Historia i recenzja Suzuki GS 500 | MotoMonolog 1
Вставка
- Опубліковано 20 чер 2020
- Historia Suzuki GS 500. Żeby opowiedzieć o wszystkim to odcinek musiałby mieć chyba z godzinę lub więcej, ale skracając chyba przedstawiłem wszystko co uznałem za ważne dodając swoje wrażenia i opinie.
#motowilk #gs500 #suzuki #motovlog #motomonolog - Авто та транспорт
Najlepsza recenzja GS'a na Polskim YT :)
Niesmowity materiał, wręcz genialny. Gratuluję pomysłu, wiedzy i umiejętności przekazania wiadomości 👍💪🙋♂️
Świetny materiał opisujący "babcię" w sposób rzetelny. Wszystkie tematy poruszone w filmie są prawdziwe. Ze wszystkimi zaletami jak i wadami miałem styczność podczas odbudowy swojego motocykla. Według mnie motocykl nie jest tylko dla początkujących. Szanuję za super materiał i szanuję GS ! Pozdrawiam 🙂
Super reportaż Jest grudzień A ja właśnie nabyłem gs i już nie mogę się doczekać jak będzie parę stopnie na plusie
I ja mam ochotę na tę maszynę.
Właśnie rozważam@@retros1299
Ta końcowka - hehe
miałem okazje być honda cg 125 na zakonczeniu sezonu na modlinie - wyprzedzilem yamahe r3, i 3 turystyczne.. duze motocykle
Da sie? da :D Potrzeba po prostu umiejetnosci, nie koniecnzie duza moc :D
Końcowe słowa nadają się na przejście do klasyki 👏
Dobry film
Kopalnia wiedzy! Bardzo fajne video :)
Tak trzymać :)
masz jeszcze swojego gs'a?
Wszystko się zgadza. Solidny film i solidny motocykl. Jakby nie ujowa pozycja na dłuższe trasy do dziś bym Gsa nie zmienił. Najgorzej jest szczególnie z padażerem bo przy hamowaniu można sobie zgnieść jaja o bak. A dla tych co szukają - nie kupujcie tanich szrotów ani wynalazków po wiejskim tuningu. Oryginał w rozsądnym stanie pojeździ jeszcze 100 lat.
autentycznie właśnie leje:D
Witam, polecam gs 500. Am od 2018r..i jestem zadowolony, rocznik 2005 spala 4-4-5l/100 km. z napraw to miałem: wymianę akumulatora, uszczelek silnika oraz zawieszenia przedniego, reszta ok. Ogólnie jestem zadowolony 😀
Mam taki sprzęt :) dla mnie po mz ts 150 to jest suuuuper maszyna. Poza tym nie mam zamiaru bić rekordów prędkości oraz nie zrujnuje mnie podczas napraw. Jestem bardzo szczęśliwy bo jest to klasyka naked bike i motocykl -"osiołek" co mi pasuje.
Siemka 🙋♂️ mam pytanko, jaką masz wersję mocy silnikowej i czy masz wersję z chlodnicą oleju ?
@@danielchoma5291 35,1 kw, 2005r chłodzony powietrzem, chlodnica występuje w wersji z owiewka nigdy w naked bike.
Pytanie czemu tak merytoryczny materiał ma tak mało wyświetleń, a dzikie harce patologii miliony :/
Bo ludzie są głupi. Statystycznie jest o wiele więcej głupków niż ludzi, którzy mają coś więcej w głowie.
Jeśli mam 183 wzrostu i koniecznie chce nakeda to GS nie będzie za mały? Nie lepsza będzie CB500, 600 lub XJ600?
przesiadal sie ktos z lepszej 50-70cc na GS'a?
Ktoś się orientuje co może oznaczać po uruchomieniu silnika po 2 miechach i po 30 byciu na ssaniu, nagły siwy dym spod komory silnika?
Będę przymierzał się do kupna motocykla na A2 na wiosne. Myśle nad GS 500 tylko widzę że ceny nagle podskoczyły i ludzie coraz częściej życzą sobie 4000-5000zł za GS. Rzecz jest w tym że za tą samą cene bez problemu kupie zblokowaną xj600 lub cb500. I jak myślicie, czy opłaca mi się kupować GS500 za 5tyś złt? Czy lepiej już wybrać coś innego.
