Bardzo przyjemnie się to ogląda, mocny wstęp, prowadzący spoko, mało yyyy mmm, fajna relaksacyjna muzyka w tle, toczka zacna, montaż 👌Dawaj więcej materiału 👊
Dobrze chłopaki robią pozdrawiam całą Legnicę. A tak serio to spoko recenzja, dużo lania wody ale i tak wszystko przychodzi z doświadczeniem. Ja na pewno bym gorzej wykonał takowy test
A6 C6 3.0 TDI Tiptronic (po liftingu) > A6 C7 2.0 TDI Multitronic/S-tronic. A6 C7 wygląda nowocześniej, natomiast A6 C6 po liftingu to napompowana limuzyna i nadal może się podobać 3.0 TDI dobrze jedzie przy niewielkim spalaniu. Dwulitrowy silnik w tak dużym samochodzie to dla mnie bezsens, wiem z własnego doświadczenia. Jeżeli ktoś chciałby 3.0 TDI w C7 to musi pamiętać, że 3.0 TDI w C6 to o wiele wytrzymalsza konstrukcja niż w C7. Tiptronic jest znacznie lepiej skonstruowany niż Multitronic lub S-tronic. Przekłada się to na lepszą bezawaryjność i ogólną charakterystykę skrzyni. Jeżeli ktoś powie, że 3.0 TDI w C6 to kosmiczne koszta, to ja odpowiem w następujący sposób. Użytkowałem A6 C6 po liftingu z 3.0 TDI (CDYA) + Tiptronic (ZF 6HP19) przez kilka lat. Samochód był zadowalająco dynamiczny przy średnim spalaniu 10l/100km, przy czym pragnę zaznaczyć, że auto było użytkowane w pełnym zakresie, bez eko jazdy (głównie miasto + raz w tygodniu trasa ~180 km). Nigdy nie miał żadnej awarii, która uniemożliwiałaby dalszą jazdę. Samochód kupiłem z przebiegiem nieco ponad 110 tyś. km. Sam jeździłem do przebiegu niemalże 700 tyś. km (potem został sprzedany w rodzinie i dalej jeździ). W tym czasie, prócz oczywistych wymian olejów, filtrów w silniku i skrzyni, wykonałem większy serwis silnikowy w tym: Wymiana rozrządu (łańcuchy, napinacze itd.), zawory zwrotne olejowe + dysze olejowe, nastawniki, wariatory, regeneracja turbiny. Jak w każdym dieslu wymieniane były również wtryski oraz w moim przypadku nowy EGR. Części zawsze były zakładane oryginalne/takie jak z pierwszego montażu. Jeśli mowa o konkretnej kwocie, to należy pamiętać, że to zależy od regionu, własnej wiedzy mechanicznej, czy też "znajomości". Mój samochód był serwisowany przez zaprzyjaźnionego mechanika, a mniej skomplikowane naprawy wykonywałem sam. Wyżej wymieniony "większy" serwis wyszedł około 10 tyś. zł z robocizną i częściami. Ciężko określić ile wydałem na samochód przez te ok. 590 tyś. km, ale licząc jednorazowo 10 tyś. zł + serwisy olejowe skrzyni (co 50 tyś. km) + coroczne serwisy olejowe silnika oraz mniejsze naprawy, to myślę, że wydałem w granicach ~ 33 tyś. zł. Czy to dużo, czy to mało? To już każdy musi sobie indywidualnie skalkulować. Moim zdaniem jest to kwota jak najbardziej akceptowalna, biorąc pod uwagę następujące czynniki: dynamikę, wygodę, bezpieczeństwo, bezawaryjność oraz stylistykę, choć ta jest kwestią indywidualną. Jako były użytkownik kilku marek samochodów chciałbym jeszcze w ramach podsumowania powiedzieć, że jeżeli ktoś szuka dynamicznego i bezawaryjnego silnika to: R6 B58, V6 3.0 TDI (2008-2010 r.), V8 M113, są zdecydowanie najlepszym wyborem. 😎
