4:10 10 Jahre ging nichts voran, weil es keine Ingenieurskapazitäten gab? Wer's glaubt wird selig. Das unter der CSU überproportional viel nach Bayern ging, kann ich auch bestätigen. Wir hatten auf Arbeit manchmal das Gefühl, das nur noch Anfragen für Projekte in Bayern kommen. Das hat sich seit dem die Weg sind geändert, es ist jetzt deutlich durchmischter.
sich gegenseitig Schuld zuweisen, wer jetzt was besser oder schlechter gemacht hat, führt doch erst recht dazu, dass man davon ablenkt, dass man erst recht nichts auf die Kette bekommt.
Man braucht sich nicht die Schuld zuweisen. Wenn die Kammer durchgeplant ist, dann ist es kein Fachkräfteproblem, dann ist es ein Geldproblem und das kann man nachprüfen, wohin unter Scheuer die Gelder geflossen sind.
So weit, so gut. Aber dass man dann nicht nachhaltig investiert ist nicht zu erklären. Aber eine Schuldenbremse ins GG schreiben und sich dann wundern, wenn nichts mehr geht. Der "Erfolg" der geringeren Schulden ist u. A. zu Lasten der Infrastruktur gegangen.
Es mangelt ja nicht an Geld. Deutschland ist (noch?) sehr produktiv, die Wertschöpfung ist sehr hoch, zugleich wird davon enorm viel durch Steuern abgeschöpft - kaum sonst wo ist die Steuerbelastung so hoch. Der Sozialhaushalt ist aber eben auch enorm. All die Wohltaten müssen gesponsert werden, dieser Posten ist der mit Abstand höchste im gesamten Bundeshaushalt. Wir zahlen z.B. Bürgergeld an alles und jeden, dazu all die anderen Subventionen, angefangen bei der Pendlerpauschale über immer höheres Kindergeld bis zu in den letzten Jahren massiv ausgeweitetem Wohngeld. Es werden die unproduktiven Teile der Gesellschaft bezahlt, die Infrastruktur leidet hingegen an fehlenden Mitteln - und die brauchen wir halt für die Produktivität. Dazu dann Entwicklungsgelder, u.a. für China (die inzwischen massiv mit uns konkurrieren), Indien (die z.B. geschätzt 5 Milliarden Euro für die Landung ihres Mondfahrzeugs dieses Jahr aufgewendet haben, aber den Aufbau der Stromversorgung in manchen Stadtteilen trägt der deutsche Steuerzahler !) oder auch den Ausbau von Radwegen in Peru. Wir haben nicht zu wenig Steuergeld, wir setzen nur die falschen Prioritäten. Radwege in Peru gehen, Schleusenkammer an der Mosel fehlt das Geld - das ist doch verrückt. Das mit noch mehr Schulden heilen zu wollen und dafür immer mehr Zinsen zahlen zu müssen kann doch nicht die Lösung sein.
Sag mal wie kann man nach all der Zeit immer noch so dumm sein das du nicht verstehst das der radweg in peru ein Kredit war? Fehlt da irgendwas bei dir? Von deinem restlichen dummen gefasel vom Stammtisch will ich garnicht erst anfangen den dafür ist mir sogar meine Zeit beim kacken zu schade.
@@Straktisie so ein Quatsch. Verkehrspolitik ist jahrzehntelang in den Händen der CSU gewesen. Die Kohle wird in Autobahnbaustellen durch grüne, dünn besiedelte Langstriche im Süden verbaut - konnte ich mir in den letzten Jahren oft anschauen, wenn ich in den Urlaub fuhr. Im Westen müssen x-mal so stark frequentierte Autobahnbrücken fast in den Rhein fallen, damit mal neu gebaut wird.
Der Zustand der Infrastruktur ist Staatsversagen. Ich sehe auch bei den Moselschleusen kein Problem an Kapazitäten, sondern politischen Willen. Ähnliche Phänomene haben wir an vielen anderen Stellen der Infrastruktur in Deutschland auch.
Jeder kennt ja die Metapher mit dem Ozeandampfer. Die reicht nicht mehr. Das Ruder ist in einer festen Position angeschweißt und beim Gashebel das gleiche. Eine Richtung, eine Geschwindigkeit. Und das Cliff ist schon in Sichtweite - ohne Fernglas.
