Хороший проект, желаю успеха. Плюсов много, база серьезная по всем параметрам (глянул на авто ру, 350х нет в продаже) единственный минус лично для меня, нет доступа из кабины в жилую зону, в остальном-супер.
Блин, а ведь человек даже не знает насколько крутая комплектуха у этого пикапа. И с какой историей. Чекни видео у Автотрендов - FORD King Ranch F-Series.
Прежде всего спасибо! Отговорили меня от F350 окончательно. По компоновке не мне вас учить, но я бы акуумуляторы и воду разместил в раме авто. Ну и пусть несколько доп движений при установке модуля, но давайте не будем кривить душой, это не единственный авто в семье. Зато полы опустятся на 20 см верных, а с ними вся высота, а это много. По алькову: Не знаю как по развесовке, но думаю сделать с одного бока шкаф 2*06*0,6 метра это более оптимальный вариант. Выдвижной в салон или нет или простой с доступом из спалки. Мне выглядит как не плохой вариант. Ну или с доступом с улицы (я понимаю, что это очень высоко), но для кемпинговой мебели место надо выделить. И для всяких палаток тентов и т.п. Я бы горнолыжку там возил и да, лазил по лесенке, Оптимальным наверное будет комбо вариант, где часть рундукошкаф, а часть место для хранения ноутбуков, книг и т.п. В общем это ещё явно надо подумать. Успехов вам в вашем интереснейшем деле.
Хороший комент, и я отвечу развернуто. Опустить воду нельзя по двум причинам. Первое это то что модуль вещь сама в себе и все должно быть внутри. Но главное это то что зимой эти баки с водой замерзнут. В модуле их греет воздух от автономки. Далее про "пол ниже." Вы наверно не обратили внимание что вся столовая зона выходит за границы кузова и пол этой зоны на уровне борта. Т о есть опустив пол, мы не получим такую компановку. А так же двойной пол это идеальное изобретение для зимы. Под ним теплый воздух и полы теплые зимой. По алькову. По опыту там у нас практически детская комната днем. Дети играют и отдыхают. И чем светлее там и свежее, тем лучше. Вся кемпинговая мебель в виде стола и складных стульев убирается в пол. Там места много. Человек помещается)). Тент мне не нужен. Есть маркиза.
Спасибо за развернутый ответ! Вижу разошлись на стиле использования. Я про зиму в автодоме вообще никак не думаю, нет нужды,. А дети у меня уже взрослые и у них свои маршруты. Успехов Вам в постройке этого дома и прочих ваших проектов! С интересом слежу.@@1979naum
Ну вы сравнили RAM 1500, и FORD 3500 - разные машины под разные задачи. Касаемо кемпера, все классно, опыт, лучшие наработки, тыры-пыры, но после американского HOST на 11,6 фута, с тремя(!!) слайдами... Но наверное в этом и прелесть самодельного кемпера - гибкость проектирования. Касаемо практичности бытовых машин - это очень удобно. Стиральная и посудомоечная машина офигенно экономит воду, высвобождает время...
По поводу подвески, Carli комплект решит вопрос с комфортом и грузоподъёмность сохраняется на 85%! CJC off-road канал рекомендую посмотреть. Ram 3500 на Carli Dominator едет как полторашка, а в стоке на нем ехать невозможно… Рэм 1500 сейчас рестайлинг прошёл и сильно подняли грузоподъёмность до 2600lbs (особенно Ramcharger новая версия) плюс ступица на 8 болтов теперь, для кемперов до 700 кг уже без перегруза будет, даже учитывая полную загрузку!
Около 1180 кг грузоподъёмность, от комплектации ещё зависит. Цифры актуальны для новой версии Ramcharger- это электричка с генератором под капотом(в роли генератора старый добрый Pentastar V6). Задняя подвеска теперь независимая, нет коробки и большого количества навесного. Батарея конечно тяжёлая, но даже с этим учётом грузоподъёмность стала выше. Версия с ДВС тоже теперь имеет бОльшую грузоподъёмность (вместо Hemi теперь рядная 6 ка урраган, похоже что за основу они взяли легендарный 2JZ).
Как раз этих 300 кг и не хватало, теперь идеально для Piligrim 370 lx) Усилили раму и ступицы. Но пневма конечно же нужна в любом случае. Бонусом имеем розетку в кузове на 7,3 кВт!!! Можно от газа уйти как вариант. И в итоге получаем ещё более комфортный и мощный 1500 со всеми бонусами от электрички(663 л.с.) на котором можно путешествовать и не искать розетку( заряжает сам себя на ходу и на стоянке) заявляется что за 10 минут работы двс заряжает на 80 км пробега.
@@1979naum ещё можно гидравлическую поставить liquid spring. Есть киты для тяжёлых пикапов. И под такие кемперы амеры ещё flatbed ставят, вместо родного кузова. В ней ещё отсеки под хранения шмурдяка разного делают.
Класс. Далеко с прожорливостью может и не уехать. Заднюю стенку всю в канистрах нужно будет. Но в целом конечно проект великолепный и мощный! Желаю скорее приступить к созданию.
Они мало едят. Как бы не были велики машины эти, но расход у них не большой и сопоставим с расходом УазПатриот... для меня неожиданностью было это, но у друга появились американцы один за другим. Escalade сначала, потом заменил на Sequoia. Машины с моторами 4+ литра, а расход 13+/- . Тут аналогично 100% не много ест для такого размера машины.