Wylaczylem... Nie da sie ogladac tego goscia. Ty jestes na scenie na koncercie? Wstep do auta i wstawki jak by to conajmniej byla RS6 a to tylko smierdzacy klekot 2.0 TDI jeszcze z najgorsza mozliwa skrzynia bezstopniowa XD
Moim zdaniem zbyt bardzo rzutuje w tej prezentacji samozachwyt tym autem. Za dużo gadania o rzeczach oczywistych, które mają także inne auta z tego rocznika, niebędące premium, a także z niższego segmentu. Dlaczego użyłem stwierdzenia samozachwyt ? Co chwila, że to tamto czy sramto jest fajne, tak jakbyś miał porównanie do wielu innych aut i akurat w tym te rzeczy są lepsze niż w innych. A jestem pewny, że na pewno nie są, bo nie ma tak, aby w danym modelu wszystko było najlepsze, czytaj najfajniejsze. Z racji dużego przebiegu wypadałoby pokazać jak środek zniósł próbę czasu, czy coś zatrzeszczy pod naciskiem, spasowanie, jakość użytych materiałów. O wielu rzeczach niepotrzebnie wspominałeś bo są oczywistym elementem wyposażenia aut z tego rocznika, a tym bardziej premium segmentu E. A w gruncie rzeczy auto jak auto ze stosunkowo ubogim wyposażeniem, czytaj nie ma się nad czym zachwycać. Dystans, dystans i jeszcze raz dystans, bo zbyt jesteś podjarany tym autem. Reszta spoko.
@@Lukas1978p Ale czego miałbym zazdrościć ? Starego auta i wyeksploatowanego ? Słabego wyposażenia ? Pech chciał, że mam lepsze w aucie półka niżej i z mniejszym nalotem a z podobnych lat
@@wonder3623 w konfiguracji z 7 biegowym S-tronic to idealne auto na autostrady jest, niskie spalanie bo sa dlugie przelozenia. Przy 200 km/h ma 2.5 tys obrotow na najwyzszym biegu wiec spalanie smieszne 5-5 - 6l
Mianowicie powiem tak, pierwsze słyszę że automat pali mniej ale ok.. 😂 mianowicie powiem tak jeżeli znacznie się co kolwiek z automatem to życzę dużo szczęścia i kilku tysięcy złotych do wydania...
Mianowicie tak powiem: jest git mianowicie. Nie ma się do czego czepnąć , mianowicie...... jest o.k.
Bardzo przyjemnie się to ogląda, mocny wstęp, prowadzący spoko, mało yyyy mmm, fajna relaksacyjna muzyka w tle, toczka zacna, montaż 👌Dawaj więcej materiału 👊
Gibasz sie i machasz łapami jak raper na koncercie 😂
Spoko film byku,,, Czekam na kolejny,, Pozdro 💪💪
Legancko tego...
Dobrze chłopaki robią pozdrawiam całą Legnicę. A tak serio to spoko recenzja, dużo lania wody ale i tak wszystko przychodzi z doświadczeniem. Ja na pewno bym gorzej wykonał takowy test
Bardzo fajnie opowiadasz każdy szczegół omawiany nie tak jak w przypadku innych kanałów motoryzacyjnych na youtube pozdrawiam fajne auto
A6 C6 3.0 TDI Tiptronic (po liftingu) > A6 C7 2.0 TDI Multitronic/S-tronic.
A6 C7 wygląda nowocześniej, natomiast A6 C6 po liftingu to napompowana limuzyna i nadal może się podobać
3.0 TDI dobrze jedzie przy niewielkim spalaniu. Dwulitrowy silnik w tak dużym samochodzie to dla mnie bezsens, wiem z własnego doświadczenia. Jeżeli ktoś chciałby 3.0 TDI w C7 to musi pamiętać, że 3.0 TDI w C6 to o wiele wytrzymalsza konstrukcja niż w C7.
Tiptronic jest znacznie lepiej skonstruowany niż Multitronic lub S-tronic. Przekłada się to na lepszą bezawaryjność i ogólną charakterystykę skrzyni.