Ich war gestern in Müden... hab da ne Handvoll Helden gesehen, die mit Kran und Muckis nun Ersatz für das kaputte Schleusentor sind. Bei Wind und Wetter.🎉❤
Das Problem kannte ich jetzt nicht. Wundert es mich? Erschreckenderweise habe ich, da es im Infrastruktur geht, nichts anderes erwartet. Es ist natürlich nicht so, aber manchmal kommt so der Gedanke auf, dass irgendjemand absichtlich voll auf der Bremse steht und sich diebisch darüber freut, dass nichts vorangeht. 🤫
Danke für das Video. Leider wird die Frage "Warum an der Mosel der Schleusenausbau nicht vorankommt?" im Video nicht wirklich beantwort. Infrastruktur zu bauen ist teuer. Infrastruktur zu erhalten auch. Sicherlich fehlt hier Geld, aber vermutlich liegt es auch an mehreren Faktoren: Geld, lange Genehmigungsprozesse und Interessenskonflikte zwischen Naturschutz und Binnenschiffahrt fallen mir hier ein. Die Aufbereitung eines solchen Sachverhalts dauert wohl länger, als die Zeit, die die Reduktion "Zur Sache!" sich genommen hat bzw. nehmen kann.
3 Schleusen haben 2 Schleusenkammern? Sind das etwa 3 mehr als der Main-Donau-Kanal hat? A73 wird hier auch schon Jahrzehnte geplant und fleißig geklagt.
Es mangelt ja eigentlich nicht an Geld. Deutschland ist (noch?) sehr produktiv, die Wertschöpfung ist sehr hoch, zugleich wird davon enorm viel durch Steuern abgeschöpft - kaum sonst wo ist die Steuerbelastung so hoch. Der Sozialhaushalt ist aber eben auch enorm. All die Wohltaten müssen gesponsert werden, dieser Posten ist der mit Abstand höchste im gesamten Bundeshaushalt. Wir zahlen z.B. Bürgergeld an alles und jeden, dazu all die anderen Subventionen, angefangen bei der Pendlerpauschale über immer höheres Kindergeld bis zu in den letzten Jahren massiv ausgeweitetem Wohngeld. Es werden die unproduktiven Teile der Gesellschaft bezahlt, die Infrastruktur leidet hingegen an fehlenden Mitteln - und die brauchen wir halt für die Produktivität. Immer mehr Gesetze bedingen einen immer größeren Beamtenapparat. Dazu dann Entwicklungsgelder, u.a. für China (die inzwischen massiv mit uns konkurrieren), Indien (die z.B. geschätzt 5 Milliarden Euro für die Landung ihres Mondfahrzeugs dieses Jahr aufgewendet haben, aber den Aufbau der Stromversorgung in manchen Stadtteilen trägt der deutsche Steuerzahler !) oder auch den Ausbau von Radwegen in Peru. Wir haben nicht zu wenig Steuergeld, wir setzen nur die falschen Prioritäten. Radwege in Peru gehen, baureifen Schleusenkammern an der Mosel fehlt das Geld - das ist doch verrückt.
@@johanmesser9218 hot take an dich FDPler/libertären: dann sollte man vielleicht mal schulden machen wenn man nicht gegen unser grundgesetz verstoßen will!
Deutschland hat ein demografischen Problem. Gewinne haben wir auf Kosten unserer Infrastruktur erwirtschaftet. Ganz Europa durfte darunter leiden, dass wir unsere Wettbewerbsfähigkeit durch diesen Verschleiß erkauft haben. Die Löhne sind schon Ewigkeiten in Deutschland effektiv nicht gestiegen. Effektiv sind nur 10% des Bundeshaushaltes flexibel. Wir reden da von etwa 10 Milliarden. Es müssten aber 100 Milliarden investiert werden. Bürgergeld streichen hilft niemandem. Wir müssen endlich Schulden aufnehmen und investieren.
Die Entwicklunghilfen von denen du redest sind übrigens meistens Kredite. Und wenn Deutschland keine Kredite aufnehmen will dann muss es halt jemand anderes.
Wer heute noch mit Radwegen in Peru argumentiert hat die Kontrolle über sein Leben verloren. Warum sind keine Kapazitäten da? Weil gespart wurde für das goldene Kalb die schwarze Null.
@@TheDunbartxeen wie kann gespart werden , wen von allen Steuer 80% immer direkt weg sind . Und man nur noch 20% über hatt um damit zu arbeiten😂. Ihr habt ein realitäts Problem . Als ich nach Deutschland kam war das ein schönes sauberes und sicheres Land, dafür habe ich gerne Steuern gezahlt. Das hat sich seit 2014 drastisch abgebaut . Mittlerweile lerne ich schwedisch und will nach Nordschweden gehen. Da ist es sicher keine Kulturen die ein unterdrücken wollen ,und viel Platz .
