バス運転手不足 地域交通維持の選択肢は【日経モープラFT】（2024年4月24日）

[@tvtokyobiz]

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[@tanuki1211]

元運転士です、勤務のキツさはまぁ我慢しても、営業所内での上下関係、人間関係の悪さなど居心地が悪いのでやめました
そもそも、人の命預かる給与じゃない、出発や停止時に勝手に立ち上がってコケる高齢者など明らかに運転手に非が無い車内事故を乗務位の責任にしない等、「運転士不足だ!」って言うだけじゃ何も改善されない
免許改正で19歳からバス乗れるようになりましたが、別に制度自体に反対では無いのですが個人的には免許取って1年の子に12メートルの車と人の命預かる程のスキルが身についているのか疑問な部分もあります

[@なるなる-p6c]

完全自動バスになったら会社でふんぞり帰って偉そうにして大型免許もない定時で上がる署長と助役が全責任とって頭下げにいく時代になることを祈ってます😂

[@釣りはじめました-y6j]

バス運転士不足は数十年前からずっと言われ続けていたのに何もして来なかった会社と国の責任だよ、今さらなってジタバタしても時すでに遅しですよ。今出来る事は今いる運転士を大切に使う事しかない。

[@ehatovcat7037]

今までさんざんバス運転士を職業差別していじめ抜いて、それでも代わりはいくらでもいるさと思っていたらヤバくなってきた。
「シマッタ！」と思って、それではと自動運転に淡い期待しているんだろうけど、自動運転なんて無理だからね。
バスという超絶操縦技術を低料金・低賃金・劣悪労働環境下でいかに提供していたか、思い知ってください。
終わりです。

[@軽部将彦]

別に、路線バス運転手が、超絶の運転技術、と、云う訳ではない。大型２種免許なんて、教習所に通えば、誰でも取得出来ます。

[@FSFD1A]

@@軽部将彦運転免許がとれるのと、安全に運転できる能力は別だからね。うちの会社のの同僚も、仕事の合間に一生懸命教習所に通って大型2種の免許取って、高給で有名な大阪シティバスに転職したけれど直ぐに退職した。高齢者からのクレームが多過ぎて直ぐにクビになった。

[@勝手に社外相談役]

ココにもあったよ!月給を上げさせる事自体がタブーなメディア😂

[@肉体派おじゃる丸-t4x]

自動運転バスなんて無理です。
現役運転手ですが。

[@todaymania1985]

現役です
長時間労働だけが悪いのではなく仕事量とリスクに対する対価として反映されない事が問題なのである。
そもそも運転士不足は行政、会社の怠慢から必然的に起こった問題である。
規制緩和で業界をゴチャゴチャにした上に会社は安給で運転士をこき使う。
パワハラやらでも今まで退職していった運転士は数知れず！
また免許とらせて即戦力と思ってるところが行政や会社の浅はかなところ。
ロクに運転経験のない人材にあんな大きなクルマ転がさせる事は個人的にも賛成しないし大きな人身事故起こした時、本人の人生も狂いかねない。
今更ゴタゴタ騒いでも具体的対策はない。給与上がっても私はこの世界に足を踏み入れる事を薦められない。政治と同じくそれだけ腐敗しきっている。

[@455jj3]

確かにバスの本数は減りましたね
まぁ安月給のイメージは拭えないし

[@FSFD1A]

安月給なイメージではなく安月給なのね。 バイトルの公開情報によると、バス運転手の平均年収は20～30代で300万円台、40代になると400万円台に上がり、 50代で442万円の年収のピークを迎えます。下積み時代が長いのにピークでたったの442万円！これでは誰もやりません。

[@姫ちゃまローズ]

拘束時間も問題。
その割には給料低いし
おまけに変なお客も居るし
理不尽な事も言われる
そりゃ、働きたくないよね
乗るお客さんも自分たちが神様みたいな感じだし
そりゃー、嫌になって辞めてくよね
減便影響してるの自分達が悪いって事も把握した方が良い！

[@FSFD1A]

@@姫ちゃまローズ その通り！

[@user-dc9ug4oo8eatle]

うーん(゜-゜)
現役でバス運転士しているけど自動運転導入とかいうコメントよく見かけるけど、実態わかってコメントしているのか‥😅
自動運転導入してほしいのは負担が無くなるけど、路線で自動運転導入したら遅延だらけで道路が大渋滞になる、車椅子♿対応は結局人間でしなければならないし、自動運転導入コメント勢は車椅子♿対応の事わかってないと思う。
ライドシェアでも大型経験無い人が簡単にバス運転出来ると思って入社したら教官や指導運転士の厳しい指摘にメンタルやられて退職する人も多々いる😢
高性能の自動運転バスを導入するには開発費を稼ぐ為に、無料で乗り放題の敬老パスや福祉パスを一時的に現金徴収か敬老パスを高額にして年寄り達に相応の金額を支払わせるしかないと思う😔

[@FSFD1A]

@@user-dc9ug4oo8eatle バスを自動運転で、という人は車椅子の対応を切り捨てていると思います。

[@虹帆-にじほ]

電車の運転手 平均年収590万 年休125日
バスの運転手 平均年収403万 年休105日
これ何なんや……。

[@なるなる-p6c]

105もないぜ、独身でも休日出勤しないと食べていけない貯金できない何も買えないので必然的に休日出勤するはめにその結果年間休日実際は90日以下！の素敵な労働環境です

[@Bee_kun.]