Jeżeli ktoś powie, że 3.0 TDI w C6 to kosmiczne koszta, to ja odpowiem w następujący sposób. Użytkowałem A6 C6 po liftingu z 3.0 TDI (CDYA) + Tiptronic (ZF 6HP19) przez kilka lat. Samochód był zadowalająco dynamiczny przy średnim spalaniu 10l/100km, przy czym pragnę zaznaczyć, że auto było użytkowane w pełnym zakresie, bez eko jazdy (głównie miasto + raz w tygodniu trasa ~180 km). Nigdy nie miał żadnej awarii, która uniemożliwiałaby dalszą jazdę. Samochód kupiłem z przebiegiem nieco ponad 110 tyś. km. Sam jeździłem do przebiegu niemalże 700 tyś. km (potem został sprzedany w rodzinie i dalej jeździ). W tym czasie, prócz oczywistych wymian olejów, filtrów w silniku i skrzyni, wykonałem większy serwis silnikowy w tym: Wymiana rozrządu (łańcuchy, napinacze itd.), zawory zwrotne olejowe + dysze olejowe, nastawniki, wariatory, regeneracja turbiny. Jak w każdym dieslu wymieniane były również wtryski oraz w moim przypadku nowy EGR. Części zawsze były zakładane oryginalne/takie jak z pierwszego montażu. Jeśli mowa o konkretnej kwocie, to należy pamiętać, że to zależy od regionu, własnej wiedzy mechanicznej, czy też "znajomości". Mój samochód był serwisowany przez zaprzyjaźnionego mechanika, a mniej skomplikowane naprawy wykonywałem sam. Wyżej wymieniony "większy" serwis wyszedł około 10 tyś. zł z robocizną i częściami. Ciężko określić ile wydałem na samochód przez te ok. 590 tyś. km, ale licząc jednorazowo 10 tyś. zł + serwisy olejowe skrzyni (co 50 tyś. km) + coroczne serwisy olejowe silnika oraz mniejsze naprawy, to myślę, że wydałem w granicach ~ 33 tyś. zł.
Czy to dużo, czy to mało? To już każdy musi sobie indywidualnie skalkulować. Moim zdaniem jest to kwota jak najbardziej akceptowalna, biorąc pod uwagę następujące czynniki: dynamikę, wygodę, bezpieczeństwo, bezawaryjność oraz stylistykę, choć ta jest kwestią indywidualną.
Jako były użytkownik kilku marek samochodów chciałbym jeszcze w ramach podsumowania powiedzieć, że jeżeli ktoś szuka dynamicznego i bezawaryjnego silnika to: R6 B58, V6 3.0 TDI (2008-2010 r.), V8 M113, są zdecydowanie najlepszym wyborem. 😎
mianowicie fajna sprawa... no wiadomo całkiem spoko to do tego tamto do tamtego ale no wiadomo
Że z manualem pali wiecej? Ktos potwierdza? Zaprzecza?
Wiadomo mordo😂
Mianowicie po prostu super samochód
Wylaczylem... Nie da sie ogladac tego goscia. Ty jestes na scenie na koncercie? Wstep do auta i wstawki jak by to conajmniej byla RS6 a to tylko smierdzacy klekot 2.0 TDI jeszcze z najgorsza mozliwa skrzynia bezstopniowa XD
Mianowicie super
Mocny wstęp 🔥
Super prezentacja auta 👍👍
Haha jakie opowieści fajny haczyk ,fajna rączka, ja wole taniej 😂😂😂 luxusowo
Bełkot. 5 minut mi wystarczyło.