Ну странное постоянное удивление по поводу того, что Рэм более заряжен. Рэм это «легковушка» среди пикапов . В плане комфорта во всем . Особенно новый кузов конечно, но и тот , что был у вас . А этот … ну грузовик , ни больше ни меньше , хз
Мне кажется, машина выбрана с дико избыточным запасом мощности.. Ну, нравится автору - и отлично, тем более если расход небольшой. Из реальных минусов - нет багажника. Два рундука и "шкаф для трусов" - это ни о чем для "машины апокалипсиса", да еще с таким мотором)) Частенько в беседах владельцы автодомов говорят что должны быть: 1) дизель; 2) задний привод; 3) высота до 3 метров; 4) большой внутренний багажник. Последнего пункта здесь нет совсем. Уверен, автор придет к багажнику, как пришел к кемперовским окнам, мебели, отдельной туалетной комнате, боковой двери и пр. Еще под вопросом размер допкровати. Два взрослых там не поместятся, машина получится 5-местная по сиденьям и 3-местная по спальным местам.
Про то что внизу кровать для двоих взрослых людей речи нет. Хотя при необходимости можно переночевать. Про багаж я рассказывал много раз. Все что у нас используется в путешествиях около месяца - все спокойно расмещается в полках и шкафах.
Классный проект👍 Но путешествие по нашей Родине на таком автомобиле, это русская рулетка. Не дай Бог какая поломка в не территории Москвы, движемое превращается в недвижимость
Дак это понятно. Я то про то, что на таком автомобиле нет уверенности в путешествии. Сама машина классная, но отсутствие опыта слесарей и наличие запчастей, делает эксплуатацию данного экземпляра не столь удобной. Приехать на Алтай или в Сибирь и заехать в местные СТО, то на неё как на музейный экспонат будут смотреть, максимум что могут, только сфотаться на память... Машина уж очень редкая. Может лучше собрать хороший дом прицеп? И с относительно надёжной и распространненой машиной таскать его? Что на таком форде, что на обычном джипе ездить.... Ну это только моё мнение, извините если что)
@@kypec138 ну тут поспорю, почти в каждом регионе России есть сообщества любителей таких авто. Помочь всегда приедут, у них эти сообщества дружные. И как минимум в крупных городах есть сервис, знающий о таких пикапах не понаслышке
Такой машин нужен для буксирования чего-то большого и тяжелого. Для автодома- садомазохизм ради него самого же. Лучше взять, уже, полноприводный фургон. Но тема канала не позволит.
Нужен пикап, чтоб сделать из него фургон? Были у меня пикапы, 10 лет на них ездил. Теперь фургон 2 года и- нафиг мне уже эти пикапы. Гораздо удобнее. @@1979naum
Странно конечно. Проще взять однозонный вэн на полном приводе. Условная vw калифорния будет и в европейском городе уместна, и полный привод на ней есть, и места для 4 людей, и расход 9 литров соляры. На этом чуде где в европе парковаться то? Да и кто пустит в город. Если только в Магадан или на Колыму, тогда да, подходит
Есть одна проблема). То что вы назвали это не пикап). А то что мне нужен именно универсальный грузовой полноприводный авто я говорил не один раз. Про разницу в обьеме жилого пространства говорить не буду. Ну а про въезд в города я уже рассказывал. У моего авто тип ТС «специальный» что позволяет не только въезд в город, но и въезд по кирпич, спуск к воде и прочее. Ну и самое главное- если вам проще - берите).
@@1979naumСпециальный ваш пикап только в РФ. Любой паром в Норвегии с вас х3 денег возьмёт. Просто потому что не габарит. Въезд во многие города Европы на грузовых запрещен в принципе. Приехали в Рим, например. Оставлять около знака и искать такси чтобы ехать в город? А куда парковать? Поэтому и говорю, что для Магадана и Рыбачьего компромис рабочий. А как универсальная машина для путешествий, сомнительно.
@@lBOtsmANl ну во первых кто в Рим вас пустит? Во вторых все изменения ТС действительны в странах Венской конвенции. Эвакуатор останется им. Как и автодом останется автодомом после изменения
7:10 ну давайте всё же объективно вещи называть своими именами. Пикап - это машина легковая. На видео - грузовик. Садко или газель-нехт - прямая альтернатива ему или он ему. Газель обычная и та более пикап - чем этот форд.
Я не знаю альтернативы этому пикапу с полным приводом, с мощным мотором, и грузоподьемностью 2,5 тонны. Ну и про комфорт для пассажиров тоже не забывайте, так как автодля путешествий с семьей с элементами бездорожья. Пикап это просто название кузова. Все что возит грузы в кузове - грузовой авто. Это прописано в ПТС и СТС.
@@1979naum это не пикап. Это грузовик(размер, категория и фраза 1:49 "настоящий грузовик" ). Соответственно открываем любую площадку по продаже авто, выбираем "грузовик", выбираем массу нужную, тип привода и смотрим. Вариантов много японцы, корейцы, наши(те же газели и садко). Вот только не надо сейчас нос ворочить от "газели и садко", т.к в начале видео и по ходу, к тому же f350 множество претензий прозвучало от которых мне просто забавно было из-за необходимости мириться с такими заморочками не имеющимися у вышеописанных.
