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今井さんの運転中のニコニコ顔でこの車良さが伝わってきます。他の車のレポートでこんなにニコニコしてるかな？私はPHEVとガソリン試乗してガソリン4WDにしましたが、本当に試乗レポート通りの車です。ミッション車に乗った事がない人はPHEVが良いと思いますが、ミッション車に乗っていた世代の人にはお勧めです。
流行りのなんちゃってSUVとは違い、しっかりつくりこんだSUVだし、足周りも最高に良い。
RVRも然り！
ガソリンモデルいいんじゃないですか。PHEVよりこっち乗ってみたい。ディーゼルは復活してほしいな。
23年式ガソリン・Gリミに乗ってます。私はもっと沢山の方に乗って欲しいと思う派。滅多に見かけませんが、街中で見ると『オッ！あなたもですか』と思ってしまう。エクリプスクロス談義したいなぁ。
3月6日にガソリン車納車しました❗とっても良いです😆🎵🎵峠でニヤニヤできる車🎵冬が楽しみです‼️
いまエクリプスクロスPHEVに乗っていますが半日ほどガソリンモデルを借りる機会があったので高速道路と山道を走ってきました。仰る通り、軽くてナチュラルという印象でした。PHEVは違和感は無いけれどナチュラルでも無いですよね。またターマックモードが無くてもパドルで変速するとかなり楽しめました。CVTもかなり賢いです。個人的にもっともっと注目されてよい一台だと思います。短時間の試乗ではPHEVの方が圧倒的に良いと感じましたが、ガソリンモデルを自由に走らせてみた今、どちらかを選ぶのは難しいです。それくらいガソリンモデルも魅力的です。
初代エクリプスクロスに乗ってます。買うときに「一度乗って見て」って言われ、走行性能に惚れ込み購入しました。燃費は「？」って思うけど、走破性は一級品。
ガソリン車Gグレードに乗ってます。ハリアーやアウトランダーよりも一回り小さくとても運転しやすく満足しています。福岡在住ですが、今のところ自分以外にエクリプスクロス見かけないです🚗
いつも楽しく拝見させて頂いています♪エクリプスクロス気になってたのですが、ガソリンモデルの紹介が少なかったので、とても参考になりました！これからも、よろしくお願いします！
初期型のblackeditionに乗ってた。ガソリンターボ。低速での排気音いいし、回したときの音もいいんだよね。燃費は確か街中で8ぐらいだったけど今となっては貴重なパワートレイン。
真っ赤なボディーがとても似合う。夕陽に照らされて、カタマリ感、あると思う。こんなクルマで、旅行したい！
こちらの動画を視聴して購入しました。ＣＶＴには抵抗があったのですがパドルシフトのフィーリング評価が決定打になりましたガソリンモデルのインプレは皆無でしたのでとても参考になりました
時々、視てます🎵来年も宜しくお願いします☺️
まずはありがとうございます。よくわかります、初期のアウトランダーに長年乗りましたので仰ってる事が分かります。パドルシフトは大きな坂でかなり使ってました。エクリプスクロスのガソリン車2クを購入決めてますが、やっぱり楽しみです。1500でも運転楽しく乗れそうですね。本当納車楽しみすぎて夢に出てきそうです。ありがとうございます😊
納車前です｡大変参考になりました｡😊👍
個人的にはディーゼルで組み合わせていた8ATが欲しかったな。燃費にはCVTが有利だろうけど、マツダのAT車に乗ると直結感があって楽しい。
途中に駐車場の映像を挟んでるのがいいですよね！(ギャラン)の名称にしても良かったと思うんです。
マイナーチェンジ後のガソリンモデルの試乗動画はひょっとして国内初では？PHEVと比較して優れた点は、安い、軽い、ナチュラルの3点ですかね。でもPHEVの出来が相当に良いみたいなので、どうしてもガソリンモデルは霞んでしまいますよね。ちょっともったいない。かつてのディーゼルモデルには8速ATが用意されたのに、マイナーチェンジしてもCVTのままなんですね。燃費対策なんでしょうか？
一言で言うと、裏切らない三菱SUV,乗って楽しい
2Lで200PS超え位のターボエンジン搭載バージョンも出るといいなー
初代BRZ乗ってますが、エクリプスクロスのほうが0-100加速タイムもトルクも上なのビックリしましたもうスポーツカーがSUVに負ける時代が来たんですね(^_^;)
