Carregado
Nessa cruzada de marcha vc escuta o diferencial trelhando???
Max Transportesce não entendi a pergunta companheiro, se vc quer dizer se quando cruzo a marcha ele dá aquela "arranhada" até entrar a reduzida ou a simples a resposta é não, aquela arranhada acontece quando a marcha não é cruzada no tempo e aceleração certos!
Bom dia, esse caminhão é bom ? Tô pensando em comprar um, o cara tá pedindo 45 mil nele ? Frete pra ele acha por causa do ano?
boa tarde, é bom sim, meu primo tem ele a uns 3 ou 4 anos , só trabalha. .. esse é ano 96 ou 97 se não me engano, motor cummins série c 220 cvs, caixa 12 marchas, freio a motor... enfim tem que cuidar o ano do cargo, os mais velhos com motor ford dizem que é bomba...
Tem que pizar na embreagem para apertar o botão?
Eduardo david oliveira souza pra apertar o botão não mas pra fazer a troca sim... por exemplo, você está em uma sexta simples e vai chegando uma subida, antes do motor começar cair a rotação você já bate o botão da reduzida, quando a rotação chegar no fim da faixa verde você só da toque no pedal da embreagem e a reduzida entra, entendeu?
No caso quando for baixa o botão pra reduzir ou levantar não precisa pisa na embreagem.
Amigo oque vc me diz de um 1317 trucado ano 86 motor cumins 210 serie b .
Aguardo seu retorno
Samuel a bom dia, cummins é um ótimo motor, se o caminhão fosse motor ford ou mwm eu ia dizer pra você cair fora... mas se é cummins pode embarcar que é bom... o cargo é um ótimo caminhão, t em um chassi exageradamente robusto, caixa de câmbio boa, enfim nos mais velhos o problema era o motor, depois que passou pra cummins não tem o que reclamar!
Johnssons adventures Vc ja ouviu falar sobre o cummins serie B , eu particularmente nunca tinha ouvido falar sobre esse motor .
Estou procurando referencias sobre esse motor para saber no que estou me metendo.
@@maquinaseaventuras579 o ford cargo ano 89 ja é cummins
@@samuelstiehl376 sim série B é com dois cabeçotes e o série C é individual no caso 6 cabeçotes (igual mwm ) mas ambos são muito bons
Teria alguma diferença caso eu deixe o botão na reduzida direto e ir só passando a marcha? Sem precisar tá sempre alternando
Não tem problema, o botão da reduzida pode ser usado a qualquer momento ou fazer todas na reduzida e só passar pra simples quando tiver na última marcha…
@@maquinaseaventuras579 há show de bola! Valeeeeeeuuuu
ANDERSON
20 t?
jailsonfar mais ou menos isso. .. ele leva mais pela estrutura do caminhão pode por até 24000 kg que vai de boa... mas em caso de uma aferição de balança é problema por mais que a gente fique só do sítio pra cerealista acaba pegando uns trecho de br...
Ola amigo quando devo assionar o botão do freio motor
quando tiver carregado e tirar o pé do acelerador pra reduzir a velocidade, mesma coisa que frear no pedal sabe?
Esse é caixa seca ?
não, é sincronizada amigo. essa é ZF se não me engano, a seca é a EATON fuller
Sabe comentar prq nem quem vai aprender e nem sabe oque e freio a motor
Os cegonheiros e plataformas são os piores os mais ignorantes e irresponsáveis motoristas das rodovias todo cuidado é pouco
a verdade é que ninguen respeita ninguen
eusoudosulparana positivo amigo...
Carreteiro não tein educação
. Repeito o senhor. Caminhoneiro tudo corno nao repeita ninguem👍🤝
Isso eh uma bosta nao tem cabine duro ruim d comodo pr o motora
intão o pia pançudo, não era vc q falo q cruza marcha era coisa d pia pançudo, e otra vc disse no vídeo "q se não fosse o trigo q vcs plantam o caminhonero não teria frete" e se não fosse o caminhonero q transportasse vc não teria dinheiro.
Gabriel Videos primeiramente no vídeo que falo que cruzar marcha é coisa de moleque você sabe porque? porque caminhão vazio não precisa cruzar marcha e nem freio a motor em tudo que é lombada ou cruzamento e naquele vídeo tava vazio com truck erguido... carregado com 20 mil kg e da maneira que demonstrei aqui é totalmente diferente da maneira como os MOLEQUES andam tipo doidos matando o caminhão, abusando da aceleração e do freio... não precisa ser muito inteligente pra entender as diferenças.