@ottouwe4417 Was verstehst DU unter einer "Doppelkammer"? Ich meine so wie im Neckar ... NEBENEINANDER ..... ich weiss nicht warum DU daran denkst diese wie im MAIN hintereinander zu bauen ....also eine sogenannte Doppelkoppelkammerschleuse!!!
@@ottouwe4417 - Naja eine Kammer dann nur noch. Und es kann nicht die Hälfte des Wassers quer verschoben werden und damit gespart werden. Sollte an einem Fluss aber eher nicht das Problem sein. Wenn denn eine Schleuse mit zwei Kammern nebeneinander gemeint ist wie ich sie vom Neckar kenne (aber ich kenne da nicht alle). Es gibt Schleusen mit zwei Kammern direkt hintereinander. Wenn die genutzt werden um bei wenig Verkehr oder kurz genügenden Schiffen nur die halbe Wassermenge zu brauchen, dann geht es schneller und die Schleuse wäre weiter nutzbar, je nach betroffenem Tor mit Längeneinschränkung. Sollte das aber eine zweistufige Schleuse sein, dann wäre nichts gewonnen. Wüsste aber nicht wo man sowas mit nur 3 Toren hat.
@@siggivanutrecht ich denke ich habe nach einer doppelkammer gefragt und nicht nach was anderem ! am main wollen die doppelkoppelkammer bauen ? ging nicht aus dem bilder bei der unglücksschleuse hervor, denn es sah nach nebeneinander aus! aber ok, ich bin ja kein schiffer und habe daher nach gefragt! ps.: jfnotk ist da so drauf eingegangen!
@ottouwe4417 War ja auch nicht bös gemeint😂 ....Am Main haben Sie schon IMMER Doppelkammer ....also eine 240m lange Kammer, die man in der Mitte nochmals unterteilen kann. Sprich ....Wasser und Zeit sparen. Diese Kammern sind für sogenannte "Koppelverbände" gedacht. Also ein Schiff was ein "Leichter" voor sich her schiebt. Auf dem Main fahren auch "Gelenkverbände"! Auf dem Neckar hat man in Mannheim-Feudenheim sogar DREI Kammern nebeneinander. Die einzige Einzelkammer befindet sich bei Neckar-km 200,1 bei Daizisau(Hafen Plochingen) am Ende der Schifffahrtstrasse Neckar welches bei 201,300 sich befindet!
Um mal ehrlich zu sein, bei noch 7 Schleusen reden wir hier über ca. 600-700M€. Bisher ging es anscheinend 50 Jahre lang auch ohne zweite Schleusenkammern. Natürlich sind nach so einem Unfall alle viel schlauer als vorher. Das Ganze soll ca. 3 Monate dauern. Ist das 600M€ wert dafür eine Sicherheit zu haben?
Es geht ja nicht nur um Sicherheit, sondern dass man mit zwei Kammern in derselben Zeit einfach viel mehr Schiffe schleusen kann und sich damit die Wartezeit für die Schiffer verkürzt
@svenweihusen57 Autobahnen mit zwei Spuren pro Richtung funktionieren auch und trotzdem gibt es sehr viele Autobahnen mit 3 und mehr Spuren. Eine kleine 50 W Birne macht auch genügend Licht und trotzdem wollen die Leute lieber Tageslicht im Wohnzimmer. Ein Trabi mit 26 PS fährt auch und trotzdem werden Autos mit dem 10-15-fachen an Leistung gebaut. So ein System ohne Redundanz funktioniert auch nur so lange, bis mal ein Unfall passiert. Danach funktioniert gar nichts mehr. Und nur, weil etwas "funktioniert" heißt es noch lange nicht, dass es gut funktioniert.
@@svenweihusen57 Woher weißt du, dass es "funktioniert" hat? Es ging nicht anders. Die Frage ist doch, ob es gut funktioniert, oder nur mittelmäßig bis schlecht. Wenn die Schiffe sich stauen, anstatt zügig über den Fluss zu fahren, dann hat es eben nicht (gut) funktioniert! Vermutlich fuhren weniger Schiffe als benötigt, weil die Kapazität der Schleusen erreicht war und manche Schiffe aufgrund der Erfahrung mit der Warterei lieber andere Strecken fahren - oder ganz aufgeben, weil sich das Schiff wirtschaftlich nicht lohnt. Oder zumindest sind die Fahrzeiten länger, was höhere Transportkosten für die Auftraggeber zur Folge hat.