@@qaz261 пикап это тип кузова. Как седан или купе. Этот Форд по типу кузова пикап. По функционалу грузовик. Все остальное демагогия и игра в слова. Глянул Садко - буксировка прицепа 2,5 тонны против моего пикапа 12 тонн. 146 л.с. Ну как то не совсем аналог. Про удобство в длительных перегонах не скажу - не ездил. Но есть подозрения что не так как в Форде. И если там есть подогрев руля, раздельный климат, подогрев сидений всех, то буду удивлен. Японцы - это какие - головастики от Исудзу и Ниссан? Ну это не серьезно. Имел опыт с ними. Ни места, ни динамики, ни безопасности.
@@1979naum Для нас пикап - это легковой автомобиль с кузовом отдельным. Ну так в РФ мы привыкли. Сапожок/каблучок - это не пикап для нас. Куча развозных машин на базе ваза(с головой легковушки и кузовом сзади) - не пикап для нас. Головастик не пикап. Газель не пикап. Тот же садко не пикап для нас. И газ66 не пикап. Для нас "пикап" - это конкретные машины с узким списком признаков. Если пойдём к первоисточнку(США) и глянем их описани термина pick-up: *** A pickup truck or pickup is a light-duty truck that has an enclosed cabin, and a back end made up of a cargo bed that is enclosed by three low walls with no roof (this cargo bed back end sometimes consists of a tailgate and removable covering). *** Это лёгкий "грузовик" имеющий сзади платформу окружённую с 3- сторон бортами. У них(США), множество машин попадают под такую категорию описания. От нашего каблучка, до газ66. Можешь залезть на википедию английскую с термином "Pickup truck" и сам поглядеть, там даже фотографии авто однокласника Каблучка. Какой терминологией ты хочешь пользоваться находясь в РФ - так и отмечай в общении. Для терминологии РФ и по закону(у тебя это прописано к машине как только она пересекла границу) F350 - автомобиль категории "С"(грузовик). И он не имеет ничего общего уже с L200, у которого категория "B". А вот к камазу он ближе намного, а к газ63/66/3308 - прямая альтернатива по всем ТТХ массо-габаритным. Более того, глянь в википедии английсой термин "Ford Super Duty", там написано что F350 это не пикап. Это машина которая "может предлагаться в виде пикапа"... Т.е "pickup" - это просто машина, у которой есть кузов(платформа+3борта) сзади.... Любой автомобиль по сути американский - пикап, если у него сзади кузов, а не будка или не платформа для эвакуации. Опять же для нас это не так.
@@qaz261 откройте окно- душно)) а вообще категория С обозначает максимальную массу, а не принадлежность к типу кузова. С категории может быть любой авто свыше 3.5 тонн. Это и бронированные крузаки «легковые» М1G по СТС, и автобусы типа крафтера, где не более 8 мест. И хамеры тоже некоторые попадают под С категорию. И все это к грузовым никаким боком. То что авто грузовой отмечается обозначением N1 и N2. Л200 это грузовой N1, F350 грузовой N2. Это если в пдд играть со мной решили) Если короче С не равно "грузовой". И возвращаясь к пикапу. В стс не пишут "хетчбек" или "седан". Пишут легковой. Но никто не отрицает что такой тип кузова существует. Пишут просто - категория В. Тип ТС легковой. Тут так же - Категори С или В и тип ТС грузовой. Но это не отрицает того что есть кузова пикап.
5:30 так почему бы не выкинуть рессоры жёсткие и не поставить пружины/пневму в него изначально? Тем более изначально машина бралась под автодом и мучаться на рессорах - это вообще непонятка. Щас погуглил и чёт смотрю они на пружинах шли массово, т.е переделка с рессор на пружины должна быть "купил-поставил".
F350 на пружинах?))) это что то новенькое). Все видео я рассказываю что я ушел от додж рам, по причине его неспособности носить тяжелые грузы, так как у него пружины, а вы предлагаете их убрать у меня на грузовике?)) Он вывозит более 2х тонн. Что он сможет на пружинах? А пневма это скользкий момент. У меня в Грузии один баллон протерся и чудом не лопнул, дожил до дома. Что бы я делал посреди гор, с пикапов, лежащим на отбойнике? Грузовик должен быть на рессорах.
@@user-yw2dn8cp2t Я в принципе не видел фуры там где я езжу). Ни в грязи, ни в горах. Только по трассам. Да и там иногда стоят перекошенные с рваной пневмой. Эксплуатация в минусовую температуру по нашим дорогам с реагентами, по горам в грязи и пыли, абсолютная неремонтоспособность (замена) - все это причина отказаться от пневмы как от основного типа подвески. Исключительно только в помощь к рессорам.
@@user-yw2dn8cp2t может и невежда, не моя сфера, но при чем тут 6 или 8 подушек на полуприцепе и мой пикап? Зачем мне что то откручивать или менять если это в принципе можно не делать? Просто оставить все в заводском проверенном варианте).
@@1979naum Глядим видос даже автора внимательно и видим что машина всё же не "на рессорах вся", а спереди пружинная подвеска. А так 21 век... открываем гугл(да тот же ютюб) и вводим "F-350 Suspension Upgrades" и любуемся кучей видосов по переделке f350 с рессор сзади на пневму, пружины или даже на 4-link. И зачастую это происходит с помощью kit-комплектов. Это я за 5 минут поиска нашёл ссылки(сюда их не добавить, но ключевую фразу написал).
@@1979naum Иногда можно просто что то делать, не гонясь за смыслом😂 А вообще вы молодцы, конечно. Данные автодома мне не заходят по каким то причинам, но ваши работы смотрю с интересом👍🍺🍺
Проблемма этого форда- стружка в тнвд. Такойже RAM на порядок лучше. Просто его не привезти. Автобус поноприводный надо. От шишиги ходовку, мотор литров на шесть и из фанеры весь! Прям хюмер по русски!
