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我现在西澳大利亚珀斯，自一年半前买了辆比亚迪的电动车，其性价比和品质果然高。车一来就是高配，要的配备都有了，不需再样样加钱。车智能顺畅有力好开，驾驶体验好极了；家又自装有太阳能和充电桩，车用的电全由太阳来，环保极了！
美日德車企的主要問題在於他們捨不得放棄"暴利". 德國寶馬 賓士在大陸降價五成還有賺, 雖然一樣賣不掉, 可見過去是賺翻了. 早點降價必然壓縮到電動的市場發展, 現在為時已晚, 降價也沒人要了. 日本車也一樣 雷克薩斯囂張不可一世 低配高價 態度強硬 一毛不降 ,現在大降價也沒人買了.
❤❤❤❤❤
国家苦口婆心要车企去开发新市場, 他们都听不进耳, 拼命 去向歐美市場挤. 现在好了, 欧美关稅邦了忙, 要想办法去別的地方卖, 不然便得关门大吉, 谢謝欧美各政客.
還是品質問題。火燒車、失控車、故障車、、、（統稱車王一堆。）電池5年就要更換，換電池組的錢都可以再買一輛新車了。這就跟一段時間，中國的摩托大量便宜進入東南亞市場，將日本摩托車打的落花流水。2年之後，中國摩托就沒有人敢買了。紛紛回去買日本摩托，原因就是品質太爛了，一天到晚故障，修理時間及費用都高，還找不到零件。中國電動車為了省製造成本，將電路系統繼電器8個合而為一個，只要一個電路出問題，只有將這個集中的繼電器換掉。你這故障率無形中風險就增加八倍。再說電池為省錢，將散熱空間的格層材料都換了，增加了散熱與點池短路的風險，再加上電池還置於車底，又沒有保護碰撞裝置，近呼裸露在車底，這一撞，不産生火燒車都難。
你那么会酸，没有人逼你去买，那你还是买回你所沾沾自喜的汽油车吧
@PeterLim-z9n 我本來就是油車使用者。身邊一群換電車的，沒有一個認為電車好的。每個都駡到他xx的老奇扒。都想換回油車。
尊重你们自己的选择@@江文明-z7j
我现在西澳大利亚珀斯，自一年半前买了辆比亚迪的电动车，其性价比和品质果然高。车一来就是高配，要的配备都有了，不需再样样加钱。车智能顺畅有力好开，驾驶体验好极了；家又自装有太阳能和充电桩，车用的电全由太阳来，环保极了！
美日德車企的主要問題在於他們捨不得放棄"暴利". 德國寶馬 賓士在大陸降價五成還有賺, 雖然一樣賣不掉, 可見過去是賺翻了. 早點降價必然壓縮到電動的市場發展, 現在為時已晚, 降價也沒人要了. 日本車也一樣 雷克薩斯囂張不可一世 低配高價 態度強硬 一毛不降 ,現在大降價也沒人買了.
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国家苦口婆心要车企去开发新市場, 他们都听不进耳, 拼命 去向歐美市場挤. 现在好了, 欧美关稅邦了忙, 要想办法去別的地方卖, 不然便得关门大吉, 谢謝欧美各政客.
還是品質問題。
火燒車、失控車、故障車、、、（統稱車王一堆。）
電池5年就要更換，換電池組的錢都可以再買一輛新車了。
這就跟一段時間，中國的摩托大量便宜進入東南亞市場，將日本摩托車打的落花流水。
2年之後，中國摩托就沒有人敢買了。
紛紛回去買日本摩托，原因就是品質太爛了，一天到晚故障，修理時間及費用都高，還找不到零件。
中國電動車為了省製造成本，將電路系統繼電器8個合而為一個，只要一個電路出問題，只有將這個集中的繼電器換掉。
你這故障率無形中風險就增加八倍。
再說電池為省錢，將散熱空間的格層材料都換了，增加了散熱與點池短路的風險，再加上電池還置於車底，又沒有保護碰撞裝置，近呼裸露在車底，這一撞，不産生火燒車都難。
你那么会酸，没有人逼你去买，那你还是买回你所沾沾自喜的汽油车吧
@PeterLim-z9n
我本來就是油車使用者。
身邊一群換電車的，沒有一個認為電車好的。
每個都駡到他xx的老奇扒。
都想換回油車。
尊重你们自己的选择@@江文明-z7j