4:18 Is nichbt Putin Schuld oder AFD 🤡immer sind es ander komisch das man teil jahre zuvor auch wenn man da auch nicht merkilch mehr hinbekommen hat es aber geklappt hat.... 4:46 ❤👍👏
Geht es vielleicht, dass man vom oberen Becken das Wasser komplett ablässt, als ob hier gar keine Stufe und kein Pegelunterschied gewesen wäre? So, wie früher beim Fluss? Oder ist dann die Strömung zu schnell? Oder die Tiefe bei Fankel oben nicht ausreichend?
Wie viele Millionen Steuergelder verschleudern wir jedes Jahr in der ganzen Welt? Wie viele Millionen für die Ukraine? Aber für unsere Infrastruktur ist natürlich kein Geld da.
Das Geld für die Ukraine ist sehr gut investiert: jeder russische Panzer, den die Ukraine abschießt, ist einer weniger, für dessen Abwehr die Bundeswehr ausreichend ausgestattet werden muss. Das spart jede Menge Geld, so makaber das auch ist.
Einfach mal selbst googlen in welchen Bundesländern in welche Infrastruktur investiert wird und was in den letzten 25 Jahren wo passiert ist (also investiert, nicht geplant!). Straße ist #1, Schiene folgt mit Abstand, Wasserwege sind nur ein Bruchteil. Bayern vs. NRW zeigt klar welche Partei in Infrastruktur investiert und welche den Wohlstand für Konsum (= Sozialausgaben) verwendet. Damit lassen sich die Landes-Parteien recht klar sortieren von "Investieren" zu "Konsumieren", von CSU in Bayern zur SPD in NRW und es erklärt wieso unsere Infrastruktur so marode ist.
Die Frage warum Deutsche Infrastrukturpeojekte stets scheitern, oder sich ewig hinziehen ist leicht zu beantworten: - Ausbau von Radwegen in Peru - Förderung nicht realexistierender Klimaschutzprojekte in China - Förderung positiver Maskulinität in Ruanda - Förderung Klimafreundlicher Kühlschränke in Kolumbien - usw.
Dann trag doch mal einen Backstein, den du irgendwo geklaut hast, von Berlin an die Mosel, und lass dir dann vor Ort erklären, das man Schleusen nicht durch das Aufschichten von Backsteinen bauen kann. Wenn jetzt jeder zwei Backsteine mit "Sofort alle Schleusen im Bundesverkehrswegeplan bauen" beschriftet, und die zum Verkehrsministerium oder der örtlichen Parteizentralen der letzten Verkehrsminister trägt und sie vor dem Eingang aufschichtet, dann ist die Schleuse vielleicht in zwei drei Jahren fertig...
4:10 10 Jahre ging nichts voran, weil es keine Ingenieurskapazitäten gab? Wer's glaubt wird selig. Das unter der CSU überproportional viel nach Bayern ging, kann ich auch bestätigen. Wir hatten auf Arbeit manchmal das Gefühl, das nur noch Anfragen für Projekte in Bayern kommen. Das hat sich seit dem die Weg sind geändert, es ist jetzt deutlich durchmischter.
Dumm, dass die wieder kommen…
in bayern haben die toll gearbeitet , die verkehrminister (csu)vom bund !
sich gegenseitig Schuld zuweisen, wer jetzt was besser oder schlechter gemacht hat, führt doch erst recht dazu, dass man davon ablenkt, dass man erst recht nichts auf die Kette bekommt.
Man braucht sich nicht die Schuld zuweisen. Wenn die Kammer durchgeplant ist, dann ist es kein Fachkräfteproblem, dann ist es ein Geldproblem und das kann man nachprüfen, wohin unter Scheuer die Gelder geflossen sind.
So weit, so gut. Aber dass man dann nicht nachhaltig investiert ist nicht zu erklären. Aber eine Schuldenbremse ins GG schreiben und sich dann wundern, wenn nichts mehr geht. Der "Erfolg" der geringeren Schulden ist u. A. zu Lasten der Infrastruktur gegangen.
Wer nicht regelmäßig baut, wird auch keine Fachkräfte dauerhaft binden.
Das fehlen von Fachkräften: Ja, auf Ebene der Politischen Entscheider!!
„Schuldenbremse“ bremst wieder mal
Die schwarze Null und Schuldenbremse ist halt wichtiger. Gewesen?
In erster Linie sind Rente mit 63 und feministische Außenpolitik wichtiger gewesen.