長い目で見てガソリン車が良いと思ってます。個人的にはマニュアル車の設定があっても良いと思います。オートマ車しか運転出来ない人もいますが、中にはマニュアル車しか運転しない人やオートマ車での踏み間違え事故を見てオートマ車がトラウマの人もいるので受注で少し価格が上がっても良いので設定して欲しいですね。ちなみに私の両親はオートマ車よりもマニュアル車しか買わないです。でも実用性能は高そうですね。
ガソリンモデルの4ＷＤがいいかもね。１５００ccターボでＰＨＥＶよりも馬力があるし、トルクも上。
PHEVの方が流石に上ですよ〜あっちは前後モーターとエンジンの出力の合計なんで
たまらんなぁ・・・・・
これ見てrav4と悩んでます。
優雅にゆったり真っ直ぐ走るだけならラブフォーリセールと周りの目を気にするなら確実にラブフォー楽しくキビキビ、アクティブに走るならエクリプス 四駆性能然り走行性能では確実にエクリプスです。
rav4の雨漏り問題は解決したんでしょうかね。(ルーフレールあり車)他にもヘッドライト内部の液垂れや、ラゲッジボードの脱落があったり、ムーステストは危険の評価出てます。一応教えておきます。
わかりやすいアドバイスありがとうございます！参考にさせてもらいます！
たくさん走ってないので長く乗った時、古い感が少ないと思います♪
PHEV乗ってますけど、「D」しか選べないATっていう感じですね。Bモードをパドルシフトで選べますけど、加速フィールには関係ないですし。今はもう、こういう車の時代なんだ、って言い訳しながら乗る感じです。
２ペダルMTのステアリングパドル乗ってましたが、180度以上切って持ち換えるとどっか行っちゃいます（笑そーゆー時はシフトノブ叩いてたけど、固定パドルと両方あるといいですね～（ﾑﾘｶ
幅1805mmではコンパクトとは言えないし全長が100mmだったか伸びてしまった。それ以外は初期のガソリン車に試乗したことがあるけど悪くはなかった。今回こちらもどれだけ改良されたのやら？
ATっぽいCVT、ならATで良いのでは⁇
ハンドル切りながらシフトチェンジしようと思うのは･･･私は思いませんしエクリプスクロスに乗っていますが不便に思っていませんよ
アウトランダーのガソリン車でマニュアルモード使うとロックアップが効かないのか、回転が無駄に上がるだけで全然ダイレクト感がないんだよな。下り坂のエンジンブレーキも効かないし、これじゃマニュアルモード意味ないと感じた。その辺は改善されてるんでしょうか？
КРАСОТА
マイルドハイブリッド化して欲しい。
PHVじゃなくてPHEVですね、トヨタと一緒にしないでください。
燃費がなぁ
エクリプスクロスのガソリン車は燃費が8km/l～9km/lと聞いてびっくり。スバル車も燃費が良くない事で有名だけど、愛車の先代レヴォーグ（1.6）でも12km/lは走るもんなぁ…。その代わりフィーリングが良かったりするのかも？トヨタのエンジンは物凄く高効率になっている反面、フィーリングが良くないとか言われていますし。
@@tomohikoo8949 CVTがクソだしね
エクリプスクロスのガソリン車で8〜9は運転手自身の問題だと思います
私は逆に8とか9を長時間の渋滞やアイドリング以外で出せないんですが。普段は11から14で、15以上出る事もあります。
MC前は高回転を回すとCVTのロックアップが外れたままになっちゃってて、マニュアルモードにして固定掛けてても、ラバーバンドフィールどころか扇風機↔︎扇風機のグニャグニャミッションになっちゃってたんだよなぁ。そこんトコは直ってるんだべか(ºAº)あとセレクトゲートのマニュアルモード側は運転席側に倒して欲しいし、押してDown/引いてUpにして欲しい。出来れば普通の3ペダルMTが欲しい。ちゃんとギヤリング設定されていれば5速MTでいい(･A･˘ )って言う欲求も湧くんっすよねぇ旧型アウトランダーに乗ってると。
ヴェゼル、キックス、CHR、XV、エスクード、CX30の激戦区でCX30購入した。上記６台はかなり調べて候補にしたが、エクリプスクロスとRVRは候補にもしなかった。せめて、他社より安けりゃ検討したんだが高いしね。
自分が契約したエクリプスクロスがこれ以上増えて欲しくないので助かります。
@@ハウリング-e1l その気持ちちょっと分かりますw
その6つとまず大きさが全然違いますね。自分も契約したエクリプスクロスが増えてほしくないので助かります。
オーナーが良くてもメーカーは辛い。。
シンマツダ地獄へようこそww