@@1979naum проблемму видел у перевозчиков автомобилей по америке. Аппаратура дизельная выходила из строя у форда. Да его хвалили, но рам таким не болел. И рам для тягачей был лучше и по ночининке для дальнобоя больше. В форде места больше сзади спальник делают- удобнее.
Крайне бредовая комбинация. Проходимость из-за размеров и веса как у грузовика; расход как у грузовика. А дом вместо нормального буксируемого дома просто микро кунг. Тогда уж или поп-ап кемпер или полноценный дом-модуль на базу грузовика. Красиво жить не запретишь. Пикап это красиво. Но безкапотная компоновка для таких решений лучше. Но и для пикапов есть решени на том же УАЗ профи, которые лучше вашего и вместительнее при этом. Вариант нежизнеспособный.
В проходимости разницы нет, с модулем или нет. Если не ездить по болотам. Проверено не одним годом эксплуатации. Умеренное бездорожье - 100%! Расход как у грузовика? Это какой?)) Вы вкусе какой расход этого мотора? Микрокунг сравнимый с большими автодомами альковниками? Я рассказывал что размеры модуля - 6000х2350х2350 мм. Гляньте для сравнения европейский автодом. Сравнивать с прицепами не корректно. Я с ними ездил много. Это для другого стиля эксплуатации. Но никак не для моего. Для меня там сплошные минусы. Знаю все что происходит в мире автодомостроения. И не знаю ничего на базу УАЗа что может примерно сравниться по обьемам с этим модулем. Так же опять там нет возможности использовать пикап по прямому назначению. Со снятием кузова такая возможность исчезает. Но а про надежность УАЗа я не буду.
Это уже студия получается! Интересно, московскую прописку реально сделать! Андрей, поражает твоя увлеченность!!!
Отлично! Ждём выпусков о строительстве ))
Класс👍👍👍 Наконец то альков в длину а не в ширину супер!!!
Супер дом получится) ждем! И сразу поедем на дальняк😊
Как владелец F-350 King Ranch, буду с интересом следить за проектом. Привет из Минска.
Ждём исполнении мечты в реальность 👍👍👍
Красава хорошие планы!👍🛻
Сумбурно но интересно..😂ждём воплощения👋🔥
Хорошая машина и хорошая идея.... :)))
Что ж, удачи!
Доброго дня! Классный проект. А не целесообразней ли вообще снять кузовок и сделать полноценный стационарный модуль? По принципу Earth-Roamer.
Андрей, молодец!
Воплощай мечту в реальность 🎉
У меня пикап, но мне многого не надо, хочется, но руки не туда. Вы мастера! Только спать и прожить 5 дней . Мы на камчатке. У вас цена капецццц!😮
Какую цену вы имеете ввиду? Я никогда не называю цену конкретную. У нас цена зависит от комплектации и заказа. И начинаются от 650000 за корпус.
Добрый день! На сколько я понимаю, установив такой модуль на такую машину, пропадает возможность буксировки прицепа или я не прав?
Хороший проект, желаю успеха. Плюсов много, база серьезная по всем параметрам (глянул на авто ру, 350х нет в продаже) единственный минус лично для меня, нет доступа из кабины в жилую зону, в остальном-супер.
она будет. правда в виде пролаза.
никто не освещал толком отот момент, надеюсь на вас.
@@1979naum
Ну тогда супер! Мне эта опция в Т4 нравится очень)
С нетерпением ждём новый кемпинг! ✊✊✊
Дальнобойщик спит в машине и стучит с утра по колесам, чтобы я&ца отлипли😂
я ждала, что в кемпере появится сауна))))
в прицепе))
Еще слайд сюда зафигачить и будет круче модуля Lance. Который кстати оценивают в 50-70к$
Андрей, приветствую!
Подскажи пожалуйста как называется программа в которой рисуешь?
Спасибо!
Sketch up
@@1979naumСпасибо!
У американского Lance классные примеры больших кемперов в кузов!!! Успехов в постройке!
Они еще и раздвижные делают. С боков и даже назад стенка откидывается чтобы спальное место организовать.
@@customwatchstore1817 ну топовый 1172 у них прям хорош, там ещё и полка откидная над обеденной группой)))
Зато у них душ на улице!
@@user-ml1nl8xj2j у амеров?
@@user-ml1nl8xj2j у них душ и внутри кемпера, и снаружи второй душ ( вернее душевая лейка)
Как я тебя понимаю... Теперь у меня RAM 2500, он тоже, гад, мостовой... :)
ага))
Рассматриваю РАМ 1500 на дизеле 3.0. Может вы в курсе на сколько это надежный агрегат?
@@pavelsemenov5983 не могу сказать, но советую в телеграмме в клуб DODGE RAM вступить и там спросить.
🤗
Блин, а ведь человек даже не знает насколько крутая комплектуха у этого пикапа. И с какой историей. Чекни видео у Автотрендов - FORD King Ranch F-Series.