Es mangelt ja nicht an Geld. Deutschland ist (noch?) sehr produktiv, die Wertschöpfung ist sehr hoch, zugleich wird davon enorm viel durch Steuern abgeschöpft - kaum sonst wo ist die Steuerbelastung so hoch.
Der Sozialhaushalt ist aber eben auch enorm. All die Wohltaten müssen gesponsert werden, dieser Posten ist der mit Abstand höchste im gesamten Bundeshaushalt.
Wir zahlen z.B. Bürgergeld an alles und jeden, dazu all die anderen Subventionen, angefangen bei der Pendlerpauschale über immer höheres Kindergeld bis zu in den letzten Jahren massiv ausgeweitetem Wohngeld. Es werden die unproduktiven Teile der Gesellschaft bezahlt, die Infrastruktur leidet hingegen an fehlenden Mitteln - und die brauchen wir halt für die Produktivität. Dazu dann Entwicklungsgelder, u.a. für China (die inzwischen massiv mit uns konkurrieren), Indien (die z.B. geschätzt 5 Milliarden Euro für die Landung ihres Mondfahrzeugs dieses Jahr aufgewendet haben, aber den Aufbau der Stromversorgung in manchen Stadtteilen trägt der deutsche Steuerzahler !) oder auch den Ausbau von Radwegen in Peru.
Wir haben nicht zu wenig Steuergeld, wir setzen nur die falschen Prioritäten. Radwege in Peru gehen, Schleusenkammer an der Mosel fehlt das Geld - das ist doch verrückt. Das mit noch mehr Schulden heilen zu wollen und dafür immer mehr Zinsen zahlen zu müssen kann doch nicht die Lösung sein.
Sag mal wie kann man nach all der Zeit immer noch so dumm sein das du nicht verstehst das der radweg in peru ein Kredit war? Fehlt da irgendwas bei dir? Von deinem restlichen dummen gefasel vom Stammtisch will ich garnicht erst anfangen den dafür ist mir sogar meine Zeit beim kacken zu schade.
@@Straktisie so ein Quatsch. Verkehrspolitik ist jahrzehntelang in den Händen der CSU gewesen. Die Kohle wird in Autobahnbaustellen durch grüne, dünn besiedelte Langstriche im Süden verbaut - konnte ich mir in den letzten Jahren oft anschauen, wenn ich in den Urlaub fuhr. Im Westen müssen x-mal so stark frequentierte Autobahnbrücken fast in den Rhein fallen, damit mal neu gebaut wird.
Bitte sag nicht Süden, sondern Bayern. Hier in BW haben wir von der bayrischen Bundesverkehrspolitik auch keinen Cent gesehen.
4:45 auf den Kopf getroffen 😂
In Lehmen ist seit Jahren Baustelle... auch gut von der Straße aus zu sehen. Es tut sich aber nix.😢
Der Zustand der Infrastruktur ist Staatsversagen. Ich sehe auch bei den Moselschleusen kein Problem an Kapazitäten, sondern politischen Willen. Ähnliche Phänomene haben wir an vielen anderen Stellen der Infrastruktur in Deutschland auch.
Na herzlichen Dank an alle Befürworter und Verteidiger der Schuldenbremse.
Jeder kennt ja die Metapher mit dem Ozeandampfer.
Die reicht nicht mehr.
Das Ruder ist in einer festen Position angeschweißt und beim Gashebel das gleiche.
Eine Richtung, eine Geschwindigkeit. Und das Cliff ist schon in Sichtweite - ohne Fernglas.
Ich war gestern in Müden... hab da ne Handvoll Helden gesehen, die mit Kran und Muckis nun Ersatz für das kaputte Schleusentor sind. Bei Wind und Wetter.🎉❤
Seien es Schleusen, oder Bahnschienen: Planen kann Deutschland gut, aber das war es dann auch.
Ja die planen gut , weil sie Jahrzehnte planen😂. Das kostet mehr Geld als der Bau 5 mal haha
Das Problem kannte ich jetzt nicht. Wundert es mich? Erschreckenderweise habe ich, da es im Infrastruktur geht, nichts anderes erwartet.