Wszystko idzie do góry, nie tylko GS500 niestety. Honda CB500 to bardzo dobry motocykl podobnie jak XJ600. Tak naprawdę to zależy czy chcesz cztery cylindry czy dwa i czy chcesz 500cc czy 600cc ;) Yamaha troszeczkę mocniejsza i ma 4 cylindry + monoshock z tyłu. Honda CB500 dwa cylindry, mniej zaworów, mniej gaźników, chłodzenie cieczą. W serwisie taniej powinna wyjść CB500. Chłodzenie cieczą przydaje się latem w mieście zwłaszcza w korkach. Pod względem parametrów moc/przyspieszenie, trwałość itp. są to dość podobne motocykle. Najlepiej przejedź się CB500 i XJ600. Zobacz, który bardziej Tobie pasuje. W XJ600 podobno bolączką jest hałasujący kosz sprzęgłowy, ale ten typ tak ma i są na to jakieś rozwiązania. :)
@@motowilk1337 Dzięki za poradę. Mam szczerą nadzieje że znajdę GS500 za 4tyś w dobrym stanie że tylko filtry i olej wymienie na początku i nie będę musiał się martwić :). Mnie bierze bardziej na motocykl turystyczny. I jak sądzisz GS500 nadaję się żeby robić trasy 300-400KM dziennie lub więcej dla osoby z 178cm? Tak żeby plecy mi nie wyszły.
@@blawkenmusic pierwsze roczniki mialy gorsza ergonomie w sensie komfortu niz cb 500 czy kawa er5 czy xj 600 = weszze twradsze kanapy i nizej manetki bo pierwsze gs byly na klip onach jak w motocyklu sportowym a nie w nakedzie dopiero od 98 roku chyba weszla wersja z kierownica w postaci pelnej rury przykrecanej do polki i zmienili kanape na wieksza mieksza grubsza ( ok w 2001 to zrobili ) jak masz zmaiar kupic pod turystyke pierwszy rocznik gs to odradzam zdecydowanie lepszy wybor to cb 500 jest nie tylko wyraznie mocniejsza = stosunek mocy do masy geesa w piku osiaga juz przy 7-7,5 k rpm od tych obrotoow odjezdza gsowi az do 10 k rpm 100-140 5 vs 6,5 sek czyli cb ma o okolo 20-30% wiecej pary no i jest wygodniejsza do tego rzadziej wymaga serwisu ,cb ma tylko jedno dosc mocne załamanie w mocy miedzy 5 a 6 k rpm plus minus vs gs idzie bardziej liniowo tak ze pod tym wzgledem gs lepszy sam mam cb i jestem zadowolony wczesniej mialem zzr 1100 cbr 600 f2 silwerwinga 600 dt 125 junaka m12 125 cc co tam jeszcze pojezdzilem tez roznymi innymi taka 2 garowa 500 to najlepszy allarałnder z wszytkiego co mialem do tej pory gs raz jechalem tym starym wlasnie szczerze to 1 km moze i ergo w porownaniu do cb jest naprawde h,jowe ale te nowsze juz sa spoko znaczy hujowe odnosnie starej wersji pod stricte sport to ergo sie okazuje nawet lepsze niz w cb ale my piszemy o codziennej jezdzie i turystyce wiec jest hujowe w starych wersjach i tyle zawsze mozesz dac przerobic siodło i zrobic cos z kierownica :x ale ogolnie patrzac na caloksztalt pierwsze gsy wypadaja gorzej niz cb nowsze tez ale juz mniej xj 600 do turstyki tez lepsza i er5 :x .gs ma najmcniejsza rame spsorod tych wsyztkich starych 2 garfowych 500 i najwikesza srednice przedniej tarczy tak ze tu w tych kwestiach wygrywa ale na codzien to ma raczej liche znaczenie :x bo cb hamuje bardzo dobrze er ma najgorsze heble :x .elastycznosc w ccb tez jest lepsza niz w gs 100-140 na ostatnim biegu cb robi w 9,5 sek okolo a gs w 12 sek okolo tu masz to napsiane www.motocykl-online.pl/testy/Honda-CBF-500-Kawasaki-ER-5-Suzuki-GS-500-F,4417,1 no i potwierdzam to w tescie jest nowsza cbf 500 ja mam stara cb 500 i robi na 6 biegu 100-1409 na plaskiej drodze z 90 kg kierowca dokladnie 9,5 sek :x tak jak napisale w tescie i nie zadne licznikowe czyli fejkowe tylko mierzylem qstarzem oczywiscie :x kilka razy i zawsze wywala w okolicy 9,5 sek :x gs w trasie zeby takie przyspeiszenie uzyskac np wyrpzedzajac tira juz bedziesz musial zredukowac na 5 albo nawet na 4 :x a w cb z samego gazu to robisz na 6 ;) .