Почему не знаю? Я летом рассказывал про него подробно. Просто тема этого видео другая)
самое оно/ норм
Прежде всего спасибо! Отговорили меня от F350 окончательно. По компоновке не мне вас учить, но я бы акуумуляторы и воду разместил в раме авто. Ну и пусть несколько доп движений при установке модуля, но давайте не будем кривить душой, это не единственный авто в семье. Зато полы опустятся на 20 см верных, а с ними вся высота, а это много. По алькову: Не знаю как по развесовке, но думаю сделать с одного бока шкаф 2*06*0,6 метра это более оптимальный вариант. Выдвижной в салон или нет или простой с доступом из спалки. Мне выглядит как не плохой вариант. Ну или с доступом с улицы (я понимаю, что это очень высоко), но для кемпинговой мебели место надо выделить. И для всяких палаток тентов и т.п. Я бы горнолыжку там возил и да, лазил по лесенке, Оптимальным наверное будет комбо вариант, где часть рундукошкаф, а часть место для хранения ноутбуков, книг и т.п. В общем это ещё явно надо подумать. Успехов вам в вашем интереснейшем деле.
Хороший комент, и я отвечу развернуто. Опустить воду нельзя по двум причинам. Первое это то что модуль вещь сама в себе и все должно быть внутри. Но главное это то что зимой эти баки с водой замерзнут. В модуле их греет воздух от автономки. Далее про "пол ниже." Вы наверно не обратили внимание что вся столовая зона выходит за границы кузова и пол этой зоны на уровне борта. Т о есть опустив пол, мы не получим такую компановку. А так же двойной пол это идеальное изобретение для зимы. Под ним теплый воздух и полы теплые зимой. По алькову. По опыту там у нас практически детская комната днем. Дети играют и отдыхают. И чем светлее там и свежее, тем лучше. Вся кемпинговая мебель в виде стола и складных стульев убирается в пол. Там места много. Человек помещается)). Тент мне не нужен. Есть маркиза.
Спасибо за развернутый ответ! Вижу разошлись на стиле использования. Я про зиму в автодоме вообще никак не думаю, нет нужды,. А дети у меня уже взрослые и у них свои маршруты. Успехов Вам в постройке этого дома и прочих ваших проектов! С интересом слежу.@@1979naum
Все его, так называемый, минусы от того, что это грузовик, просто грузовик. Вот и всё.
Можно через заднее окно кабины попасть в модуль? И как это соединить?
Теоретически можно. Но на практике такой необходимости не было
Ну вы сравнили RAM 1500, и FORD 3500 - разные машины под разные задачи. Касаемо кемпера, все классно, опыт, лучшие наработки, тыры-пыры, но после американского HOST на 11,6 фута, с тремя(!!) слайдами... Но наверное в этом и прелесть самодельного кемпера - гибкость проектирования. Касаемо практичности бытовых машин - это очень удобно. Стиральная и посудомоечная машина офигенно экономит воду, высвобождает время...
По поводу подвески, Carli комплект решит вопрос с комфортом и грузоподъёмность сохраняется на 85%! CJC off-road канал рекомендую посмотреть. Ram 3500 на Carli Dominator едет как полторашка, а в стоке на нем ехать невозможно… Рэм 1500 сейчас рестайлинг прошёл и сильно подняли грузоподъёмность до 2600lbs (особенно Ramcharger новая версия) плюс ступица на 8 болтов теперь, для кемперов до 700 кг уже без перегруза будет, даже учитывая полную загрузку!
Как же им получилось в 3500 кг уместиться? 1300 кг грузоподьемность получается. Значит пикап пустой 2200 весит? Меньше Хайлюкс?
Около 1180 кг грузоподъёмность, от комплектации ещё зависит. Цифры актуальны для новой версии Ramcharger- это электричка с генератором под капотом(в роли генератора старый добрый Pentastar V6). Задняя подвеска теперь независимая, нет коробки и большого количества навесного. Батарея конечно тяжёлая, но даже с этим учётом грузоподъёмность стала выше. Версия с ДВС тоже теперь имеет бОльшую грузоподъёмность (вместо Hemi теперь рядная 6 ка урраган, похоже что за основу они взяли легендарный 2JZ).
Как раз этих 300 кг и не хватало, теперь идеально для Piligrim 370 lx) Усилили раму и ступицы. Но пневма конечно же нужна в любом случае. Бонусом имеем розетку в кузове на 7,3 кВт!!! Можно от газа уйти как вариант. И в итоге получаем ещё более комфортный и мощный 1500 со всеми бонусами от электрички(663 л.с.) на котором можно путешествовать и не искать розетку( заряжает сам себя на ходу и на стоянке) заявляется что за 10 минут работы двс заряжает на 80 км пробега.
@@user-ej2du6rl8s супер))
@@1979naum ещё можно гидравлическую поставить liquid spring. Есть киты для тяжёлых пикапов. И под такие кемперы амеры ещё flatbed ставят, вместо родного кузова. В ней ещё отсеки под хранения шмурдяка разного делают.
Класс. Далеко с прожорливостью может и не уехать. Заднюю стенку всю в канистрах нужно будет. Но в целом конечно проект великолепный и мощный! Желаю скорее приступить к созданию.
Расход автомобиля по трассе 12 литров. Город 16. Бак 150 литров. Запас хода с одной заправки более 1000 км.
Они мало едят. Как бы не были велики машины эти, но расход у них не большой и сопоставим с расходом УазПатриот... для меня неожиданностью было это, но у друга появились американцы один за другим. Escalade сначала, потом заменил на Sequoia. Машины с моторами 4+ литра, а расход 13+/- .
Тут аналогично 100% не много ест для такого размера машины.
@@qaz261 Тундра все же бензин и 18-20 кушает, как и Секвойья соответственно. Тут же дизель, который сам по себе более экономичный.