Es ist natürlich nicht so, aber manchmal kommt so der Gedanke auf, dass irgendjemand absichtlich voll auf der Bremse steht und sich diebisch darüber freut, dass nichts vorangeht. 🤫
Autos fahren nicht durch Schleusen, daher uninteressant für FDP, CDU und CSU
Danke für das Video. Leider wird die Frage "Warum an der Mosel der Schleusenausbau nicht vorankommt?" im Video nicht wirklich beantwort. Infrastruktur zu bauen ist teuer. Infrastruktur zu erhalten auch. Sicherlich fehlt hier Geld, aber vermutlich liegt es auch an mehreren Faktoren: Geld, lange Genehmigungsprozesse und Interessenskonflikte zwischen Naturschutz und Binnenschiffahrt fallen mir hier ein. Die Aufbereitung eines solchen Sachverhalts dauert wohl länger, als die Zeit, die die Reduktion "Zur Sache!" sich genommen hat bzw. nehmen kann.
3 Schleusen haben 2 Schleusenkammern? Sind das etwa 3 mehr als der Main-Donau-Kanal hat? A73 wird hier auch schon Jahrzehnte geplant und fleißig geklagt.
War da mit den fehlenden Fachkräften jetzt gemeint, dass die in der Politik fehlen?
Es mangelt ja eigentlich nicht an Geld. Deutschland ist (noch?) sehr produktiv, die Wertschöpfung ist sehr hoch, zugleich wird davon enorm viel durch Steuern abgeschöpft - kaum sonst wo ist die Steuerbelastung so hoch.
Der Sozialhaushalt ist aber eben auch enorm. All die Wohltaten müssen gesponsert werden, dieser Posten ist der mit Abstand höchste im gesamten Bundeshaushalt.
Wir zahlen z.B. Bürgergeld an alles und jeden, dazu all die anderen Subventionen, angefangen bei der Pendlerpauschale über immer höheres Kindergeld bis zu in den letzten Jahren massiv ausgeweitetem Wohngeld. Es werden die unproduktiven Teile der Gesellschaft bezahlt, die Infrastruktur leidet hingegen an fehlenden Mitteln - und die brauchen wir halt für die Produktivität.
Immer mehr Gesetze bedingen einen immer größeren Beamtenapparat.
Dazu dann Entwicklungsgelder, u.a. für China (die inzwischen massiv mit uns konkurrieren), Indien (die z.B. geschätzt 5 Milliarden Euro für die Landung ihres Mondfahrzeugs dieses Jahr aufgewendet haben, aber den Aufbau der Stromversorgung in manchen Stadtteilen trägt der deutsche Steuerzahler !) oder auch den Ausbau von Radwegen in Peru.
Wir haben nicht zu wenig Steuergeld, wir setzen nur die falschen Prioritäten. Radwege in Peru gehen, baureifen Schleusenkammern an der Mosel fehlt das Geld - das ist doch verrückt.
@@johanmesser9218 hot take an dich FDPler/libertären: dann sollte man vielleicht mal schulden machen wenn man nicht gegen unser grundgesetz verstoßen will!
Deutschland hat ein demografischen Problem. Gewinne haben wir auf Kosten unserer Infrastruktur erwirtschaftet. Ganz Europa durfte darunter leiden, dass wir unsere Wettbewerbsfähigkeit durch diesen Verschleiß erkauft haben. Die Löhne sind schon Ewigkeiten in Deutschland effektiv nicht gestiegen. Effektiv sind nur 10% des Bundeshaushaltes flexibel. Wir reden da von etwa 10 Milliarden. Es müssten aber 100 Milliarden investiert werden.
Bürgergeld streichen hilft niemandem. Wir müssen endlich Schulden aufnehmen und investieren.
Die Entwicklunghilfen von denen du redest sind übrigens meistens Kredite. Und wenn Deutschland keine Kredite aufnehmen will dann muss es halt jemand anderes.
Wer heute noch mit Radwegen in Peru argumentiert hat die Kontrolle über sein Leben verloren.
Warum sind keine Kapazitäten da? Weil gespart wurde für das goldene Kalb die schwarze Null.
@@TheDunbartxeen wie kann gespart werden , wen von allen Steuer 80% immer direkt weg sind . Und man nur noch 20% über hatt um damit zu arbeiten😂.
Ihr habt ein realitäts Problem .
Als ich nach Deutschland kam war das ein schönes sauberes und sicheres Land, dafür habe ich gerne Steuern gezahlt. Das hat sich seit 2014 drastisch abgebaut . Mittlerweile lerne ich schwedisch und will nach Nordschweden gehen. Da ist es sicher keine Kulturen die ein unterdrücken wollen ,und viel Platz .
Monate? Das Bauen braucht Jahrzehnte. Ich glaube nicht, dass das Reparieren jetzt schneller gehen wird.