人手不足は製造業も建築業も厳しいです

[@FSFD1A]

製造業、建築業、バス運転手、介護、それら人手不足の共通項は低賃金。人手不足の問題点は分かっているのに、解決できないのが今の日本。

[@なるなる-p6c]

都内は本数減ってラッシュ時は毎回満員で乗れないケースが多発。　
毎回前ドア閉まりきらないぐらいパンパンで運転士の神経はさらにすり減らされることに
用もないのに出歩いている高齢者があまりにも多いので各自治体は高齢者優遇のシルバーパスの廃止を本格的に検討したほうがいい、現役世代を優遇してくれ。
　そして乗務員の給料は増えるどころか減って、ほんちょびっとだけ楽になっだけ、これは根本的な解決にならんと思うし、２０代の若い人達からみたらまだまだ余裕でブラック
車内事故は１００％自己責任にして田舎は自動運転バス走らせた方がいいと思う

[@ナガスマ]

関西大手初任給大幅アップしたらしく、減便した分の代償での基本給底上げ！便数減って残業や休日出勤も無くなり基本給底上げしても意味が無くなるみたいですね。

[@user-ro7sg6mz9c]

無料のシルバーパスやめろ。

[@キャプテンつばさ-f5q]

正直給料が上がっても若い人は集まらない。そもそも車離れしてる自体駄目である。ましてやリスクがある仕事を選びたくないですよ。これから高齢化して車内事故は増える一方ですよ。今まで当たり前の事が当たり前ではなくなります。バス以外の職業も多数人手不足です。スマホの復旧で色々な情報が入ってしまうのも原因ですよ。

[@pinksaturns]

定年超えたバスドライバーでまだ健康な人は、従来なら幼稚園や旅館の送迎など軽めの仕事に移っていた。雇用延長すればその領域で足りなくなる。そもそも人口が減少するのだからコンパクトシティ化で鉄道やバスの路線網を縮小して必要な労働者数を抑えなければ根本的な解決は不可能。円安で輸入食料や輸入木材が買えなくなっていくおそれもあり、バブル期に開発された限界ニュータウンを計画的に、平地なら農地に、傾斜地なら山林に戻す必要がある。

[@ナガスマ]

定年後嘱託雇用なっても同じ労働時間働かせるし、嘱託になれば基本給も大幅カット嘱託雇用迄やる運転士はいないのでは?

[@osni-f9b]

大変なら金払えばいいのに

[@tokeny1pz341]

千葉の郊外の不動産は下げか？

[@cellencia]

外国人に大型二種免許をとってもらい、日本語能力三級相当ももてば、仕事できると言う安直な国交省のその政策はどうなんでしょうか？

[@タッコブ二郎]

アナウンサーの人、 当たり前の様に 「開放時間が ８時間から〜…」って💦
おかしくないですか、。

[@ケンタ-e1c]

岸田が外国人でも仕事できるようにするとか言ってなかったっけ

[@FSFD1A]

外国人でも簡単に2種免許取れる様に規制緩和したからこれから増えるかも？というかタクシーやトラックは少しづつ外国人運転手が増えている。バス運転手は賃金安いから外国人もしない仕事なのかも。

[@岩氷鋼無]

末恐ろしい・・・。確かに免許試験も様々な言語に対応するとかなんとか言ってたな。
標識なんか全部日本語なのにな。

[@FSFD1A]

@@岩氷鋼無 そういえば案内看板も全て日本語ですよね。地名とかはローマ字標識あるけど……。移民の受け入れを推進しているのは自民、公明、立憲民主、れいわ、共産。

[@赤鬼-c1l]

何故、このさなか、JR東海バスやJRバス関東は大型二種免許を所持している人でも書類選考で門前払いや入社試験で落とすんだろうか？

[@すけはる-s2r]

長時間労働…低賃金…ハイリスクローリターン…やってられんよ！

[@ありがとうございます-u6m]

バス運転手になろうかな。

[@sosoichi2190]

シルバーパスが安すぎる

[@アルマ-r8x]

市議会議員を10人減らせば、バス運転手30人雇用できる。

[@user-ro7sg6mz9c]