Ну странное постоянное удивление по поводу того, что Рэм более заряжен. Рэм это «легковушка» среди пикапов . В плане комфорта во всем . Особенно новый кузов конечно, но и тот , что был у вас . А этот … ну грузовик , ни больше ни меньше , хз
да, понятно, что грузовик. Но датчики давления и подогрев руля не сделать в топовой комплектации - странно.
Так, про Ford F350 я уже один раз ванганул. Что дальше? F650/750?
International CXT.
@@1979naum Тоже неплохо
При квалифицированном обслуживании ничего с этим мотором не случится.
А я вот подумал холодильник у спальни и у головы жужать не будет???
Они тихие
Раму усиливать не придётся??
Вы серьезно?)) Там рама толще чем у камаза
Апокалипсис нас ждёт, реально) )
👌✌️👍🌞⭐🔥🏴☠️
Ловим чавычу, а спть хочеться просто на кровати.
привеееет!
Мне кажется, машина выбрана с дико избыточным запасом мощности.. Ну, нравится автору - и отлично, тем более если расход небольшой. Из реальных минусов - нет багажника. Два рундука и "шкаф для трусов" - это ни о чем для "машины апокалипсиса", да еще с таким мотором)) Частенько в беседах владельцы автодомов говорят что должны быть: 1) дизель; 2) задний привод; 3) высота до 3 метров; 4) большой внутренний багажник. Последнего пункта здесь нет совсем. Уверен, автор придет к багажнику, как пришел к кемперовским окнам, мебели, отдельной туалетной комнате, боковой двери и пр. Еще под вопросом размер допкровати. Два взрослых там не поместятся, машина получится 5-местная по сиденьям и 3-местная по спальным местам.
Про то что внизу кровать для двоих взрослых людей речи нет. Хотя при необходимости можно переночевать. Про багаж я рассказывал много раз. Все что у нас используется в путешествиях около месяца - все спокойно расмещается в полках и шкафах.
Классный проект👍
Но путешествие по нашей Родине на таком автомобиле, это русская рулетка. Не дай Бог какая поломка в не территории Москвы, движемое превращается в недвижимость
в принципе на любом авто.
Да нет, тойота везде ремонтируется. Из за того что их много.
@@kypec138 у тойоты нет пикапов этого класса.
Дак это понятно. Я то про то, что на таком автомобиле нет уверенности в путешествии. Сама машина классная, но отсутствие опыта слесарей и наличие запчастей, делает эксплуатацию данного экземпляра не столь удобной.
Приехать на Алтай или в Сибирь и заехать в местные СТО, то на неё как на музейный экспонат будут смотреть, максимум что могут, только сфотаться на память... Машина уж очень редкая. Может лучше собрать хороший дом прицеп? И с относительно надёжной и распространненой машиной таскать его? Что на таком форде, что на обычном джипе ездить....
Ну это только моё мнение, извините если что)
@@kypec138 ну тут поспорю, почти в каждом регионе России есть сообщества любителей таких авто. Помочь всегда приедут, у них эти сообщества дружные. И как минимум в крупных городах есть сервис, знающий о таких пикапах не понаслышке
чем это рем 3500 нежный , да как-то не правильно сравнивать рем 1500 с передней независимой и форд 3500, форду до рема как до луны
я сравниваю то что у меня было в эксплуатиции. И обьясняю почему поменял. Рема 3500 у меня не было. Будет - буду делать выводы.
А что насчёт тахографа и не дальше второй полосы дороги
Для специального не требуется.
Такой машин нужен для буксирования чего-то большого и тяжелого. Для автодома- садомазохизм ради него самого же. Лучше взять, уже, полноприводный фургон. Но тема канала не позволит.
Странно советовать человеку которому нужен пикап - фургон)).
Нужен пикап, чтоб сделать из него фургон? Были у меня пикапы, 10 лет на них ездил. Теперь фургон 2 года и- нафиг мне уже эти пикапы. Гораздо удобнее. @@1979naum
@@user-rs9jv8fw2t зачем мне фургон? Я 25 лет езжу на пикапе и мне удобен именно пикап.
Странно конечно. Проще взять однозонный вэн на полном приводе. Условная vw калифорния будет и в европейском городе уместна, и полный привод на ней есть, и места для 4 людей, и расход 9 литров соляры. На этом чуде где в европе парковаться то? Да и кто пустит в город. Если только в Магадан или на Колыму, тогда да, подходит
Есть одна проблема). То что вы назвали это не пикап). А то что мне нужен именно универсальный грузовой полноприводный авто я говорил не один раз. Про разницу в обьеме жилого пространства говорить не буду. Ну а про въезд в города я уже рассказывал. У моего авто тип ТС «специальный» что позволяет не только въезд в город, но и въезд по кирпич, спуск к воде и прочее. Ну и самое главное- если вам проще - берите).
@@1979naumСпециальный ваш пикап только в РФ. Любой паром в Норвегии с вас х3 денег возьмёт. Просто потому что не габарит. Въезд во многие города Европы на грузовых запрещен в принципе. Приехали в Рим, например. Оставлять около знака и искать такси чтобы ехать в город? А куда парковать? Поэтому и говорю, что для Магадана и Рыбачьего компромис рабочий. А как универсальная машина для путешествий, сомнительно.
@@lBOtsmANl ну во первых кто в Рим вас пустит? Во вторых все изменения ТС действительны в странах Венской конвенции. Эвакуатор останется им. Как и автодом останется автодомом после изменения
7:10 ну давайте всё же объективно вещи называть своими именами. Пикап - это машина легковая. На видео - грузовик. Садко или газель-нехт - прямая альтернатива ему или он ему.