今井さんの運転中のニコニコ顔でこの車良さが伝わってきます。
他の車のレポートでこんなにニコニコしてるかな？
私はPHEVとガソリン試乗してガソリン4WDにしましたが、本当に試乗レポート通りの車です。
ミッション車に乗った事がない人はPHEVが良いと思いますが、ミッション車に乗っていた世代の人にはお勧めです。
流行りのなんちゃってSUVとは違い、しっかりつくりこんだSUVだし、足周りも最高に良い。
RVRも然り！
ガソリンモデルいいんじゃないですか。PHEVよりこっち乗ってみたい。ディーゼルは復活してほしいな。
23年式ガソリン・Gリミに乗ってます。私はもっと沢山の方に乗って欲しいと思う派。滅多に見かけませんが、街中で見ると『オッ！あなたもですか』と思ってしまう。エクリプスクロス談義したいなぁ。
3月6日にガソリン車納車しました❗とっても良いです😆🎵🎵峠でニヤニヤできる車🎵冬が楽しみです‼️
いまエクリプスクロスPHEVに乗っていますが半日ほどガソリンモデルを借りる機会があったので高速道路と山道を走ってきました。仰る通り、軽くてナチュラルという印象でした。PHEVは違和感は無いけれどナチュラルでも無いですよね。またターマックモードが無くてもパドルで変速するとかなり楽しめました。CVTもかなり賢いです。
個人的にもっともっと注目されてよい一台だと思います。
短時間の試乗ではPHEVの方が圧倒的に良いと感じましたが、ガソリンモデルを自由に走らせてみた今、どちらかを選ぶのは難しいです。それくらいガソリンモデルも魅力的です。
初代エクリプスクロスに乗ってます。
買うときに「一度乗って見て」って言われ、走行性能に惚れ込み購入しました。
燃費は「？」って思うけど、走破性は一級品。
ガソリン車Gグレードに乗ってます。
ハリアーやアウトランダーよりも一回り小さくとても運転しやすく満足しています。
福岡在住ですが、今のところ自分以外にエクリプスクロス見かけないです🚗
いつも楽しく拝見させて頂いています♪
エクリプスクロス気になってたのですが、ガソリンモデルの紹介が少なかったので、とても参考になりました！
これからも、よろしくお願いします！
初期型のblackeditionに乗ってた。ガソリンターボ。低速での排気音いいし、回したときの音もいいんだよね。燃費は確か街中で8ぐらいだったけど今となっては貴重なパワートレイン。
真っ赤なボディーがとても似合う。
夕陽に照らされて、カタマリ感、あると思う。
こんなクルマで、旅行したい！
こちらの動画を視聴して購入しました。
ＣＶＴには抵抗があったのですがパドルシフトのフィーリング評価が決定打になりました
ガソリンモデルのインプレは皆無でしたのでとても参考になりました
時々、視てます🎵来年も宜しくお願いします☺️
まずはありがとうございます。よくわかります、初期のアウトランダーに長年乗りましたので仰ってる事が分かります。パドルシフトは大きな坂でかなり使ってました。エクリプスクロスのガソリン車2クを購入決めてますが、やっぱり楽しみです。1500でも運転楽しく乗れそうですね。
本当納車楽しみすぎて夢に出てきそうです。ありがとうございます😊
納車前です｡大変参考になりました｡😊👍
個人的にはディーゼルで組み合わせていた8ATが欲しかったな。
燃費にはCVTが有利だろうけど、マツダのAT車に乗ると直結感があって楽しい。
途中に駐車場の映像を挟んでるのがいいですよね！
(ギャラン)の名称にしても良かったと思うんです。
マイナーチェンジ後のガソリンモデルの試乗動画はひょっとして国内初では？
PHEVと比較して優れた点は、安い、軽い、ナチュラルの3点ですかね。
でもPHEVの出来が相当に良いみたいなので、どうしてもガソリンモデルは霞んでしまいますよね。
ちょっともったいない。
かつてのディーゼルモデルには8速ATが用意されたのに、マイナーチェンジしてもCVTのままなんですね。
燃費対策なんでしょうか？
一言で言うと、裏切らない三菱SUV,
乗って楽しい
2Lで200PS超え位のターボエンジン搭載バージョンも出るといいなー
初代BRZ乗ってますが、エクリプスクロスのほうが0-100加速タイムもトルクも上なのビックリしました
もうスポーツカーがSUVに負ける時代が来たんですね(^_^;)