Das Problem liegt darin, dass man nicht wie im Neckar auf Doppelkammerschleusen gesetzt hat. So hätte man jetzt nämlich kein Problem!
würde die doppelkammer auch bei so einem unfall nutzbar sein?
@ottouwe4417 Was verstehst DU unter einer "Doppelkammer"?
Ich meine so wie im Neckar ... NEBENEINANDER ..... ich weiss nicht warum DU daran denkst diese wie im MAIN hintereinander zu bauen ....also eine sogenannte Doppelkoppelkammerschleuse!!!
@@ottouwe4417 - Naja eine Kammer dann nur noch. Und es kann nicht die Hälfte des Wassers quer verschoben werden und damit gespart werden. Sollte an einem Fluss aber eher nicht das Problem sein. Wenn denn eine Schleuse mit zwei Kammern nebeneinander gemeint ist wie ich sie vom Neckar kenne (aber ich kenne da nicht alle).
Es gibt Schleusen mit zwei Kammern direkt hintereinander. Wenn die genutzt werden um bei wenig Verkehr oder kurz genügenden Schiffen nur die halbe Wassermenge zu brauchen, dann geht es schneller und die Schleuse wäre weiter nutzbar, je nach betroffenem Tor mit Längeneinschränkung. Sollte das aber eine zweistufige Schleuse sein, dann wäre nichts gewonnen. Wüsste aber nicht wo man sowas mit nur 3 Toren hat.
@@siggivanutrecht ich denke ich habe nach einer doppelkammer gefragt und nicht nach was anderem ! am main wollen die doppelkoppelkammer bauen ? ging nicht aus dem bilder bei der unglücksschleuse hervor, denn es sah nach nebeneinander aus! aber ok, ich bin ja kein schiffer und habe daher nach gefragt!
ps.: jfnotk ist da so drauf eingegangen!
@ottouwe4417 War ja auch nicht bös gemeint😂 ....Am Main haben Sie schon IMMER Doppelkammer ....also eine 240m lange Kammer, die man in der Mitte nochmals unterteilen kann. Sprich ....Wasser und Zeit sparen. Diese Kammern sind für sogenannte "Koppelverbände" gedacht. Also ein Schiff was ein "Leichter" voor sich her schiebt. Auf dem Main fahren auch "Gelenkverbände"! Auf dem Neckar hat man in Mannheim-Feudenheim sogar DREI Kammern nebeneinander. Die einzige Einzelkammer befindet sich bei Neckar-km 200,1 bei Daizisau(Hafen Plochingen) am Ende der Schifffahrtstrasse Neckar welches bei 201,300 sich befindet!
Weil Bürokratie da ist und 5 Behörden gegeinander arbeiten.
2:45 die Dramatik der IHK ...
wir haben hier in bayern am main auch nur 1 stufige Schleusen
Das ist in Deutschland Momal die Bürokratie in Deutschland das Dauert Zulage um zugenemiegen
Um mal ehrlich zu sein, bei noch 7 Schleusen reden wir hier über ca. 600-700M€. Bisher ging es anscheinend 50 Jahre lang auch ohne zweite Schleusenkammern.
Natürlich sind nach so einem Unfall alle viel schlauer als vorher. Das Ganze soll ca. 3 Monate dauern. Ist das 600M€ wert dafür eine Sicherheit zu haben?
Es geht ja nicht nur um Sicherheit, sondern dass man mit zwei Kammern in derselben Zeit einfach viel mehr Schiffe schleusen kann und sich damit die Wartezeit für die Schiffer verkürzt
@ das ist klar. Bisher hat es aber auch so funktioniert.
@svenweihusen57 Autobahnen mit zwei Spuren pro Richtung funktionieren auch und trotzdem gibt es sehr viele Autobahnen mit 3 und mehr Spuren.
Eine kleine 50 W Birne macht auch genügend Licht und trotzdem wollen die Leute lieber Tageslicht im Wohnzimmer. Ein Trabi mit 26 PS fährt auch und trotzdem werden Autos mit dem 10-15-fachen an Leistung gebaut.
So ein System ohne Redundanz funktioniert auch nur so lange, bis mal ein Unfall passiert. Danach funktioniert gar nichts mehr.
Und nur, weil etwas "funktioniert" heißt es noch lange nicht, dass es gut funktioniert.