Moim zdaniem zbyt bardzo rzutuje w tej prezentacji samozachwyt tym autem. Za dużo gadania o rzeczach oczywistych, które mają także inne auta z tego rocznika, niebędące premium, a także z niższego segmentu. Dlaczego użyłem stwierdzenia samozachwyt ? Co chwila, że to tamto czy sramto jest fajne, tak jakbyś miał porównanie do wielu innych aut i akurat w tym te rzeczy są lepsze niż w innych. A jestem pewny, że na pewno nie są, bo nie ma tak, aby w danym modelu wszystko było najlepsze, czytaj najfajniejsze. Z racji dużego przebiegu wypadałoby pokazać jak środek zniósł próbę czasu, czy coś zatrzeszczy pod naciskiem, spasowanie, jakość użytych materiałów. O wielu rzeczach niepotrzebnie wspominałeś bo są oczywistym elementem wyposażenia aut z tego rocznika, a tym bardziej premium segmentu E. A w gruncie rzeczy auto jak auto ze stosunkowo ubogim wyposażeniem, czytaj nie ma się nad czym zachwycać. Dystans, dystans i jeszcze raz dystans, bo zbyt jesteś podjarany tym autem. Reszta spoko.
Zgadzam się 👍
Zazdrościsz co??
@@Lukas1978p Ale czego miałbym zazdrościć ? Starego auta i wyeksploatowanego ? Słabego wyposażenia ? Pech chciał, że mam lepsze w aucie półka niżej i z mniejszym nalotem a z podobnych lat
@@Lukas1978pczego tu zazdrościć
Od kiedy to manual więcej pali od automatu 😅na odwrót kolego
od wtedy kiedy manual zatrzymał się na 6 biegach.
mam identyczne z 2013r auto jesli chodzi o mechanike w tej wersji silnika jest nie do zarąbania.
Witam, mam zamiar kupić a6c7 2.0, rocznik po 2015, mozesz cos wiecej napisać o awaryjności tej jednostki?pozdrawiam
@@wonder36232.0 tdi 190 koni, silnik jest OK tylko trzeba uwazac na DPF zwlaszcza po chipie
@@317wojtek dzięki za info.pozdro
@@wonder3623 w konfiguracji z 7 biegowym S-tronic to idealne auto na autostrady jest, niskie spalanie bo sa dlugie przelozenia. Przy 200 km/h ma 2.5 tys obrotow na najwyzszym biegu wiec spalanie smieszne 5-5 - 6l
@@317wojtek oprocz dpf nie ma większych problemów z tym silnikiem i innymi podzespolami? Spalanie faktycznie super
Klocki całe wymienil a można połowę?
hahah piękne Audi ...tego typu...
2012 to już stary grat.
mianowicie wiadomo że 2.0 177 kunia 300 poleci na bank :))))
Mianowicie powiem tak, pierwsze słyszę że automat pali mniej ale ok.. 😂 mianowicie powiem tak jeżeli znacznie się co kolwiek z automatem to życzę dużo szczęścia i kilku tysięcy złotych do wydania...
Multitronic 8 biegów?? To nie jest skrzynia bezstopniowa..?
Tak 8 bezstopniowa cvt
Multitronic 8 biegów 😂 spoko😂
@@Patroniemiec proszę doczytaj bo na chwilę obecną nie masz pojęcia o skrzyni cvt
Wajcha czy wajha...no wiadomo, ja nie wiem😀
fajne auta ale ładniejsze po lifcie bo mam takie :) pz
Polecam wrócić na lekcje polskiego , bo coś słabo zdania Ci się kleją 🤦🏻♂️🤦🏻♂️
Koszt napraw multitronica to kosmos podobno.
To zależy jak ktoś dba wymienia olej to śmiga
Xayoo wyjebal do Niemiec na magazyn i auto sprowadził xd
co sie tak gibasz gościu xD
naucz się wysławiać
Dziwny jakis 😳
Bida edition 😂 moja a4 b6 jest lepiej wyposażona
nie da się słuchać tego... a silnik 2.0 tdi xD
Moje A6 C8 jest lepsze i ladniejsze 😊👍
Zero merytoryki...brak info na temat wad silnika itp.
Nie no co ty
Ale taka fajna kierownica 😂😂
Nie ma się czym podniecać. Objechałem takie audi Honda Accord z 2003r.
Chciałbyś
hahah czym?!!!pomyliłeś kanały z tym akord to na Złomnik zobacz
A on wiedział że się ścigacie?
dupy nie urywa zwłaszcza skrzynia
Kierunkowskazy dynamiczne😂😂😂 raczej nieudana przeróbka