長い目で見てガソリン車が良いと思ってます。個人的にはマニュアル車の設定があっても良いと思います。オートマ車しか運転出来ない人もいますが、中にはマニュアル車しか運転しない人やオートマ車での踏み間違え事故を見てオートマ車がトラウマの人もいるので受注で少し価格が上がっても良いので設定して欲しいですね。ちなみに私の両親はオートマ車よりもマニュアル車しか買わないです。
でも実用性能は高そうですね。
ガソリンモデルの4ＷＤがいいかもね。１５００ccターボでＰＨＥＶよりも馬力があるし、トルクも上。
PHEVの方が流石に上ですよ〜
あっちは前後モーターとエンジンの出力の合計なんで
たまらんなぁ・・・・・
これ見てrav4と悩んでます。
優雅にゆったり真っ直ぐ走るだけならラブフォー
リセールと周りの目を気にするなら確実にラブフォー
楽しくキビキビ、アクティブに走るならエクリプス
四駆性能然り走行性能では確実にエクリプスです。
rav4の雨漏り問題は解決したんでしょうかね。(ルーフレールあり車)
他にもヘッドライト内部の液垂れや、ラゲッジボードの脱落があったり、ムーステストは危険の評価出てます。
一応教えておきます。
わかりやすいアドバイスありがとうございます！
参考にさせてもらいます！
たくさん走ってないので長く乗った時、古い感が少ないと思います♪
PHEV乗ってますけど、「D」しか選べないATっていう感じですね。
Bモードをパドルシフトで選べますけど、加速フィールには関係ないですし。
今はもう、こういう車の時代なんだ、って言い訳しながら乗る感じです。
２ペダルMTのステアリングパドル乗ってましたが、180度以上切って持ち換えるとどっか行っちゃいます（笑
そーゆー時はシフトノブ叩いてたけど、固定パドルと両方あるといいですね～（ﾑﾘｶ
幅1805mmではコンパクトとは言えないし全長が100mmだったか伸びてしまった。それ以外は初期のガソリン車に試乗したことがあるけど悪くはなかった。今回こちらもどれだけ改良されたのやら？
ATっぽいCVT、ならATで良いのでは⁇
ハンドル切りながらシフトチェンジしようと思うのは･･･
私は思いませんし
エクリプスクロスに乗っていますが不便に思っていませんよ
アウトランダーのガソリン車でマニュアルモード使うとロックアップが効かないのか、回転が無駄に上がるだけで全然ダイレクト感がないんだよな。
下り坂のエンジンブレーキも効かないし、これじゃマニュアルモード意味ないと感じた。
その辺は改善されてるんでしょうか？
КРАСОТА
マイルドハイブリッド化して欲しい。
PHVじゃなくてPHEVですね、トヨタと一緒にしないでください。
燃費がなぁ
エクリプスクロスのガソリン車は燃費が8km/l～9km/lと聞いてびっくり。
スバル車も燃費が良くない事で有名だけど、愛車の先代レヴォーグ（1.6）でも12km/lは走るもんなぁ…。
その代わりフィーリングが良かったりするのかも？
トヨタのエンジンは物凄く高効率になっている反面、フィーリングが良くないとか言われていますし。
@@tomohikoo8949 CVTがクソだしね
エクリプスクロスのガソリン車で8〜9は運転手自身の問題だと思います
私は逆に8とか9を長時間の渋滞やアイドリング以外で出せないんですが。
普段は11から14で、15以上出る事もあります。
MC前は高回転を回すとCVTのロックアップが外れたままになっちゃってて、マニュアルモードにして固定掛けてても、ラバーバンドフィールどころか扇風機↔︎扇風機のグニャグニャミッションになっちゃってたんだよなぁ。
そこんトコは直ってるんだべか(ºAº)
あとセレクトゲートのマニュアルモード側は運転席側に倒して欲しいし、押してDown/引いてUpにして欲しい。
出来れば普通の3ペダルMTが欲しい。
ちゃんとギヤリング設定されていれば
5速MTでいい(･A･˘ )
って言う欲求も湧くんっすよねぇ
旧型アウトランダーに乗ってると。
ヴェゼル、キックス、CHR、XV、エスクード、CX30
の激戦区でCX30購入した。
上記６台はかなり調べて候補にしたが、エクリプスクロスとRVRは候補にもしなかった。
せめて、他社より安けりゃ検討したんだが高いしね。
自分が契約したエクリプスクロスが
これ以上増えて欲しくないので助かります。
@@ハウリング-e1l その気持ちちょっと分かりますw
その6つとまず大きさが全然違いますね。
自分も契約したエクリプスクロスが増えてほしくないので助かります。
オーナーが良くてもメーカーは辛い。。
シンマツダ地獄へようこそww