Газель обычная и та более пикап - чем этот форд.
Я не знаю альтернативы этому пикапу с полным приводом, с мощным мотором, и грузоподьемностью 2,5 тонны. Ну и про комфорт для пассажиров тоже не забывайте, так как автодля путешествий с семьей с элементами бездорожья. Пикап это просто название кузова. Все что возит грузы в кузове - грузовой авто. Это прописано в ПТС и СТС.
@@1979naum это не пикап. Это грузовик(размер, категория и фраза 1:49 "настоящий грузовик" ). Соответственно открываем любую площадку по продаже авто, выбираем "грузовик", выбираем массу нужную, тип привода и смотрим. Вариантов много японцы, корейцы, наши(те же газели и садко).
Вот только не надо сейчас нос ворочить от "газели и садко", т.к в начале видео и по ходу, к тому же f350 множество претензий прозвучало от которых мне просто забавно было из-за необходимости мириться с такими заморочками не имеющимися у вышеописанных.
@@qaz261 пикап это тип кузова. Как седан или купе. Этот Форд по типу кузова пикап. По функционалу грузовик. Все остальное демагогия и игра в слова.
Глянул Садко - буксировка прицепа 2,5 тонны против моего пикапа 12 тонн. 146 л.с. Ну как то не совсем аналог. Про удобство в длительных перегонах не скажу - не ездил. Но есть подозрения что не так как в Форде. И если там есть подогрев руля, раздельный климат, подогрев сидений всех, то буду удивлен. Японцы - это какие - головастики от Исудзу и Ниссан? Ну это не серьезно. Имел опыт с ними. Ни места, ни динамики, ни безопасности.
@@1979naum Для нас пикап - это легковой автомобиль с кузовом отдельным. Ну так в РФ мы привыкли. Сапожок/каблучок - это не пикап для нас. Куча развозных машин на базе ваза(с головой легковушки и кузовом сзади) - не пикап для нас. Головастик не пикап. Газель не пикап. Тот же садко не пикап для нас. И газ66 не пикап. Для нас "пикап" - это конкретные машины с узким списком признаков.
Если пойдём к первоисточнку(США) и глянем их описани термина pick-up:
***
A pickup truck or pickup is a light-duty truck that has an enclosed cabin, and a back end made up of a cargo bed that is enclosed by three low walls with no roof (this cargo bed back end sometimes consists of a tailgate and removable covering).
***
Это лёгкий "грузовик" имеющий сзади платформу окружённую с 3- сторон бортами. У них(США), множество машин попадают под такую категорию описания. От нашего каблучка, до газ66.
Можешь залезть на википедию английскую с термином "Pickup truck" и сам поглядеть, там даже фотографии авто однокласника Каблучка.
Какой терминологией ты хочешь пользоваться находясь в РФ - так и отмечай в общении. Для терминологии РФ и по закону(у тебя это прописано к машине как только она пересекла границу) F350 - автомобиль категории "С"(грузовик). И он не имеет ничего общего уже с L200, у которого категория "B". А вот к камазу он ближе намного, а к газ63/66/3308 - прямая альтернатива по всем ТТХ массо-габаритным.
Более того, глянь в википедии английсой термин "Ford Super Duty", там написано что F350 это не пикап. Это машина которая "может предлагаться в виде пикапа"... Т.е "pickup" - это просто машина, у которой есть кузов(платформа+3борта) сзади.... Любой автомобиль по сути американский - пикап, если у него сзади кузов, а не будка или не платформа для эвакуации. Опять же для нас это не так.
@@qaz261 откройте окно- душно)) а вообще категория С обозначает максимальную массу, а не принадлежность к типу кузова. С категории может быть любой авто свыше 3.5 тонн. Это и бронированные крузаки «легковые» М1G по СТС, и автобусы типа крафтера, где не более 8 мест. И хамеры тоже некоторые попадают под С категорию. И все это к грузовым никаким боком. То что авто грузовой отмечается обозначением N1 и N2. Л200 это грузовой N1, F350 грузовой N2. Это если в пдд играть со мной решили) Если короче С не равно "грузовой". И возвращаясь к пикапу. В стс не пишут "хетчбек" или "седан". Пишут легковой. Но никто не отрицает что такой тип кузова существует. Пишут просто - категория В. Тип ТС легковой. Тут так же - Категори С или В и тип ТС грузовой. Но это не отрицает того что есть кузова пикап.
5:30 так почему бы не выкинуть рессоры жёсткие и не поставить пружины/пневму в него изначально? Тем более изначально машина бралась под автодом и мучаться на рессорах - это вообще непонятка. Щас погуглил и чёт смотрю они на пружинах шли массово, т.е переделка с рессор на пружины должна быть "купил-поставил".
F350 на пружинах?))) это что то новенькое). Все видео я рассказываю что я ушел от додж рам, по причине его неспособности носить тяжелые грузы, так как у него пружины, а вы предлагаете их убрать у меня на грузовике?)) Он вывозит более 2х тонн. Что он сможет на пружинах? А пневма это скользкий момент. У меня в Грузии один баллон протерся и чудом не лопнул, дожил до дома. Что бы я делал посреди гор, с пикапов, лежащим на отбойнике? Грузовик должен быть на рессорах.
@@user-yw2dn8cp2t Я в принципе не видел фуры там где я езжу). Ни в грязи, ни в горах. Только по трассам. Да и там иногда стоят перекошенные с рваной пневмой. Эксплуатация в минусовую температуру по нашим дорогам с реагентами, по горам в грязи и пыли, абсолютная неремонтоспособность (замена) - все это причина отказаться от пневмы как от основного типа подвески. Исключительно только в помощь к рессорам.
