Выпуск №6: тест различных конфигураций выпускной системы 2-т двигателя.
Вставка
- Опубліковано 1 бер 2018
- В этом видео мы наработаем небольшую статистику по влиянию конфигурации выпускной системы на работу 2-т двигателя.
Наша группа ВКонтакте: swemoscow
Мастерская Михаила Дунаева: ivanovomotoremont
Производство корпусов ОЛК: rsokolov88
Производство систем выпуска: club119738701 - Авто та транспорт
Очень нужная статистика! Круто!
Отличный эксперимент!
Молодцы ребята. Всё четко и ясно. Если бы не громкая работа, то работа с простыми трубками предпочтительнее. Момент больше и крутить мотор не надо. Выигрыш в мощности на резонаторах небольшой, а вот обороты жизнь мотору укоротят сильно.
А почему двигатель крутили на третьей передачи или мне показалось?
Было б уместно сделать тест чисто на коленах , тогда можно и вывод делать есть ли толк от сток труб или только чисто глушение выхлопа
Ребята, объясните непонимающему) для чего требуется подгазовывать после выключения передачи?)
шоб поршень клина не словил
В данном мото масло для смазки льют в бензин. Когда заслонка закрыта то бензин не поступает и масло тоже! Какое то время всё крутится без масла поэтому нужно всегда подгазовывать подкидывая смазку! Так желательно делать и на затяжных спусках когда тормозишь двигателем! Ну если у тебе не ява с раздельной смазкой!
@@Motojav ну ява тоже же 2т тоже масло в бенз льют и я не прав?
@@thegasaw7738 да
Братан какие 38 л.с..
28 было на четверке а это самый мощный юпитер ..что то ты напутал..
Все правильно ты сказал
Движок форсирован
от сток труб есть толк особенно на прямых трубках ...крутящий момент 44 а у крутых резонаторах всего 39)))да громко я так ездить не собираюсь но просто сказал то что автор видео не стал говорить