給料悪いイメージだし、運転のことでジジババ共にあれこれ文句言われてイライラしそうな予感😅
元運転手だった人があれこれ文句言うのもありそう。

[@FSFD1A]

給料安いイメージではなく給料が安いのね。 バイトルが公開しているバス運転手の平均年収は、20～30代で300万円台、40代になると400万円台に上がり、 50代で442万円の年収のピークを迎えます。長い下積み時代があるのにピークでたったの442万円。

[@user-ro7sg6mz9c]

@@FSFD1A 31歳　トラックドライバーですが、年収は510万ぐらいですね。

[@FSFD1A]

@@user-ro7sg6mz9c バス運転手の賃金が安過ぎて、トラックドライバーやタクシードライバーにドンドン転職しているのに、関係の無いトラックドライバーの年収が510万円といわれても………。バス運転手とトラックドライバーを混同している？

[@のびのび太-r8b]

😅オタク系職業だから、普通の人は給与が安ければ来ないよな〜。
割り込まれた時に、ハットして急ブレーキを掛けてしまう人間は適性が無いでしょう。
急ブレーキを掛けないで済む運転が出来る人。
もしくは、急ブレーキを回避するために、(接触事故を起こしても）瞬時にブレーキを緩める事が出来る人間でないと車内事故を起こしてしまうでしょうね。
この仕事にやりがいを感じて働いてもらう為には、 年収 1千5百万円〜2千万円は必要ですね。

[@an1330]

自動運転はすぐには無理。
でもこれから業界入りするぐらいの若手ならやや影響あるかもね。
バス便減らされて不便！運賃高くても良いから走って！とならなければ減便廃止しかない。

[@岩氷鋼無]

🤖「責任に見合った賃金を払えばいいだけなのに・・・。」

[@銀河鉄道-s6u]

本当に2024問題なんか会社が、考えてるとは到底思えない。
うちの会社は、お構い無しに仕事してますよ。
今月もまだ
みんな2～3日しか休んでません。
労基署も、国交省も、口だけで
国会議員の関係する会社には、絶対に監査に来ない。

[@HeinzHaraldFrentzen1967]

1便単位でアルバイトの人に任せるってのどうだい？
仕事終わって駅から帰るついでに運転してお小遣い稼ぎできれば良いんじゃねーかい？

[@HeinzHaraldFrentzen1967]

あるいはうちみたいに地元の企業の従業員を当番で何便か貸してあげて下請けするってのもありかもしれない。みんな免許持ってっから。

[@釣りはじめました-y6j]

いいアイディアだと思うけど必ず2週間以上の研修やらなきゃいけないし路線の習熟もやらなきゃいけないから、たかが１ヶ月に数回しか仕事やらない人の為に会社がそこまでお金掛けて研修なんてやらないよ。

[@norweqcat4765]

自動運転、ライドシェア、Uber, 問題もあるけど将来には限定的に導入できる場合もあるかも。

[@takeout9198]

田舎のほぼ車通らない道なら現状の自動運転でいけるだろうけど、ある程度栄えてるゾーンは無理だろうね
田舎から田舎の田舎循環バスなら自動運転で行けそうだけどね
ライドシェアは業界内で調整したら何とかなるのかな？

[@Rick-xi2kk]

自動運転しか無いけど、結局補助金と中貫のいつもの「解決」策で手打ちじゃね?

[@メロンぱんだ-e2s]

バス運転手が「給料上げて俺たちに感謝しろ！じゃないと大変になるぞ！？」とあれだけ騒いでたけど、言うほど深刻じゃないよね。ちょっと不便になっただけで影響はあんまり無い。
そんなに嫌ならやめれば？少なくとも数週間で取れる大型二種免許と長くても２～３ヶ月の訓練で単独乗務できる仕事に年収1000万の価値は無いと思うよ。

[@FSFD1A]

昔、大阪市バスの運転手が年収1千万円以上あって問題になったけど、 バイトルの公開情報によると、バス運転手の平均年収は20～30代で300万円台、40代になると400万円台に上がり、 50代で442万円の年収のピークを迎えるとの事。サラリーマンの平均年収は461万円であり、 これを男女別にみると、男性567万円になる。バス運転手にはせめて平均年収位の賃金は必要。

[@izakayatairyou1880]

割に合わないなら、退職して下さい。

[@さかなあじ-j2k]

経営者だけで頑張ってね！

[@FSFD1A]

退職した結果が現在の人手不足であり、これからは金剛バスの様に人手不足倒産になるでしょう。

[@takashiyoshino2517]

給料上げれば即解決！先生の意見は要りません　先生の給料から補助金出してください

[@シロウト料理人うみぼうず]

あほらし笑

[@わたとも-d1c]

バスもライドシェアにしたらえぇんやない

[@syt9011]

バス+ライドシェア
=オンデマンドバス