@@user-yw2dn8cp2t может и невежда, не моя сфера, но при чем тут 6 или 8 подушек на полуприцепе и мой пикап? Зачем мне что то откручивать или менять если это в принципе можно не делать? Просто оставить все в заводском проверенном варианте).
@@user-yw2dn8cp2t мне прицепы и полуаприцепы не подходят по причине общей длины автопоезда. В горах очень сложно с этой длиной
@@1979naum Глядим видос даже автора внимательно и видим что машина всё же не "на рессорах вся", а спереди пружинная подвеска. А так 21 век... открываем гугл(да тот же ютюб) и вводим "F-350 Suspension Upgrades" и любуемся кучей видосов по переделке f350 с рессор сзади на пневму, пружины или даже на 4-link. И зачастую это происходит с помощью kit-комплектов. Это я за 5 минут поиска нашёл ссылки(сюда их не добавить, но ключевую фразу написал).
У этой машины в арки просятся колёса большего диаметра и 2х скатная резина хуже по грязи
Это не внедорожник что бы ее в говна. Это пикап. Полноприводный грузовик
Здоровая хрень получится😁куда ездить не понятно, ни в город ни в лес
Куда обычные автодома ездит? Туда и он. Только еще дальше.
@@1979naum ну у всех потребности разные, это только мой взгляд, сам буду здоровый строить, но не настолько 😁это прям king size😁
В горы и на море!)
@@user-ei7iu2le7x методом исключений пришли к выводу😁😁а вообще хотелось бы конечно везде проезжать и останавливаться с максимальным комфортом.
Если свес с зади 1м то запаску уже вешать нельзя
Читайте ПДД. До метра без обозначения. От метра до двух с обозначением. Свыше 2х запрещено
@@1979naum сколько стоит модуль на УАЗ пикап. В таком виде как купили белгородцы?
@@AleksanderR71 650
Не рассматривали вариант в принципе убрать багажник пикапа(грузовой отсек) и полностью использовать всё пространство под автодом?
Зачем тогда приобретать пикап?
Вот только такие машины и способны перевозить ваши кунги, ибо остальным пикапам, завод запрещает перевозить более 750 кг
При таком расположении пора слайдеры делать! Сложно, но зато какой челенж. И места раза в полтора больше будет.
пока не готовы. В наших погодных условиях рисуем с утра не сложить слайдер из за наледи))
Всё хорошо, только режет слух кухОнная зона, тёзка, не бери пример с этой новой волны, - кУхня и не надо менять ударение
Отрезать морду у крафтера и поставить его в кузов. Автодом готов
а смысл?))
@@1979naum Иногда можно просто что то делать, не гонясь за смыслом😂 А вообще вы молодцы, конечно. Данные автодома мне не заходят по каким то причинам, но ваши работы смотрю с интересом👍🍺🍺
Проблемма этого форда- стружка в тнвд. Такойже RAM на порядок лучше. Просто его не привезти. Автобус поноприводный надо. От шишиги ходовку, мотор литров на шесть и из фанеры весь! Прям хюмер по русски!
Про какой из этих моторов идет речь? Там было много их. 5.4, бензин, 6.2 бензин, 7.3 дизель, 6.0 дизель. 6.4 дизель, 6.7 дизель.
@@1979naum проблемму видел у перевозчиков автомобилей по америке. Аппаратура дизельная выходила из строя у форда. Да его хвалили, но рам таким не болел. И рам для тягачей был лучше и по ночининке для дальнобоя больше. В форде места больше сзади спальник делают- удобнее.
@@user-df5vx1zb7j про какой мотор речь?
@@1979naum дизель! Тнвд делают другие фирмы. Надо смотреть чей тнвд дурит
@@user-df5vx1zb7j на разных дизелях стоят разные тнвд. Про какой именно мотор речь?
Крайне бредовая комбинация. Проходимость из-за размеров и веса как у грузовика; расход как у грузовика. А дом вместо нормального буксируемого дома просто микро кунг. Тогда уж или поп-ап кемпер или полноценный дом-модуль на базу грузовика. Красиво жить не запретишь. Пикап это красиво. Но безкапотная компоновка для таких решений лучше. Но и для пикапов есть решени на том же УАЗ профи, которые лучше вашего и вместительнее при этом. Вариант нежизнеспособный.
В проходимости разницы нет, с модулем или нет. Если не ездить по болотам. Проверено не одним годом эксплуатации. Умеренное бездорожье - 100%! Расход как у грузовика? Это какой?)) Вы вкусе какой расход этого мотора? Микрокунг сравнимый с большими автодомами альковниками? Я рассказывал что размеры модуля - 6000х2350х2350 мм. Гляньте для сравнения европейский автодом. Сравнивать с прицепами не корректно. Я с ними ездил много. Это для другого стиля эксплуатации. Но никак не для моего. Для меня там сплошные минусы. Знаю все что происходит в мире автодомостроения. И не знаю ничего на базу УАЗа что может примерно сравниться по обьемам с этим модулем. Так же опять там нет возможности использовать пикап по прямому назначению. Со снятием кузова такая возможность исчезает. Но а про надежность УАЗа я не буду.
@@1979naumНе обижай владельцев УАЗа, тем более твоих клиентов, запинают
@@user-gb8lg7nm8h что бы запинать - нужно доехать))