@@svenweihusen57 Woher weißt du, dass es "funktioniert" hat? Es ging nicht anders. Die Frage ist doch, ob es gut funktioniert, oder nur mittelmäßig bis schlecht. Wenn die Schiffe sich stauen, anstatt zügig über den Fluss zu fahren, dann hat es eben nicht (gut) funktioniert! Vermutlich fuhren weniger Schiffe als benötigt, weil die Kapazität der Schleusen erreicht war und manche Schiffe aufgrund der Erfahrung mit der Warterei lieber andere Strecken fahren - oder ganz aufgeben, weil sich das Schiff wirtschaftlich nicht lohnt. Oder zumindest sind die Fahrzeiten länger, was höhere Transportkosten für die Auftraggeber zur Folge hat.
Also etwas teurer als ein Andi Scheuer
Natürlich haben wir Fachkräftemangel - im Verkehrsministerium - Schöne Grüsse aus BY
4:18 Is nichbt Putin Schuld oder AFD 🤡immer sind es ander komisch das man teil jahre zuvor auch wenn man da auch nicht merkilch mehr hinbekommen hat es aber geklappt hat....
4:46 ❤👍👏
Naja, für die paar Schiffe auf der Mosel...
Geht es vielleicht, dass man vom oberen Becken das Wasser komplett ablässt, als ob hier gar keine Stufe und kein Pegelunterschied gewesen wäre? So, wie früher beim Fluss? Oder ist dann die Strömung zu schnell? Oder die Tiefe bei Fankel oben nicht ausreichend?
Besser in die Bahn investieren, da ist das Geld besser angelegt
Wir bauen doch Autobahnen
Bürokratieabbau hahahaha. Legt mal eine neue Schalplatte auf
Es gibt viele Schleuser, aber wenige Schleusen.
wir schaffen das...
Willkommen im besten Deutschland aller Zeiten 🙏🏼😂😂😂
Wie viele Millionen Steuergelder verschleudern wir jedes Jahr in der ganzen Welt? Wie viele Millionen für die Ukraine?
Aber für unsere Infrastruktur ist natürlich kein Geld da.
Ich sehe zumindest, dass die Gelder für ihren Schulbesuch umsonst waren.
Das Geld für die Ukraine ist sehr gut investiert: jeder russische Panzer, den die Ukraine abschießt, ist einer weniger, für dessen Abwehr die Bundeswehr ausreichend ausgestattet werden muss. Das spart jede Menge Geld, so makaber das auch ist.
Geld freigeben und bauen lassen, dafür kann man die Auslandsgelder einsparen.
Hauptsache wir finanzieren einen Fahrradweg in Peru, der nun so gar keine Co2 Ersparnis bietet...
Hauptsache du hast keine Ahnung
@Tom-ju7px Nun, wie viel CO2 spart der ungenutzte Radweg den bitte ein?!
Einfach mal selbst googlen in welchen Bundesländern in welche Infrastruktur investiert wird und was in den letzten 25 Jahren wo passiert ist (also investiert, nicht geplant!). Straße ist #1, Schiene folgt mit Abstand, Wasserwege sind nur ein Bruchteil.
Bayern vs. NRW zeigt klar welche Partei in Infrastruktur investiert und welche den Wohlstand für Konsum (= Sozialausgaben) verwendet.
Damit lassen sich die Landes-Parteien recht klar sortieren von "Investieren" zu "Konsumieren", von CSU in Bayern zur SPD in NRW und es erklärt wieso unsere Infrastruktur so marode ist.
Du weißt aber schon in wessen Hand das Bundesverkehrsministerium im entscheidenden Zeitraum lag?
Die Frage warum Deutsche Infrastrukturpeojekte stets scheitern, oder sich ewig hinziehen ist leicht zu beantworten:
- Ausbau von Radwegen in Peru
- Förderung nicht realexistierender Klimaschutzprojekte in China
- Förderung positiver Maskulinität in Ruanda
- Förderung Klimafreundlicher Kühlschränke in Kolumbien
- usw.
Wer Bürgergeld bekommt, muss da 2 backsteine hin tragen. Schon hat man die Schleuse in 20 minuten fertig. - huehuehue
Dann trag doch mal einen Backstein, den du irgendwo geklaut hast, von Berlin an die Mosel, und lass dir dann vor Ort erklären, das man Schleusen nicht durch das Aufschichten von Backsteinen bauen kann. Wenn jetzt jeder zwei Backsteine mit "Sofort alle Schleusen im Bundesverkehrswegeplan bauen" beschriftet, und die zum Verkehrsministerium oder der örtlichen Parteizentralen der letzten Verkehrsminister trägt und sie vor dem Eingang aufschichtet, dann ist die Schleuse vielleicht in zwei drei Jahren fertig...