@@mociczyczki ja jednak odpuściłem sobie kupno motorów na gaźnikach i celuje w wtrysk. Ale dzięki za wyczerpując odpowiedz. Wole raczej poczekac z 2-3 miesiące więcej i kupić coś nowszego bo to co się dzieje z tymi wszystkimi gs cb i xj to jest nienormalne. Gość wystawil gs 500 ładny stan 4k więc dość drogo. Prosze gościa o film jak odpala i on mi odpowiada że właśnie nie wiedział że nie odpala.... Myśle teraz nad ybr 250 i tak wiem ze mocy do turystyki nie ma ale jezdziłem nią na kursach i bardzo mi się spodobała a 19litrowy zbiornik połączony z małym apetytem na paliwo będzie mi gwarantował rzadkie odwiedzanie stacji bezynowych. Jak zdam prawko na A2 to pewnie to będzie mój pierwszy wybór jeśli będzie cos poniżej 6k, ludziom czasami odpierdala i wystawiają za 8k a za taką cene mam kawasaki er6 n/f lub troche więcej i mt-03 660. Niestety na A2 nie ma nic fajnego do turystyki co by nie wymagało blokowania honda cb500f i nc700 to już wydatek powyżej 10k co jak na motor który będę miał około 1.5 sezonu to za dużo.
Owszem zgodzę sie że teraz 3seta ma lepsze parametry al daj mi taką która ma silnik tak wytrzymały jak ten idioto odporny wybryk natury, który zniesie wszystko :) Zamiast nowszej 3setki wolę starego GSa, więcej zniesie mniej problemów i utrzymanie tanie jak zupa na obiad bez "wkładki". Owszem przy modelach starszych i z niepewnych rąk trzeba liczyć się z drobnymi naprawami, ładowanie lubi szwankować czy to regulator czy też słaby stator... Łubi się pocić jak ktoś nie pilnuje uszczelek głównie ta od pokrywy zaworów bo po kilku latach lubi się przegrzać i stracić elastyczność i właściwości uszczelniające. Lubi też kichnąć prychnąć zwłaszcza przy schodzeniu z obrotów ale to znak że gaźniki do regulacji, czyszczenia albo do uszczelnienia zwłaszcza gdy podejrzenie wolno schodzi z obrotów, a głównie ten problem pojawia się jak silnik został przegrzany i złapie nieszczelność pomiędzy filtrem a cylindrem bo coś nie uszczelnia jak powinno i mamy lewe powietrze. Pilnować olej luz zaworowy i duperele opisane powyżej i to musi jeździć chyba, że silnik padaka taka aż żal słów... W przeciwnym razie lać paliwo i ogień :) Ten silnik na wolnych obrotach lubi pracować jak chce, czasem pedant może ustawiać wolne oborty śrubą pod gażnikami i tydzień i nie ustawi jak chce bo ten typ tak ma, temperatura, fakt paliwa jakie mamy w baku i nawet stan aku ma znaczenie. Powiem tak oby nie stukał na górze nie pukał na dole i nie dzwonił łańcuszek rozrządu i biegi wchodziły gładko a reszta to kosmetyka i grosze :)
A i dodam, że moto spoko do jazdy, czasem daje we znaki brak mocy ale do codziennej jazdy super, też przy zakupie zalecam sprawdzać jazdę "bez trzymanki" widać wtedy czy ma ramę prostą czy koła są dobrze ustawione względem siebie ( o pozostawianiu dwóch śladów za sobą już nie wspomnę) . Grunt to kupić zdrową i nie bitą maszyne ( tzn nie po dzwonie takim że rama się zwinęła w harmonijkę), delikatne szlify są dla tej konstrukcji niegroźne jedynie wizualnie psują sprawę jak ktoś nieudolnie je maskował... Najlepsze moto na pierwszą przygodę, tanie proste i niezawodne. Jak zadbasz to suzi, gs zadba o Ciebie ;) Moto prowadzi się lekko łatwo i przyjemnie, za 4000zł najlepsye moto do nauki jazdy :) Wywrotka nie wali po kieszeni aż tak bardzo a i moc jest super dla osoby która chce pośmigać pierwszy raz : ) Moto nie jest tak sztywne w zakrętach jak typowe sporty, się kładzie ładnie bez oporów( ale tu zalecam dobre gumy i zdrową ocenę swoich umiejętności, na kolanku nie polecisz ale podstaw wykładania się nauczysz :) )
@@adter55 k